Nógrád Megyei Hírlap, 2004. augusztus (15. évfolyam, 179-202. szám)
2004-08-18 / 193. szám
7. OLDAL EletMód —NÓGRÁDI HÍRLAP Drót Nálunk Mttmam megtaláljál------------------------www. nogradmeg yei hírlap, hu AUTÓ ▼ TECHNIKA Nem utolsó a sorban Nemzetközi menetpróbán vezettük a Peugeot 206 1.6 HDi FAP modeü^^m A 206-osból hatéves pályafutása alatt négymillió (!) darabot értékesített a Peugeot, s a kisautó népszerűsége ráadásul a mai napig töretlen. A közkedvelt modell most újabb, talán utolsó nagy dobására készül, hiszen megkapta a 110 lóerős dízel aggregátot. A nemrégiben minimális ráncfelvarráson átesett kisoroszlán formavilágáról már nem sok újat lehet elmondani. Időtálló megjelenése még mindig mágnesként vonzza a vásárlókat, akik jó minőséget és kiforrott műszaki alapokat vihetnek haza a 206 „személyében”. Nem kivétel ez alól a most bemutatott 1.6 HDi FAP (FAP - részecskeszűrő) motorral felszerelt kivitel sem, hiszen ez az erőforrás számos máPSUCEÜ? 206 3a, 1.6 HDi FAP ! Összlökettérfogat: 1660 cm3! I Max. teljesítmény: 80 kW (110 LE) 4000/min I Max. forgatónyomaték: 240 Nm 1750/min (Overboost: 260 Nm) j Hossz./szél./mag: 3835/1650/1430 mm ] Tengelytáv: 2440 mm i | Saját tömeg: 1020 kg j Csomagtér: 245-11301 Gyorsulás 0-100 km/h: 11,1 s | Max. sebesség: 186 km/h Átlagfogyasztás: 4,8 l/100km Alapár: 3 600 000 Ft sik típusban bizonyított már. Feladata a 206-os esetében azonban jóval egyszerűbb, mint például a 407-esnél, az autó önsúlya ugyanis alig haladja meg az 1000 kilogrammot, ami az overboosttal (pillanatnyi túltöltés) 260 Nm csúcsnyomaték leadására képes gázolajos motornak egyszerűen meg sem kottyan. A Nyugati-Alpok kíméletlen kanyarokkal és emelkedőkkel teletűzdelt szerpentinjein lebonyolított menetpróba egyértelműen rávilágított a piros i-ről felismerhető, 110 lóerős HDi legjobb tulajdonságaira. Iszonyatos erő, hihetetlen rugalmasság, s minden képzeletet felülmúló gazdaságosság a jutalma azoknak, akik hajlandók 3 600000 forintot költeni egy kiskategóriás autóra. A legpuritánabb, háromajtós HDi FAP ugyanis Sport felszereltséggel kerül a hazai szalonokba, így kénytelenek vagyunk leszurkolni a magasabb felszereltség indokolta húzósabb árat. Ez persze nem feltétlenül lenne gond, ha a csomag tartalmazná a gyári sportfutóművet is, ami nélkül a 206 HDi csak félkarú óriás. A speciális felfüggesztés összehasonlíthatatlanul jobb az alapverziónál, szinte odaragasztja az autót az aszfalthoz - legyen szó autópálya-tempóról, vagy szűk visz- szafordítóról, a kis jövevény sínautó módjára viselkedik. Meg kell említeni viszont, hogy a megbízható úttartás egyik legfontosabb kelléke, az ESP további 170 ezer forintot kóstál. Jelesre vizsgázott a fékrendszer is, ami a többórás szerpentinezés után sem mutatta fáradás jeleit. A GTI változat vész- fékasszisztenssel társított négy tárcsaféke Csupán a motorpaletta változott, külsőleg minden maradt a régiben. Játékos formájával, lendületes vonalaival a 206- os a mai napig a vásárlók egyik kedvence GTI felszereltség esetén háromküllős, bőrbevonatú kormányt, alumínium sebességváltó-gombot, krómozott szegélyű műszeregységet és sportüléseket találunk az utastérben zokszó nélkül teszi a dolgát legnagyobb igénybevételnél is, a fékpedál nyomáspontja könnyedén kitapintható, az adagolhatóság kifogástalan. Egy szó mint száz, a Peugeot húzó- modellje még távol áll a kiöregedéstől. A most bevezetett motor az öngyulladáPár éve még elképzelhetetlen lett volna, hogy egy 1,6-os gázolajos konkurenciát jelentsen a nagyobb hengerűrtartalmú benzinesek számára. Ma mindez már nem olyan nagy szenzáció sós technika legmagasabb színvonalát képviseli, s nemcsak teljesítményben, hanem károsanyag-kibocsátásban is. Ára ugyan borsos, de az erős dízelmotoros kis Peugeot-nak soha nem kell. utolsóként kullognia egy kocsisorban. KOVÁCS ZSIGMOND Mintha kiese (h)rélték volna Megújult a Skoda Fabia, amely már rendelhető is. A 2005-ös modellévre áttervezett cseh kisautó kívül-belül modernebbé vált. Kívülről a legszembetűnőbb változás az újrarajzolt, lekerekített első lökhárító. Változott a ködlámpák, a féklámpák, valamint a hűtőrács formája is. A könnyűfém felnik kínálata és a modellhez választható színskála ugyancsak gazdagodott, ezentúl nyolcféle metálfényezés kérhető az autóhoz. A számos műszaki és külalaki újítás mellett a belső tér sem maradt érin- tetlen, Minősé- g i b b anyagok, frissebb színek jellemzik a 2005-ös Fabiák enteriőrét, a középkonzolt, illetve a műszerfal óráit és kijelzőit, továbbá a kormánykereket is újjávarázsolták a márka stílusfelelősei. A háromtagú (ötajtós, kombi és szedán) karosszériaválaszték marad, az alapváltozat viszont ezentúl Junior vagy Easy elnevezéssel vásárolható meg, s a Classic, Ambiente, Elegance mellett a sportos RS is külön felszereltségi szintet takar. Érdekes még, hogy a modellfrissített Fabia opciós listáján egyebek mellett megjelent a xenon fényszóró és a parkolóradar A négyéves Fabia megérett a mo- dellf rissítésre, igaz, gyökeres változó21. századi nomád mobilok Noha lassan véget ér a nyár, a VW hamarosan két, a szabadságot, a természetet és a takarékosságot kedvelőknek kialakított újdonsággal is megjelenik. Két érdekességgel készült a Volkswagen Haszonjárművek az augusztus 28-tól szeptember 5-ig megrendezendő düsseldorfi Caravan Salon kiállításra. Az aktuális kínálaton felül a VW Caddy alapjaira épülő szabadidő-autó és egy VW Transporter-bázisú kemping- modell is bemutatkozik. A konstruktőrök a Caddy 3,2 köbméteres rakterébe egy kihúzható lapot szerkesztettek, amelyen a hátsó ajtó kinyitásával egy sátor állítható fel. Az ajtó nyitott állapotában a sátor tetejének felfüggesztéséül szolgál, míg a kihúzott padlón fekvőhely alakítható ki. A különleges extra a Remek ötlet: a Caddy hatalmas és magasra nyíló csomagtérajtaja sátorvasnak is beválik Caddy Kombi és a Kombi LIFE változatokhoz rendelhető. A VW Transporter kempingváltozata már elég nagy ahhoz, hogy raktere kétszemélyes hálónak adjon helyet, az autó belső oldalára még szekrény is szerelhető. A Californiánál és a Mulvivannél szerényebb felsze- reltségű a modell, de akár 4MOTION összkerékhajtással is rendelhető. ■ Rendőr Lambo Kellemetlen élményben lehet részük a notórius gyorshajtóknak Olaszországban, ugyanis az állami rendőrség egy Lamborghini Gallardo szupersportkocsit kapott ajándékba 152. születésnapja alkalmából. A rendszámtábla- felismerő berendezéssel ellátott 500 lóerős gép főként elfogó autóként szolgál. ____________■ F utóművészet Az Opel Vectra, Vectra Caravan és Signum modellek is megkapták az új Astrában debütált IDS Plus adaptív futóművet, amelynél a lengéscsillapítók ezredmásodpercek alatt képesek alkalmazkodni a vezetési stílushoz és az útminőséghez. A 3.2 V6 és 3.0 V6 CDTi modellek- hez alapáron jár. ■ Házimozi A VW Passat és Sharan modellek után a Touran egyterűhöz is elérhető a tetőkonzolba épített 7 colos, kihajtható képernyővel rendelkező DVD-lejátszós autósmozi-berendezés. Az 1960 euró értékű szerkezetre akár játékkonzol is ráköthető, a hang pedig az audiorendszeren, vagy három fejhallgatón érkezik. ■ Felhők felett ragyogóbb a mosoly A stewardesss egy pohár vörösbort ad a kezembe és utánozhatatlan keleti mosolyával kívánja egészségemre. Jólesik. A repülés hatodik órájában már minden jólesik, amely előzékenységről, kedvességről tanúskodik. Amely tudatja, hogy én vagyok az utas, ezért én vagyok a fontos. Azt gondolom, hogy az utazás őket, a személyzetet ugyanúgy igénybe veszi, mint engem, aki csak ülök az ablak mellett, figyelem az alattunk elsuhanó tájat, nézem a kivetítő képernyőjét, és talán szá- zadszor is elolvasom már a szlogent: Best of Central-Asia. (A legjobb Közép-Ázsiában.) Próbálom megfejteni, hogy miért a SriLankan Airlines légi- társaság a legjobb ebben a térségben? Gondolom, akik ezzel a címmel megtisztelték, sokféle mutató közül választhattak. Biztosan vannak pontosan mérhetők, és olyanok is, amelyek az érzésekre hagyatkoznak. Én ezeket veszem sorra. Azt, hogy a száriba öltözött stewardess arcáról soha nem hervad le a mosoly, s már a zürichi beszállásnál megragadott a tekintete, amint arca előtt összetett tenyerekkel meghajolva köszöntött: Ayubowan. Mintha semmi nem történt volna, tíz órával később ugyanilyen bájos mosollyal köszön el tőlem a colom- bói nemzetközi repülőtéren, amikor kinyílik a gép ajtaja, s fizikailag is belépek Közép-Ázsiába, a trópusi melegbe. Közben pedig földrészeken vitt át a gép: a Balkán felett, Kis-Ázsia, a Közel-Kelet, aztán India következett, s végül a Vízcsepp-sziget, Sri Lanka. Azt, hogy hol jártunk, mindig tudtam. A kivetítőn nemcsak a reklámszöveget olvastam, hanem a térképet is utunkról, és a tájékoztatót a repüléssel eltöltött kilométerekről és időről, és a vis- szalévő kilométerekről és órákról is. Láttam a felszállást, ugyanúgy, mint a pilóta, a képernyőn az alattunk elsuhanó tájat is, s láttam a leszállás könnyűnek egyáltalán nem mondható műveletét. Amint a gép közelített a colombói kifutópályához, azon tűnődtem, hogy azokat a kis fényes csíkokat hogyan tudja megcélozni ezzel a hatalmas, A-303-as airbusszal a pilóta. Aztán ahogy közeledtünk a földhöz, egyre nagyobbak lettek a fényes csíkok, és egyre biztonságosabbnak tűnt számomra, laikus számára is a leszállás. Míg utaztunk, filmet néztem, kalandosat, zenét hallgattam, bóbiskoltam is egy kicsit, és természetesen megebédeltem, megvacsoráztam és még a reggelit is felszolgálták. Ugyanolyan mosollyal tették ezt, mintha csak egy perce találkoztunk volna. A gépen, a turistaosztályon szinte mindent megtalál az utas, amit az első osztály is kínál neki. Az ülések ezeken a géptípusokon már tágasak. Dönthető az ülés a bóbiskoláshoz, szórakozáshoz, mindegyik háttámlán ott a tévé- képernyő és a műholdas telefon is. Nem próbáltam, de azt mondják, kitűnő a vétel, és percenként öt amerikai dollárért bárhová telefonálhat az utas. Itt, a turista- osztályon ugyanazt a tizennyolc tévés mozicsatomát, illetve a huszonkét rádiócsatornát választhatja az utazó, mint az első osztályon. Sri Lanka a teák szigete is. S itt, a fedélzeten, ahol kellemes a levegő akkor is, ha tudom, hogy kint mínusz ötven fokot mutat a hőmérő, jólesik a tea. Múlnak az órák, és egy idő után az ember kénytelen felállni. Jólesik megmozgatni a végtagokat. Az ülések közötti folyosón mindig van izmait mozgató ember, és mindig van utaskísérő is, aki figyel arra, hogy a mozgó ne zavarja a pihenőt. Áztán, úgy vacsora után, ránk köszönt az éjszaka: előkerülnek a takarók, diszkrétre kapcsolják a világítást. Nézem az utasokat, van, aki álomba szenderül, olyan is, aki olvasni kezd vagy tévézik, esetleg rádiózik. És nézem a névtelen őröket, az utaskísérőkét, akik valahonnan, apró konyháik szögletéből figyelik azt, hogy nem kíván-e valamit a vendég. Egy pohár narancsitalt vagy hűs ásványvizet, esetleg egy idegnyugtató bort vagy pezsgőt. És közben észrevétlenül suhannak el alattunk a földrészek. Azt látom, hogy mindenki jól érzi magát, mert itt nem egyszerűen csak utas, hanem vendég is. Szóval, Best of Central-Asia. Hírek BMW-pályázat A BMW 1991 óta minden második évben meghirdeti Scientific Award nevű tudományos pályázatát. A 70 ezer euró összdíjazású 2005- ös verseny mottója: „Az újítás szenvedélye”. A nevezőknek ezzel a címmel legkésőbb jövő január 7-ig kell konzulensükkel elfogadtatni szakdolgozatukat, disszertációjukat, majd eljuttatni a bajor márka számára. Az eddigiek során különböző témakörökben összesen 39 tudóspalántát díjaztak. Bővebb információ a www.bmw.comscientific- award internetes oldalon található. Extra Smartok A Smart kétféle speciális fel- szereltségű ForTwo modellel rukkolt elő a közelmúltban. Mind a „Truestyle”, mind pedig a „Nightrun” változat kupé és kabrió karosszériával készül. Előbbi egyediségét rubinvörös metálfényezés és „jetline” stílusú köny- nyűfém felnik biztosítják, míg utóbbi 75 lóerős motorjának köszönhetően 150 km/órás sebességre képes, és Brabus kipufogórendszerrel, háromküllős sportkormánnyal, továbbá a volánról is kapcsolható sebességváltóval látták el. autómotor Mellékletünket az Autó-Motor 2004. Vili. 11-én megjelent 16-os lapszámából tallóztuk. További részletek a „Vezető magazinban” olvashatók. Jedezzefel CÁzsidi! A Sräankan Nrine» járataival. > e®« iMAfóuj > mwfa > mmum > m% > mám JÍ Srtlankan Air fines imtuáapeá. 4*44 m wmf iufetalaNm m '*wws***aRkti
