Nógrád Megyei Hírlap, 2007. július (18. évfolyam, 152-177. szám)

2007-07-11 / 160. szám

2007. JÚLIUS 11., SZERDA ELETMOD Luxuscirkáló a legjavából mondeo Gazdag alapfelszereltséget kapott a Ford zászlóshajója Nem a látványos és meghökkentő szerkezeti elemek, hanem a visszafogott elegancia jellemzi az új Mondeókat Szombaton Magyarországra ér az oldtimer autók karavánja Idén újra megrendezik a Duna menti oldtimertúrát, mely a né­metországi Ulmból startolva egé­szen Budapestig halad. A vete­rán autók felvonulásán ezúttal 77 matuzsálemi korú, makulát­lan állapotú járgány vesz részt. A német autógyártás az öreg Mercedesek, BMW-k és Por­schék képviselik. Lesznek Alfa Rómeók, Ferrarik, valamint Fia­tok Olaszországból, az angol mo­dellek fényét pedig a szigetor­szág zászlóshajói, a Rolls Royce, a Triumpf, az Austin Haley és persze a Jaguar emelik. A mezőny holnap startol, és négy ország - Németország, Ausztria, Szlovákia és Magyar- ország - Duna menti városait érintve szombaton érkezik Bu­dapestre. Az autók Mosonma­gyaróvár, Aba, Győr, Komárom, Nyergesújfalu és Pilisvörösvár érintésével tartanak a főváros­ba. Az éltes korú mezőny az ezer kilométeres út végén előbb a mo­gyoródi Hungaroring-pályára lá­togat, ahonnan délután indul­nak Budapestre. A konvoj körbe­járja a Belvárost, s végül délután négykor gyülekeznek a Roose­velt téren. A Donau Masters-túra szerve­zői a Duna menti országok S. 0. S. Gyermekfalvait összesen 10 000 euróval támogatják. ■ Árvay Ez az 1959-es roadster Is ott lesz Májusban mutatták be Genfiben, de a kereskedé­sekbe csak nemrég érke­zett meg a Mondeo harma­dik generációja. Az eddigi választék két új felszerelt- ségi szinttel egészült ki. Árvay N. Tivadar Már érthető, hogy miért kellett 715 millió eurót (175 milliárd fo­rintot) költeni az új Mondeo gyártásának előkészítésekor. Az elmúlt évek mélyrepülése után a Ford kezd magára találni, így zászlóshajójukkal sem vallhat­nak kudarcot a piacon. A milli- árdokat a belgiumi üzem fejlesz­tésére költötték, ahol a legmo­dernebb berendezések „kezé­ből” kerülnek ki az autók. Mivel a gazdag felszereltség már az alapmodellekre is jellem­ző, az Ambiente, a Trend, a Tita­nium és a Ghla mellett két új cso­mag is megjelent. Az X és az Executive felszereltséghez olyan Finomságok járnak, mint a kulcs nélküli indítás vagy az elektroni­kusan állítható, behajtható és persze memóriás külső vissza­pillantók. A pluszszolgáltatások között a luxuskategóriákra jel­lemző ínyencségek sorakoznak: nyolc irányban állítható utas­ülés, programozható állófűtés, fűthető hátsó ülések, tolatóradar és követési távolságot is 'figyelő sebességtartó automatika. Minden Mondeóhoz jár az elektronikus menetstabilizáló (ESP), a légkondicionáló és az Easyfuel tanksapka, amely meg­akadályozza, hogy a motorba nem megfelelő üzemanyag ke­rüljön. Nem arról van szó, hogy a rossz tankolópisztoly láttán valaki a tévúton járó autós kezé­re csap. A tervezők a csővastag­sággal oldották meg a problé­mát A benzinesek szűk nyílásá­ba a vastagabb dízelpisztoly nem fér be. A másik esetben a szűkebb benzines pisztoly lö­työg a tankolónyílásban, a speci­ális zárószelep viszont csak ak­kor nyílik ki, ha passzentos cső csúszik a lyukba. Olyan apróságokra is figyel­tek a mérnökök, mint a kékes színezésű üvegek vagy a hőszű­rő szélvédő, amely a forróság na­gyobb részét valóban az utasté­ren kívül tartja. Az új Mondeo megjelenése nem hozott forradalmi változást, de az autó visszafogott eleganci­ája vitathatatlan. A biztonság mellett a kényelem is fontos szempont volt a tervezéskor. Eb­be beletartozott a menetzaj csök­kentése is, amely az új hátsó fel­függesztésnek köszönhetően 3 decibelel lett alacsonyabb a ko­rábbi modellekhez képest. A motorválaszték is széles. Négyféle dízel- és öt benzinmo­tor szerepel a kínálatban. Az 1,8 literes gázolajosok mellett meg­jelent két 1,6-os benzinmotor. A nagyok között vannak kétezre­sek, illetve 2,3-asok vegyesen, a csúcsragadozó pedig a 2,5 lite-. rés, 220 lóerős Duratec. A hajtás­lánchoz csatlakozó kézi sebes­ségváltók öt-, illetve hatfokoza- túak. A szintén hatsebességes Durashift automatára azonban még néhány hónapot várni kell. A műszerfalon komoly szerephez jutott a szórakoztató elektronika is Okos komfortindexet minden lusta sofőrnek! Az index használata - néhány esetet kivéve - kötelező, ha a ve­zető irányváltásra készül. Sok autós mégis megfeledkezik a vil­logó használatáról. Azt, hogy a komfortindexet nekik találták-e ki, nem tudni, de tény, hogy a la­za stílus kedvelői gyorsan ráha­raptak az ötletes megoldásra. A komfortindex rendszerint nem szerepel az extrák listáján. A legtöbb autós akkor találkozik vele, amikor olyan modellbe ül, ahol van ilyen. A lényege, hogy nem kell az indexkart erélyes mozdulattal a kívánt haladási irányba kattintani. Elég egy fleg­ma pöccintés, és az irányjelző a megfelelő oldalon háromszor fel1 villan. A komfortindex, mint az a nevéből is kiderül, a kényel­met fokozza: nem kell a kart visszaállítani alaphelyzetbe, nem fordulhat elő, hogy a szük­séges nagyobb kormánymozdu­latok híján egy előzés után kint marad az irányjelző. Persze nem elhanyagolható szempont az sem, hogy működ­tetése csak egy laza ujjmozdula­tot igényel, így a lustábbak is na­gyobb eséllyel villantgatják a na­rancssárga izzókat Remélhető­leg ez a megoldás előbb-utóbb minden modellben feltűnik majd. ■ ÁNT Az elektronika dolgozik helyettünk a gépkocsiban A KOMFORTINDEX csak-az egyik kényelmi berendezés, amely könnyíti a vezető dolgát Az éle­sedő versenyben minden gyártó igyekszik teletömni modelljeit intelligens rendszerekkel. Ilyen például az automata fényszóró is, amely a fényviszonyokhoz igazodva be-, illetve kikapcsol AZ ESŐÉRZEKELOS ABLAKTÖRLŐ berendezések megjelenésével újabb kezelőszervet felejthettek el a vezetők. A fényre sötétülő visszapillantó vagy a hangfelis­merő indítás után pedig lassan szériatartozék a sebességtartó automatika, így a gáz- és a fék­pedált is ritkábban kell taposni A CITROEN , Nyári modellek, ^ Kedvezménnyel CITROEN C3 ^VUA.0% ■ KLÍMÁVAL akar forintos TÖRLESZTŐRÉSZLETTEL AZ ELSŐ ÉVBEN/ HIRDETÉS CITROEN HAJAS 3100 Salgótarján, Bajcsy-Zsilinszky út 73. Tel.: 32/422 929 CITROEN 3 EL SEM TUBJA KÉPZELNI, Ml MINDENT TEHET ÖNÖtT A CITROEN Élet & Stílus rovatunk heti oldalainak témái KEDD SZÉPSÉG & DIVAT ► SZERDA AUTÓ* MOTOR CSÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD & NEVELÉS Szurkoljon élőben a MotoGP sztárjainak! megjelent az Autó-Motor legfrissebb száma. Bemu­tatkozik a BMW 306 lóerős csúcsmodellje és az új 1-es Coupé. AZ AUTÓ-MOTOR játékában belépőt nyerhet a MotoGP brnói futamára. Egy évszázad után itt az első kombi Cadillac ELKÉSZÜLT A CADILLAC első kombija, a BLS Wagon, mely novemberben kerül az európai szalonokba. A Cadillac 104 éves történe­tének ez az első kombija, de az autó megőrizte jellemző szögletes formáit Á BLS három benzines és egy dízelmotorral készül majd. Viszik az Audit, mint a cukrot REKORDELADÁSOKKAL büsz­kélkedik az Audi. Az év első hat hónapjában világ­szerte 509 ezer gépkocsit értékesítettek. Tavaly ennél csaknem 46 ezerrel keve­sebb talált gazdára. Ha a vásárlási kedv nem csök­ken, a márka idén elérheti az évi egymilliós eladást. Peking legyőzi a szén-dioxidot kitiltják a kínai fővárosból az autókat, hogy csökkent­sék a szmogot. A hatóságok augusztusban egymillióval kevesebb járművet enged­nek a városba. A kísérletre a jövő évi olimpia miatt van szükség: keresik a megol­dást, hogyan fogadhatná tiszta levegő a látogatókat Végleg összeomlik a hazai újautó-piac? lehúzhatják A rolót az au­tószalonok, ha a jelenlegi mértékben csökkennek az újautó-eladások. A tavalyi­hoz képest 10 százalékkal kevesebb jármű talált gaz­dára az év első felében. A 2004-es csúcsévhez képest ez akár 30 százalékos csök­kenést jelenthet 2007-ben. @ TOVÁBBI ÉRDEKESSÉGEK: www.reggel.hu

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom