Nógrád Megyei Hírlap, 2007. október (18. évfolyam, 229-253. szám)

2007-10-29 / 251. szám

Míg azonban ott kevésnek tűnt a 110 lóerő és a 240 Nm nyomaték, a Miniben mindez több mint elég. Persze az igazsághoz az is hozzá­tartozik, hogy itt egy hatsebessé- ges váltót kapcsoltak az autóhoz és a tömege is kevesebb három mázsával mint a Volvóé volt Ez elég ahhoz, hogy 9,9 másodperc alatt repítse százra a Minit és kö­zel kétszázas végsebességhez se­gítse. A technikai nagyszerűség azonban nem is ebben rejlik, sok­kal inkább a futóműben. Az egész A középkonzol formabontó, még­sem csúnya A kapcsolók akár egy versenyautót Is Idézhetnének Nem mindennapi a belső tér Az 1,6 PSA dízel 110 lóereje bőven elég Elképesztő kanyarvételi sebessége van a Mininek formai megoldások is. Az egész­nek van egyfajta hangulata, ami a beltérben csak tovább erősödik. A műszerfal közepén hatalmas sebességmérő „trónol”, benne a tagadhatatlan BMW-rokonság- gal. A rádió kijelzője, illetve a fe­délzeti számítógép ugyanis az előző hármas öröksége. Ezzel azt hiszem elárultam, hogy a retró- hangulat ellenére kijutott az ext­rákból is bőven. Találunk digitá­lis klímát, elektromos ablakot, 'kipörgésgátlót, félbőr üléseket és tó mellett kapott helyet. Funkció­ja szerint arra hivatott, hogy meg­nyomása után direktebbé váljon a kormányzás, a gázpedál reak­cióideje és a futómű is. Nos a Mi­niben érezhetően működik ez a funkció. A másik a „StartStop” funkció, melyet olvasóink már ismerhet­nek a nyáron nálunk járt egyes További fotók képgalériánkban: www.nogradmegyeihirlap.hu FOTÓK: h. cs. Divatos, ketyegő „Mini”-legenda i'I'Lj* I:: 1 Fölül kék, alul narancsos a belső tér világítása. Persze átmenet is van, vagyis a szín változtatható! Évtizedek óta a köztudatban van. Van akinek tetszik, van akinek nem. Van akit az eredeti fog meg inkább, van akit a most gyártott. Olyan ember viszont bizto­san nincs akit hidegen hagyna. A kérdés: miről van szó? A válasz a Miniről! Csörgő Balázs teszt: mini Cooper d. Nekem sze­mély szerint az első gondolatom - még a találkozás előtt - az au­tóval kapcsolatban az volt: annyi­ra csúnyácska, hogy már szinte szép. Nos ezt most is vallom. Kí­vülről igazi csemege a Mini. A há­romajtós csöppség leginkább a Smart Fortwo ellenfelének tekint­hető, bár attól egy üléssorral töb­bet kínál, oda azonban csak szű­kösen fér be, akármekkora utas­ról is legyen szó. Az igazi különb­ség azonban mégsem ez, hanem az, hogy míg a Smart a modem kor autóját tükrözi, addig a Mini igazi retróhangulatot áraszt. így szinte függőleges az első szélvé­dő, és a nagy elődöket idézik a a már említett fedélzeti számító­gépet is. A kapcsolók leginkább a repü­lőgépekben, illetve a korábbi ver­senyautókban használatos dara­bokra emlékeztetnek. Az egyet­len kritika talán csak a fényszóró­magasság állítóját érheti, ami ért­hetetlenül a kormányoszlop oldalára száműzetett. Egyébként kis megszokás után minden kézreesik, pakolórekeszekből is akad bőven, az ülések előredön- tése és húzása azonban nem min­dig megy zökkenőmentesen. Rá­adásul ha mégis sikerül, akkor sem túl nagy a hely a bejutásra. Ami az autó különleges megol­dásait illeti, két apróságot min­denképp meg kell említenünk. Az egyik a sportgomb, mely a vál­BMW-ből. Lényege, hogy ha az autó áll és a váltó üresben van (pl.: piros lámpánál), akkor a kup­lung felengedése után a motor le­áll, ha viszont a kuplungot meg­nyomjuk máris indul. így nincs üresjárati fogyasztás. Természe­tesen a fedélzeti számítógép sok mindenre figyel, így a motor és az utastér hőmérsékletére is, a biz­tonság és a kényelem tehát ga­rantált. A rendszerben dolgozó önindítót a Bosch miskolci gyá­rából szállítják. Persze a rendszer azért nem ennyire egyszerű, többtucat kritériumnak teljesül­nie kell, hogy a funkció működ­jön, ráadásul ki is kapcsolhatjuk egy gombbal, ha nem kívánunk élni ezzel a lehetőséggel. Hagyo­mányos kulcs különben sincs, az autó gombnyomásra indul és áll le (ez is BMW-örökség). A mozgásról tesztautónkban egy dízel, mégpedig egy ismerős dízel dolgozott. Ez nem más mint a két hete a Volvo V50-ben is be­mutatott 1,6 literes PSA dízel. autó olyan mintha egy gokartban ülnénk. Négy 17 colos felnin fe­szülnek a 205/45 R17-es Dunlop gumik. A kanyarvételi sebesség elképesztő, a hegyi szerpentinek réme a Cooper. Cserébe viszont kisség pattogós a rúgózása. Összességében nagyszerű autó a dízel Mini. Bár leginkább két személy számára használható, igazi élményautó, ráadásul szín­től függetlenül garantáltan egye­di és feltűnő. Legyen szó öregről vagy fiatalról, mindenki eUsme- rően fordul utána az utcán. A Mi­ni egy igazi legenda, a Cooper D, pedig méltó folytatása annak. Egyetlen pici szépséghibája nagy­jából hatmilliós vételára (dízel tesztautónknak), cserébe viszont valódi különleges élményt kap a vevő forintjaiért. Az elkoszolódott szűrő veszélyes lehet az utasok egészségére Nem csak pollen ellen Az utastér elfeledett szűréséről Az autók egyik legelhanyagoltabb szűrője kétségkívül a pollenszűrő. Bár ennek „elkoszolódása” nem teszi tönkre az autót, a bent ülők egészségére viszont ko­moly veszélyt jelent. Csörgő B. tanácsadó. A pollenszűrő az egyik olyan hely, ahol a mikroor­ganizmusok szívesen megtele­pednek. A pollenszűrő koszt, port, pollent szűr ki a levegőből, megakadályozva ezáltal, hogy azok az utastérbe kerüljenek. A beltéri szűrőt ezért évente, illetve 15 000 km-ként cserélni javasolt. A beltéri szűrő könnyen hozzá­férhető és rövid időn belül eltávo­lítható. Mégis valahogy a szervi­zek során sokan elsiklanak felet­te. A beépítését már az 1990-es évek elejétől megkezdte a leg­több gyártó, a klímával szerelt autóknál pedig majd minden esetben találhatunk pollenszű­rőt. A csere elmulasztása miatt, a szűrőben, illetve a csövekben megszaporodhatnak a baktériu­mok és gombák, akár komoly be­tegségeket is okozva. A Bosch beltéri szűrői (más néven pollen­szűrők) a bennülőket védik meg a beáramló külső levegő káros hatásaitól. Különösen keresett termék napjainkban az aktívsze­nes beltéri szűrő. Ezt a változatot mind gyakrabban építik be az autókba már a szerelőszalagon. A szűrő képes arra, hogy a por, virágpor, baktériumok-mellett a kellemetlen szagú gázokat is visszatartsa, valamint az ózont és a nitrogén-oxidokat. A Bosch aktívszenes szűrői minden átala­kítás nélkül egyszerűen beépít­hetők az azonos méretű hagyo­mányos pollenszűrő helyére. JÁTÉK * JÁTÉK * JÁTÉK fcl«tr* tervem BOSCH ád Megyei Hírlap és a Bosch jóvoltából most ön is átélheti a német gyártó ninőségi termékeinek varázsát. Nyerjen most Bosch pollenszűrőt! szükséges! Milyen pollenszűrőket gyárt a Bosch? Név: Telefonszám: A megfejtéseket postára adhatják a Nógrád Megyei Hírlap, Salgótarján, Alkotmány út 9. címre. A borítékra mindenképpen írják rá: „Benzingőz”. __________ A nyertest telefonon értesítjük! _____________

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom