Nógrád Megyei Hírlap, 2008. február (19. évfolyam, 27-51. szám)
2008-02-11 / 35. szám
Újabb Suzuki Suzuki. Február 8-án hivatalosan is megkezdődött a Suzuki Wagon R+ utódjának gyártása Esztergomban. A Splash nevet kapó újdonság egyelőre háromféle motorral lesz megrendelhető: egyliteres, háromhengeres benzinessel, 48 kW (65 lóerő), 1,2 literes, négyhengeres benzinessel 63 kilowatt (86 lóerőt), valamint a Fiattal közös 1,3 literes dízel Indiában készülő változatával. Ez utóbbi 55 kilowattos teljesítményre, nagyjából 75 lóerősre sikeredett Taktikai változás A General Motors átvette a Cadillac, Corvette és HUMMER kereskedelmi és marketing feladatait Kelet- és Közép-Európában. A változás a General Motors Europe azon döntésének az eredménye, hogy szélesebb támogatást nyújtsanak e három amerikai GM márka hivatalos európai importőrének, a Kroymans Corporation-nek. A GM átvette a Kroymans regionális kereskedelmi irodájának a feladatait, miután ez az iroda a február 1-jével beszüntette tevékenységét. A General Motors kelet- és közép-európai regionális központja felelős ezentúl a Cadillac, Corvette és HUMMER márkák kereskedelmi, marketing és PR munkájáért Lengyelországban, Csehországban, Szlovákiában, Magyarországon, Szlovéniában, Romániában és Bulgáriában. Jöhet a 9-1-es? SAAB. A márka gyakorlatilag azóta ígéri, hogy elkészít egy, a 9-3-asnál kisebb modellt, amióta a General Motors az ezredfordulón megvette a céget, de a terveket azóta sem sikerült megvalósítani. Ezúttal nem csupán üres pletykáról van szó: a márka egyik formatervezője nyilatkozta egy svéd lapnak, hogy márciusban bemutatják a csapott hátú Saabot. Kakukktojás a fias„tyúkólban” Subaru még soha nem járt nálunk tesztelésen, most s _ gyors egymásutánban kettőt is volt módunk kipróbál- ' ni. Bár először az új Imprezát vallattuk, méretileg mindenképpen a Justyt illik először bemutatnunk. Csörgő Balázs TESZT: SUBARU JUSTY 1.0 ACTIVE. A Justy mindig is „mostohagyermeknek” számított a Subámnál. Kevesen tudják, hogy 1994-től a típust Magyarországon készítették a Suzuki Swift testvérmo- delljeként, de nálunk a konkurenciától tartva (a Suzuki és a Subaru egyessége így szólt) soha nem árusították. Aztán a Swift ment és a lusty név a 4X4- es Ignist örökölte meg, amit nálunk szintén nem lehetett kapni. Most viszont újra van Magyarországon Justy, hiszen a Subám ezúttal a Daihatsu Sirion alapjára készítette el a legújabb variációját. Ennek hátránya, hogy egyetlen motorvariáció érhető el egyelőre, illetve a hajtás is csak az első kerekekre korlátozódik. Ennyi bevezető után az olvasó joggal legyint, nem is igazi Subámról van szó, de ez a megállapítás csak félig igaz. Műszakilag ugyanis ízig-vérig japán autóról beszélhetünk. A kis egyliteres motor több autóból is ismerős lehet, hiszen a Sirion mellett a Toyota Aygoban, a Citroen C 1-ben és a Peugeot 107- esében is ez dolgozik. 71 lóereje elég a kis Subarunak is, agilisán mozgatja a valamivel több mint 800 kilós kasztnit. Hangja persze van, de ez csak gyorsításnál zavaró egy picit. Cserébe viszont takarékos és autópályán sem jön zavarba, sőt ez utóbbi helyen meglehetősen csendes utazótárs, ami Subaru minőségre utal. A kuplung is könnyű, a váltó viszont egy picit pontatlan és nehezen jár, ráadásul meglehetősen alacsonyan van a jobb kezünk mellett a kar. Pedig amúgy minden kézre esik, jól leolvasható és egyszerű. A felhasznált anyagok inkább tartósak, mint minőségiek, ellenben rengeteg hely van az utastérben a csomagoknak Kívülről kicsi belülről hatalmas - akárcsak egy bevásárlókocsit, a Justyt telepakolni is komoly kihívás és az utasoknak egyaránt. Négy 180 centi körüli felnőtt is kényelmesen elfér és a 225 literes csomagtér is nagyobb, mint amit a kategóriatársak kínálni tudnak. Ráadásul könnyen mozgathatóak az utasülések és ledöntésükkel hatalmas tér alakul ki a hátsó traktusban. Ez az előbb említett modellekhez képest nagy előny, hiszen azokban jóval kisebb tér/variálható- ság áll rendelkezésre. A Justy felszereltségével is hódíthat a hazai piacon, hiszen alapból jár hozzá légkondicionáló, front- és oldallégzsákok (Active felszereltségnél fejlégzsákok elől és hátul is), blokkolásgátló fékerő-elosztóval, szervokormány, négy elektromos ablakemelő, elektromos tükörállítás, távirányítós központi zár, cd- lejátszós rádió - külső bemenettel és fedélzeti számítógép is. Mindez persze nem vigasztalja azokat akik éppen az A Subaru japánul a Bika csillagkép egy csoportját jelenti, ősidők óta a japánok egyik legkedveltebb csillaghalmaza. A nyugati kultúrában ez a plejádok, magyarul a fiastyúk nevet viseli. Japánban ez a csülagalakzat általánosan ismert, mint az egyesülés, illetve a jó uralkodás szinonimája. A beltérre sok panasz nem lehet, a rekeszek száma elképesztő összkerékmeghajtás miatt keresnék a kis japánt, de a második autó után kutatóknak a full extrás modell alig hárommilliós vételára igen kedvező ebben a kategóriában. Ráadásul a tapasztalatok szerint (Nissan Micra, Toyota Yaris) a hölgyeknek elnyeri a szívét a Justy által is képviselt különleges formavilág. További fotók képgalériánkban: www.nogradmegyeihirlap.hu FOTÓK: H. CS. Díjesővel kezdődött az év a Több elismerést is kaptak BMW modellek a megbízhatóság és az értékállóság terén az év elején. A nemzetközi DEKRA vizsgálóintézet 2008-ban első alkalommal elkészített meghibásodási felmérésének győztese a BMW 1-es sorozata lett. A DEKRA szerint, az elmúlt két év összesen 15 millió átvizsgálását kiértékelő eredmények alapján, az 1-es BMW felmérésben szereplő példányainak 97,8 százaléka esetében semmilyen meghibásodás nem merült fel. Cs. Balázs BMW-nél A100 000 kilométer futásteljesítményig terjedő kategóriában a terepjárók között a BMW X3, az egyterűek mezőnyében pedig a Volkswagen Touran végzett az élen, míg 150 ezer kilométerig a felső-közép kategóriában a BMW 5-ös, a terepjáróknál pedig a BMW X5 bizonyult a legjobbnak. Az Eurotax Schwacke piacelemző szakemberei által készített „AutomobilForecastlndex” élén a BMW 118d áll, ez ugyanis a német piac legértékállóbb modellje. A 143 LE teljesítményű, gazdaságos, négyhengeres dízelmotorral hajtott alsó-közép kategóriájú modell három évvel újkori forgalomba helyezést követően még mindig 71,5 százalékos újraértékesítési áron szerepel a piacon. A BMW modelljei az Eurotax Schwacke által vizsgált összesen 11 kategória közül hétben az élmezőnyben végeztek. Az összesített értékelés első helyén a BMW 118d a BMW X3 modellt váltotta, amely a korábbiakhoz hasonlóan a terepjárók kategóriáját vezeti: a BMW X3 2.0d ugyanis három évvel első forgalomba helyezését követően még 69 százalékos újraértékesítési árral rendelkezik. A BMW ugyanakkor kettős győzelmet aratott a terepjárók között. A kategória-győztes dízel kétliteres X3 mögött ugyanis 65,5 százalékos újraértékesítési árszinttel a BMW X5 3.0d következik. A középkategóriában minden vetélytárs előtt utcahosszal vezet a BMW 320d és a BMW 320d Touring az Eurotax Schwacke listáján. A Limousine három esztendő elteltével 62,1, míg a Touring 65 százalékos újraértékesítési árral büszkélkedhet. Az ADAC 2008-as „Sárga Angyal” díja a BMW X3 számára A Német Autóklub (ADAC) nagytekintélyű „Sárga Angyal” díjának „Minőség” kategóriájában a BMW csoport három modellje is az első négy között végzett. Sőt a világ legnagyobb autóklubja a német utak legmegbízhatóbb modelljeként 2008- ban a BMW X3 modellt tüntette ki a „Sárga Angyal” díjjal. A BMW 1-es harmadik és a MINI negyedik helyével a BMW csoport további két modellje végzett e minőségi felmérés első négy helyezettje között. Az elismerést az ADAC meghibásodási statisztikája és a klub magazinja, az „ADAC-Motorwelt” olvasói megelégedettségi felmérése alapján ítélik oda. Az ADAC meghibásodási felmérése szerint így rendkívül csekély annak a valószínűsége, hogy egy BMW vagy MINI tulajdonosa - a modellsoro- zattól függetlenül - műszaki probléma miatt ne tudná folytatni útját. A hatalmas .nyílászárók" megkönnyítik a ki és bepakolást/szállást ÜTIölen kerekekre korlátozódik.
