Nógrád Megyei Hírlap, 2004. augusztus (15. évfolyam, 179-202. szám)
2004-08-12 / 188. szám
4. oldal - Nógrád Megyei Hírlap KERÉKVILÁG 2004. AUGUSZTUS 12., CSÜTÖRTÖK A stuttgarti cég kategóriát teremtett az év elején bemutatott modelljével a CLS-es. Alig egy éve annak, hogy a kiállításokon feltűnt a négyajtós kupé, mely egyedülállónak számít a luxuskategóriában. A Mercedes célja az volt, hogy elegáns és egyúttal kényelmes luxuskupét építsen. Ahogy ez lenni szokott, az elgondolást tettek követték és napjainkban már csak a motorvariációk voltak kérdésesek, a forma gyakorlatilag változatlan maradt a prototípushoz képest. A jövőből érkezett kupéhoz méltó a technikai újítások tárháza is. Az új V6-os motor mellett a 7G-Tronic fantázianevű automata váltó is helyet kapott a CLS-ben. A felszereltségnél a biztonságot szolgáló adaptív első, oldal és ablaklégzsákok mellett, meg kell említenünk a kanyarodófény-funkciójú bi- xenon fényszórókat, az alakváltoztató üléseket, az AIRMATIC DC légrúgózást és a négy zónás klímaberendezést. A tervezőknél kiemelt szerepet kapott, hogy a szépség mellett a funkcionalitást is hangsúlyozzák, így az autó nem csak szemet gyönyörködtető és biztonságos, hanem a hátsó üléssoron utazóknak is kényelmes. Ez utóbbi igen kevés kupéról mondható el. Mindehhez 505 literes csomagtartó is társul, mely a kategória abszolút óriásává lépteti elő a stuttgarti kupét. A motoroknál a már említett új V6-oson k' vül, a nyolc hengeres, jól bevált ötezresei említhetjük, melynek 306 lóereje igazi sportkocsivá varázsolja az elegáns CLS-t. Természetesen a Mercedes tisztában van azzal, hogy a vevők igényeinek kielégítéséhez egy igazi sportkocsit is kell fejlesztenie, így az AMG gyári tun- ingcég már dolgozik a megoldáj son. A sport CLS, 2005 tavaszára várható, s bár a fejlesztés még javában zajlik, annyi már bizonyos, hogy hajtásáról egy 5,5 literes, nyolc hengeres kompresz- szoros benzinmotor gondoskodik majd. A külső belső átalakításoknak köszönhetően több mint 470 lóerős motorja és jelentősen átalakított, még exkluzívabb belső teret kap a CLS 55 AMG típusjelű változat. CSÖRGŐ BALÁZS A fényesedő csillag Még intenzívebb vezetési élmény, új műszaki megoldások A Mercedes-Benz ismételten továbbfejlesztette a sikeres CLK műszaki tartalmát, megjelenését és felszereltségét: ez év közepétől a DIRECT CONTROL csomaggal lesz gazdagabb a kupé és a kabrió változat A tökéleteset nehéz tovább javítani, a Mercedes szakembereinek ezért nehéz dolguk volt, mikor a CLK-hoz kellett hozzányúlni. A nem oly régen felújított CLK, apróbb módosításokat hajtottak végre, melynek eredménye a közvetlenebb reakriójú kormány, a gyorsabban kapcsolható váltó és a még dinamikusabb vezetési élmény lett. Fura módon a technika armada fejlesztése mellett a mérnököknek a fogyasztást is sikerült csökkenteni. Persze ez köszönhető a frissen kifejlesztett 7G-TRONIC fantázianevet viselő automata váltónak is, mellyel több mint fél literrel is csökkenhet a 100 kilométerenként felhasznált üzemanyag meny- nyisége. A most futó kupé megjelenése óta (2002) 135 000 darab autó kelt el, ez huszonöt százalékkal több mint az elődmodell eladási adatai azonos idő alatt. Igazi kurriózumnak számít a defekttűrő gumiabroncs is, mely rendelhető az új CLK-hoz. Az ESP-vel párosított rendszer a köpenyekben fellépő nyomásveszteségre figyelmeztet. A digitális kijelzőn megjelenített üzenettel hívja fel a vezető figyelmét a hirtelen nyomásvesztésre. A gumik önhordó oldalfalszerkezetének köszönhetően akár 50 kilométeren át, legfeljebb 80 km/h sebességgel haladhat tovább a gépkocsi leeresztett kerekekkel. További újdonságként említhető a frissen fejlesztett két új audiórendszer, melyeket egész európára kiterjedő navigációval egybekötve is rendelhetnek a vásárlók. A már évek óta működő Linguatronic elnevezésű rendszer a közeljövőben a navigálóberendezésre is kiterjed, így a vezető akár szóban is közölheti az uticélt. Külön unicumként említhető, hogy 2004. közepétől kanyaródófény-funkcióval is rendelhetők lesznek a nagy fényerejű bi-xenonfényszórók. Ennek lényege, hogy 40 km/h sebesség alatt kanyarodáskor, parkoláskor vagy éles kanyarban szükséglettől függően a bal vagy a jobb oldali ködfényszóró is felkapcsolódik, és fényét akár 65 fokos szögben elfordítva, kb. 30 méter távolságra megvilágítja az utat. A technikai újításokból a csúcsmodell CLK 55 AMG sem maradhatott ki, sorozat legexkluzívabb és leg- sportosabb tagjának, a CLK 55 AMG-nek is előnyére vált a modellfrissítés. Elöl hat, még hátul négy dugaty- tyús féknyergek zabolázzák a motorban rejlő 367 lóerőt és 510 Nm-es forgatónyomatékot. CSÖRGŐ „A osztályú” bemutatkozó Több hónapos titkolózás után a közelmúltban végre lehullott a lepel a Mercedes legújabb és legkisebb csillagáról az új A- osztályról. Az életkorának megfelelően nőtt a „Baby Benz” hiszen a nagyobb öt ajtós változat egy három gyermekes család számára is megfelelő alternatíva lehet. A kilencvenes évek közepén mikor bemutatkozott a legkisebb csillagos, nagy visszhangja volt a debütálásnak. Először különleges felépítése (szendvics szerkezet), majd a hírhedt jávorszarvas teszt miatt került reflektorfénybe az autó. Ettől a tervezési hibától eltekintve - melyet a mérnökök gyorsan orvosoltak - a kategória egyik legbiztonságosabb és igen népszerű tagja lett. Az idő azonban eljárt fölötte és Stuttgartban úgy döntöttek, itt az ideje a modellváltásnak. A Merce- destől megszokott aprólékos tervezőmunkát követően született meg az új modell. A mérnökök főpróbának azt a célt tűzték ki maguk elé, hogy négy kontinensen gond nélkül többezer kilométert teljesítsenek. Dubai tűző napsütése, Észak-Amerika hóviharai, Papenburg esői és Finnország jeges útjai sem tudták megállítani a csillagos márka tesztkaravánját. Az első helyszínen Bemidjiben, novemberben sem igen kúszik mínusz 25 Celsius fok fölé a hőmérő higanyszála. A csapat itt elsősorban a klímaberendezést, a fűtést és a karosszériaelemeket vizsgálta. „Szinte hihetetlen, mennyire másképp nyitható a csomagtérfedél ilyen dermesztő hidegben” - magyarázza a mérnök. „E szélsőséges körülmények között optimalizáltuk a csuklópontokat, a zsanérokat és a teleszkópokat.” Bemidji után egy másik téli helyszín következett. Mounio volt az úti cél, egy távoli kis település Finnország északi részén. Naponta közel 500 kilométert tettek meg a tesztelők a vastag hóval és jéggel borított utakon - természetesen szöges gumikkal. Míg Bemidjiben a karosszéria vizsgálatán volt a hangsúly, Mounióban a futómű állt a középpontban: mindenek előtt a tengelyeket, kerékcsapágyakat, a kormányművet és a lengés- csillapítókat vették górcső alá a mérnökök. Minden teszttáv után megvizsgálták a kocsikat a helyi szervizben, és feltárták az esetleges hibákat. A következő tesztcsapat. Windhoekbe, Namíbiába tartott, hogy az ottani harmad- és negyedrangú kiszáradt, poros utakon, akár 38 Celsius fokos hőségben, a legkeményebb körülmények közepette vizsgálja a karosszéria és a futómű viselkedését. Naponta közel 650 kilométert tettek meg az autók. Nem volt vesztegetnivaló idő, Schmieder úr terve szerint ugyanis összesen 24.000 kilométert kellett teljesíteniük az afrikai állomáson. Dubaiban mindjárt két kemény próba is várt az új A-osztály előszériás változataira: 12.000 kilométert kellett megtenniük az arab sivatag homokpor borította útjain, majd további 5.000 kilométert városi forgalomban. Ez utóbbi vizsgálat is meglehetősen nagy igény- bevételt jelentett, hiszen Dubaiban annyira sűrű a forgalom, hogy szó szerint lépésben lehet csak közlekedni. Otto Schmieder elmondása szerint „mindössze 7 km/h volt az átlagsebességünk. Mindez folyamatos elindulást és megállást, állandó kuplungolást és gázadást jelentett a rekkenő hőségben.” Világ körüli próbaútjuk alkalmával összesen 56.000 kilométert tettek meg a tesztautók. Mindez garanciát jelent -a mérnökök elmondása szerint- arra, hogy újabb megbízható, csinos „kis csillag” szülessen szeptemberben. „KÖVESD A SAJAT CSILLAGOD” Ezzel a mondattal hirdeti a Mercedes - Benz legújabb típusát, melynek bemutatójára Christina Aguilera, Grammy-dijas énekesnő írt dalt, „Hello” címmel A popdíva ezzel belépett abba a szűk klubba, amely elmondhatta magáról, hogy valamely óriás cég reklámembereként dalt szerzett. Június végén a stuttgarti világpremieren két csillagra figyelt mindenki, Christinára és az új „A osztályra”. „Kövesd a saját csillagod.” - ez Christina Aguilera sikerének titka és az általa írt „Hello” című dal üzenete - nyilatkozta J. Justus Schneider, a Mercedes-Benz személygépkocsik és a Maybach márka marketingkommunikációs vezetője. Négyajtós kupé a jövőből
