Nógrád Megyei Hírlap, 2006. január (17. évfolyam, 1-26. szám)
2006-01-06 / 5. szám
2 2006. JANUÁR 6., PÉNTEK NÓGRÁD MEGYE A salgótarjáni távolsági buszpályaudvaron áprilistól már zajlanak a felújítási munkák. Az átmeneti buszállomások nem kerülnek sokkal messzebb Értünk haladnak Az óesztendő vége, az új év első napjai mindig jó alkalmat kínálnak a számadásra. Főleg akkor, ha van is miről beszámolni. A Nógrád Volán Zrt. autóbuszai és több száz dolgozója 2005-ben több millió kilométert tett meg a megye és az ország útjain. A tömegközlekedés sok ezer embernek a mindennapok része - legyen szó akár a megyén, illetve a városokon belüli közlekedésről. A Nógrád Volán Zrt. vezérigazgatóját, Antal Attilát arról kérdeztük, mi is történt az elmúlt évben. Gyurién Tibor Nógrád megye. - Azt hiszem, nyugodtan fogalmazhatunk úgy, hogy a 2005-ös év történelmi jelentőségű üzleti év volt a Nógrád Volán Autóbusz-közlekedési Zrt. életében. Sok-sok év veszteséges gazdálkodása után 2005-től már nem veszteséges a cég, s azt hiszem annak jelentőségét nem Antal Attila kell hangsúlyoznom, hogy ez mennyire fontos egy vállalat életében - kezdte értékelőjét Antal Attila. - Már nem a vagyonfelélés, hadigazdálkodás, veszteségfinanszírozás, vészforgatókönyvek gyártása zajlik, hanem egy korrekt, jól felépített üzleti terv alapján gazdálkodunk. Ennek eredményei láthatóak, és érezhetőek is a munkavállalók körében. Remélem, az a több millió utas, akikért mi dolgozunk is ezt tapasztalja.- Az elmúlt év végén tartotta éves találkozóját a részvénytársaságvezetése a dolgozókkal. Ott úgy fogalmazott, hogy a Volántársaságok közül az eddigi sereghajtókból mára a ranglétra közepére sikerült feltornásznia magát a vállalatnak. Mit is jelent ez?- Az évértékelőn úgy fogalmaztam - először a munkavállalók előtt - hogy tulajdonképpen sikerült végrehajtani az üzleti tervet, a cég vezetése ezt már tudta korábban, mert a negyedéves előrejelzések, a kontrollingok is ezt mutatták. De nyilvánosan, úgy, hogy tudhattuk, publicitása is lesz, valóban ott mondtam ki. Azt azért látni kell, hogy ennél a társaságnál egy év alatt soha ennyi új autóbusz nem került még forgalomba, s ennyi szervezeti változás sem történt még. Huszonkét, igen nagy értékű jármű beszerzése tényleg párját ritkítja. Történelmi év van mögöttünk azért is, mert a cég kilépett a megyéből. A Budapesti Közlekedési Vállalat alvállalkozójaként a fővárosban is végzünk szolgáltatást, méghozzá új, modern autóbuszokkal. A három újpesti járat, a 120-as, a 147-es és a 170-es a maga megtett több mint négyszázezer kilométerével nem kis bevételt jelent. Ami viszont szomorú, de ki kell mondani: soha ilyen kevés munkavállaló nem dolgozott még a Nógrád Volán Zrt.-nél. Ez viszont a hatékonyság szempontjából elengedhetetlen volt. Minden döntésünk, így természetesen a kényszerű lépések is kellettek ahhoz, hogy megkezdhessük a felzárkózást az említett középmezőnyhöz. Azt is tudni kell, hogy nagyon jól működő, igen eredményesen gazdálkodó Volán-társaságok vannak az országban, akiket nem könnyű beérnünk.- A fejlődés még folytatható? Akkor azon a bizonyos ranglétrán még lehet araszolni?- Az optimizmusunk azt azért nem mondathatja velünk, hogy az utolsókból majd lehetünk elsők, de további szigorú gazdálkodással tartani lehet ezt a középmezőnybeli szintet. Már itt vagyunk, s miénk az eredmény - a dolgozóké és leginkább az utazóközönségé. Az, hogy BKV- alvállalkozóként úttörők vagyunk, feltétlenül segített az eredmények elérésében. Ezt eddig egyetlen volános cég sem merte volna bevállalni az országban. Mi erre tudatosan készültünk és be is váltotta a hozzá fűzött reményeket.- A „felzárkóztatási folyamatban” kellett más társaságok tapasztalatait, mintáit átvenni, vagy Nógrád megye annyira sajátságos, hogy itt kellett kidolgozni mindent?- A szakmai példákat nevezhetjük általánosnak. Itt nagy újdonságokat nem kell és nem is lehet bevezetni. Azért néhány érdekességet hozzá tettünk: a már említett alvállalkozói tevékenyég mellett amolyan igazi vállalkozó szemléletben gondolkodunk. Kinyitottuk a cég kapuit. Ilyen az üzemanyag-értékesítés, ez sem teljesen általános dolog. Telephelyünkön jó minőségű, megbízható üzemanyagot tankolhatnak cégek, vállalkozások gépkocsivezetői. Igyekszünk minél jobban kihasználni korszerű műszaki bázisunkat. Egyre több lakossági megrendelést teljesítünk az autólaborban. Ezek is mind hozzájárultak az eredményhez. Azt még itt hozzá kell tennem, hogy a feladatokat ugyanazok az emberek végzik, mint azelőtt, legfeljebb más pozícióban, esetleg másképpen vannak megbecsülve. Azt azért ne gondolja senki, hogy ehhez kellett egy nagy tisztogatás. A vezetői garnitúra - egy kicsi változtatással - szintén ugyanaz. Ebből le lehet vonni bizonyos következtetéseket.- Az utazóközönségtől milyen visszajelzéseket kapnak?- Rengeteget és szükségszerűen vegyeseket. A panaszkezelésnek is egy új módját vezettük be, de az új autóbuszok forgalomba állításával, és az olyan menetrendek kialakításával, ami találkozik az utasok igényeivel. Mindez egy utasbarát munkavégzésben jelenik meg. A társaság jövője szempontjából és a gazdasági kiszámíthatóságnak is jót tettek a 2005-ben megkötött közszolgáltatási szerződések, amelyeket a helyközi járatok vonatkozásában a minisztériummal mint megrendelővel, a helyi járatok viszonylatában pedig az önkormányzatokkal kötöttünk meg. Ez Salgótarján, Balassagyarmat, Bátonyterenye térségében önt tiszta vizet a pohárba. Ezek nyolc évre biztosítják a hosszú távú, világos, tervezhető munkát a megrendelő és a szolgáltatást végrehajtó között. A közelmúltban létrehozott marketingiroda is nagyon sokat tett azért, hogy társaságunk megfelelő módon jelenjen meg a köztudatban. Egy egészen más filozófia alapján dolgozunk. Mi egy szolgáltató, mi több közszolgáltató cég vagyunk és a termékpalettánkat igenis be kell mutatnunk a célközönségnek. Mivel mi a megyében az év 365 napján folyamatosan jelen vagyunk, így joggal gondolhattuk, hogy egyéb üzeneteket is el tudunk juttatni az embereknek. Az autóbuszok jól látható, hatalmas felületei pedig jó alkalmat kínáltak arra is, hogy újabb bevételi forrásokhoz jussunk.- Mire elolvad a hó, akkor kezdődik a több mint harmincéves távolsági autóbusz-pályaudvar teljes rekonstrukciója. A városban amúgy is hatalmas beruházások kezdődnek, sokak szerint szinte bedugul majd a megye- székhely. Nem lesz könnyű a vo- lánosoknak sem, de az utasoknak is szükségük lesz minden türelmükre.- Ez egy európai uniós pályázati pénzből megvalósuló program. A projekt megvalósítása már el is kezdődött, két részelem már le is zajlott. A tervezők dolgoznak, a műszaki ellenőr csapat már kiválasztásra került. A kivitelezők kiválasztása most van folyamatban. Ugyan még nem látszik a munka, de ezek az előkészítési fázisok ugyanolyan fontosak mint a betonozás, vagy akár a térkövezés. Utolsó simítások zajlanak a pontos kiviteli terveken. A konkrét munkálatok áprilisban fognak elkezdődni, s mivel az európai uniós pályázatoknak kötött befejezési ideje van, így augusztus végére meg kell, hogy valósuljon. Az építés ideje alatt - mivel teljesen le fogjuk zárni a pályaudvart - nyilvánvalóan lesznek kellemetlenségek. Korábban volt arról szó, hogy csak részlegesen zárjuk le a pályaudvart, de mivel nagyon szűk a határidő, ezért teljesen le kell állítani itt a közlekedést. A tervek szerint a kijelölt ideiglenes pályaudvar a Litkei-csomópont és a közeli gyorsétterem közötti területen lesz kialakítva. Hat, vagy hét kocsiállást tudunk majd elhelyezni, s a forgalmi megosztásra is megvannak már az elképzelések. Még így is szerencsések vagyunk, mert a 21-es út elkerülő szakaszának a bővítése csak a gyorsétterem és a vasúti csomópont között kezdődik. Ez egy ideiglenes megoldás lesz, konténerekkel és barakkokkal, kissé tábori viszonyokkal, de át kell vészelni mind a városnak, mind nekünk. Amennyire lehet, igyekszünk komfortossá tenni ezt a helyzetet is, s az utazóközönségnek nem kell a megszokott helytől messzebb menni. Nem hiszem, hogy tudtunk volna jobb megoldást találni. Egy fél év eltelte után annál szebb és komfortosabb lesz a pályaudvar - zárta szavait a Nógrád Volán Zrt. elnöke. A nemrég beszerzett, korszerű Volvo autóbuszok Salgótarján helyi járatát is erősítik FOTÓK: GYURIÁN TIBOR
