Nógrád Megyei Hírlap, 2004. augusztus (15. évfolyam, 179-202. szám)

2004-08-25 / 197. szám

Erőben más a motorja Kipróbáltuk a Peugeot 307 2.0 HDi 16V Premium változatát A Peugeot 307 eddigi HDi motorjaira sem lehetett mondani azt, hogy vérsze­gények lennének, a 136 lóerős egység azonban már az ínyencek igényeinek is maximálisan megfelel A 110 lóerős HDi „korszerűsítésének’' kö­szönhetően a motor maximális teljesít­ménye 136 lóerőre ugrott, míg forgató- nyomatéka 250-ről 320 Nm-re emelke­PEUGEOT 304 2.0 HOI 16V Összlökettérfogat: 1997 cm1 Hengerek/szelepek száma: 4/16 Max. teljesítmény: 100 kW (136 LE) 4000/min Max. forgatónyomaték: 320 Nm 2000/min I Hosszúság/szélesség/magasság: 4202/1746/1514 mm í Tengelytáv: 2608 mm Saját tömeg: 1335 kg Csomagtér: 420/14701 Gyorsulás 0-100 km/h: 9,8 s Max. sebesség: 202 km/h Tesztfogyasztás: 6,71/100 km A modell alapára: 5 100 000 Ft + Erényei és hibái —- erős és kulturált motor -­váltókar megvezetése- térkinálat- felszereltség- fogyasztás fautánzatú betétek Összegzés A 307 5 ajtós modellváltozata és a beleépített 136 lóerős HDi egység igazán ütős párost alkot. Jóllehet, a vételár kissé magas, de cserében a szolgáltatások I is igen nívósak. _________________ szafogott marad, az aktív részecskeszűrő­nek köszönhetően pedig az Euro 4-es károsanyag-kibocsátási normákat is teljesíti a kocsi. Ugyancsak példamutató a motor futáskultúrája, hangja mindvégig il­ledelmesen a háttérben dorombol, és a vibrációnak sem hagytak támadási felüle­tet a mérnökök. A hosszú egyeneseket bűvész módjára egy szempillantás alatt „tünteti el” a 307-es, tempósabb fordulókban viszont orrnehézsége miatt az eleje letér az ívről, míg a terhelésváltásokra allergiás hátsót menetstabilizáló elektronika tartja kordá­ban. Az alapvetően kényelmesre hangolt futómű sikerrel veszi fel a harcot a kisebb úthibákkal, ellenben a nagyobbaknál fény derül a kissé sprőd rugózásra. Ez a ki­csinység azonban könnyen megbocsátha­tó egy olyan jó autónak, mint a 136 lóerős Peugeot 307 HDi. tóth zoltán zsolt Ez a motor kizárólag a legmagasabb specifikációval vá­lasztható, azaz a 3 a. XSi, az 5 a. Premium, a Break pedig SW szinti] dett. A versenyautóknál is alkalmazott overboost (túlnyomás) bizonyos körül­mények között (az első négy sebességi fokozatban, a motor teljes terhelése mel­lett, 1750-3200/perc fordulatszám-tarto- mány esetén) ideiglenesen további húsz- szal növelheti a vonóerőt. Igaz, az elektronikus gázpedál paran­csaira rövid késéssel reagál az erőforrás, de ezután nem sokat vacakol, kezdettől fogva vehemens módon gyorsítja az autót. A gyári adatok szerint a tesztautó gyorsulása hajszálra megegyezik a kétez­res benzines kivitelével, míg a 110 lovas HDi-nél 1,2 másodperccel jobb, az egy ki­lométeres sprinten pedig mindkettőt ma­ga mögé utasítja 32,4 szekundumos ered­ményével. Ha már az autó fürgeségét méltatjuk, ne feledkezzünk meg a hatfokozatú se­bességváltó érdemeiről sem, hiszen átté- telezése jól eltalált, csupán a kar megve- zetése lehetne határozottabb. Országúton a kocsi rugalmasságát magasztalhatjuk, autópályán pedig a 160-180 km/órás utazósebesség tartása sem megeről­tető a Peugeot számára. A ragyo­gó menetteljesítmények el­lenére a fogyasztás vis­A 136 lóerős dízel 307-esnél a megkülön­böztetés érdekében piros színű a HDi jelzés utolsó betűje Még szebb gyönyörűség Aki esetleg kételkedne a japánok jó ízlését illetően, nézze meg a Lexus SC kupé-kabrióját! Akinek a sok is kevés, azaz a Lexus álomkabriójának alap- változata nem igazán mozgat­ja meg a fantáziáját, ne ag­gódjon. A japán prémium­gyártó finomított a finomsá­gán. A Toyota prémiummárkája, a Lexus immár negyedik éve folytat sikeres együttműködést a Pebble Beach szállodalánccal, s ennek tiszteletére a japán autógyár limi­tált darabszámban készülő, spe­ciális SC modelleket hoz forga­lomba. A kupé-kabriót kívülről a gyémántfekete fényezés, a sötétí­tett fényszórók és krómozott ke­réktárcsák különböztetik meg, míg a kétszemélyes pilótafülké­ben a vörös bőrkárpitozás, vala­mint a fekete faberakások jelentik az egyediséget. A Pebble Beach jelzés az első kerékjáratok előtt és a szőnyegeken is feltűnik, s az au­tóhoz alapfelszerelésként jár a bőrből készült, Túrni márkájú ru­hatartó zsák. A Lexus SC Pebble Beach Edition modellt a Coricours d’Elegance fesztiválon mutatták be, s mindössze 600 da- rabot gyártanak belőle. _______■ Rövidesen vadonatúj szalon­terepjáró mutatkozik be Ma­gyarországon, a SsangYong Rexton 2.7 XDi, amely a Tá­vol-Keleten és Észak-Ameri- kában már egy ideje kapható. A SsangYong márkanév ismerő­sen cseng Magyarországon, évek­kel ezelőtt a Korando és a Musso jó néhány példánya lelt hazai gaz­dára. Azokban Mercedes-motorok dolgoztak, csakúgy, mint a közel 4,8 méter hosszú, hétüléses, masszív Rextonban, 165 lóerős turbódízel motorja többek között a stuttgarti M osztályból ismerős 2.7 CDI. Ehhez szériában ötfokozatú manuális, extraként pedig ugyancsak ötfokozatú, kéz­zel is vezérelhető automatikus váltómű csatlakozik. A nyomaték­elosztóhoz hasonlóan ugyancsak a Mercedestől származó, alapáras összkerékhajtása elektromosan, a műszerfalról kapcsolható, ugyan­Az alapfelszereltségű SsangYong Rexton DSL kivitel ára 1000 forinttal marad el a 8, azaz a nyolcmillió forintos határtól akkor felárért tapadástól függő erőátvitelre képes állandó összke- rekes technika is rendelhető. Há­rom felszereltségi szint közül le­het választani: a DSL a teljesség igénye nélkül dupla légzsákot, szervokormányt, ABS-t, ESP-t, légkondicionálót és 16 colos könnyűfém kerekeket, a DSX se­bességfüggő kormányrásegítést és elsősorban optikai felszerelése­ket, míg a DSX Aut. a már ecsetelt automatikus váltót tartalmazza. Izmosabb ForFour Könnyű, mégis masszív, játé­kos, mégis komoly és még so­rolhatnánk az ellentétpárokat a Smart ForFour jellemzésében. Új motorjára is a kettősség illik: kicsi, mégis erős. A Párizsi Autókiál­lítás alkalmával kor­látozott darabszám­ban gyártandó, spor­tos ForFour delit leplez le a Smart. Az 500 példányban készülő járgány első kerekeit másfél literes, 122 lóerős motor hajtja, a hatásosabb me­netdinamikáról pedig sportfutó­mű gondoskodik. A négyszemé­lyes Smart megjelenését orrspoi­ler, középen előtörő dupla kipu­fogócső, továbbá 17 colos Brabus könnyűfém keréktárcsák teszik lendületesebbé. Az utastér felfo­kozott hangulatáért háromküllős bőrkormány, bőr sebességváltó­A Smart ForFour tervezői az erős motor miatt további sportos elemekkel emelték ki a kiskocsi mokányságát gomb és kézifékkar felel, az alap- felszerelés pedig a panoráma napfénytetőt és a légkondicioná­lót is tartalmazza. A sportos ForFour a katalógusban szereplő színek bármelyikében megren­delhető, potom 4,9 millió forint- nak megfelelő euróért. ________■ I nkább busz, mint limuzin Alig két hónappal a Seat Toledo prototípus Madridi Autószalonon történt bemu­tatkozása után a spanyolok elkészültek a szériagyártás­ra érett változattal. A Seat állítása szerint az új Toledóval újradefiniálták a lép­csős hátú építésmód fogalmát. A harmadik generációs Toledo va­lójában azonban nem más, mint az Altea egyterű lépcsős hátú vál­tozata - a két modell szélessége (1770 mm) és magassága (1570 Az új Toledo a Seal martorelli üzemében készül majd, s a hírek szerint még idén megkez- mm) hajszálra megegyezik, csak dik a forgalmazását a szedán 22 centivel hoszszabb (4500 mm). A hátsó rész kialakí- PD TDI (140 LE) turbódízel egysé- matékelosztó rendelhető. A biz- tásának köszönhetően a kétrészes gek választhatók. A gyengébb erő- tonságot hat légzsák, blokkolás­csomagtartó befogadóképessége forrásokhoz öt-, az izmosabbak- és kipörgésgátló, vészfékasszisz- alaphelyzetben 500 literes, ami hoz hatfokozatú, manuális sebes- tens és menetstabilizáló rend- 90-nel nagyobb az Alteáénál. A ségváltót párosítottak, míg a kétli- szer szolgálhatja, s akár MP3- Toledóhoz 1.6 (102 LE) és 2.0 FSI teres FSI-hez Tiptronic, a lejátszós, Bluetooth-kompatibilis (150 LE) benzinmotorok, vala- kétezres PD TDI-hez pedig DSG audiorendszerrel is felszerelhető mint 1.9 PD TDI (105 LE), és 2.0 dupla kuplungos automata nyo- az autó. ■ Hírek Suzuki motorgyár A Suzuki Motor Corporation (SMC) új motorkerékpár-gyár­tó üzemet épít Vietnam Dong Nai tartományában. A Suzuki nem újonc Vietnamban, a tá­vol-keleti országban immár nyolc éve szereltet össze mo­torkerékpárokat és személy- gépkocsikat. A 2006 januárjá­ban átadandó új szárnyban évente 100 ezer motorkerék­pár készül majd, míg a jelen­legi gyártósorokról kizárólag autók kerülnek le. Adómentesség Mégsem kell környezetvédel­mi termékdíjat fizetni 2005- től a gépjárművek után. A gazdasági és közlekedési szaktárca korábban úgy ter­vezte, hogy a roncsautók hasznosításának segítése ér­dekében az új gépjárművekre jövő januártól termékdíjat vet ki, ám most szakértők úgy vé­lik, inkább a regisztrációs adóból befolyó összeg egy ki­sebb részét használja majd fel az állam a romtalanításra. Gázolajbáró Jövőre a legnagyobb Jaguar, az XJ sorozat motorházába is beköltözik az S-Type-hoz már választható 2,7 literes, V6-os turbódízel. A PSA Peugeot- Citroén és a Ford közös fej­lesztésű egységének 206 ló­erős teljesítményéhez nem nyúlnak a konstruktőrök, en­nek ellenére a dízel XJ való­színűleg gyorsabb lesz kisebb testvérénél, amire az alumí­niumból készülő karosszériá­nak köszönhető alacsonyabb önsúly a magyarázat. Kondigép A Citroen C2 immár 1.6i 16V jelzésű, 125 lóerő teljesítmé­nyű benzinmotorral is elér­hető. A kis méregzsákon a VTS felirat virít, folytatva a Saxo VTS-sel megkezdett sportos hagyományokat. Az akár 7200-as fordulatig is pörgethető erőforráshoz ötfo­kozatú, kézi sebességváltó kapcsolódik, a kormánymű közvetlenebb áttételű, a futó­mű keményebb, a könnyű­fém keréktárcsa 16 colos. A C2 VTS menetteljesítményei egyelőre nem ismertek, de a 110 lóerős VTR kivitel 10,9 másodperces 100-as sprintjé­nél, illetve 195 km/órás vég­sebességénél vélhetően jócs­kán többet tud. ■ autómotor Mellékletünket az Autó-Motor 2004. Vili. 25-én megjelent 17-es lapszámából tallóztuk. További részletek a „Vezető magazinban" olvashatók. Az autó kényelmi és biz­tonsági felszereltsége az 5,1 millió forintért t cserében szinte r, minden igényt kielégít Szalonképes SsangYong in n'idnniém ciilnn ^ mfciaSHKflMMÉMBMHSflttllMhLaMiC. ____

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom