Nógrád Megyei Hírlap, 2005. június (16. évfolyam, 125-150. szám)

2005-06-29 / 149. szám

2005. JÚNIUS 29., SZERDA 7 AUTÓ&MOTOB Vannak apróbb javítások, amelyeknek bátran nekifoghat, ha van némi műszaki érzéke. Ezekhez is fontosak azonban a megfelelő célszerszámok. Amatőrszerszám-szemle szerelés Mire van szükség az otthoni hibaelhárításhoz? Óhatatlanul előfordul, hogy kisebb javításokat kell elvégeznünk autón­kon. Ezért nem árt mérle­gelni, vannak-e megfelelő szerszámaink és persze kellő szaktudásunk a be­avatkozáshoz. Forrás: AutoBild Magyarország Minél újabb, minél modernebb egy autó, annál bonyolultabb szerkezet. Csupa elektronika, számítógép, csúcstechnológia vesz körül bennünket a legol­csóbb kiskocsiban is. Mindig akad azonban valami, ami el­romlik. Mi meg ott állunk meg- fürödve, és nem tudjuk, mitévők legyünk. Először is, hol keres­sük a hibát, másodszor, ha meg­találtuk, merjünk-e hozzányúlni a gyanús alkatrészhez. Harmad­szor, ha vesszük a bátorságot, miként fogjunk hozzá a szere­léshez, és végül: milyen szerszá­mot használjunk, hogy több hasznot hajtsunk, mint amennyi kárt okozunk a beavatkozással. Az autó néhány elemét tabu­ként kell kezelni. Ezek között el­ső a fék, aminek szerelését szak­emberre kell bízni. Ajánlatos kellő tisztelettel kezelni az elekt­ronikát, hacsak nincs műsze­rész végzettségünk. Szintén ko­moly fejtörést okozhat a burkola­tok eltávolítása. Első alkalommal kérje szakember segítségét, és figyelje árgus szemekkel az ava­tott mozdulatokat. A baj nem a burkolat eltávolításával, hanem annak résmentes visszahelyezé­sével van. Kevés dolog kiábrán­dítóbb, mint a lötyögő, zörgő ajtókárpit egy drága autóban. Az első tengely lengéscsillapítói­hoz a legmagabiztosabb autósok se nagyon nyúljanak hozzá. A csavarrugók csak rugófogóval rögzíthetők. Javítás közben elég egy rossz mozdulat, és az acélru­gó puskagolyóként vágódik ki a helyéről, életveszélyes sérülése­ket okozva. Vannak ugyanakkor apróbb javítások, amelyeket némi mű­szaki érzékkel bátran bevállal­hatunk. Nem kell megijedni egy kerékcserétől, alapesetben nem jelent gondot a gyertyák kicseré­lése - kivéve például a Porsche Boxtert, ahol alulról kell megkö­zelíteni az alkatrészt - vagy az olajszűrő kitisztítása. Bár ez utóbbi néhány autóban speciá­lis szerszámot igényel. Vannak szabályok, amelyek útbaigazítást adhatnak már az előtt, hogy hozzáfognánk a bar­kácsoláshoz. Ilyen szabály, hogy minél idősebb az autó, általában annál egyszerűbb a javítása, hiszen az alkatrészek is egysze­rűbbek. Ez az alapigazság első­sorban a német autók esetében figyelhető meg. Egy húsz-har­minc éves Mercedes nem okoz­hat gondot egy közepesen kép­zett házi szerelőnek. A francia és angol autókhoz viszont óvato­san kell közelíteni, gyakran tar­togatnak meglepetéseket. A gall autógyártás sehol máshol nem látott és megközelíthetetlen helyekre beépített alkatrészek­kel vívja ki csodálatunkat. Kü­lönleges célszerszámok és kellő türelem nélkül nem érdemes a javítást elkezdeni. A szigetorszá­gi járgányok esetében pedig a collmenet kezelése adhatja fel a leckét a házi szerelőknek. Lássuk, milyen szerszámokra lehet szüksége annak, aki csak végszükség esetén néz be a mo­torháztető alá, annak, aki a va­sárnap délutánt szívesen tölti a szerelőaknában, illetve annak, aki világ életében autószerelő akart lenni, de ez végül mégsem adatott meg neki! Fegyvertár mindenkinek kezdőknek elég néhány a fon­tos szerszámok közül. Legyen oldalvágó csípőfogó, víz- pumpafogó, különböző méretű villáskulcsok, csavarhúzók és egy dobozra való dugókulcs. A határozott fellépés elengedhe­tetlen kelléke a kalapács. haladóknál a fentebb felsorol­takat kiegészítik a célszerszá­mok. A dugókulcsokat ajánlott kisebbekkel is bővíteni, jó szol­gálatot tehetnek a hajlított csil­lag- és imbuszkulcsok. Kell egy fázismérő lámpa és nyomaték­kulcs. A készlet dísze a Torx- kulcs. profiknak az eddigiek mellett szükségük lehet T-kulcsra, du­gókulcsra, csuklós fogóra. Jó barátjuk lesz a Seeger-gyűrűfo- gó, a racsnis kulcs. Akinek ez nem elég, felszerelkezhet a már­ka speciális szerszámaival is. A profikészletben minden megvan Divatguru ül a divatos autóban JORDI LABAN DA (37) napjaink egyik legnép­szerűbb spa­nyol divatter­vezője nemrég mutatta be egy barcelonai autószalonban saját díszítésű Nissan Micra autóját. A neves amerikai női magazinoknak is tervező fia­tal tehetséget dinamizmusa és stílusa miatt kérte fel a japán cég. Labanda választotta ki az autó színét, amit aztán sajátos stílusjegyeivel bolondított meg. A tervező a szilí­ciumtónus mellett dön­tött. Az egyedülálló Labanda-jármű oldalán Swarovski-kristályokkal díszí­tett alakok tűnnek fel. Még az ülések fejtámláját is Labanda- dekoráció ékesíti. Az ötajtós Nissan Micra egyébként rop­pant takarékos kisautó, 100 ki­lométerenként beéri 4,5 liter benzinnel, a dízelváltozat pe­dig 6,3 liter gázolajat fogyaszt. A Nissan Micra cicoma nélkül is remekül mutat Mái; Élet & Stílus rovatunk heti oldalainak témái HÉTFŐ SZÉPSÉG & DIVAT KEDD EGÉSZSÉG ►SZERDA AUTÓ&MOTOR CSÜTÖRTÖK DIGITÁLIS VILÁG PÉNTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD & NEVELÉS Rendőrök tesztelték a defekttíírő abroncsot kemény nyúzópróbának ve­tették alá a BM Háromtusa­bajnokságán a Goodyear RunOnFlat abroncsait. A de- fekttűrő gumikkal felszerelt próbaautó szöges útzáron hajtott át, de leeresztett kere­kekkel is körözött tovább. Csillagos ötös az új VW Golfnak VÉDELEMBŐL kitűnő. Az Új Golf az Euro NCAP-tesztben' a frontális és oldalütközések­nél öt, a gyermekvédelem te­rén négy, a gyalogosvéde­lemnél három csillagot ka­pott. A három terület minősí­tése olyan magas összered- mény, amelyet idáig más autó nem ért el. Születésnapi ralin a Lamborghini Miura versennyel ünnepelték a Lamborghini Miura 40. szü­@ további hírek: WWW.REGGEX.HD letésnapját. Az oldtimer autók történelmi ralijának idei versenye remek alkal- mul szolgált, hiszen a Liége- Róma-Liége Rali is jubilált, idén 75. alkalommal rendez­ték meg. A szervezők most egy Lamborghini Challenge versenyt szerveznek az öreg Lamborghinik számára. Az Év motorja az Audi 2.0 TFSI elnyerte az Év motorja díjat az Audi 2.0 TFSI. Az Audi el­sőként a világon kombinálja a közvetlen benzinbefecsken­dezést a turbófeltöltéssel, az autóversenyzés és a nagy sorozatú gyártás terén egy­aránt. A 2.0 TFSI motor az Audi3 Sportback modelljé­ben mutatkozott be. Ma már az Audi A4-hez és az A6-hoz is megrendelhető, 170-től 220 lóerőig. További érdekességeket az Autó-Motor magazinban olvashat Ketten is kényelmesen elférnek Hiába kerestük, nem na­gyon találtunk fogást a Honda 125 köbcentis ro­bogóján. Illetve egy hely mégis akadt: a kormányt ugyanis jó erősen kell markolni, elengedni úgy­sem akaródzik majd. Egy kis luxus két keréken robogó A Honda SH még a kátyúktól sem ijed meg Zavarban vagyunk,, amikor szembejön velünk egy 125 köb­centis robogó. Nem kicsi, nem is nagy, nem szaggatja az aszfaltot, mégis nagy motorra szóló jogo­sítvány kell hozzá. Egy próbakör után aztán könnyű a fürge kis­motor mellett dönteni. Már a gyártó nemzetek szövetsége is meggyőző: a japán technológia Olaszországban kapott méltó köntöst. Márpedig ők értenek a motorgyártáshoz, és ez a Hon­dán meg is látszik. Illesztési hibát nagyítóval sem találunk, formás hűtőmaszkja még egy kisautónak is dicső­ségére válna. Az ülés kényelmes, a műszerfal jól áttekinthető. Az indítás eleinte körülményes­nek tűnik, de meg lehet szokni, hogy a slusszkulcs elfordítása után meg kell várnunk, hogy kialudjon a jelzőfény, majd a fék­kar behúzása mellett megnyom­ni az indítógombot. Útra kelve azt tapasztaljuk, hogy a lengés- csillapítók szorgosan teszik a dolgukat, a főváros hepehupás útjain is derekasan helytállnak. A 16 colos kerekek könnyedén veszik a kisebb kátyúkat. Az SH nőnek, férfinak, alacsonynak, magasnak egyaránt kényelmes. Nem csak városi furikázásra al­kalmas, bátran bevállalhatunk vele hosszabb kirándulásokat is. A 80-90-es tempót vidáman tart­ja, de nem bánja, ha 105-ig fel kell menni. Fogyasztása a mai benzinárak mellett kedvezőnek mondható: átlagosan 2,8 liter benzin fogy száz kilométeren­ként. A műszerfalon három analóg és egy digitális műszer találha­tó, amelyeken egy szempillantás alatt el lehet igazodni. Külön di­cséret illeti a német precizitást idéző fogyasztásmérőt. Térdünk­nél praktikus, de nem túl nagy tároló található, arra éppen elég, hogy a telefont, az iratainkat és a pénztárcánkat biztonságban tudjuk. Az ülés alatti tárolóre­kesz viszont kicsire sikerült, a bukósisak nem fér bele. Cserébe viszont katalizátorral óvjuk környezetünket. ■ Forrás: Autó-Motor magazin KÉRDÉS - FELELET A hangkazetta már a múlttá Autómba gyárilag szerelt hi-fl van, de CD-lejátszó nincs benne. Szeretném kicserélni, de mérete nem egyezik a szabványos ké­szülékekével. Mit tanácsolnak? Légrádi Pál, Pécs ÁRVAY N. TIVADAR. AZ AUTÓ&MOTOR ROVAT SZERKESZTŐJE: A gyári magnók mérete nem csak egyediségük miatt változott. így védekeztek a lopás ellen a gyártók. A néhány évvel ezelőtti modellekbe még kazettás készülékek kerültek. Ha van hordozha­tó CD-lejátszója, elég, ha vásárol egy kazetta for­májú átalakítót. Ezt a magnóba helyezve és a CD-hez csatlakoz­tatva hallgathatja a lemezeket. Cseréhez keresse fel már­kaszervizét. A legtöbb típushoz van bővítőkeret és elektromos csatlakozó. Ezekkel szabványméretűvé alakítható a műszerfal nyílása. A kiegészítőket nagyjából 5000 forintért szerezheti be. Kérdésével, gondjaival forduljon szakértőinkhez. , INFO: REGGEL, ÉLET&STÍLUS ROVAT 1122 Budapest, Városmajor u. 12-14.

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom