Nógrád Megyei Hírlap, 2006. március (17. évfolyam, 51-76. szám)
2006-03-23 / 69. szám
1 2 NÓGRÁD MEGYE 2006. MÁRCIUS 23., CSÜTÖRTÖK Megvalósulhat a teljes infrastruktúra a következő négy évben Arra a feladatra vállalkoztunk, hogy megismertessük a szocialista párt Nógrád megye 2. számú választókörzetében lévő programjának egy részét, illetve az eljövendő második Gyurcsány-kor- mány első száz lépését - mondta tegnap Pásztón Juhász Gábor belügyi államtitkár, országgyűlési képviselő, a 2. számú választó- körzet országgyűlési képviselőjelöltje. A sajtótájékoztatón jelen volt Juhász Ferenc honvédelmi miniszter, az MSZP alelnöke. Pásztó. - Az Új Nógrád program választókerületünkre vonatkozó része elég vaskos anyag - mondta Juhász Gábor. - Elsőként a Bátonyterenye és kistérségéről beszélnék, ahol a ma is folyó beruházások alapvetően az infrastruktúrát szolgálják. Szeretnénk, ha a csatornázások, az útfelújítások befejeződése után a kábeltévé és az internet is megjelenjen a lakosság szolgálatában. így a bátonyi kistérségben mindenütt rendelkezésre áll majd az infrastruktúra, amely munkahelyek befogadására alkalmas. Ha átadjuk Bátony- terenyén is az új szennyvíztisztító üzemet, akkor annak kapacitása már alkalmas lesz arra, hogy munkahelyeket fogadjon be. Az államtitkár szólt az Új Magyarország programról, amelyet Gyurcsány Ferenc hirdetett, három kérdéskört emelt ki. Az egyik a modem ipar kérdésköre: mint mondta, több körben tárgyalnak autóipari beszállítókkal, gyártókkal. Arra számítanak, hogy az elkövetkező négy évben a modem ipar képviseletében megtelepszenek a Bátonyterenye és Salgótarján közötti ipari parkban. Számításaik szerint részt tudnak venni egy nádszaporító üzemmel abban a bioenergetikai programban, amely a másik kitörési pontja lehet a térségnek: nemcsak 150 munkahely teremtését jelenti az üvegház, amely a tulajdonképpeni szapórítóüzem, hanem ezreknek jelent megélhetést az alacsony aranykorona-értékű földön a termesztett energianád. Ehhez a programhoz tartoznak azok az erdők, amelyek nem tartoznak a környezetvédelem nevesített területeihez, mert azok annak az idegenforgalomnak lehetnek részei, amely ma elemeiben már rendelkezésre áll.- Bátonyterenye és térsége az egyik lehetséges út a mátrai hegytető felé - fogalmazott Juhász Gábor. - Azt szeretnénk, ha az odairányuló turizmus részben Bátony- terenyére, részben Pásztora jönne pihenni, és természetesen vonzó programokat biztosítani azoknak a családoknak, akik részt vesznek ebben a pihenésben. Szeretnénk összefűzni a településeken a ma meglévő rendezvényeket akkor nem csak a rekreációs turizmus jöhet szóba, hanem lovaglás, gasztronómiai és gyógyturiz- mus, azoknak a szokásoknak a megismertetése, amelyekről egyébként Nógrád híres. Ahhoz, hogy ide eljuthassunk, két nagyberuházást tervezünk, amelyből az egyik a bátonyterenyei térséget érinti: a 21-es úti előzősávok után, amelyek az idén megépülnek, a következő években az összes többit szeretnénk négysávossá tenni, egészen Hatvantól a határig. A 21-es főút gyorsforgalmi útként működne, beleértve a bátonyi elkerülő szakaszt Ahhoz, hogy a Mátra északi oldalára eljuthassanak, a 23-as utat szeretnénk felújítani, benne a bátonyterenyei elkerülő szakasz- szal. Bátonyban már épül az új városközpont, ezt tovább szeretnénk építem: az a tervünk, hogy a bátonyi részt összekössük a kisterenyei résszel. Nemcsak azért, hogy könnyebben eljuthassanak az uszodába, hanem azért is, hogy az uszoda második félköríve is megépüljön, mert így tudna komplex szolgáltatást nyújtani a sportolni, illetve a pihenni vágyók számára. Szeretnénk megépíteni néhány, nagyon gyakran használt földutat: ezek közül a Mátranovák-Bárna szakasz esik ebbe a térségbe. Kerékpárutak építését tervezzük, nemcsak a Mátranováktól északra eső területeken, hanem Bátonytere- nyétől Mátraverebélyen át egészen Mátra- keresztesig. A politikus hangsúlyozta: fontosnak tartják záportározók építését a Mátra mindkét oldalára, Mátraalmás és Szuha térségére, illetve Mátrakeresztes-Pásztó térségébe is. Mint mondta, a maconkai tónál megkezdődött egy fogadó építése: szeretnék, ha az a környék az északmátrai turizmus egyik központja lenne. Kiemelte azt is: sok iskola van a térségben, és többségük nem üti meg a 21. századi Európa diktálta színvonalat Terveik szerint Mátranovákon, Mátratere- nyén, Mátramindszenten - itt már el is kezdődött a felújítás - Mátraverebély- ben és Bátonyterenyén lesz majd iskola- bővítés vagy -felújítás. Szeretnének gondoskodni az idősekről is, bővítik a mizserfai és a bátonyterenyei otthonok férőhelyszámát, illetve megszervezik az idősek jelzőrendszeres segítségnyújtását, így ki-ki a saját lakásán élvezheti a biztonságot. A fiatalok részére közösségi pontokat hoznak létre, ahol információt szerezhetnek. A kistelepülések gondja a helyben történő foglalkoztatás, az eljárás: együtt szeretnék kezelni a következő négy évben helyben az oktatást, a szociális gondozást, a foglalkoztatást és az utazás kérdéskörét.- A kampányban igyekeztünk bemutatni, hogy az elmúlt négy évben melyik településen mire és mennyi pénz érkezett: több mint 18 milliárd forint - mondta végezetül Juhász Gábor. - De szeretnénk azt is bemutatni a tisztánlátás érdekében, hogy az elkövetkező négy évben kinek és milyen elképzelését szeretnénk támogatni. Ezek nem ígéretek, ezek tervek: bízom benne, hogyha a választópolgároktól felhatalmazást kapok, ezek a tervek, mint ahogyan az elmúlt négy év fejlesztési elképzelései is, valóra válnak.- Van, aki úgy képzeli el a következő négy évet, hogy programot készít, amit a helyiek bevonásával próbál olyanná csiszolni, amely mindenki számára lehetőséget, kitörést jelenti - mondta Juhász Ferenc honvédelmi miniszter. - Juhász Gábor olyan politikus, aki ezt választja, és gondos munkával állította össze azt a programot, amelyben benne van a helyiek véleménye, a jövőbe vetett hitük, elképzeléseik. Ez a program konkrét fejlesztésekről, elképzelésekről szól. ▲ Három prioritás: vasút, közút, gazdaság Gusztos Péter - a Szabad Demokraták Szövetsége országgyűlési képviselőjelöltjének - kíséretében, vonattal érkezett meg Salgótarján Fő tér állomásra tegnap dél körül Kóka János gazdasági és közlekedési miniszter. Számtalan kíváncsiskodó szempár fogadta a minisztert, aki az állomáson tartott sajtótájékoztatón többek között három prioritásról, a vasút, a közút fejlesztéséről és a gazdaság élénkítéséről is beszélt. Juhász Anita Salgótarján-Pásztó. - Nem kell hosszan részletezni azt, hogy egy „ekkora” munkanélküliséggel sújtott, nehéz gazdasági helyzetben lévő térségben, mint Salgótarján és környéke, menynyire fontos a közlekedési, a vasúti infrastruktúrának a gyors fejlesztése - kezdte az SZDSZ sajtótájékoztatóján Gusztos Péter. - Az infrastruktúra teremt arra lehetőséget, hogy ide jöjjenek új befektetők, hogy a helyi vállalkozások el tudjanak jutni a hazai és a külföldi piacokra. Nem beszélve arról, hogy egy jó minőségű közúti vagy vasúti infrastruktúra a helyi munkanélküliek egy részének is segíthet abban, hogyha itt, helyben nem találnak munkát, akkor a főváros környékén - ingázva - legyen lehetőségük dolgozni. Ha az infrastruktúrafejlesztésről beszélünk, akkor muszáj megjegyeznem, hogy szocialista riválisom azt hirdeti a közterületeken, hogy egy óra alatt elérhető Salgótarjántól Budapest. Hogyha ezt célkitűzésként fogalmazzuk meg, akkor egyetértek vele, hiszen látom, hogy a liberális vezetésű közlekedési minisztérium elindította a 21-es út fejlesztését. Viszont ez az egy óra sajnos most még nem igaz, fel kell gyorsítani, hogy valóban annyi legyen. A fideszes riválisom négy évvel ezelőtt a választási kampány hajrájában, kormánypárti képviselőként ki tudja, hogy hogyan ide rángatott egy Intercity-szerel- vényt és azt ígérte, hogy néhány hónapon belül Intercityvel lehet majd Salgótarján és Budapest között közlekedni. Mi, liberálisok a kampányban már többször elmondtuk, hogy programalapon politizálunk és szeretünk őszintén beszélni. Ilyen jellegű ígéretet tőlünk nem fognak hallani - jelentette ki Gusztos Péter.- Van egy nagy szerencséjük a Salgótarján és környékén élő embereknek, ugyanis van egy hozzám pártilag és emberileg is közel álló országgyűlési képviselőjelöltjük, Gusztos Péter, aki időről időre rám „töri” az ajtót és elmondja: mire lenne szüksége a nógrádi megyeszékhelynek. Ennek megfelelően igyekszik vezetni a tervezők kezét - fogalmazott Kóka János, majd arról a három prioritásról beszélt, amely az SZDSZ szerint 2007-2013 legfontosabb megoldandó problémái. - Az egyik a vasút. Látjuk azt, hogy mind a sínpárok, mind a vasúti kocsik elavultak. Arra van szükség, hogy a határig és Hatvanig más minőségű biztonsági berendezésekkel, nagyobb sebességet lehetővé tevő sínpárokkal kerüljön közelebb - időben - Budapest. A költségvetési tervezésben (Nemzeti fejlesztési terv második része) erre a célra 22,5 milliárdot kalkuláltunk be - jelentette ki a gazdasági és közlekedési miniszter, aki szerint a vasúté lesz az elkövetkezendő években a főszerep, ugyanis autópálya-építésekben soha nem látott fellendülést értek el és most már a vasút következik. - Második fontos terület a közút. Magyarországnak már nem autópályákra van szüksége, hanem kétszer kétsávos és elkerülő utakra - mondta Kóka János, aki harmadikként megemlítette a gazdaság fellendítését, a barnamezős beruházásokat. - Ide kell hoznunk minden egyes lehetséges befektetőt, amelyik barna mezőben érdekelt. Jöjjön ide az autóipar, jöjjenek létre hazai és külföldi vállalkozásokból klaszterek, fejlődjön a gazdaság és csökkenjen a munkanélküliség. Fájó, hogy volt két nagy beruházás, amelyet erre a környékre szerettünk volna telepíteni és azért veszítettünk el, mert nem volt infrastruktúra - ecsetelte a miniszter. Megkérdeztük Kóka Jánostól, hogy szerinte valóban érdemese akár több milliárd forintot is belefektetni a Hatvan-Salgótarján vasútvonalba? Kérdésünkre a miniszter egyértelműen kijelentette: igen, érdemes. - Nem kérdés, hogy megtérül-e. Ha ez így marad, ahogy most van, akkor be kell zárni a vasútvonalakat. A vasúti közlekedés 100 éve a közlekedési innováció csúcsa volt. Gyors, olcsó, kényelmes. Ehhez képest most áldatlan állapotok vannak - véli Kóka János, aki a Nógrád megyei közúthálózatot az országos átlaghoz hasonlította. - Ugyanúgy, mint az ország többi részén, a közutak 75 százaléka itt is nagyon rossz vagy elviselhetetlen állapotban van. Körülbelül ezermilliárd forint kellene ahhoz, hogy új burkolatot kapjanak az elviselhetetlen állapotú közutak. A kátyúzásra is évente milliárdokat költünk, de ezt leginkább egy szélmalomharchoz tudnám hasonlítani. Idén, Nógrád megyében körülbelül 10 százalékkal több pénzt tudunk majd közútfelújításra költeni, úgy 530 milliót. Ez pont a fele annak, amely azonnal kellene. Az országban pedig évente a 10 százaléka áll rendelkezésünkre annak az összegnek, amelyet ténylegesen útfelújításra kellene költeni. Ezen kívül fejlesztenünk kell még a vasutat és a vízi közlekedést is, amelyek ha nem fordulunk vissza - mint ahogyan azt Orbán Viktor javasolja - hanem megyünk tovább ebbe az irányba, akkor meglesz - ígérte a miniszter, aki szerint a 21-es főút kétszer kétsávosítása „rendben van”, a munkálatok tovább folytatódnak majd. - Föl lehet tenni a kérdést, hogy „Orbán Viktor miért nem szánt egy fillért sem ennek az útnak a korszerűsítésére?”. Drukkoljanak, hogy a választások után mielőbb be tudjuk adni a fejlesztési terveket az unióhoz, mert nekem nem úgy tűnik, hogy az ellenzék fejlődő megyét szeretne Nógrádból - zárta szavait Salgótarjánban Kóka János, majd Pásztora indult, ahol Maczó László képviselőjelölttel találkozott.- Nógrád megye kitörési pontjai hideg-meleg víz, idegenforgalom, turisztika, jobb utak - kezdte Maczó László országgyűlési képviselőjelölt Mátra-keresztesen. - Béren található a megye legmelegebb vize, 87 fokos. A legközelebbi meleg vizes termálfürdő 80-150 kilométerre található, ide kell utazni annak, aki pihenni akar, aki gyógykezeltetni akarja magát. Ha Béren megvalósítjuk a termálfürdőt, a megye egészére pozitív kihatással lehet. Megélénkülnek a vállalkozások, értékesebbek lesznek az ingatlanok, munkahelyek teremtődnek. A képviselőjelölt beszélt a turisztikáról és az idegenforgalomról is: mint mondta, jelenleg a vendégek 1-2 napot tartózkodnak itt. Változatos programokat kell kínálni, hogy az itt- tartózkodás idejét meghosszabbítsák, a megye nevezetességeit bemutatni, hogy egyre többen ismerjék meg és szeressék meg Nógrádot.- A politika legnagyobb adóssága a rendszerváltás óta Nógrád megyével szemben halmozódott fel - jelentette ki Kóka János gazdasági és közlekedési miniszter. - Mintha elfeledkezett volna a politika erről a térségről: sem az utak, sem a vasutak nem fejlődtek, az ipari parkok is csak olyan mértékben telepedtek meg, amennyire a helyi vállalkozók szorgalma és képességei lehetővé tették, de a nagy külföldi beruházások távol maradtak. Arra van hát szükség, hogy az infrastruktúra-fejlesztéseket úgy hangoljuk a következő időszakban, hogy a „politika mostohagyerekeként” kezelt régiók is csatlakozhassanak az Európai Unióhoz, hogy a munkanélküliség ne haladja meg háromszorosan az országos szintet. Legyen infrastruktúra, legyen négysávos út, legyenek el- kerülőutak, legyenek olyan vasutak, amelyen nem óránkénti 20-30 kilométeres sebességgel közlekednek pontatlanul, mocskos és lassú kocsik és az elhagyott ipartelepekre tudjunk olyan befektetőket hozni, akik munkahelyeket teremtenek. Ha folytathatjuk azt a munkát, amit másfél évvel ezelőtt a Gyur- csány-kormány és tagjaként én is elkezdtem, négy év múlva jobban fogunk élni, mint ma. ▲
