Nógrád Megyei Hírlap, 2006. december (17. évfolyam, 281-304. szám)
2006-12-04 / 283. szám
Sután XF jön f. A napokban bejelentették az új sportlimuzin, a Jaguar XF megjelenését, mely a következő év őszén fog debütálni. Az új Jaguar XF a felső-középkategóriás S-TYPE limuzin utóda lesz. Az XF egy teljesen új sportlimuzin, mely a Jaguarról újra olyan gondolatokat fog ébreszteni az emberekben, mint egy merész, a többitől teljesen eltérő autó - nyilatkozta Bibiana Boerio, a Jaguar Cars ügyvezető igazgatója. A Jaguar XF értékesítése 2008 tavaszán kezdődik majd, piaconként eltérő időpontokban. JA-LA gumiszerviz értékesítés, szerelés Salgótarján, Budapesti út (A JET töltőállomás fölötti udvarban) ^ Kormoran Abroncsok forgalmazása. További márkák rendelésre, akár egy napon belül. Nyitva: H-P 7-17 óráig SZ 8-13 óráig Tel: 06 30/339-2627 /# Őfelsége, Max király menetpróba Ford S-Max 2.0 TDCi Trend Néhány nappal azelőtt volt lehetőségünk kipróbálni a Ford legújabb modelljét, az S-Maxot (vagy angolosan: esz-mekszet), hogy az a szakmai újságírókból álló zsűritől megkapta volna a 2007-es Év Autója címet. Ezzel a márka ötödik modellje lett, amely büszkélkedhet e babérkoszorúval az Escort (1981), a Scorpio (1986), a Mondeo (1991) és a Focus (1999) után. Andó Ákos Tíz éve még elképzelhetetlen lett volna, hogy a nagy autógyárak egy vagonnyi pénzt öljenek bele olyan koncepcióautókba, amelyek egyetlen nagy térrel rendelkeznek, emiatt aztán kissé nagytestűnek hatnak, s leginkább: inkább hasonlítanak kisáru- szálh'tónak, mint komoly családi autónak. Tíz év alatt azonban nagyot változott az autósvüág, s az egyterűek közt ma már ugyanakkora a verseny, mint a kompaktok Modell Pont Ford S-Max Opel Corsa Citroen C4 Picasso Skoda Roomster Honda Civic Peugeot 207 Volvo C30 Fiat Grande Punto 233 189 144 138 között. Sőt! Ha csak a Ford modellpalettájára pillantunk, máris három olyan autót találunk (Focus C-Max, S-Max, Galaxy), amely egyterű, s mégis mindhárom kelendő. Az S-Maxot akkor próbáltuk ki, amikor még nem tudtuk, hogy az év legjobb autóját teszteljük. Első ránézésre igazi családinak jellemeztük a fekete metál ötajtóst, amelynek két igen izgalmas nézete van: elölről és oldalról. Utóbbinál a hátrafelé enyhén lejtős tető a delfinformát juttatja eszünkbe, szemből azonban valami sokkal vadabb arcot mutat az S-Max: leginkább egy anakonda (mások szerint aligátor) szemeire hasonlít a szögletes, húzott két fényszóró. Szemből nagy légbeömlő nyílások (az első kerékjárat mögött megjelennek a küépők is), két hangsúlyos ködlámpa, s a karosszérián mindenütt végigvonuló bátor élek - nos, ezt nevezik kinetikus dizájnnak. Tény, hogy az autó egyszerre kelt sportos és elegáns érzetet, a nagy üvegfelületektől könnyed, de ugyanakkor biztonságos is. Hogy mennybe? Az Euro NCAP törésteszten ötcsillagos minősítést kapott... Beülve hatalmas tér fogad bennünket, alátámasztva a családiau- tó-érzésL A vezető- és anyósülések kényelmesek, hosszú ülőlappal és erős oldaltámasszal, a kormány, a vezetőülés és a pedálok távolsága tág határok közt állítható. Az ülések anyaga kellemes tapintású, akárcsak a műszerfalé és a középkon zolé, kimondottan kellemes a kéznek a bőr borítású kormány és váltógomb, egyedül az ajtóborító műanyagja tűnik kissé kopogósnak. A műszerfalon a klasszikus ki- lométeróra-fordulatszámmérő duó mellett/között a fedélzeti számítógép kijelzőjét találjuk, a középkonzolon a cd-s, telefon fogadására is alkalmas rádió alatt a háromzó- nás klíma kezelőszerveit foglalja egybe egy fémes hatású panel. A rádiót és a számítógépet az állítható kormányról is kezelhetjük. Hátul szintén kellemes az utazás, három felnőttnek vállbán is, térben is elég tágas az autó, ráadásul az ülőlap előre-hátra mozgatható, Uyenkor pedig a háttámla dőlésszögén is variálhatunk. Opcióként plusz két ülés rendelhető még az S- Maxhoz, ekkor az eredeti 500 literről bő felére csökken a csomagtartó űrmérete, de a hátsó üléssort előrehajtogatva akár két köbméter hasznos teret is kaphatunk. Egyetlen szépséghüm: a háttámlák bár í z s k, mégsem lesz teljesen sík az így kialakított raktér. Kisebb-nagyobb „kacajainknak” több mint húsz helyen találunk rekeszt az utastérben. A motorválaszték benzines szereplői közül a 2,5 literes, 220 lovas turbós a csúcs (ez dolgozik a Focus STi-ben is), de van kétliteres 145 lóerős szívós is. A dízelek közül az 1,8-as turbó 125, a kétliteres TDCi - vál tozattól függően - 130, vagy 140 lóerőt ad le. Mi ez utóbbival szerelt autót vetettünk mintegy háromszáz kilométeres próba alá. Az „öngyújtós” aggregát a hajnali hidegben is hamar magára talált, ezerötös fordulattól kétezer-ötszázig pedig jól mozgatta a közel 1400 kilós felépítményt. E fölött már valamelyest visszavett a lendületből, négyezer körül pedig már szinte felesleges forgatni - persze a dízel nem is erre való. A legnagyobb nyomatékát a városban leggyakrabban használt kétezres fordulaton adja le a motor, amely csöndesen teszi a dolgát, de nem lehet panasz menet szél-, vagy futóműzajra sem nincs. A váltó hatsebességes ezt főleg autópályán értékeltük így az összfogyasztásunk átlag; 7,7 literre jött ki, ami a vegye; használatban jónak mondható Az autó futóműve nem hajla mos a billegésre, ha mégis tú gyorsan esnénk be egy kanyarba a kasztni minimális bólintása utál szinte azonnal visszaáll az erede ti állapotba, nehéz kitörésre kész tetni az egyébként robusztus fel építményt - mindebben ABS é: ESP segíti a sofőrt. Összességében nem volt ross: választás az Év Autója címre a; S-Max, s ha a hat és fél millió fo rintos belépőár, illetve a tesztau tónkért kért 770 darab tízezrei ott lapul a pénztárcánkban, egy „királyi” beltérrel bíró, agilis motorral szerelt, sportosan ele gáns buszlimuzint vásárolha tunk érte. Tesztautónkat a Romhányí Autó Kft. Salgótarján, Ipari Park Tel.: 32/520-600 biztosította. HÍRSÁV Panda a Dakaron fát. Két különlegesen átalakított Panda Cross vághat neki a sivatagi kalandnak 2007. január 6-án. A Lisszabonból induló mezőny két legkisebb tagját a Fiat a szériamodeüekhez legközelebb eső T2 kategóriában indítja, bár a két versenygép így sem hasonlít túlzottan sorozatgyártású testvéreire. A négykerék-hajtású erőátviteli rendszer és az 1,3 literes turbódízel motor nagyrészt szériagyártású alkatrészekből áll, bár a versenygépet mozgató 105 lóerő arról árulkodik, hogy ahol csak lehetett, azért igyekeztek javítani a kisautó képességein. Újabb győri Audi ML A TT mellett újabb kisszériás típus gyártása kerülhet hazánkba. Az A3-as nyitott, várhatóan vászontetővel készülő változata előreláthatóan 2008-ban mutatkozik be, de a gyártás már 2007 végén megindulhat. Első hallásra meglehetősen furcsa, hogy az A4 nyitott változata mellett egy alig kisebb, szintén vászontetős típust fejleszt az Audi. Viszont az A4 kabriót várhatóan egy nagyobb típus, az A5 kabrió váltja majd fel, így a piaci igények teljes lefedéséhez szükség lesz egy kisméretű és elérhető árú, négyszemélyes, nyitható tetejű modellre is. Rekorddöntés házon belül BralHIS. Saját rekordját döntötte meg a Brabus Rocket. Az olaszországi Nardo versenypályán az átalakított, 730 lóerős Mercedes CLS-sel nemrég elérték a 365,7 km/h-s sebességet. A korábbi, 362,4 km/h-s világ leggyorsabb közúti négyajtósának címét, ez a plusz 3,3 km/h persze minimális változást jelent, inkább csak arról van szó, hogy a Bottropban működő tuningcég szeretne minél nagyobb publicitást szerezni, és ehhez a Rocket jó alap, hiszen még bőven vannak benne kiaknázható tartalékok. rekordhoz kepest, amellyel a típus megszerezte a Utólag sem szégyen Sokan nem szeretik, mert azt mondják nem esztétikus. Sokan azért nem szerelik föl, úgy gondolják bonyolult. A kiegészítő fényforrás viszont - éppen ellenkezőleg - egyszerű és esztétikus is lehet, nem beszélve az egyéb előnyeiről. Esztétikus és könnyedén fölszerelhető a jó minőségű kiegészítő Csörgő Balázs üancsado, A tél beáUtával egyre korábban sötétedik, ráadásul a mostani enyhe időjárásnak egyenes velejárója, hogy minden reggel és este ködben közlekedhetünk. A kettő együtt bizony komolyan próbára teszi az autóstársadalmat, melynek nagy része nem rendelkezik például ködlámpával. Az ADAC (a német autóklub) adatai szerint 1999- ben Németországban a személyi sérüléssel járó balesetek egy- harmada sötétedés után következett be. Nehéz közlekedési körülmények közepette, például a sötét téli hónapokban lényegesen javítja a látási viszonyokat egy pár kiegészítő táv-, illetve ködfényszóró. A gyártók többsége ezt az egyébként aktív biztonságot szolgáló eszközt igen magas felár ellenében kínálja a gépkocsikhoz. Sok esetben érdemesebb utólag felszerelni. Persze érdemes odafigyelni, mit is szerelünk föl, hiszen a távol-keletről származó termékek nagy része silány minőségű lehet, sőt megfelelő engedélyekkel sem rendelkeznek. Mindez persze a legkisebb baj, az sokkal jelentősebb probléma, hogy a nekik szánt funkciókat nem képesek betölteni. A Bosch éppen ezért fektet nagy hangsúlyt a világítótestek minőségére, tesztelésére. A német gyártó egyébként is minden szegmensben kínál kiegészítő világítótesteket, a xeno- nos Compass 2000-től, az egyszerű és olcsó, hagyományos halogén izzóval működő Compact 100-ig. Az egyszerű - akár otthoni - felszerelés után a Bosch termékei után garantált az autó esztétikuma, hiszen igényes megmunkálás és egyszerű szerelhetőség jellemző a termékekre. Mindezek mellett a tartósság miatt sem kell aggódnunk, mert a német cégnél ügyeltek a lámpatestek legnagyobb ellenségeire, a fölverődő kövekre is. A legtöbb olcsó kiegészítő lámpánál a tömítésekkel is gondok adódhatnak, ami az izzó élettartamára is kihat. Természetesen egy minőségi terméknél ilyennel sem kell számolni. A ködlámpák mellett fontos szót ejteni a kiegészítő távolsági fényszórókról is. Ezek szintén hasznosak lehetnek egy sötét téli éjszaka. Segítségükkel nem csak a fölbukkanó akadályokat (biciklisek, gyalogosok, vadállatok) észlelhetjük korábban, hanem az úttest hibáit, a jégbordákat is korábban észrevehetjük. Fölszerelésük ugyanolyan egyszerű, sőt ha egy-egy garnitúrával rendelkezünk a köd-, illetve távfényszóróból, akkor csak a lámpatestet kell kicserélni és máris látunk a kora téli ködben és a dermesztő fagyos januárban is. JÁTÉK * JÁTÉK * JÁTÉK BOSCH A Nógrád Megyei Hírlap és a Blaupunkt anyacége, a Bosch jóvoltából most ön is átélheti a német gyártó minőségi termékeinek varázsát Nyerjen most egy Bosch-ködfényszórót! Ehhez mindössze két jó válasz és egy kis szerencse szükséges! T.: 2.: 1. ) Gyárt-e a Bosch xenon kiegészítőket? 2. ) A balesetek mekkora aránya történik sötétedés után? Név: Lakcím: Telefonszám: A megfejtéseket postára adhatják a Nógrád Megyei Hírlap, Salgótarján, Alkotmány út 9. címre. A borítékra mindenképpen írják rá: „Benzingőz”. A nyertest telefonon értesítjük! Előző játékunkban az akkumulátort nyerte: Kalmár István balassagyarmati olvasónk, nyereményéhez gratulálunk!
