Nógrád Megyei Hírlap, 2005. július (16. évfolyam, 151-176. szám)

2005-07-09 / 158. szám

2005. JÚLIUS 9., SZOMBAT RÓLUNK SZÓL Veteránok...(?) Czene Gyula RÉGÓTA KÉSZÜLÖK ARRA, hogy vidám, az életkornak hadat üzenő, egészséges életvitelű idős illetve idősödő emberekről írjak. Örömünkre növekvő számban élnek közöttünk ilyenek... Végül a sal­gótarjáni vasútállomáson néhány nappal ezelőtt tapasztaltak után ragadtam tollat. A hajnali órákban Budapestre közlekedő nemzetkö­zi gyorsra várakozva két gyülekező csoportra lettem figyelmes. Egy gördeszkákkal felszerelt, füstfelhőbe burkolt, egyik cigarettáról a má­sikra gyújtó, jobbára serdülőkből álló társaságra, s egy másik, vidá­man anekdotázó - mint később kiderült, 65 év feletti nyugdíjasok­ból álló - országjáró csoportra, akik az ingyenes utazási lehetőséget kihasználva most éppen Budapestre utaztak, a Szabadság-hegy be­barangolására szánták el magukat. OLYAN NYUGDÍJASOK ŐK, akik nem tétlenkednek otthon, ha­nem szinte heti rendszerességgel keresik fel az ország legszebb tá­jait. Jártak már Aggteleken, a Mecsekben, a Bakonyban, Székesfehér­váron, Visegrádon és másutt. Se szeri se száma a séták, a felfedező túrák, a múzeumlátogatások, a közösségi rendezvények során szer­zett élményeiknek... Talán nem tévedünk sokat, ha megállapítjuk, hogy fittségük, vidámságuk alapjairól korszerű módon önmaguk gondoskodnak a fiatalos veteránok. HASONLÓAN VÉLEKEDHETÜNK azokról a nógrádi atlétákról is, akik egyre többet szerepelnek a médiában. A Gedőczi tanár úr köré szerveződött csoport tagjai például rendszeresen edzenek, s versenyről versenyre járnak. Eredményeiknek köszönhetően - úgy tűnik - Salgótarján lesz a versenynaptárban is szereplő egyik or­szágos veteránrendezvény színhelye. Az aktívan tevékenykedő idő­sebb nógrádi sportolók nevét ma már hosszan sorolhatjuk: Palán- ki Imre, Zentai József, Kovács Károly, Pénzes István, Bosák Attila... A sport megszállottái közül - Gedőczi Zoltánon kívül - néhányuk nevét indokoltnak tartom külön is kiemelni. EMLÍTÉST ÉRDEMEL például Hangonyi János a salgótarjáni sí­sport egyik nagy öregje, aki a 70 éves kort elérve is rendszeresen járja a hazai és külföldi sípályákat. S ki ne ismerné régiónkban, de azon túl is a szécsényi Jusztin Ferencet, akinek 60. születésnapjá­ra csaknem százan gyűltek össze az ország távolabbi tájairól is, hogy tiszteletére versenyezzenek és köszöntsék az idő múlásával sikeres harcot vívó veterán futót... KÖZTUDOTT, HOGY A SPORT közösséget is teremt. Közössé­gét, amire változó világunkban fiatalnak és idősnek egyaránt nagy szüksége van. A veterán sportolók a közösségépítésben is példát mutatnak. Litmanen távozott A svéd Malmö FF labdarú­gócsapatában folytatja pálya­futását Jari Litmanen, a finn válogatott csapatkapitánya. A 34 éves középpályás - aki ko­rábban az Ajax Amsterdam, az FC Barcelona, az FC Liver­pool, legutóbb pedig a Hansa Rostock gárdáját erősítette - a szezon további részére köte­lezte el magát a klubhoz. A Malmö jelenleg - 13 forduló után - a harmadik a svéd pontvadászatban. SPORTTÚKÖR Nógrádi bronzérem párosban tájfutás Ceske Kanada nemzetközi versenysorozat Kovács Sebestyén Kovács Boldizsár Mintegy ezer induló részvételével a dél-csehor­szági Ceske Budojevicé- től majd 100 km-re, Zvule térségében bonyolítot­ták a Ceske Kanada négynapos nemzetközi tájfutóviadalt, ahol a balassa­gyarmati Kovács család négy táj­futó versenyzője állt rajthoz. A harmadik versenynap estéjén a rendezők egy éjszakai tájékozó­dási feladatra hívták a megjelen­teket. A nehéz küzdelemben Ko­vács Boldizsár és Kovács Sebes­tyén alkotta fiatal páros megle­petésre a dobogó harmadik fo­kán végzett, miközben a sorozatverseny nappali megmé­rettetésében is helytálltak a gyarmatiak. Jakubecz Andrea a női 35 évesek B-kategóriá-jában a harmadik napi szakaszfutáson elért előkelő második helyezését követően összetettben végül a 14. helyen zárt. Férje, Kovács Gá­bor a 35 évesek A-kategóriájá­ban a 12. helyen ért célba, a gyermekek közül Kovács Sebestyén a hatodik, míg Kovács Boldizsár az össze­tett verseny hetedik helyére jött fel. Nógrádi eredmények. Éjszakai páros verseny (19 induló): 3. Ko­vács Boldizsár- Kovács Sebes­tyén 32.56. N35 B (32): 14. Jaku­becz Andrea 232:22 perc. H35A (32): 12. Kovács Gábor 272:53. H14 B (53): 7. Kovács Bol­dizsár 182:21. H12B (47): 6. Kovács Sebes­tyén 137:18 perc. Július 11-től egy héten ke­resztül gazdag kísérőprogra­mokkal bővítve rendezik meg a lettországi Ventpils tenger­parti városkában az idei erdész tájfutó Európa-bajnokságot. A nevezések összesítéséből kitű­nik, hogy ezúttal Belorusszia, Csehország, Észtország, Finn­ország, Hollandia, Németor­szág, Litvánia, Norvégia, Svájc, Lengyelország, Szlovákia, Ma­gyarország és Lettország szám szerint 425 versenyzője fog megküzdeni az Eb- érme­kért. A- nemzetközi viadalon egy városi parktájfutó-verseny mellett klasszikus normál tá­vú és zárásként egy nemzeti válogatottakat képviselő 3 fős váltóverseny fogja várni az résztvevőket. Az erdészek idei kontinensviadalán két nógrádi szenior tájfutó, a salgótarjáni Fehérvári Péter és a pásztói Zentai József, a nagybárkányi Cserhátaljai Erdészeti Bt. szí­neit képviselve áll rajthoz a versenyen. * * * A salgótarjáni városi tv mel­lett a Pásztó városi tv is sugá­rozni fogja azt a felvételt, me­lyet a Sportl tv-nek az elmúlt év során a Magyar Tájfutó Szö­vetség médiabizottságának ve­zetője, Vásárhelyi Tass készí­tett. A közel félórás műsor az elmúlt évi egri erdész Európa- bajnokság belvárosi, illetve szilvásváradi hegyi futamáról készült. Ez a kontinensbajnok­ság különösen eredményes volt a nógrádi tájfutók számá­ra, hiszen a salgótarjáni Fehér­vári Zsolt, a pásztói Zentai Jó­zsef és Erdélyi Gyula egyéni küzdelemben szerzett kategó­ria Eb-címet. A felvételek be­játszását követően mindkét vá­ros helyi televíziója sportági hírverésként néhány perces klipet tesz adásba, ahol elsősor­ban a hazánk legnagyobb sza­bású tájfutó viadalát az augusz­tus 13-18-a között a Mátrában lebonyolítandó ötnapos Hungá­ria Kupát fogja népszerűsíteni, melynek a két befejező napi versenyeit megyénk, illetve az ország egyik élszak-osztálya a Salgótarjáni Dor-nyay SE bo­nyolítja le Mátraszentimre- Fallóskút térségében. A Ferencváros pótolta az iratokat A Ferencváros eleget tett iratpótlási kötele­zettségének, melyre csütörtökön az MLSZ el­nöksége kötelezte, így a fővárosi gárda elindul­hat az élvonalbeli labdarúgó-bajnokságban. „Ugyan személyesen nem láttam a bekért pa­pírokat, de kollégáimtól azt a tájékoztatást kap­tam, hogy minden rendben van” - mondta rö­viden az MTI-nek Kisteleki István, a Magyar Labdarúgó Liga elnöke. Az MLSZ vezetése 10 óráig adott haladékot a zöld-fehéreknek, hogy eljuttassák a hiányolt iratokat, melyek között szerepelnie kellett a tartozások átütemezésé­ről szóló megállapodásnak július 15-i határidő­vel, valamint egy olyan felsorolásnak, amely tartalmazza azoknak a játékosoknak és alkal­mazottaknak a nevét, akikkel nem sikerült megállapodnia a klubnak a későbbi kifizetés­ről, illetve közölni kellett az utóbbiakkal szem­ben fennálló hátralék összegét A pótiásnak to­vábbá tartalmaznia kellett az FTC, az FTC Rt. és a liga között létrejött letéti szerződést, mely­nek értelmében a klub által az rt.-nek beígért hitel folyósítását követő 24 órán belül a labda­rúgócsapatot működtető gazdasági társaság az MLL-nél letétbe helyezi a megállapodásban rögzített összegeket, vagy igazolja az átutalást azon játékosok, vezetők és alkalmazottak felé, akik nem egyeztek bele az átütemezésbe. Mel­lékelni kellett még egy szándéknyilatkozatot, amely a következő bajnoki év költségvetésé­nek lefedettségét bizonyítja, valamint a 250 millió forintról szóló hitelszerződés másola­tát Ezeken az iratpóüásokon kívül a Ferenc­városnak július 15-ig igazolnia kell az Mii­ben azt, hogy teljesítette kifizetési kötelezett­ségeit a megállapodást aláírókkal. Az MLSZ és az MLL ígéretet tett, hogy a benyújtott nyilat­kozatokat szerződéseket üzleti titokként keze­li. Amennyiben FTC Rt. bármelyik feltételt nem teljesíti, úgy nevezési jogát az NB I-ben való indulásra elveszíti. A liga a másik 15 él­vonalbeli indulásra jogosult csapat nevezését már korábban elfogadta, egyedüli az FTC-ét utasította el. A ferencvárosi klub ezek után fellebbezett az MLSZ-hez. A balesetek kockázata az autók és a pályák bizton­ságának fejlesztése követ­keztében mára nagymér­tékben csökkent a Forma-1-ben. A pilóták öve ralijainak folyamatos fejlesztése ugyanígy hoz­zájárult ahhoz, hogy az autósport csúcskategóriá­jában ma igen nagyfokú a biztonság. Az overallok „második bőrként” védik a pilótákat a lángoktól és az extrém hőhatásoktól, de remélhetőleg erre a hétvégi Brit Nagydíjon sem lesz szükség a gya­korlatban. Az Allianz Hungária szakértője vi­szont arra hívja fel a fi­gyelmet, hogy bizony még a közúton sem mindegy, hogy milyen öltözékben ülünk a volán mögé. A Forma-1 kezdeti éveiben a kényelem és az elegancia volt a legfontosabb tényező a pilóták „munkaruháinak” kiválasztá­sában. A legendás Juan Manuel Fangio például pólóingben és vászonpantallóban szeretett be­ülni versenyautójába, míg Michael Hawthorn sohasem mulasztott el csokornyakken­dőt kötni a futam előtt. Még a ívvvvvj AA/Wi Hanm öte ' mm réteg Lég­Amikor a ruha is teszi... forma-1 Brit Nagydíj, Silverstone, 11. futam hetvenes években is könnyen égő pamutból készült a pilóták overallja, ami egyáltalán nem védte őket a lángoktól! A nagy váltást Niki Lauda 1976-os, a Nürburgringen bekövetkezett emlékezetes lángoló balesete hozta meg. Ettől kezdve a pilóták ruháza­tát is folyamatosan fejlesztik. 1979-ben Niki Lauda, Carlos Reutemann és Mario Andretti első alkalommal versenyzett olyan ötrétegű tűzálló anyagból készült overallban, amilyet a NASA is használt az űrruhák- hoz. A modern Forma-1 varázs­szava: a Nomex. Nem csak az overallok, de a pilóták alsóru­házata, cipői, kesztyűi és a fejet, nyakat védő csuklya is ebből a speciális műszálas anyagból ké­szülnek. Ez az anyag nem csu­pán elképesztően hő- és tűzálló, de megvédi a pilótákat a maró gázoktól és savaktól. Mivel a Forma- 1-ben tényleg minden gramm számít, a Nomex könnyűsége szintén az előnyök közé sorolható. A rend­szerint három tűzálló rétegből álló overall mindössze 1,9 kg. Természetesen mindegyiket az adott pilóta testére szabják. Az overallok gyártásába azonban nem csak a méretek, hanem a tudomány, azaz az ergonómia is beleszól. A munkaruha töké­letes illeszkedése, kényelmes viselete, jó szellőzése (Malajzi­ában például 50 °C feletti a hő­mérséklet a pilótafülkében) és az általa nyújtott mozgássza­badság mind-mind feltétele nemcsak a jó teljesítménynek, hanem a biztonságnak is. A közutakon természetesen nem követelmény a tűzállóság, de itt sem mindegy, hogy mi­lyen öltözetben ülnek a veze­tők a volán mögé. A nyaralá­sok időszakát éljük, sokan in­dulnak hosszú autós utakra, hosszú távon pedig bizony biz­tonsági tényező a kényelmes, jól szellőző viselet, amit órák múltán sem érzünk zavarónak vagy túl melegnek. A kényel­metlen közérzet megosztja a vezető figyelmét, a túlzott me­leg pedig bágyasztó hatású, csökkenti a koncentrációt, amire az útközben felhörpin­tett kávéadagok sem jelente­nek tartós megoldást. Még rövid távon, például a strandról hazafelé tartva se ve­zessünk mezítláb vagy papucs­ban, emlékeztet a nyári köny- nyelműségekre az Allianz Hun­gária szakértője. Mindkettő bi­zonytalanná teszi és nehezíti, sőt a lábról lecsúszó papucs meg is akadályozza a pedálke­zelést. És történhet mindez Tűzállóban A Forma-1-es pilóták overalljait folyamatosan tökéletesítik vészhelyzetben is, amikor a bajt épp egy határozott vészfékezés­sel kerülhetnénk el... A nap­szemüveg az autóban a látási viszonyokat javító eszköz a szikrázó nyári (és persze téli) napsütésben. Ezért a választás­nál ne csak a divat, hanem a ve­zetés szempontjaira is figyel­1955 1975 jünk: olyan modellt válasz- szunk, aminek kerete és szára a lehető legkevesebbet takarja ki a látótérből. A ruházattal kapcsolatos legfontosabb sza­bály azonban az, hogy legyen bármilyen kényelmetlen vagy zavaró egy ruhadarabunk, so­ha ne próbálkozzunk vezetés közben veszélyes akrobatamu­tatványok közepette megigazí­tani. Inkább álljunk félre és úgy tegyük ezt meg, miközben tag­jaink nyújtóztatására és frissítő átmozgatására is felhasználhat­juk a rövid pihenőt. A hetvenes években alkalmaztak 8 először tűzálló anyagokat az overallokhaz. különösen az elmúlt harminc év alatt látványos a fejlődés. Az overallok még a lángoktól és akár 840 °C-os hő hatásától is megvédik a pilótákat . A korszerű overall ~ csakúgy, mint a tűzálló alsóruházat, a kesztyű és a cipő - megfelelő védelmet nyújt A Forma-1 kezdeti éveiben a pilóták még vászonnadrágban és pólóingben öltek a versenyautókba. 2005 Fejbubtóí a lábujjig Az overallok kiegé­szítői -- a csuklya, a póló és az afsó- rwtuí - is tűzálló Nemexbőf készül­nek, és tőkélées védelmet biztosí­tanak. Ktváló anyag A muszálas Nomex tűzálló és könnyű, ezért ideális az általában háromré­tegű overallok készí­téséhez. A szövött NOtTHiX-SZál milliónyi apró lég­párnát eredményez.

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom