Nógrád Megyei Hírlap, 2008. január (19. évfolyam, 1-26. szám)
2008-01-29 / 24. szám
2008. JANUÁR 29., KEDD ELETMOD A vezető nélküli személyautók már nem csak a képzelet szülöttei Rövidesen eljön az idő, amikor a tudományos-fantasztikus filmekben a forgalmi dugók és a balesetek utalnak a futurisztikus tartalomra, és nem a vezető nélküli járművek. Utóbbiak már nem a képzelet szülöttei. Ezt erősítette meg Rick Wagoner, a General Motors elnöke a közelmúltban tett bejelentésével, amely szerint a GM tíz év múlva piacra dobja az első vezető nélküli autóját. A tesztmodell 2015-re készül el, ezt követően három év múlva válik sorozat- gyártásra alkalmassá a jármű. A vezető nélkül közlekedő autók prototípusait már ma is pró■ Kérdéses, hogy az emberek lemondanak-e az irányításról és a vezetés élményéről. bálgatják a gyártók. Az alapötlet az egymással kommunikáló járművektől származik, hiszen ha az autók felismerik és értelmezik a környezetükben kialakuló forgalmi helyzeteket, akkor az önálló feladatmegoldás sem okozhat problémát. De vajon át kell-e adni az irányítást a számítógépeknek? Lawrence Burns, a GM alelnö- ke éppen erre utalt, amikor kijelentette, hogy a kérdés ma már az, hogy a társadalom mit akar kezdeni a korlátlan lehetőségekkel. Van, ahol a törvényi háttér nincs meg a gépek előtérbe helyezéséhez. Máshol az emberek állnak a fejlődés útjába, elképzelhető, hogy nem akarják kiadni a kezükből az irányítást, és lemondani a vezetés élményéről. Valószínű, hogy az automata autók kezdetben részfeladatokat látnak majd el. Például a monoton vezetés alól mentesítik a sofőrt az autópályán. Ezután kezdődhet az egymással és a forgalomirányító rendszerekkel kommunikáló gépkocsik bevezetése. A tét nagy: becslések szerint ugyanis ezzel nemcsak a forgalmi dugók szűnnek meg, hanem az emberi hibából eredő balesetek nagy része Is a múlt ködébe veszhet. ■ ÁNT Autófiatalító órapörgetés csalás Jogtalan haszonhoz jutnak a tisztességtelen eladók Már a digitális, elektronikus kilométer-számlálók sincsenek biztonságban. Megfelelő eszközzel pillanatok alatt bepötyöghető a kívánt új adat. A rossz nyelvek szerint a használt autók piacán gyakoribb a kilométeróra- visszapörgetés, mint a kerékcsere. A csalók leleplezése nehéz feladat. Árvay N. Tivadar Egy Németországban végzett felmérés szerint az ottani piacon két ével ezelőtt még minden harmadik használt autó esetében manipulálták a kilométerszámlálót. A legkedveltebb márka a Mercedes Benz volt, ami azért figyelemre méltó, mert egy órapörgetés a felső kategóriás modelleknél akár félmillió forintos felárat eredményezhet, de átlagosan 300-400 ezer forintot biztosan nyernek a csalók. A német törvényhozás éppen ezért súlyos szankciókkal bünteti az órapörgetést. Ha lebukik, egyéves szabadságvesztésre is számíthat az eladó, illetve az órapörgető szaki. Sajnos a hazai helyzet sem jobb, és itt a törvény sem áll határozottan a vevők mellé. Egy óra- visszapörgetés miatt indított per nemcsak hosszú ideig tartana, de a siker is kétséges, mert a bizonyítás nehéz. Nem véletlenül vált igazi háttériparrá a számlálók manipulálása. A legújabb digitális órákat is könnyedén tekergetik a „szakemberek”. Közben a használt autók iránt nő a kereslet, azaz a vásárlók egyre nagyobb rétege válhat a csalók áldozatává. A gyártók pedig hiába igyekeznek kivédeni a problémát: a pörgetők egy lépéssel mindig előttük járnak. Mire elkészül egy új gyári védelmi rendszer, már készen áll a feltörésre szakosodott gárda is a megoldással. A fiatalítás ugyanis óriási üzlet a gengsztereknek és az eladóknak egyaránt. Megoldást csak a hazai törvények szigorítása jelenthet. Jó autó a céges autó? sokan óvnak a céges autóktól, holott azokat rendszeresen hordják szervizbe, nem úgy, mint a magánkézben lévő járműveket Utóbbiaknál egy szűkösebb költségvetésű hónap miatt elmaradhat, vagy késhet az olajcsere, illetve más karbantartás. a vállalati autók vásárlásakor egy dolgot kell megjegyezné ha ilyet kínál a kereskedő, szinte biztos, hogy legalább 100 ezer kilométer van az autóban, bármennyit mutat is az óra. A cégautókat ugyanis 100-150 ezer kilométer után, illetve háromöt évesen szokták lecserélni. Érdemes kideríteni, hogy egy mindenki által gyepált „kulcsos autóról", vagy az igazgató, osztályvezető jobban megkímélt „ egyszemélyes" járgányáról van-e szó. Gyanús dogok és roegryugi során Szervizkönyv Ha nincs, biztosan manipulálták a kilométerórát, vagy kimaradtak a kötelező karbantartások. Ha van, de a kocsi a korához képest túl új, vagy a bejegyzések egy toliból _______________származónak tűnnek, akkora szervizkönyv is utángyártott lehet Ker eskedő Ha menekül a túl sok kérdés elöl, nem tud felvilágosítást adni az előző tulajdonosról, gyorsan alábbhagy a lelkesedése, vagy kérés nélkül is nagyszervizt javasol, akkor gond lehet a kocsival. Féktárcsák A kopott tárcsa a futásteljesítményre utal. Normális használat mellett akár 150 ezer kilométert is futhat egy autó egy tárcsával. Ha a tárcsa kopott, kivállasodott a külső pereme, 120 ezer '___________kilométer biztosan van az autóban._________________________ Már kaképviselet A hazai márkaképviseletek alváz- és motorszám alapján sokszor tudnak felvilágosítást adni az autóról, még akkor is, ha az külföldről került az c Utastér állapota A kopott belső, a repedezett bőr és műanyag, az elvékonyodott kárpit csak a százezer felettiek klubjában jellemző. Az ilyen autóban _______________csak akkor lehet 50 ezer kilométer, ha a tulajdonosa benne is lakik. FOR RÁS: EUROPRESS-GYŰJTÉS HÍRSÁV Élet & Stílus rovatunk heti oldalainak témái ► KEDD AUTÓ & MOTOR SZERDA UTAZÁS CSÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD & NEVELÉS Új kategóriák és új autómodellek a jövőben prototípusok, amelyek rövidesen bemutatkoznak. Az AUTO BILD MAGYARORSZÁG ízelítőt ad a következő években bemutatkozó újdonságokból, amelyek között néhány régi ismerős is van. Lerántják a tetőt az új Fiat 500^01 SIKERT ARATOTT Európa piacain a hazánkban is megvásárolható Fiat 500-as. Az év autójának választott modell újabb meglepetést tartogat: a márciusi Genfi Autószalonon mutatkozik be a kabrió kivitel. A kis Fiat hátratolható vászontetőt kap. Vége a rokkantkártyával csalók visszaéléseinek szigorodik a rokkantkártyák kiadása, és ezzel párhuzamosan már elszállíthatják a mozgássérültek parkolóhelyét jogtalanul elfoglaló autókat. A kártyákkal rengeteg a visszaélés, sokan veszik igénybe jogosulatlanul - például hozzátartozóik révén - az igazolványt. @ TOVÁBBI ÉRDEKESSÉGEK: www.reggel.hu Lassulhat az üzemanyagár emelkedése előrejelzés A világgazdaság rossz teljesítménye visszafogja a keresletet Már készülnek a gyártók a kötelező nappali fényre Noha az év elején néhány napig a kőolajat hordónként csaknem 100 dollárért kínálták, jelenleg ismét 90 dollár körül van az ár. Az ijesztő évkezdet ellenére az üzemanyagárak emelkedésének mértéke idén várhatóan elmarad a tavalyitól. Az elmúlt héten a hazai árakban is megmutatkozott a jegyzési ár csökkenése, mind a benzin, mind a gázolaj olcsóbb lett a kutaknál. Az olaj árát a kereslet-kínla- ton túl a politika, a kitermelői és finomítói kapacitás, a dollár árfolyama, de még az időjárás is befolyásolja. A szakemberek szerint a tavalyi csaknem hetvenszázalékos drágulás nem ismétlődik meg, sőt némi csökkenés is elképzelhető. (Tavaly januárban a Brent olaj hordónkénti ára 55,34 dollár volt, míg az év végén már csaknem 95 dollárt kértek érte!) A világgazdaság, és elsősorban az Egyesült Államok gazdaságának lassulása miatt azonban csökkenhet a felhasználás, miközben az OPEC-tagor- szágokban többlettermelés várható. Tavaly 85 millió hordó került forgalomba naponta, 2008- ban 87-88 millió hordó lesz a napi átlag. Ehhez hozzájárul az is, hogy Szaúd-Arábiában és Indiában két új, együttesen napi 1,6 millió hordónyi olajat feldolgozó finomító kezdi meg a működését A hazai elemzések az év első hónapjaira 10-20 forintos literenkénti árcsökkenéssel számolnak, de ezt követően a nyáron megnövekedő kereslet miatt ismét drágulásra kell számítani. Vannak borúlátóbb előrejelzések is: az energiapiacon meghatározónak számító Goldman Sachs befektetési bank például 95 dolláros átlagárat vár idén, de év végére a 105 dolláros olajárat sem tartja elképzelhetetlennek. A Német Gazdaságkutató Intézet pedig öt éven belül átlagosan 150, tíz éven belül pedig 200 dolláros hordónkénti olajárat jósol. ■ Á. N. T. A benzin és a gázolaj árának alakulása tavaly Hónap 95-ös Gázolaj l. 256,90249,802. 251,70 ▼ 246,20 T 3. 265,10 A 250 A 4. 274,10 A 256 A 5. 282,80 A 254 ▼ 6. 288 A 262,90 A 7. 288261,90 ▼ 8. 283 ▼ 265,90 A 9. 282,60 ▼ 271 A 10. 282,60269,80 ▼ 11. 292,60 A 296,70 A 12. 287,80 ▼ 292,70 ▼ 1.» 292,90 A 297,70 A *2008. JANUÁR 18-1 ADAT AZ ÖSSZEGEK A LITERENKÉNTI ÁRAKAT JELENTIK FORINTBAN MEGADVA. FORRÁS: ENERGIA KÖZPONT KHT. A közlekedésbiztonság javítása érdekében 2011-től minden járművön kötelezővé tennék a nappali fény használatát az EU-ban. Ez nem a hagyományos tompított világítás, hanem egy annál gyengébb fényű izzó beépítését teszi szükségessé az új gépkocsikba. A korábban gyártott típusokra viszont nem tennék kötelezővé a fényforrás utólagos beszerelését. Azok a járműgyártók, amelyek korábban értesültek a tervezetről, már megtették a szükséges lépéseket. A legújabb modellekben feltűntek a nappali fény izzói, illetve LED-sorai. Erre utalnak az új Audi modellek első fényszóróiban megjelenő fénydiódák, de ezt a feladatot láthatják el a Porsche Turbo lökhárítójába épített fényforrások is. A nappali világítás használatára vonatkozóan jelenleg nincs egységes szabályozás az unióban. Néhány országban a világítás mindenhol kötelező, a legtöbb tagországban - köztük Magyarországon is - csak lakott településeken kívül kell égő lámpákkal közlekedni. A szomszédos Ausztriában viszont éppen idén vonták vissza a korábbi előírást, arra hivatkozva, hogy a tompított fény zavarja a többi közlekedőt. Az új szabályok bevezetése után várhatóan minden tagországban kötelezővé válik a nappali világítás. ■ Árvay ■ Tavaszig 10-20 forintos csökkenés is lehet.
