Nógrád Megyei Hírlap, 2006. június (17. évfolyam, 127-151. szám)

2006-06-21 / 143. szám

2006. JUNIUS 21.. SZERDA ELETMOD Egyterű - divatosan dögös öltözékben ford s-MAx A legerősebb motorral szerelve családi sportkocsivá válik a tágas limuzin A valódi sportkocsiról szövögetett álmok csak az A oszlop miatt fosztanak szét, amely az S-MAX-nál hosszan nyúlik felfelé, megnövelve a térérzetet Ford Galaxy: ez marad továbbra is a szuperbusz Koncepcióból valósággá vált a Ford új egyterűje. Az S-MAX nem csak egy felpumpált kombi: na­gyobb, lendületesebb és praktikusabb társainál. Auto Bild Magyarország Hogyan készítsünk családi autót? A kérdést egyszerűen ol­dották meg a mérnökök. Magas tetővonalat, meredeken álló szél­védőt és rengeteg ülést álmod­tak az S-MAX-ba. És hogy még­se legyen unalmas az autó, a Ford megpróbálta sportosabb ruhába bújtatni az egyterűt. A jármű így mindent egyesít ma­gában: csinos, hasznos, család­barát és kellően feltűnő. Az S-MAX már nevében is jel­zi, hogy több mint egy kombi. S, azaz sportos, de sikkes is, és valóban van benne spiritusz. A legerősebb, 220 lóerős mo­torral szerelt modellben ezt nem is nagyon kell magyarázni, de a további négy - 125,130,140 ló­erős turbódízel és egy kisebb, 140 lovas, benzines - sem vall szégyent, ha a dinamizmusuk­ról kell beszélni. Az elsőként em­lített 2,5 literes turbómotor a Vol­vótól érkezett, s jól szerepel a Focus ST-ben is. A különbség annyi, hogy az egyterűben csen­desebben duruzsol, itt inkább a nyomatékosságát hegyezték ki. Már 1500-as percenkénti fordu­latszámtól biztosítja a 320 Nin­es maximumot, amely egészen 4800-ig rendelkezésre áll. Veze­tés közben úgy tűnik, az öt hen­ger sosem akar kifogyni az ener­giából. A turbófeltöltő észrevét­lenül, kemény taszítás nélkül növeli a teljesítményt, működé­sét csak az alig hallható sípolás jelzi. Az egyterű menettulajdonsá­gai is tökéletesek. A hátrafelé lej­tő tetőt még autópályán is szelí­den simogatja a menetszél. A 2,5 literes motorhoz hatfokozatú vál­tó tartozik, amely precízen kap­csolható, a kar csekély ellen­az S-MAX ÉS A galaxy ugyan­arra a platformra épül. A két autó 70 százalékban azonos, igaz, a lefelé eső tetővonal­nak, és a tömzsi hátsónak kö­szönhetően az S-MAX látszik sportosabbnak. A vissza­fogottabb vonalak ellenére a Galaxy marad a Ford igazi buszlimuzinja, nem véletlenül testesebb a sportos tesónál. A szuperbuszban még a har­madik sorban ülők is tökéletes kényelemben utazhatnak. A hátsó sor ülései csúsztatha­tok, állítható a háttámlájuk dő lése, ráadásul az öt ülés egyesé­vel a padlóba hajtogatható. állással mozog a kulisszában. A 15 milliméterrel leültetett sportfutómű feláras, de a mérnö­köknek az alapkivitelben is sike­rült kiküszöbölniük a kellemet­len oldaldőlést és billegést. Ráadá­sul az S-MAX az útegyenetlensé- geken is észrevétlenül gördül át, a lengéscsillapítók eredményesen szűrik a felütéseket. A Ford buszlimuzinjában te­hát az erőt és a teret kombinál­ták 4,77 méteren. Pengeéles karaktervonalak, tömzsi, mér­gesre szabott hátsó és sportos légbeömlők gondoskodnak a di­namikus látványról. Családbarát oldalát igazán a beltérben mutatja meg az autó. A három hátsó ülést külön-külön 15 centiméterrel lehet hátrébb tolni, vagy mindegyiket gyorsan a padlóba hajtogatni. A nagyobb családoknak igény esetén a har­madik sor két üléséért 240 ezer forintot kell fizetniük. Elsősorban ez különbözteti meg az S-MAX-ot a Galaxytól, amely már alapkivi­telben is hétszemélyes. Az ülések nélküli csomagtér hatalmas, és a százezres felárért kínált ki­húzható csomagtérpadló a 854 li­teres tér kitöltését is nagyban megkönnyíti. Kisszótár a jól felszerelt, modern gépjárművekhez A legújabb személyautókban számos műszaki, biztonságtech­nikai megoldás már szériatarto­zékként jár. Ezek többségéről sokan nem is sejtik, mire valók. A hárombetűs rövidítések mö­gött rejlő kütyükről csak annyit tudnak, hogy megdrágítják az autókat. Pedig a legtöbb életet menthet. Ráadásul mindezt úgy teszik, hogy a vezető észre sem veszi, mikor avatkozik be az elektronika. ABS - BLOKKOLÁSGÁTLÓ Az egyik legrégebben használt szerkezet. Feladata, hogy meg­akadályozza az autó kerekeinek blokkolását fékezéskor. Az ABS- sel szerelt autók még kritikus helyzetben sem válnak kormá- nyozhatatlanná, és a fékút is rö­vidül. Az elektronikus blokko­lásgátlókban lévő szelepek a ke­rekek megcsúszása előtti pilla­natban csökkentik az adott ke­rékhez jutó féknyomást, hogy a gördülés folyamatos maradjon. ASR - KIPÖRGÉSGÁTLÓ A kerekek kipörgése hasonló ve­szélyt jelent, mint a megcsúszás. A fronthajtású autók kormá- nyozhatatlanná, a hátsó kerék- hajtásúak pedig bizonytalanná válnak. A kipörgésgátló az ABS kerékfordulatszám-érzékelőjé- nek jelét elemezve szünteti meg a pörgést, a motor nyomatéká- nak csökkentésével. EDB - ELEKTRONIKUS DIFFERENCIÁLZÁR A hajtott kerekek egymástól füg­getlen kipörgését gátolja a szer­kezet olyan esetekben, amikor a két abroncs különböző útviszo­nyok közé kerül. Az EBD a klasz- szikus önzáró differenciál­művekhez hasonlóan megaka­dályozza, hogy a csúszós felület­re jutó kerék kipörögjön. A leg­több modern ASR rendszer ma­gába foglalja az EBD-t is. BAS - FÉKASSZISZTENS Veszély esetén nem mindig si­kerül tövig nyomni a féket. A BAS ezt érzékeli - a fékpedál lenyomásának sebességét és erejét figyelve -, és maximális rásegítő hatást vált ki. A fékút akár 20 százalékkal rövidülhet. EBD - ELEKTRONIKUS FÉKERŐELOSZTÓ A blokkolásgátló kiegészítője. Fékezéskor az első tengelyeken nő, a hátsókon csökken a terhe­lés, így azonos fékerő mellett megcsúszhatnak a terheletlen kerekek. A korszerűbb rendsze­rek nemcsak a tengelyek, ha­nem a kerekek közötti fékerőt is szabályozzák, így a kanyarodás közbeni lassításnál minden ab­roncsra optimális fékerő jut. ESP - ELEKTRONIKUS STABILIZÁLÓ PROGRAM Kanyarokban megszünteti a jár­mű alul- vagy túlkormányozott­ságát. Ha a gépkocsi orra kifelé sodródik, akkor az iránynak megfelelő első és ellentétes olda­li hátsó kerekeket fékezi. Ha­sonló módon - a megfelelő kere­kek fékezésével - akadályozza meg a farolást, illetve az irány­váltás közbeni kisodródást, meg- pördülést. MSR - MOTORFÉK-SZABÁLYOZÁS Havas, jeges úton visszakapcso­láskor a motorfék blokkolhatja a kerekeket. Az MSR ezt figyeli, és szükség esetén enyhe gázadás­sal csökkenti a fékhatást. ■ Árvay N. Tivadar HIRDETÉS The Power of Dreams HONDA MARUZS 3100 Salgótarján, Rákóczi út 135/A Tel.: (32) 441 666 maruzs@maruzs.hu www.hondamaruzs.hu irVTflC 166~ I <\>yycts>-ííá» (J/t 00 Kitt); §,fMIK 7 Élet & Stílus rovatunk heti oldalainak témái KEDD SZÉPSÉG & DIVAT ► SZERDA AUTÓ & MOTOR CSÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD&NEVELÉS Környezetvédelmi díjat kapott a Volkswagen KITÜNTETÉSBEN részesítette az Európai Bizottság a ki­selejtezett gépkocsik kör­nyezet- és nyersanyagkímé­lő újrafeldolgozási technoló­giájának kidolgozásáért a Volkswagen céget. A VW a SiCon GmbH-val dolgozta ki azt a technológiát, amellyel a hulladék újra nyersanyaggá alakítható. A roncsautók így nem ter­het jelentő hulladékok, ha­nem értékes nyersanyag- forrást képviselnek. Új sebességváltó a Citroen C4-ben júniustól a forgalmazó or­szágok egy részében a C4 új sebességváltóval is kap­ható. A HDi 110 FAP dízel­motorhoz kapcsolódó hat­fokozatú, elektronikusan vezérelt MCP-váltó az üzemanyag-fogyasztás csökkentése mellett egye­dülálló vezetési kényelmet biztosít. A váltás zökkenő- mentes, finom és rendkívül gyors is, ami a vezetést még élvezetesebbé teszi. @ további érdekességek: www.reggel.hu

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom