Nógrád Megyei Hírlap, 2005. augusztus (16. évfolyam, 177-202. szám)

2005-08-17 / 191. szám

2005. AUGUSZTUS 17., SZERDA AUTÓ&MOTOR mmmsm mwtmwummmmmmmmmmsmmmmmmmmmsmm 7 Saját érdekében kösse be magát! használat A biztonsági öv szolgál és véd, ütközéskor pedig akár életet menthet Hiába kötik be magukat az elöl ülők, ha a hátsó ülésen utazók ezt elmulasztják. Tehetetlenül előrecsapódó testük komoly sérülést okoz baleset esetén. Ma Magyarországon átla­gosan az autósok 44-46 százaléka kapcsolja be indulás előtt a biztonsági övét. Pedig ötven kilomé­teres sebességgel történő frontális ütközés esetén nélküle biztos a súlyos sé­rülés. Forrás: AutoBild Magyarország Négy éve, azaz 2001 óta a sze­mélygépkocsi valamennyi utasá­nak kötelező bekapcsolnia a biz­tonsági övét. Úgy az első, mint a hátsó üléseken, illetve a gyerek­ülésben utazóknak. Sokan azon­ban még mindig úgy gondolják, a biztonsági öv csak egy felesle­ges kacat az autóban, és nem is sejtik, hogy jóformán az egyet­len dolog, ami valóban megment­heti az életüket. A hanyagságnak és a tudatlanságnak köszönhető, hogy felmérések szerint manap­ság az autósoknak csupán 44-46 százaléka használja az övét. Ez az adat elszomorító, főleg annak fényében, hogy Nyugat-Európá- ban ez a szám eléri a 90 százalé­kot, a skandináv országokban pe­dig megközelíti a 100 százalékot. Az a tény viszont már egyenesen rémisztő, hogy 2004-ben 970-en vesztették életüket a magyar uta­kon, és közülük 745-en nem vol­tak bekötve. Talán a hitetlenkedőket mégis meggyőzik az alábbi számok. A témában kutatást végző szak­emberek megállapították, hogy a megfelelően használt biztonsá­gi öv 79 százalékkal képes mér­sékelni a sérülések súlyosságát. A sokat dicsért airbag önmagá­ban pedig mindössze 15 százalé­kos védelmi hatékonyságot tud felmutatni, a bekötetlen autósok­ra ugyanis kifejezetten veszélyes a 200 kilométer per órás sebes­séggel felfújódó buborék. A vé­delem akkor igazán hatékony, ha a biztonsági öv és a légzsák együtt működik. Manapság ez már nem nagy elvárás, majd’ minden autóban megtalálható az övfeszítő és az överő-határoló rendszer. Az öv becsatolásával a sofőrnek kell jó példát mutatnia és figyelmeztetnie kell utasait is, hogy cselekedjenek hasonlóan. Természetesen nem mindegy, hogyan használjuk a biztonsági övét Az öv felső hevedere a nyak alatt, a kulcscsonton húzódjon. Ne legyen túl magasan, mert akkor könnyen alácsúszhatunk, de túl alacsonyan se, mert akkor bal­esetkor felcsúszik, és belevág a nyakba. Ügyeljünk rá, hogy az öv ne tekeredjen meg, ez egyrészt rontja az állapotát, másrészt mi­nél keskenyebb felületen találko­zik a testtel, annál nagyobb erővel tud belevágni. Az öveket strapabí­ró anyagból készítik, amelyek ki­tartanak addig, amíg az autó a roncstelepre nem kerül. Ajánlott rendszeresen megtisztítani me­leg vízzel, és végignézni, nincs-e rajta sérülés. Ha rojtozódni kezd a széle, azonnal cseréltessük ki. Biztonságunk, az öv használatával pénztárcánkat is megkímélhetjük. A KRESZ megszegőire hazánkban 1000- től 150 ezer forintig terjedő bírság vár. A helyzet külßldön sem Jobb”: Németországban egy felnőttért 7 500, egy gyere­kért 10 000, több személy ese­tén 12 500 forintnyi eurót fizetünk. Franciaországban több mint 30 000, Portugáliá­ban 150 ezer forintnak megfe­lelő euró a büntetés. Cox autója gyors és biztonságos A JÓ BARÁTOK Monicája, valamint a Sikoly-fil­mek szereplő­je, COURTENEY cox (41) a biz­tonságot részesíti előnyben, amióta édesanya. Egy Merce­des-Benz CL Coupeval igyek­szik eltűnni a paparazzik elől a forgatások után. A tö­kéletes vonalvezetésű sport­kupéban 367 lóerős, 12 hen­geres erőforrás dohog. Fel­szereltségéhez távol­ságmeghatározó, kulcs- / nélküli indítórend­szer, utas-, oldal- és ablaklégzsákok, valamint a középkonzol képernyőjébe épített számítógépes navigá­ciós rendszer is tartozik. Cox biztos lehet benne, hogy nem kapják el a leselkedő fotósok, hiszen a CL alig 6 másodperc alatt gyorsul százra és végse­bessége jóval 200 fölött van. Mindehhez csupán 13 literes átlagfogyasztás társul. Mercedes-Benz -CL: biztonság, kényelem és luxus egyben KÉRDÉS - FELELET Macska lakik a motortérben? Furcsa nyekergő hang hallatszik a motortérből indításkor, és csak néhány kilométer megtétele után szűnik meg. Mi lehet ennek az oka? Kerekes Tímea, Budapest ÁRVAY N. TIVADAR, AZ AUTÓ&MOTOR ROVAT SZERKESZTŐJE: Az ékszíj lehet a ludas. Ön is megvizsgálhatja vagy ellenőriztesse szakemberrel állapotát. A megnyúlt gumi megcsúszik a tárcsán, ilyenkor keletkezik a furcsa hang. Elképzelhető, hogy csak a beállítással van probléma. Ha túl laza az ékszíj, a gyorsabban forgó tárcsa csikorog és elkoptatja az anya­got. A műszerfal töltésvisszajelző lámpája megerősíti ezt a gya­nút. Az ékszíjak állapotát a kötelező szervizek alkalmával ellen­őriztesse. Ha a rajtuk lévő felirat lekopott vagy töredezett az anyag, függetlenül a megtett kilométerektől cseréltesse őket. Kérdésével, gondjaival forduljon szakértőinkhez. INFO: REGGEL, ÉLET&STÍLUS ROVAT 1122 Budapest, Városmajor u. 12-14. Feltűnően optimista kisautó Peugeot 307 Kiderült, hogy miért örülnek a franciák A kabrió Peugeot-ban a motorzaj sem zavarja a vezető nyugalmát Forrás: AutoBild Magyarország A 307-es a jól sikerült ráncfel­varrásnak köszönhetően biza­kodva tekinthet a jövőbe. Új kön­tösében elegánsabb és lendülete­sebb megjelenésű a kompakt francia. Főként az orr részén tör­téntek változások, akárcsak a 407-es, ez a Peugeot is hatalmas­ra nyitotta a száját, míg a fény­szórókat vékonyabbra húzták. Hátul pedig enyhén átfésülték c a lámpákat. Magasabb felszerelt- | séghez a hűtőmaszkra krómcsík 1 és ködfényszóró is dukál. | A két vadonatúj modellválto- | zatra büszke lehet az oroszlá- | nos márka! A Féline csúcsmo- * dell a sportos pilótákat reszesi- 2 ti előnyben. Gépházteteje alatt a 206 RC kétezres WT motorja dolgozik 177 lóerővel. Hazánk­ban háromajtós változatban kapható majd a kocsi. Gyorsulá­sa 8,8 másodperc százra, csúcs- sebessége pedig 220 kilométer per óra. A műszaki alapokat te­kintve vértestvérnek számító Citroën C4 VTS-ben visszafo­Majdnem 180 lóerős motorral rajtol a Féline gottabban muzsikáló négyhen­gerest a 307-ben harapós ked­vében találjuk, igaz, csak 4000- es fordulattól lát munkához tel­jes erőbedobással. Innentől vi­szont a hangját is kiereszti a Peugeot, ami sajnos autópálya­tempónál is jelen van. A kupé-kabriónak is kijutott a jóból. Megkapta az 1997 köbcen­tis, 136 lóerős turbódízel motort. A HDi-hez rá­adásul alapáron jár a koromszűrő és a hatfokozatú sebes­ségváltó. A gáz­olajos 307 CC élénken gyorsít, rugalmasságá­ra minden hely­zetben számít­hatunk. Hatliteres gyári átlagfogyasztással számolva pedig közel 1000 kilo­métert tehetünk meg egyetlen tankolással. A másik kétezres benzinest is továbbfejlesztették. Teljesítmé­nye 136-ról 140 lóerőre, forgató- nyomatéka pedig 190-ről 200 Nm-re emelkedett. A 90 lovas 1.6 HDi turbódízel maximális forga- tónyomatéka ugyancsak nőtt, 215 Nm-re. A kis Peugeot belső értékein is csiszoltak: újak a műszerek számlapjai, a kijelzőkkel együtt átszabták a középkonzolt, továb­bá jobb minőségűre cserélték a kárpitozást, illetve a fa- és alumí- niumutánzatú díszítéseket. Az aktív fejtámlák és a légzsákok hatékonyabban védik az utasok épségét. Felár ellenében xenon fényszórókkal, keréknyomás-el- lenőrző rendszerrel és kétzónás légkondicionálóval fel szerelik az új 307-est. Élet & Stílus rovatunk heti oldalainak témái HÉTFŐ SZÉPSÉG & DIVAT KEDD EGÉSZSÉG ►SZERDA AUTÓ&MOTOR CSÜTÖRTÖK DIGITÁLIS VILÁG PÉNTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD&NEVELÉS Quattro-kiállítás nyílt Ingolstadtban az Audinál méltó módon ünnepli 25 év­vel ezelőtt megjelent modell­jét az Audi. A Quattro ne­gyed százada sikeres az au­tósok között. Az ingolstadti Audi-múzeum „Pillanatok” kiállítását jövő januárig láto­gathatják az érdeklődők. Ismét rekordok a Goodyear vállalatnál növekedtek a cég kelet-euró- pai bevételei, és minden ed­diginél sikeresebb második negyedévet zártak: a nettó profit elérte a 69 millió dol­lárt. A kelet-európai eladá­sok 14 százalékkal nőttek. A háttérben az árazási és termékpolitika javulása áll. Kevesebb festék, zöldebb Mazdák kifejlesztettek egy környe­zetbarát festési eljárást a Mazdánál. Az új technológi­ával 50 százalékkal csökken az illékony szerves összete­vők (VOC) kibocsátása, 8,8 tonnával a gyári festés alatt keletkező C02-kibocsátás és 10 százalékkal kevesebb szí­nezőanyagra van szükség. Új túraautóval jelentkezik a Citroën bemutatkozik a francia gyár vadonatúj túraautó koncepciója a 61. Frankfurti Autószalonon. A sokat sejte­tő nevű C-SportLounge az autózás tökéletes élvezetét célzó valamennyi fejlesztést felvonultatja. Az autó ga­rantálja, hogy a vezető és az utasok számára élmény legyen az utazás. Elkészült a Mitsubishi két új MIVEC motelja eldőlt, hogy a frissen fej­lesztett SUV és a jövőre piacra kerülő mini kapja az új MIVEC technológiájú motorcsalád sorozatgyártás­ra szánt darabjait a Mitsu­bishi Motorsnál. A nagyob­bik, 2,4 literes erőforrás az új Outlandert, a kisebbik, 660 köbcentiméteres erőmű pedig a korábban tanul­mányként bemutatott i-minit hajtja majd. @ további érdekességek: WWW. REGGEL. HU Témáinkról bővebben az Auto­Bild Magyarországban olvashat

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom