Nógrád Megyei Hírlap, 2008. január (19. évfolyam, 1-26. szám)
2008-01-14 / 11. szám
Repül a bálna... Nem is olyan régen jelent meg Benzingőz Extra összeállításunk melyben a 2007- es esztendő „legjeit” (ami a tesztautókat illeti) összegeztük. Az idei év első alanya több szempontból befért volna az összeállításba. Először is motorjával, mert ez volt eddigi legerősebb tesztautónk (285 lóerő), aztán ott az ára, hiszen ára átlépte a tizennyolcmilliós határt... Csörgő Balázs TŰIT; ygláti ¥?8 T6 sy^MÜM. Hogyan is fogalmazzak, volt bennem némi félsz. Ilyen erős és főleg drága autóhoz még nem volt szerencsém. Mindezek ellenére nagyjából ötpercnyi autózás után hihetetlen nyugalom öntött el, mintha évek óta vezetném. Ráadásul hazafelé még nem jutott ki az égi áldásból így volt lehetőség kipróbálni az autót. Az összhatás elképesztő. Motor és váltó A svéd autók turbós motorjai kiemelkedően jók voltak mindig is. A nyáron megújult V70- es Tó-os motorja pedig szinte elképesztő. A hathengeres, háromliteres, turbós erőforrás 285 lóerőt és 400 Nm forgató- nyomatékot biztosít. Mindezt a mérnökök nem is próbálták kézi váltóval párosítani, a T6-os egy hatsebességes Gertronic váltót és négykerék-hajtást kapott. Az autó hangja gyönyörű és éppen annyi szűrődik be belőle az utastérbe, amennyi megdobogtatja a szívet, mégsem zavaró. A váltó is kifogástalan, ,sport módra állítva közvetlenebbül, de akkor is rántás mentesen teszi a dolgát. Hogy mindezek ellenére „csak” 7,2 másodperc alatt gyorsul százra az autó az 1,7 tonnás önsúlyának köszönhető. Külső vonások Az autó méreteit tekintve hatalmas. Közel öt méter hosszú (4,82 m) és két méter széles. A belső visszapillantóba belenézve szinte elveszik a tekintetünk az utas- és csomagtérben. Egyébként kimondottan arányos autóról van szó, mely köszönhető a hatalmas tengelytávnak is. Mindezek mellett kimondottan volvós a forma, egyedül a 16 colos téli kerekek mutatnak zavarón, arányaiban egyszerűen elvesznek a hatalmas karosszéria alatt. A motor brutális: 285 lóerő 400 Nm nyomaték Mint egy szobor, Impozáns látvány a V70-es Belső értékek Nos itt nehéz lenne kifogást találni. Egyszerűen minden benne van az autóban amit csak földi halandó el tud képzelni. Nem is tudom mivel kellene kezdenem, talán a motorosán mozgatott és szellőztetett bőrülésekkel. Három fokozatban fűthetőek, formájuk kifogástalan, egyszerűen úgy érzik magukat bennük az utazók, mintha az otthoni fotelben ülnének, sőt... Ráadásul a fűthetőségből a hátsó utasoknak is kijutott. És ha már a bőrnél tartunk, természetesen az fedi a váltó gombját és a kormányt is, ahogy az ajtók kárpitját is. Viszont nem ez az egyetlen különlegesség belül. ló néhány légzsák őrködik az utasok biztonsága érdekében, egy aktív futómű is bekerült az autóba és van „néhány” hárombetűs rendszer is, ahogyan ebben a kategóriában már megszokhattuk. A „kanyarlámpa” viszont a tizenmilliós autóknál sem megszokott még. A Volvóban van és kitűnően működik. A rendszer lényege, hogy a kormány állását figyeli egy szenzor és annak megfelelően mozgatja a világító- testek fénycsóváit. Lámpa terén egyébként is kitűnő a legnagyobb kombi Volvo, amiről a bixenon fényszórók is gondoskodnak. A további extrák sora szinte végeláthatatlan, hiszen kétzónás klíma az első üléssorban utazóknak, külön klímavezérlés a hátsó traktusban ülőknek, esőérzékelős ablaktörlő, navigáció, kiváló hatlemezes, MP3- as hifi, vezeték nélküli kihangosító, csomagrögzítő rendszer, tolatóradar, kulcs nélküli indítás, magyarul tudó fedélzeti számítógép és gombnyomásra - a távirányító segítségével is - elektronikusan nyíló csomagtérajtó is igyekszik kényeztetni az utasokat. „Summum” summárum Összességében a V70-es Volvo ezzel a motorral és felszereltséggel egy luxus utazókombi, ami nem ijed meg egy kis autópályás versengéstől sem. Két negatívum említhető meg a neve mellett apró betűvel. Az egyik, hogy fogyasztását óvátos autóúti közlekedéssel sem sikerült 10 liter alá vinni (átlag 12,3 1/100 km), a másik, hogy a bőrkormány nagyon át tud hűlni a téli időjárásban. Előbbi érthető a teljesítmény és az automata váltó miatt, utóbbit meg csak megszoknám valahogy hosszú távon is... Az összkerékmeghajtás viszont kiváló, a hatalmas hóesés és ónos eső ellenére is mindösz- sze egyszer láttam dolgozni a menetstabilizálót. Ráadásul hiába provokáltuk az autót, a DSTC névre hallgató rendszer bekapcsolt állapotban még hóban is tökéletesen koordinálta a hatalmas bálnát. Ez a jelenség egyébként jellemző az egész autóra. Annyira kiegyensúlyozott, any- nyira precíz és annyira masszív amennyire csak egy svéd lehet. További fotók képgalériánkban: www.nogradmegyeihirlap.hu FOTÓK: H. CS. Luxus felsőfokon: gombnyomásra nyílik a csomagtartó Mini Tata Izmosodnak a Fordok Elkelhet a Lotus A napokban bemutatkozott a legolcsóbb indiai kisautó a Tata NANO. - Készíthetünk egy olyan változatot, amely akár az alapmodell árának két-háromszorosáért is eladható volna - mondta Rátán Tata, a Tata-csoport elnöke a kiskocsi bemutatója utáni sajtótájékoztatón, a jövőbeli exporttervekre utalva. Az indiai szupermini még úgy is a legolcsóbb kisautó lehet a piacon, így akár Európában is sikeressé válhat. A Nano motorja teljesíti az Euro4 szabvány követelményeit, de a karosszéria még fejlesztésre szorul. A 600 köbcentis 33 lóerős kiskocsit Indiában nagyjából 400 000 forintért lehet megvásárolni. A Tata persze elsősorban nem az európai piacon szeretne tarolni a Nanóval, ha megindul a kivitel 2011 körül. Inkább Afrikában, Latin-Amerikában és Ázsia más országaiban, ahol Indiához hasonlóan sokan akadnának, akiknek egy ilyen szuperolcsó kiskocsi jelentené az autóhoz jutás egyeüen lehetőségét. Lapértesülések szerint a Focus és a Fiesta legsportosabb utcai változataihoz teljesítménynövelő készletet ad ki a Ford of Europe, amelyet nemcsak újonnan vásárolt autókhoz kínálnak majd. Ha igazak a hírek, a tuningmesterek nem végeztek félmunkát, a Fiesta ST kéüiteres motorjának teljesítményét 35 lóerővel sikerült megemelni, azaz a tuningkészlet beépítése után 185 lóerő szabadítható fel a gázpedál tövig taposásával. A Focus ST-ben használt öthengeres, 2,5 literes Volvo turbómotor teljesítménynövekedése valamivel kevésbé látványos. Itt 225-ről 260-ra emelkedett a lóerők száma, ami ennél a motornál még nagyon messze van a lehetőségek teljes kihasználásától, de a tuningmesterek nyilván arra is gondoltak, hogy az első kerekekre nem célszerű nagyobb teljesítményt zúdítani. A maláj Proton vásárlót keres a brit sportkocsigyártónak. Állítólag már találtak is egy lehetséges vevőt, méghozzá otthon: a maláj Naza-csoport érdeklődik a Lotus iránt. A nemzetközi szinten viszonylag kevéssé ismert vállalkozás a Malajziában a Brabus, a Hamann és a Porsche típusainak forgalmazásával foglalkozik, de saját sportkocsit szeretnének fejleszteni, amihez jól jönne a Lotus tapasztalata, és persze a britek WA jelzésű rugalmas platformja, amelyet eleve úgy terveztek, hogy szinte bármilyen, viszonylag kis sorozatban készülő autó alapja lehessen. Ha az üzlet megvalósul, azzal a Lotus is jól járhat, hiszen a Protontól semmiféle támogatásra nem számíthatnak, míg az új tulajdonos jelentős összeget fektethet a brit sportkocsigyártó fejlesztésébe. 155/70 Rí 3 Eurotec 7.600 Ft 7.500 Ft 165/70 R13 Sava 8.5Ő0 FI Uniroyal 9.500 Ft 175/70 R13 Eurotec Barum 9.000 Ft Sava 165/65 Rí4 Sava 9.900 Ft Matador 9.900 Ft 175/65 R14 Eurotec 9.900 Ft Nokián 12.700 Ft Dunlop 14.900 Ft Continental Michelin 16.S00 Ft Uniroyal ' 1&900 Ft 185/55 R14 Matador Barum 12.800 Ft 185/60 R14 Nokián 13.000 Ft 185/65 Rí4 Eurotec Barum 12.000 Ft 185/70 R15 Eurotec 11.500 Ft 175/80 Rí4 Matador 11.000 Ft 195/50 Rí5 Sava 15.000 Ft 185/55 R15 Barum 15.000 Ft 165/65 R15 Continental 18.700 Ft 175/65 Rí 5 Sava 12.000 Ft 185/65 Rí5 Eurotec 11.000 Ft Uniroyal 16.000 Ft Fulda Dunlop 18.000 Ft Continental 15.000 Ft 195/50 R15 . Sava 195/55 R15 Matador 15.800 Ft Sava 16.000 Ft Fulda 18.000 Ft Semperit 195/60 Rí 5 Eurotec Uniroyal 17.800 Ft Salgótarján, FülekI út 56. Tel.lfax: 32/511-820. tolmsi^migíaboaettm, tdwäcsi@starjaii,lui énkiámitásall 195/60 R15 Barum Fulda 17.800 Ft Nokián 17.900 Ft 195/65 R15 ■ Nokián 14.900 Ft Fulda . 15.800 Ft Uniroyal 17.900 Ft Michelin 19.900 Ft Continental 19.900 Ft 205/60 R15 Barum 17.900 Ft Viking 21.900 Ft Uniroyal 23.800 Ft 205/55 R16 Eurotec 21.500 Ft Michelin ,.H" 34.900 Ft Continental „H” 39.900 Ft Sava 21.500 Ft 205/60 R16 Fulda 25.900 Ft 215/55 R16 Michelin 45.900 Ft 225/55 R16 Barum 3K000 Ft 225/45 R17 Matador Kisteherabroncsok: 175/65 R14C Matador 185R14C Barum Sava 14.900 Ft I 16.600 Ft 205/65 R15 C Sava Uniroyal Nokián 25.000 Ft I 27.400 Ft I 215/70 R15C Matador 21.000 Ft I 225/70 R15 C Matador 205/65 R16 C Sava Matador 24.900 Ft I 215/65 R16 C Sava Matador 26.500 Ft I 23 000 Ft 1 175/75 R16C Hankook 22.900 f-t 1 195/75 R16 C Sava 195/66R16 C Matador 19-500 Ft I 205/75 R16C Matador Uniroval 23.900 Ft I Minden más méretű abroncs után érdeklődjön kereskedésünkben!- tetőcsomagtartók - síléctartók- tetőboxok - ICEMANZ hólánct den autótípusra 24 órán belül!
