Nógrád Megyei Hírlap, 2006. november (17. évfolyam, 256-280. szám)

2006-11-08 / 261. szám

2006. NOVEMBER 8., SZERDA ELETMOD ' fiMMMHHBPMHHII SZÉPSÉG, AUTO, EGESZSEG, CSALAD; nNMMNHRMMMMHMHMRHNHMMRMMMMHHMHnMMHHMHnHHMHI A közeljövő kompakt autói újdonságok Itt a hatos Golf, és még néhány rejtegetett prototípus A Volkswagen csoportnál is zajlik az élet Hogyan ismeri fel a nedvességet az esőérzékelős ablaktörlő lapát? A korszerű autókban számos be­rendezés található, amelyek a vezető utasítása nélkül is mű­ködnek, amikor szükség van rá­juk. Kezdetben a fényszórók kapcsoltak be automatikusan. Később a visszapillantó tükrö­ket látták el olyan érzékelővel, amely fény hatására elsötétíti a felületet. ■ A legfrissebb technikai újítások már a kor­mányt is átvennék ütközésveszély esetén. Ugyanilyen trükkös szerke­zetek az esőérzékelős ablaktör­lők. A rendszer a közhiedelem­mel ellentétben nem a nedvessé­get érzékeli. Legfontosabb alko­tóeleme egy, a szélvédő belső, felső középső részére ( a vissza­pillantó mögé) elhelyezett te­nyérnyi méretű lapocska. Ennek szélein infravörös fényt kibocsátó LED-ek sorakoznak. Középen egy fotodióda találha­tó, a lapocska belső üvegfelületé­vel érintkező része pedig egy, a víz hatására a külső fényt is át­engedő infravörös fényvisszave­rő filmréteg. Amikor a rendszer aktív, a LED-ek folyamatos infra­vörös fényt bocsátanak a szélvé­dő fóliára. Ha nincs az üvegen esőcsepp, az összes fény a foto­diódára verődik vissza. Ameny- nyiben esik, kevesebb infravörös fény verődik vissza. Minél gyen­gébb infravörös fény éri a dió­dát, annál erősebb esőzésnek ér­tékeli az adatokat az esőszenzor vezérlése. Ez utóbbi áll összeköt­tetésben az ablaktörlő kapcsoló­val, amely a kapott jelek függvé­nyének megfelelő intenzitással mozgatja a lapátokat. A láthatatlan kezek által irá­nyított csodák sora azonban ez­zel nem ér véget. Már elkészül­tek az első baleseti helyzetet fel­ismerő berendezések, amelyek a fékre lépnek a vezető helyett. A legfrissebb újítások pedig a kormányt is átvennék ütközés­veszély esetén. A kérdés csupán az, hogy hol a határ, ahol a gép még uralkodhat az emberi aka­rat felett. ■ Árvay Sikeres az Audi kínálatának leg- kifinomultabb hangrendszere. Egy év alatt több mint 3000 A8-as modellt vásárló ügyfél vá­lasztotta a Bang & Olufsen hang- rendszert. Jelenleg minden ötö­dik Audi A8-ba, illetve S8-ba be­építik a több mint ezer watt tel­jesítményű rendszert. Mióta Ma­gyarországon is rendelhető a hangrendszer, az ügyfelek egy­negyede választotta ezt. Tizennégy csúcsminőségű és csúcsteljesítményű aktív hang­szórójával, az Acoustic Lens Technology segítségével és „ele­gendő” teljesítményű erősítőjé­vel az Advanced Sound System tökéletes hangzást biztosít. Az A8-hoz fejlesztették ki a hang­A kiskategória járművei gyakran megújulnak. A tervezők a nagyobb test­vérektől veszik át a bevált elemeket, s csak apró vál­toztatásokat eszközölnek. Árvay N. Tivadar A formai újításokban az olaszok járnak az élen. Az Alfa Romeo mérnökei merészen nyúltak a 147-eshez, így a két éven belül forgalomba kerülő 149-es jócs­kán kilóg a tömegből. Az autón leginkább az orr-részt és a fény­szórókat szabták át. Az új Alfa három- és ötajtós karosszéria-vál­tozatban is készül majd. Motor­palettáján 110-160 lóerő közötti benzinesek, és 120-tól 150 lóerő­ig terjedő, közös nyomócsöves turbódízelek kapnak szerepet. A Fiatnál is új szelek fújnak, igaz, névválasztásukkal a múltat idézik. A Stilóról Bravóra vissza­szórók rácsát, amelyet aprólékos munkával készítenek eloxált alumíniumból. Ugyanabból az anyagból, amiből a luxuslimuzin karosszériája készül. A hangrendszer a szemnek is csemege. Megjelenését az A8 sportos belső teréhez igazították. Bekapcsoláskor két magassu­gárzó lencsehangszóró emelke­dik ki a műszerfalból, amelyek minden ülésnél tökéletes hang­hűségről gondoskodnak. Jelenleg az Audi R8-ba is ren­delhető a dán gyártó hangberen­dezése, de a Bang & Olufsen már készíti a további egyedi hang- rendszereket, amelyeket a jövő­ben más modellcsaládokba épí­tenek be. ■ Á. N. T. egyszerre két modellel is je­lentkezik a konszern. A kiska­tegóriás Skoda Fabia II jövő tavasszal mutatkozik be a Genfi Szalonon. A jármű leg­inkább a nemrég piacra do­bott Roomster vonásait idézi. Valószínűleg a szedán és kom­bi változatok is megújulnak, de azok legkorábban csak 2008-ra léphetnek színre, keresztelt alsó-középkategóriás Fiat gyökeres átalakuláson megy keresztül. Az újdonság a Giugiaro-tervezésű grande pun- tós irányvonalat követi, motorte­rében 95-170 lóerős benzines, illetve 100-150 lóerős dízelmoto­rokkal. A régi-új Bravo bemuta­tója 2008 nyarára várható. A Kia ED premierjéig jóval ke­vesebbet kell várni, a sorozat­Tovább bővíti járműkínálatát a Citroen. Jövő nyáron hozzák for­galomba Európában a C-Cros- sert. Az új felsőkategóriás sza­badidő-autó a hagyományos ka­rosszériás és a négykerékhajtá- sú kocsik szolgáltatásait ötvözi. hasonlóan a Golf VI-hoz, mely az elődje padlólemez-szerkeze- tét örökli. A VW-nél a benzines erőforrások zöme közvetlen befecskendezéses lesz, ezen belül jó néhány az 1.4 TSI kompresszoros turbós techni­káját is megkapja. Dízelfron­ton is megváltozik a helyzet, a Volkswagen is átáll a közös nyomócsöves rendszerre. gyártás még idén megkezdődik Szlovákiában. A European De­sign (ED) az európai formaterv rövidítése, ebből kiderül, hogy a dél-koreaiak szeretnék megvetni lábukat az öreg kontinensen. A kompakt ED sportos sziluettje Rüsselsheimben, a Kia három éve felavatott kutató-fejlesztő bá­zisán született. A modell a ma­gyarok szépérzékét is dicséri, hi­A C-Crosser összkerékhajfásá­nak köszönhetően mindenhol megállja a helyét. A gömbölyded lökhárítók és kerékdobok a mo­dell robusztus felépítését erősí­tik. A krómozott díszítőelemek mégis elegánssá teszik az autót. szén a tervek a márka egyik ve­zető dizájnere, Kovács Miklós felügyelete alatt készültek. Az ED-ből kezdetben öt-, majd há­romajtós és kombi változatok ké­szülnek. Összesen hat, fele-fele arányban benzines és dízelüze­mű motor közül választhatnak majd a vásárlók. A már most is meglévő kiás trend szerint az ED utastere is három eltérő színvi­lágban kérhető. A luxuskategória nagyágyúi is nyitnak a kicsik felé. A BMW 1-es legádázabb ellenségeként tű­nik fel a Lexus szupertitkos kom­paktja. Az egyelőre névtelen kis­autóhoz 130-260 lóerős benzines és dízelmotorok készülnek. Azt még nem tudni, hogy első- vagy hátsókerékhajtást terveznek-e a Lexushoz. A vélhetően az USA- ban megrendezendő világpre­mierjének legkorábbi időpontja 2007 ősze, de méretei miatt ezút­tal az európai bevezetésre sem kell majd egy évet várni. Piaci bevezetésekor új, 156 ló­erős, 2,2 literes HDi dízelmotor­ral szerelik. Ehhez hatfokozatú kézi sebességváltó kapcsolódik. A részecskeszűrővel ellátott mo­tor 30 százalékos keverési ará­nyú bioüzemanyaggal (biodízel) is üzemeltethető. A C-Crosser harmadik ülésso­rának köszönhetően akár hét személy is utazhat a gépkocsi­ban. A két hátsó ülés a padlóba süllyeszthető. A második ülések előrecsúsztathatók, az üléspad 2/3-1/3 arányban dönthető. Az autó csomagtérajtaja két rész­ben nyitható. Alsó fele 200 kiló terhelést bír el, megkönnyítve a terjedelmes vagy nehéz tárgyak berakását. ■ Árvay N. T. Élet & Stílus rovatunk heti oldalainak témái KEDD SZÉPSÉG & DIVAT ►SZERDA AUTÓ & MOTOR CSÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD & NEVELÉS A Brazil Nagydíj drámai percei az Autó Motorban az autó motor új száma praktikus tanácsokkal se­gíti az autók téli felkészíté­sét. A Sport rovatban az év utolsó Formula- 1-es verse­nyéről, a Brazil Nagydíj drá­mai pillanatairól olvashat. Keresse az újságárusoknál! Tovább csökken a Ford termelése A járművek iránti csökkenő kereslet miatt tíz százalék körüli termeléscsökkentés­re készül a jövő év első felé­ben a Ford. Az észak-ameri­kai cégnél azonban bíznak benne, hogy az év második felére már 5-10 százalékkal növekedik a termelés. Hibás motorok készültek a győri Audi-gyárban PÁR száz hibás motort gyár­tottak a győri Audi-gyárban, amelyeket a pozsonyi Volks­wagen autóüzembe szállí­tottak ki. A problémás mo­torokkal szerelt járművek­ből egy sem került a vevők­höz - mondta a Napi Gazda­ságnak Joachim Cordsha­gen, az Audi AG szóvivője. Kínai motorokat építenek Fiatokba megállapodott a Fiat és a kínai Chery Automobile autóipari vállalat, hogy a távol-keleti cég motorokat szállít az olasz márka gép­kocsijaihoz. Az 1,6-os és 1,8-as benzinmotorokat a Kínában, illetve más or­szágokban gyártandó Fiat- modellekbe építik majd be. Bezárná texasi üzemét a Goodyear MEGSZÜNTETNÉ texasi gyárát a Goodyear. A döntés nyo­mán ezernél több munka­hely szűnne meg. A gyár­ban napi 25 ezer darab gu­miabroncsot állítanak elő. A világ egyik legnagyobb abroncsgyártójának jelen­leg több mint 12 ezer alkal­mazottja sztrájkol a terve­zett leépítések miatt. . @ további érdekességek: www.reggel.hu Akár hét személy szállítására is alkalmas a C-Crosser szabadidő-autó Már háromezer Audiban dübörög ezerwattos hifi Új Citroen a kalandvágyóknak C-Crosser Felsőkategóriás szabadidő-autó a hétköznapokra

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom