Nógrád Megyei Hírlap, 2004. július (15. évfolyam, 152-178. szám)

2004-07-24 / 172. szám

2004. JÚLIUS 24., SZOMBAT SPORT TÜKÖR Nógrád Megyei Hírlap - 11. oldal Rajt: augusztus 7 Labdarúgó NB I A Magyar Labdarúgó Liga versenybizottsága csütörtökön elkészítette az Arany Ászok Liga 2004/2005-ös sorozatának sorsolását. A sajtótájé­koztatón az is kiderült, hogy a korábbi hétfői éjszakai időpont helyett az RTL Klub ezentúl a délelőtti vasárnapi találkozók előtt tűzi műsorra a szombati összecsapások összefoglalóját. A sorsolás előtt jutalmat adtak át a legutóbbi szezon legjobbjainak. Az év játékosa (Bozsik József-díj): Simek Péter (Újpest FC). Az év felfedezett­je (Puskás Ferenc-díj): Huszti Szabolcs (Matáv-Sopronj. Az év edzője (Se­bes Gusztáv-díj): Csertői Aurél (Balaton FC). Az év játékvezetője (Hertzka Pál-díj): Sápi Csaba. Az év gólkirálya (Deák Ferenc-díj): Tóth Mihály (Matáv-Sopron). Fair play-díj: Újpest FC. Az Arany Ászok Liga sorsolása 1. FORDULÓ Augjszlus 7., szombat Nyíreg/háza-Bőre FC Békéscsaba 18 óra, NABI Kaposvár-Vasas 20 ó, MTK Budapest-Matáv FC Sopron 20 ó, Videoton FCF-Újpest FC 20 ó, Diósgyőri BFC-Lombard Pá­pa FC 20 ó, Budapest Honvéd-Debreceni VSC Megaforce 20 ó, ZTE FC-Pécs MFC 20 ó. Augisztus 8., vasárnap: Győri ET0 FC-Ferencváros 11,30 ó. 2. FORDULÓ Augusztus 14„ szombat Pécs MFC-Budapest Honvéd 20 ó, Debreceni VSC Megaforce-Győri ET0 FC 20 ó, Ferencváros-Diósjjőri BFC 20 ó, Újpest FC-MTK Budapest 20 ó, Matáv FC Sopron-NABI Kaposvár 20 ó, Vasas-Nyíregyháza 20 ó, Bőre FC Békéscsaba-ZTE FC 20 ó. Augusztus 15., vasárnap: Lombard Pápa FC-Videoton FCF11 ó. 3. FORDULÓ Augrsztus 21., szombat Nyíregyháza-Matáv FC Sopron 18 ó, NABI Kaposvár-Újpest FC 20 ó, MTK Budapest-Lombard Pápa FC 20 ó, Videoton FCF-Ferencváros 20 ó, Győri ETO FC-Pécs MFC 20 ó, Budapest Honvéd-ZTE FC 20 ó, Bőre FC Békéscsaba-Vasas 20 ó. Augusztus 22., vasárnap: Diós^őri BFC-Debreceni VSC Megaforce 11,30 ó. 4. FORDULÓ Augusztus 28, szombat Lombard Pápa FC-NABI Kaposvár 18 ó, Budapest Honvéd-Bőre FC Békéscsaba 20 ó, ZTE FC-Győri ETO FC 20 ó, Matáv FC Sopron-Vasas 20 ó, Pécs MFC-Diósgyön BFC 20 ó, Debreceni VSC MegaForce-Videoton FCF 20 ó, Újpest FC-Nyíregyháza 20 ó. Augusztus 29, vasárnap: Ferencváros-MTK Budapest 11,30 ó. 5. FORDULÓ Szeptember 1L: Nyíregyháza-Lombard Pápa FC, NABI Kaposvár-Ferencváros, MTK Buda- pest-Debreceni VSC MegaForce, Videoton FCF-Pécs, MFC Diósgyőr BFC-ZIE FC, Győri ETO FC-Budapest Honvéd, Vasas-Újpest FC, Bőre FC Békéscsaba-Matáv FC Sopron. 6. FORDULÓ Szeptember 18.: Győri ETO FC-Bőre FC Békéscsaba, Budapest Honvéd-Diósgyőr BFC, ZTE FC-Videoton FCF, Pécs MFC-MTK Budapest Debreceni VSC MegaForce-NABI Kaposvár, Ferencváros-Nyíregyháza, Lombard Pápa FC-Vasas, Újpest FC-Matáv FC Sopron. 7. FORDULÓ Szeptember 25.: Nyíregyháza-Debreceni VSC MegaForce, NABI Kaposvár-Pécs MFC, MTK Budapest-ZTE FC, Videoton FCF-Budapest Honvéd, Dióskor BFC-Győri ETO, FC Matáv FC Sopron-Lombard Pápa FC, Vasas-Ferencváros, Bőre FC Békéscsaba-Újpest FC. 8. FORDULÓ Október 1: Diósgyőr BFC-Bőre FC Békéscsaba, Győri ETO FC-Videoton FCF, Budapest Honvéd-MTK Budapest ZTE FC-NABI Kaposvár, Pécs MFC-Nyíregyháza, Debreceni VSC MegaForce-Vasas, Ferencváros-Matáv FC Sopron, Lombard Pápa FC-Újpest FC. 9. FORDULÓ Október 16.: Újpest FC-Ferencváros, Nyi'regyháza-ZTE FC, NABI Kaposvár-Budapest Honvéd, MTK Budapest-Győri ETO FC, Videoton FCF-Diós^ör BFC, Matáv FC Sopron-Debreceni VSC MegaForce, Vasas-Pécs MFC, Bőre FC Békéscsaba-Lombard Pápa FC. 10. FORDULÓ Október 23.: Videoton FCF-Bőre FC Békéscsaba, Dióskor BFC-MTK Budapest Győri ETO FC-NABI Kaposvár, Budapest Honvéd-Nyíregyháza, ZTE FC-Vasas, Pécs MFC-Matáv FC Sopron, Debreceni VSC MegaForce-Újpest FC, Ferencváros-Lombard Pápa FC. 11. FORDULÓ Október 30.: Nyíregyháza-Győri ETO FC, NABI Kaposvár-Diósgyőr BFC, MTK Budapest-Videoton FCF, Lombard Pápa FC-Debreceni VSC MegaForce, Újpest FC-Pécs MFC, Matáv FC Sopron-ZTE FC, Vasas-Budapest Honvéd, Bőre FC Békéscsaba-Ferencváros. 12. FORDULÓ November 6.: MTK Budapest-Bőre FC Békéscsaba, Videoton FCF-NABI Kaposvár, Diósgyőr BFC-Nyíregyháza, Győri ETO FC-Vasas, Budapest Honvéd-Matáv FC Sopron, ZTE FC-Újpest FC, Pécs MFC-Lombard Pápa FC, Debreceni VSC MegaForce-Ferencváros. 13. FORDULÓ November 10.: Nyíregyháza-Videoton FCF, NABI Kaposvár-MTK Budapest, Ferencváros-Pécs MFC, Lombard Pápa FC-ZTE FC, Újpest FC-Budapest Honvéd, Matáv FC Sopron-Győri ETO FC, Va­sas-Diósgyőri BFC, Bőre FC Békéscsaba-Debreceni VSC MegaForce. 14. FORDULÓ November 20.: NABI Kaposvár-Bőre FC Békéscsaba, MTK Budapest-Nyíregyháza, Videoton FCF-Vasas, Diósgyőr BFC-Matáv FC Sopron, Győri ETO FC-Újpest FC, Budapest Honvéd-Lombard Pápa FC, ZTE FC-Ferencváros, Pécs MFC-Debreceni VSC MegaForce. 15. FORDULÓ November 27.: Nyíregyháza-NABI Kaposvár, Debreceni VSC MegaForce-ZTE FC, Ferencvá- ros-Budapest Honvéd, Lombard Pápa FC-Győri ETO FC, Újpest FC-Diósgyőr BFC, Matáv FC Sop- ron-Videoton FCF, Vasas-MTK Budapest, Bőre FC Békéscsaba-Pécs MFC. A OOOO-s ügynökök Három Nógrád megyei gyorsasági szakaszt is tartanak az au­gusztus 6. és 8. között rendezendő Budapest Rallye Európa- bajnoki futamon. A Mátrakeresztes-Mátraszentimre, a Mogyorósorom-Szuha-Parádsasvár és a Tótújfalu-Cered- Salgótarján szakaszokon ráadásul nem csak a hazai élme­zőnynek, hanem nógrádi versenyzőknek is szurkolhatunk. Klonka György és Mester László már ismerkedik a „fehér paripával” Akárcsak tavaly, idén is előfu- tóként segít a mezőny előtti pá­lyazárásban, „tisztogatásban” a Mester László, Klonka György duó. A tavalyi Salgótarján Rallye- n egy Fiat Stiloval repesztettek, s teljesítményükkel nem csak a rendezők és a szakma, de a né­zők elismerését is kivívták. Nem csoda, hiszen a pilóta, Mester László korábban már „agyon­nyerte” a Nógrád Kupa-sorozatot, míg navigátora inkább a rende­zésben jeleskedik. Tavalyi jó teljesítményüknek köszönhetően idén újra felkérést kaptak, amelynek szívesen tesz­nek eleget. A négy nullát egy Su­zuki Swiítre ra­gasztják majd, amely autót a hatvani Suzuki Sós bocsátja majd rendelke­zésükre. Ter­mészetesen a három nap tel- j esítéséhez mindez önma­gában kevés, így a duó olyan támogatókat ke­res, akik jó lehe­tőséget látnak reklámjuk meg­jelenítésére egy részben nógrá­di pályákon zaj­ló Európa-baj- noki futamban. Az autó be­mutatója e hét végén, szomba­ton lesz a pász- tó-máriatanyai ügyességi ver­senyen, majd a páros nekilát az edzéseknek, hiszen nekik nem el­sősorban gyorsan, hanem min­den körülményre felkészülve, s fi­gyelmesen kell majd teljesíteniük „küldetésüket”. MLSZ-Allianz: Együtt a pályán! A fejen is múlik a lábak biztonsága SPORTTURM1X HÉT VÉGI SPORTMŰSOR Szombat Labdarúgás. Előkészületi mér­kőzés: SBTC - Nógrád Volán- Baglyasalja, Salgótarján, tóstran­di sporttelep, 18 óra. Kispályás labdarúgás: „6. Bará­taink Emlékére” nemzetközi női torna, Salgótarján, tóstrandi sporttelep, 8 óra. Autósport: Ügyességi verseny, Pásztó-Máriatanya, 11 óra. LABDARÚGÁS Előkészületi mérkőzések Mátranovák - Baglyasalja 2-7 (1-3) Nógrád Volán-Baglyasalja: Lá­zár - Nánási, Sebestyén, Stark, Tarlósi - Oláh T„ Balázs, Szabó, Berki - Krizsán (Csák), Baranyi. Játékos-edző: Stark János. GL: Gubán, Kakuk, ill. Tarlósi (2), Baranyi (2), Oláh T„ Balázs, Szabó. * * * Kazár - Baglyasalja 1-7 (1-1) Kazár: Barkó - Kovács Gy., Milcsovics, Sándor, Szabó (Med­ve) - Radics (Fóris), Haga (Jávo­ri), Kovács V. (Nagy), Tóth - Puporka (Tőzsér II. Zs.), Csikós (Telek). Játékos-edző: Tőzsér I. Zsolt. Nógrád Volán-Baglyasalja: Lá­zár - Nánási, Kőházi, Csák, Váradi - Oláh T„ Balázs, Sebes­tyén, Szabó T. - Baranyi (Stark), Tarlósi. Játékos-edző: Stark Já­nos. GL: Puporka, ill. Oláh T. (3), Szabó, Sebestyén, Tarlósi, Balázs. HA NYERÜNK - FELEZÜNK Játékunkban pénteken Almádi Ferenc mátraterenyei olvasónk­nak kedvezett a szerencse, így az ő szelvényét játszottuk meg. Tippjei: 1,12,1, x2, 1, x2, lx, 1, 1, lx, 1, lx, 1, x. 2004 júliusától az Allianz Hungária Biztosító élet- és baleset- biztosítása védi a magyar labdarúgókat a pályán szerzett sé­rülések anyagi következményeitől. Az erről szóló megállapo­dást dr. Bozóky Imre, az MLSZ elnöke és dr. Patai Mihály, az Allianz Hungária Biztosító elnök-vezérigazgatója írta alá. Az MLSZ és az Allianz Hun­gária megállapodása alapján va­lamennyi játékengedéllyel, illet­ve versenyengedéllyel rendelke­ző igazolt labdarúgó ezentúl a korábbinál kedvezőbb alapbiz­tosítás jellegű élet- és baleset- biztosítási védelemmel léphet pályára. A biztosítási szerződés több mint 100 ezer sportolót véd, beleértve természetesen a 12 év alattiakat is. A hazai sporttörvény rendel­kezik arról, hogy a szakszövet­ségeknek a sportág jellegének megfelelően gondoskodniuk kell a sportolók élet- és sportbal­eset-biztosításáról. Ezért a Ma­gyar Labdarúgó Szövetség - a törvényes előírásoknak megfele­lően - többfordulós pályázatot írt ki a biztosítótársaság kivá­lasztására, amelynek eredmé­nyeként - féltucatnyi pályázó közül - a jelentősen kedvezőbb szolgáltatási feltételei miatt az Allianz Hungária Biztosító ke­rült ki győztesen. Az együttmű­ködés egyébként nem új keletű, hiszen 1998 és 2003 között szin­tén az Allianz Hungária nyújtott élet- és baleset-biztosítást a ma­gyar labdarúgóknak, s az akkori tapasztalatok kivívták a sporto­lók elégedettségét. Az élet- és baleset-biztosítás - alapbiztosításként - havi 42 fo­rintra rúgó alacsony díjához ké­pest jelentős kifizetéseket telje­sít nem csupán a legtragikusabb esetekben - a sportoló halála, baleseti halála, baleseti eredetű rokkantsága esetén - hanem baleseti eredetű, legalább 28 na­pos folyamatos gyógykezelése­kor is. Természetesen az alap- biztosítás az egyes klubok, egyesületek igényei szerint to­vábbi, szélesebb körű, maga­sabb kártérítési összegeket nyújtó biztosítási szerződések­kel egészíthető ki. Ezért az MLSZ vállalja a klubok összefo­gását, a munka összehangolá­sát, hogy a labdarúgók a további biztosítási szintekhez is rendkí­vül kedvező áron juthassanak hozzá. Az Allianz Hungária számos további sportágban is jelen van a sportolói igényekre kialakított biztosításaival, és különös hangsúlyt fektet a verseny- és tömegsportban szereplő amatő­rök biztosítási fedezetének megteremtésére. A piacvezető társaság érdekelt az egészsé­ges, így a sportos életmód tá­mogatásában, ez is része má­jusban bevezetett Európai mo­bilitási programjának. RIVALDO ALÁÍRT Két évre szóló szerződést kötött a görög bajnokság előző szezon­jában második Olimpiakosz lab­darúgócsapatával Rivaldo, a bra­zilok világbajnok futballistája. A klub nem hozta nyilvánosságra a megállapodás anyagi részleteit, de a helyi sajtó úgy tudja: a 32 esztendős dél-amerikai csillag fi­zetése évente 1,5 millió euró lesz. A futballista szerda este ér­kezett meg Athénba, ahol a re­pülőtéren mintegy háromezer szurkoló fogadta kitörő öröm­mel. Az 1999-ben a nemzetközi szövetség (FIFA) által az év játé­kosává választott Rivaldóról de­cemberben mondott le addigi klubja, az AC Milan. Ezután a brazil Cruzeiróhoz csatlakozott, de alig két hónap után távozott. Azóta kapcsolatba hozták az an­gol Bolton Wanderers-szel, a skót bajnok Celtic Glasgow-val, a német Werder Bremennel és több közel-keleti klubbal is. A változás szele A Forma-l-ben egyetlen tized- másodperc elvesztése is hátrányt jelent. így érthető, hogy az autók aerodinamikai teljesítményének fokozása miért olyan fontos eb­ben a sportban. A hét végi Német Nagydíjon például, amit a Hockenheimringen rendeznek, az autók teljesítménye szempont­jából az aerodinamika különösen fontos tényező lesz. Az Allianz Hungária szakembere pedig arra figyelmeztet, hogy a hétköznapi autózásban az erős légáramlások­ra a teljesítmény helyett sokkal in­kább a biztonság miatt érdemes odafigyelni. „A szélcsatorna az a hely, ahol a futamokat meg lehet nyerni, míg a versenypálya az, ahol el le­het veszíteni őket” - mutat rá az aerodinamikai tesztek jelentősé­gére Gavin Fisher, a Williams Fl csapat főtervezője. Hogy igaza le­het, azt az is alátámasztja, hogy a Forma-l-ben bizony komoly ösz- szegeket áldoznak erre a célra. Szakértői becslések szerint az ae­rodinamikai fejlesztésekre fordí­tott összeg a csapatok éves költ­ségvetésének mintegy 15 százalé­ka. Egy modem szélcsatorna megépítése pedig körülbelül 45 millió euróba kerül. A legtöbb csapat mégis felépítette a sajátját az elmúlt években, mert tudják, hogy az aerodinamika gyors fejlő­désével csak azok az istállók tud­nak lépést tartani, amelyeknek sa­ját szélcsatornájuk van. A szélcsa­tornák segítségével ugyanis egy- egy újítás már pár hét alatt kifej­leszthető és alkalmazható is, míg korábban ez egész szezonokat vett igénybe. A modern szélcsatorna szíve a tesztrészleg. Itt a járműmo- dellt egy acél futószalagra he­lyezik, ami az utat szimulálja. A szélcsatorna másik fontos része a karbon forgólapátokból álló óriási ventilátor, ami percen­ként körülbelül 600-as fordulat­számon üzemel. 60 tonnás, 3 megawattos (4000 lóerős) mo­tor hajtja, amivel tornádóerejű, óránként akár 300 kilométeres sebességű szelet „termel”, és 9 tonnányi légtömeget lök a teszt­részlegbe mindössze 30 másod­perc alatt. Az acél futószalag az aszfalt keltette, aerodinamikát befolyásoló örvényeket is szi­mulálja. A szélcsatornában végzett tesz­tekkel alapvetően három dolgot vizsgálnak a mérnökök. A leszorítóerőt, ami ha nagyobb, az autó nagyobb kanyarsebességre képes. A légellenállást, ami ha nő, csökkenti a végsebességet. És azt, hogy az autó mennyire érzékeny azokra a folyamatos aerodinami­kai változásokra, amelyeket az egyenetlen útfelület okoz. A légáramlások vizsgálata a személygépkocsi-gyártásban is megszokott: ma már minden na­gyobb autógyárnak saját szélcsa­tornája van. Bár számítógépes technikával egyre több aerodina­mikai jellemző kiszámolható, úgy tűnik, a szélcsatornákban kísérle­tek útján szerzett tapasztalatok belátható időn belül még nél­külözhetetlenek maradnak. A közúü autók esetében a szélcsatornákban elsősorban azt tesztelik, hogy a légellen­állás optimalizálásával ho­gyan csökkenthető az üzem­anyag-fogyasztás, valamint a szél által keltett zaj. De a szél nemcsak a fej­lesztőmérnököknek okoz fejtörést, hanem az utakon a vezetőknek is. A napi közlekedésben nincs szük­ség tornádóerejű szélre ah­hoz, hogy veszélyes helyze­tek alakulhassanak ki. Elég egy nagyobb erejű széllö­kés vagy egy váratlan oldal­szél. Szeles napokon a ve­zetőknek csökkenteniük kell a sebességet, különösen a hidakon és erdősávok mentén, illetve fontos, hogy például ka­mion „árnyékából” kijőve is biztos kézzel fogják a kormányt - emlékeztet a biztonságos megoldásra az Allianz Hungária szakértője. Ha széllökés éri az autót, higgadtan ellen kell kor­mányozni. A hirtelen kormány­rántás vagy erős fékezés azon­ban soha nem vezet jóra! Erős szélben különösen a pótkocsis járművekre és a lakókocsit von­tatókra kell figyelni. És persze a tele tetőcsomagtartó is jelentő­sen növeli az autó szélérzé­kenységét. A változás szele A versenyautó teljesítményére ható egyik legfontosabb tényező az aerodinamika. Rendkívül gyors fejlődésével csak azok az istállók tudnak lépést tartani, amelyeknek van saját szélcsatornájuk. Zártkor CMtmiu-nntltit« ü>t(tf4iünWiy 4000 Xwró

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom