Nógrád Megyei Hírlap, 2005. május (16. évfolyam, 100-124. szám)
2005-05-12 / 109. szám
2 2005. MÁJUS 12., CSÜTÖRTÖK NÓGRÁD MEGYE Júniusban indulhat a tehermentesítő út Ili. ütemének építése- nyilatkozta lapunknak Nagy Péter, a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium Útgazdálkodási és Koordinációs Igazgatóságánakfőosztályvezetője Salgótarján negyedszázada cipelt problémája oldódik meg hamarosan, hiszen zöld utat kapott a városon átmenő tehermentesítő út III., befejező ütemének a megvalósítása. A közbeszerzési eljárás már megkezdődött, s amennyiben minden a terveknek megfelelően halad, júniusban megköthető lesz a generálkivitelezővel a szerződés, s a munkaterület augusztusban az építők rendelkezésére áll. A részletekről Nagy Péter, a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium Útgazdálkodási és Koordinációs Igazgatóságának főosztály- vezetője tájékoztatta olvasóinkat.- Mi a jelentősége a várhatóan nek a megvalósítása, ezáltal a nyáron elkezdődő projektnek? - korábban elkészült I. és II. ütem kérdeztük elsőként. teljes elkerülő úttá történő kiegé- A projekt tárgya az 55,7 és szítése. AIII. ütem elkészültével a 60,8 km szelvények között a megvalósul a városközpont fo- 21-es számú főút Salgótarján te- lyamatos, teljes elkerülése, tehermentesítő szakasz ül. ütemé- hermentesítése az átmenő tranzitforgalomtól és annak mindennemű káros hatásától.- Forgalmi szempontból mi a jelenlegi helyzet?- A 21-es számú főút jelenlegi szűkös kapacitású átkelési szakasza problémáinak enyhítésére a '90-es években megkezdődött a vasútvonal nyugati oldalán egy városközpontot elkerülő út megvalósítása. Az I. és a II., vagyis a zagyvapálfalvai felüljárótól a Kossuth Lajos utcáig terjedő szakasz jelenleg - nem a legszerencsésebb módon - a centrumban, egy szintbeli vasúti keresztezést követően visszacsatlakozik a 21- es számú főút nyomvonalába. A 2303 jelű összekötő út jelenlegi kiépítettsége kapacitástartalék és forgalombiztonság szempontjából tarthatatlan, ezért mindenképpen szükséges beavatkoznunk. Gondoljanak csak bele, ha- Hogy fest a jelenlegi forgalmi helyzet, s mi várható a jövőben?- A 21-es számú főút érintett szakasza forgalmi szempontból újabb két szakaszra bontható. Ezek azonban elég közel állnak egymáshoz, így a szakaszra egy homogenizált átlagos forgalommal számolhatunk. A forgalomnagyság évente 8%-kal emelkedik, így az áüagos napi forgalom dinamikája a jelenlegi ló ezer egy- ség/nap értékről ez évben már 18500 egység/nap értékre emelkedik, s 2010-re elérheti a 21000 egység/napot, 2015-re pedig akár a 24 ezer egység/napot is. A szakaszon a teherforgalom részaránya a teljes forgalomban az ország elsőrendű főútjai átlagos értékénél alacsonyabb, 5,3%, a 7 és fél tonna feletti nehéz teherforgalom aránya pedig meghaladja a 3,6%- ot. A mértékadó óraforgalom a jetot. Ennek az összegnek a 75%-a az ún. KlOP-támogatás, vagyis uniós forrás, a többit a szaktárca költségvetése biztosítja. Az önkormányzat a kisajátítás költségeinek az egynegyedét állja.- Mi lesz a megvalósítás menetrendje?- Mint már jeleztem, a közbeszerzési eljárás megkezdődött, a tender győztesét várhatóan június végén már meg tudjuk nevezni, s vele a szerződést meg tudjuk kötni. Augusztusban a terület első szakasza, vagyis a Kossuth Lajos utcától a sportcsarnokig terjedő terület az építők rendelkezésére áll. A nyomvonal többi részének átadása a kisajátítások gyorsaságától is függ, ezt a város vállalta.- Milyen nehézségekkel kell szembenéznie a kivitelezőnek?- A közel öt kilométeres szakaszon rengeteg műtárgyat kell ja a jelenlegi forgalmi rendet is a város azon szakaszán. A Salgó útról érkező és északra tartó ugyanis nem hajthat föl direkt módon a felüljáróra, hanem először a városközpont felé kell majd kanyarodnia, s csak ott csatlakozhat a tehermentesítő útra. Délről északra tartva a manőver lehetséges, tehát a tehermentesítő útról le lehet majd hajtani Zagyvaróna irányába. A Beszterce-lakótelepnél egy körforgalmú csomópont épül az erdészet után, amelyből a jelenlegi foghíjtelken át vezet majd út a lakótelepre, így tehát az Ybl Miklós útról három helyen is elérhető lesz a 21-es számú főút. Ily módon a lakótelepiek számára is biztonságosabb és gyorsabb lesz a közlekedés. Előrebocsátom, hogy az aktuális forgalmi rendről a napilapon keresztül foA mértékadó forgalom a jelenlegi 2000 E/h értéktől 2015-re várhatóan meghaladja a 3000 E/h értéket A forgalmi vizsgálat adatait az alábbi tábázat és grafikon tartalmazzák: Útszám Projekt Átlag on napi forgalom (E/nap) 2000 2001 2002 2005 2010 2015 21 Salgótarján tehermentesítés 14562 14896 15971 18639 21405 24172 Az oss ZGS f1 nrgalom ltozasa OA zü-2015 között (E/nap) 2000 2001 2002 2005 2010 2015 történik egy baleset a Füleki úton, mondjuk a kórház térségében, akár órákra megbénulhat a tranzitforgalom Salgótarjánban, kerülőút hiányában. AIII. ütem kiépítésével a tehermentesítő út teljessé válhat, beváltva ezzel a funkciójából eredő előnyöket. Vagyis, a nehézgépjárművek elkerülik a városközpontot, nem kényszerülnek bonyolult és lassító hatású manőverre a vasúti áthaladáskor, ezáltal jelentősen csökken majd a környezet lég- és zajterhelése. Rugalmasabb, gyorsabb közlekedés valósulhat meg különösen a Salgó úti és a Beszterce-lakótelepi csomópontokban, a belváros pedig szó szerint fellélegezhet. lenlegi 2 ezer egység/óra értékről 2015-re várhatóan meghaladja majd a 3 ezer egység/óra értéket A forgalmi vizsgálat adatait egy táblázatban és két grafikonon is összefoglaltuk.- Mit tudhatunk a beruházás költségeiről?- A projekt teljes bruttó költsége eléri a 6,677 milliárd forinmegépíteni: támfalakat, felül- és aluljárót, s le kell fedniük a patak egy részét is. Ez jelentősen megdrágítja a kivitelezést, ezért a viszonylag magas projektérték. A legnehezebb munka talán a Salgó úti körforgalmú csomópont és a Kossuth Lajos utcát összekötő felüljáró megépítése lesz, amely egyébként módosítlyamatosan, időben tájékoztatjuk a lakosságot.- Mikorra várható a beruházás befejezése?- A salgótarjáni tehermentesítő út harmadik, befejező üteme várhatóan 2007 októberében kerül átadásra, addig is az érintett lakosság megértését, türelmét kérem. A hirdetés megjelenése az ; I * * Európai Unió I * * társfinanszírozásával valósult meg.
