Nógrád Megyei Hírlap, 2005. április (16. évfolyam, 74-99. szám)
2005-04-26 / 95. szám
r 2 REGIONÁLIS NAPLÓ - PÁSZTÓ 2005. ÁPRILIS 26., KEDD Légvárak, vagy előzősávok épülnek a 21-es úton? A címben szereplő kérdést sokan teszik fel mostanában a délnógrádi körzetben. A jelenlegi helyzetről Sisák Imre, Pásztó polgármestere, a Magyar Demokrata Fórum országgyűlési képviselője beszélt zés előkészítése 2004-ben megtörtént, hiszen kérésünkre és javaslatunkra a Nógrád Megyei Közútkezelő Kht. megterveztet2004-ben a 21-es számú út pásztói, négyes számú előzési sávja, s ugyancsak erre a sorsra jutott az Irinyi úti csomópont is. erre felhasználni. Ilyen módon ez a beruházás része a strukturális alapból elnyerhető EU- támogatások megszerzésére PÁSZTÓ- Nógrád megye szempontjából meghatározó kérdés, hogy javulnak-e a közlekedési lehetőségek. Az egyik legégetőbb probléma e tekintetben a 21-es számú főút kétszer kétsávossá fejlesztése. Ugyancsak komoly gondot jelent a pásztói kistérséget is érintő, Hatvan és Salgótarján közti 81-es számú vasútvonal rossz műszaki állapota - kezdte tájékoztatóját Sisák Imre.- A befektetők a logisztikai szempontokat és ezzel együtt a közlekedési viszonyokat mindig kiemelkedően fontos kérdésnek tekintik. Márpedig Nógrád megye közúti és vasúti elérhetősége nem sorolható a legjobbak közé. A Közlekedési és Vízügyi Minisztérium javaslatára még a polgári kormány döntött 2001- ben arról, hogy a 21-es úton hat előzési «ávot építenek meg, amelyből kettő az elmúlt időszakban elkészült. Többször fogalmaztam meg kérdést arra vonatkozóan az országgyűlésben, hogy mi történik a meg nem épült előzési sávokkal, illetve az oly1 sokat emlegetett pásztói Irinyi úti csomópont kérdésében? Természetesen az is élénk érdeklődést váltott ki részemről, hogy az úgynevezett Csillag téri körforgalom megépítése mikor valósulhat meg, amely egy komoly baleseti veszély elhárítását is szolgálná. Ugyanilyen fontosnak tartom a Pásztó belterületi közlekedési tehermentesítését szolgáló északi elkerülő út megépítését. Ez a szakasz a 21-es fő- közlekedési út mátraszőlősi csomópontjától indulna, a mátraszőlősi vasútállomásnál egy, a vasúthálózaton átívelő felüljáróval folytatódna Hasznos irányába, ahol egy körforgalmi csomópont kiépítésével vezetne tovább a Mátra irányába. Úgy látom, hogy e tekintetben a megoldás nagyon távolinak tűnik. A kormányváltást követően első alkalommal 2003. február 19-én írásbeli választ igénylő kérdést tettem fel dr. Csillag István akkori közlekedési miniszterhez a 21- es számú út négyes jelű, Pásztó közigazgatási területét érintő előzési szakaszának, valamint a pásztói Irinyi úti 29+540-es kilométer szelvényénél lévő csomópontnak, továbbá Pásztó várost északi irányban elkerülő út építésének időpontját érintően. Ezt követően a kedvezőtlen válaszokra tekintettel - ami arra utalt, hogy egyik sem fog a közeljövőben megépülni - 2003. október 20-án újra interpelláltam a miniszternél, aki azt nyiSisák Imre: itt kellene lennie az előzősávnak, illetve a bekötőútnak a város felé latkozta válaszában, hogy a négy előzési sáv Szurdokpüspöki, Pásztó, Mátraszőlős, Tar és Mátraverebély településekhez kapcsolódó szakaszokon 2004- es kezdéssel és 2006-os műszaki befejezéssel valósul meg. Pásztói érintően szóról szóra idézném Csillag István válaszát: „az első megépülő előzési szakasz Pásztó térségében 1,4 kilométer hosszúságban éppen a 2004-es évben készülne el, ennek során a pásztói csomópont építése, kivitelezése is elindulhat. Ennek megfelelően valóban igaz, hogy 2003-ban hat-hét csomópont átépítését valósítjuk meg, részben a következő évre áthúzódó teljesítésekkel.” ígéretben tehát nem volt hiány, a miniszter úr azt mondta, hogy 2004-ben a 21-es útnak a volt benzinkúttól a Cserhát csárdáig terjedő két előzési sávja fog megépülni és ugyanezt ígérte az Irinyi úti csomópont átépítésével kapcsolatban is. Gyakorlatilag a 21-es úton Pásztó kivételével minden település közötti átvezetésnél megépült már a lehajtósáv. Ugyancsak érdekelt volna az is, hogy a Csillag téri csomópont mikor fog megvalósulni? Pásztó város költségvetésében az elmúlt esztendőben is szerepelt az a kilencmillió forint, amelyet az önkormányzat képviselő-testü- lete önrészként vállalt a csomópont megépítéséhez. Az építkete, illetve a csomópont építési engedélyét is megszerezte. Az elmúlt esztendőben ennek ellenére semmi nem történt.- Milyen információkkal bíztatott az új közlekedési miniszter?- Ebben az évben már dr. Káka János gazdasági és közlekedési miniszternek tettem fel újra azt az írásbeli választ igénylő kérdést, hogy megvalósul-e a 2005-ös évben a Pásztó 2408 és 24302 utak körforgalmú csomópontjának a kiépítése (ez takarná a Csillag teret - a szerk.). A miniszter úr elmulasztva a 15 napos válaszadási határidőt február 21-ei kérdésemre csak március 21-én válaszolt. Idézem: „a 2005 évre szóló költségvetési tervjavaslat elfogadását követően az ország közútjain lévő, a baleseti adatok alapján átépítendő úgynevezett veszélyes csomópontok besorolása megtörtént, amelyek között egyetértve képviselő úr javaslatával szerepel a 2408 és 24302 utak csomópontjának körforgalmi átépítése is. A pásztói Csillag téri csomópont előkészítése 2004-ben valóban megtörtént. A Nógrád Megyei Közútkezelő Kht. javasolta ez évi megvalósítását, de erre a beruházásra ebben az évben nem rendelkezünk az átépítéshez szükséges forrással”. Szomorúan állapíthatjuk meg tehát, hogy a miniszteri ígéret ellenére sem épült meg Ez évben immáron az új gazdasági és közlekedési miniszter, Kóka János is ugyanezt írta le a Csillag téri csomóponttal összefüggésben. Az csak „hab a tortán”, hogy a jelenlegi kormányzat - a polgári kormány által 2005-re tervezett - a Pásztó várost északi irányban elkerülő út megépítését is áttolta a 2007-es esztendőre, illetve azt mondták, hogy a kezdés legkorábban 2007-ben lehetséges. Márpedig Pásztó belterületén a közlekedési viszonyok kriminálisak és rendkívüli a balesetveszély. Különösen a teherforgalom városból történő kivezetése lenne fontos az északi elkerülő út megépítésével. Úgy látom, hogy a 2001-ben elhatározott 21-es út előzési sávjainak megépítése lekerült a napirendről! Legutóbb 2005. április 4-én kérdeztem volna a miniszter urat, távollétében Dióssy Gábor politikai államtitkár tudott válaszolni a kérdéseimre. Sajnos, a válasza egyáltalán nem volt biztató. A választ szintén szó szerint idézem: „valóban Csillag miniszter úr válaszolt az ön felvetésére, hogy ezek a 21-es utat érintő szakaszok meg fognak épülni, nagy valószínűséggel részben az útfenntartási és fejlesztési célelőirányzatból. De ameny- nyiben erre nem kerül sor - és ez a jelenlegi helyzet, mert ez az előirányzat beszűkült -, akkor a KlOP-forrásokat megpróbáljuk FOTÓ: ESLA még 2003-ban előkészített, majd 2004-ben két pályázatí forduló keretében benyújtott támogatásra alkalmasnak minősített 18 projektből álló nagy csomagnak. Ez a csomag biztosítja 2006-ig a környezetvédelmi és infrastruktúra operatív program, a KIOP támogatási keret maradéktalan felhasználását. Akár sikerként elkönyvelhetjük ezt a maradéktalan felhasználást, de a képviselő urat nem ez érdekli elsősorban. Ami a 21-es út burkolaterősítését és előzési sávjainak megépítését illeti, ez a projekt a KIOP keretében beadott 2004-es projektek közül a szakmai értékelés szerint a kilencedik helyen végzett, de a rendelkezésre álló támogatási keret pillanatnyilag nem elegendő a pályázat elindítására.” Kérdezem én, azon kívül, hogy légvárakat épít a kormányzat a 21-es úton, mikor számíthatunk mi, pásztóiak, szurdok- püspökiek, mátraszőlősiek, tari- ak, mátraverebélyiek arra, hogy végre a kormányzat az ígéreteit betartva elkezdje és meg is építse a 21-es út négy előzési sávját. Én úgy gondolom, hogy mi már nem bízhatunk az ígérgetésekben, hiszen ha Csillag István volt szakminiszter válaszát tekintem mérvadónak, akkor a 21-es főúton közlekedő gépjárművezetők már a kétszer kétsávos úton kellene hogy közlekedjenek Pásztó irányában. Azok, akik az Irinyi úti lehajtó ág irányában közlekednek, már balesetmenetes csomóponton kellene hogy áthajtsanak. Ebből eleddig semmi nem valósult meg.- Személy szerint mit fog tenni annak érdekében, hogy az ígéretek megvalósuljanak?- Én teljes erőmmel azon leszek az elkövetkezendő időszakban - mint polgármester és mint országgyűlési képviselő is -, hogy addig kérdezzem és addig interpelláljam a jelenlegi gazdasági és közlekedési minisztert, amíg nem teljesítik a 21-es úton a négy előzési sáv megépítését, mert ezt várja el tőlem és tőlük Pásztó, Szurdokpüspöki, Mátraszőlős, Tar és Mátraverebély lakossága. Továbbá azért fogok küzdeni, hogy a pásztói belterületi főút tehermentesítését elérve megépüljön a várost északi irányban elkerülő út, s azért is, hogy a balesetveszélyes Magyar út, Fő út, Csillag tér által határolt területen végre kialakítsák a csomópontot. Az számomra teljesen elfogadhatatlan, hogy a pásztói útépítések mindig háttérbe szoruljanak. Sajnálattal emlékszem vissza a 2004. március 9-ei Nógrád Megyei Hírlapban Juhász Gábor országgyűlési képviselőtől megjelent interjúra a fenti tárgykörben. Ő akkor szó szerint ezt nyilatkozta: „tehát semmi változás nincs ahhoz képest, amit tavaly elterveztünk, ezt még a politikai versenytársak károgása sem képes megváltoztatni. Ez pedig azt is jelenti, hogy Nógrád megyében a 21-es főút minden jelentős egyenes szakasza négysávos lesz.” Juhász Gábor hangsúlyozta azt is: „tévedés, hogy mindez uniós forrásból valósul meg. A négysávosítás hazai döntés, amelyre megvan a fedezet.” Ma már tudjuk, ez nem így van. 2004. március 5-én szintén a Nógrád Megyei Hírlapban azt nyilatkoztam, idézem: „úgy gondolom, Nógrád megye mind a tíz országgyűlési képviselőjének elemi érdeke, mi több, képviselői felelőssége, hogy mindent megtegyen annak érdekében, hogy a 21-es főút előzési sávjai 2006-ig megépüljenek. Természetesen számomra a pásztói előzési sáv 2004-re tervezett ütemének megépítése a legfontosabb.” Ma sem nyilatkozhatok mást: nekünk országgyűlési képviselőknek pártállástól függetlenül az a dolgunk, hogy mindent megtegyünk annak érdekében, hogy a 21-es út előzési sávjai Pásztónál, Szurdokpüspökinél, Mátraszőlős, Tar és Mátraverebély településeknél akár a vállalt határidőn túl is megépüljenek - zárta szavait Sisák Imre polgár- mester, a Magyar Demokrata Fórum országgyűlési képviselője. Eredményes a projekt indulása A pásztói kistérségben elindult a „Küzdelem a munka világából történő kirekesztődés ellen” nevet viselő H-projekt végrehajtása. Az azóta eltelt időszakról, az eredményekről és feladatokról kérdeztük Bartus Lászlót, a városi polgármesteri hivatal intézményirányítási osztályának vezetőjét, aki egyben a program fejlesztési tanácsának az elnöke. PÁSZTÓ- Az elnyert 820 ezer euró arra ad lehetőséget, hogy 16 településen 57 tartós munkanélküli foglalkoztatható legyen a szociális ellátó rendszerben. Legutóbb a célcsoport toborzása és kiválasztása volt folyamatban, illetve a munkaszerződések elkészítése előtt álltunk - mondja Bartus László. - E feladatnak a végére jutott a menedzsment, s már az 57 fő foglalkoztatása és egyéb fejlesztések vannak folyamatban. Pásztón megtörtént a 12 férőhelyes átmeneti gyermekotthon kiBartus László alakítása, jelenleg ennek berendezése folyik, valamint a működtetéshez szükséges működési eljárás. Zajlik a palotási és a jobbágyi szociális intézmény felszerelése, valamint szintén Pásztón és Béren egy-egy mikrobuszt szerzünk be, amely szintén a szociális ellátást támogatja. Lezajlott a program első negyedéve, most szakmai és pénzügyi beszámolókat kell készíteni. Ez megtörtént és a szakmai monitor szervezet a pásztói kistérség projektjével elégedett, az jól halad. A 2005-ös év első felében a fejlesztések véget érnek és azt követően már teljes energiával csak a foglalkoztatásra kell koncentrálni. Az 57 fő képzése is folyamatban van, a Kanizsai Dorottya Egészségügyi Szakközépiskola vállalta fel a szociális alapképzést, és az most folyik. Építészeti értékvédelem PÁSZTÓ A város önkormányzatának képviselő-testülete legutóbbi ülésén tárgyalta a helyi építészeti és természeti értékek védelméről szóló rendelet felülvizsgálatát és első olvasatban elfogadta azt - tudtuk meg Malomhegyi Lajostól a műszaki osztály vezetőjétől A rendelet több építményt, épületet tervez helyi védelem alá vonni és a testület legutóbb úgy döntött, hogy szélesebb körben bemutatja a megőrizni tervezett építményeket. Ennek az a célja, hogy miután a lakosság megismerte a tervezetet, javaslatot tegyen hogy ezeket a végleges döntésnél a testület figyelembe tudja venni. Lehet szó épületekről, egyéb építményekről, sőt a legutóbbi kiegészítés révén síremlékek is szóba jöhetnek. Három kategóriába sorolták Pásztón az építészeti értékeket: az első az országos jelentőségű és védett műemléki jelentőségű terület (például a volt cisztercita kolostor, a Szent Lőrinc-temp- lom, az Oskolamester háza, a zeneiskola épülete), a második a városkép és városszerkezeti jelentőségű terület (a postahivatal, a Szent lélek-templom, Csohány Kálmán szülőháza, a városi bíróság épülete, az első világháborús emlékmű), a harmadik a városszerkezeti jelentőségű terület. Malomhegyi Lajos Vízrendezés Az elmúlt évben pályázott a pásztói kistérség a Belügyminisztériumnál fejlesztési programra és a vízrendezési tanulmányterv elkészítésére. A két pályázat összesen 16,5 millió forint támogatást kapott. Jelenleg a fejlesztési program elkészítése zajlik, a vízrendezési megvalósíthatósági tanulmányt a megyei terület- fejlesztési ügynökség készíti. Mindkét program Pásztó teljes területére kiterjed.
