Nógrád Megyei Hírlap, 2004. május (15. évfolyam, 102-125. szám)
2004-05-03 / 102. szám
I 2. oldal - Nógrád Megyei Hírlap MEGYEI KÖRKÉP 2004. MÁJUS 3., HÉTFŐ Magyar és szlovák szótól volt hangos az a Siemens-Desire típusú, csodálatos motorkocsi - 30 darabot rendel belőle az ország - melyet a MÁV Rt. kölcsönzött a jeles alkalomra: a történelmi Nógrád területén lezajló, Ipoly menti jelképes uniós vonatozásra. A ISO utas - magyarországi és szlovákiai polgár- mesterek, vasúti szakemberek, az ügy szerelmesei - valódi európai levegőt, a szabadság levegőjét érezhették az út alatt. Először a besztercebányai kerület képviselői üdvözölték Urbán Árpád országgyűlési képviselőt, s Gere Józseíet, a Nógrád vidéki térségi vasút vezetőjét, majd a vonatpótló autóbuszt Drégelypalánkon Dombai Gábor polgármester fogadta. Balassagyarmaton szállt fel a szerelvényre Dóra Ottó, a megyei közgyűlés elnöke is, majd Lombos István polgár- mester köszöntötte a történelmi utazás résztvevőit. Amint elmondta, az Ipoly folyó és a mellette élők visszakaphatják majd' egy évszázada elvesztett lehetőkötő vasúti forgalom, ami segíti a kereskedelmet, a gazdaság egészét, a kultúrát, az oktatást, az egészségügyet, a környezetvédelmet. Amikor a vasút jövője és az Ipoly-hidak kapcsán összejött a „nagy régió” valamennyi polgármestere, Csáky Pál, Szlovákia miniszterelnök-helyettese is üdvözölte a közös Európába lépésünk kapcsán rendezett vonatozást, melyen demonstrálhatjuk május elsejével újrainduló együvé tartozásunkat. Ezt az ügyet segítette a szlovák és magyar vasút vezérkara. Két csodálatos járművel leptek meg minket, melyen 150 ember utazhat kényelmesen. Rozsnyóval, Kassával. Természetesen ez a pálya is bekapcsolódhat a teherforgalomba. Ezen felül szükséges a vasúti közlekedés pályarendszerének korszerűsítése és a fogadó állomások (csomópontok) kiépítése. A középfokú koncepció szerint öt csomópont épülhetne ki. A közúti forgalom racionalizálása a szállítási oldalról megkívánja , hogy a párhuzamos közlekedés kiküszöbölődjék, s a helyközi közlekedésben a közút kapcsolódjon a vasúthoz. Az öt csomópont Magyarnándor, Nógrádkövesd, Ácsa, Galgamácsa, Aszód, a Losonc-Ipolyság vonalon Losonc, Litke, Szécsény, Balassagyarmat és Drégelypalánk lenne. Mindez természetesen a távolsági közlekedést a Budapest-Balassagyarmat, a Salgótarján-Balassagyarmat, a Balassa- gyarmat-Hatvan közti járatokat nem érintené. Gere József, a Nógrád vidéki térségi vasút vezetője hozzáfűzte:- A régió dönti el, kell-e a vasút. Ha utas van, akkor szükség van rá. Úgy leségeiket. Újra átjárhatnak rokonaikhoz, barátaikhoz útlevél nélkül, a szórakozás, a tanulás, az egészségügyi ellátás lehetőségei a határ mindkét oldalán ki- szélesednek.- Az EU-s csatlakozás a nógrádi medencében, a történelmi Nógrád vármegye területén, Balassagyarmat regionális térségében különös jelentőséggel bír - szögezte le a polgármester. Dr. Udvari László, a MÁV Rt. elnöke arról szólt, hogy a vasút fél évszázados története mindig is átszőtte a gazdaság fejlődését, de a háborúk - az ország megcsonkításával - zsákutcába terelték az ágazat kibontakozását. Az újjáéledés rövid periódusa után lecsengett a fellendülés korszaka, a szállításigényes termékek száma csökkent, a közúthálózat, motorizáció pedig végképp lelassította az előrejutást.- A mostam rehabilitáció és az állam, a MÁV, az önkormányzatok összefogását jelképezi a körvonalazódó térségi társulás. Az eddig veszteséges mellékvonalak megőrzése az együttműködéstől függ - hangsúlyozta az elnök. Ezt követően újjáavatták a negyed- százada a gyarmati állomáson látható mozdonyt, ami jelképe a politikai csatározások felett álló 150 éves magyar vasútnak. A vonatút során, amely Őrhalmot, Hugyagot, Szécsényt érintette, kérdésünkre Urbán Árpád honatya elmondta:- Kömyzetvédő emberként, biológia- tanárként elkeseredve figyeltem a vasúti teherszállítás visszaszorulását a környezetszennyezőbb közútival szemben. Gyermekkoromban IpolyVecén még 72-74 tehervagon csatlakozott egy mozdony után. Meggyőződésem, hogy minden nemzet életében kiemelt feladat az infrastruktúra fejlesztése, ezen belül a vasúté. Az Ipoly Unió és jó néhány civil szervezet évtizedek óta törekszik arra, hogy a közúti forgalom áthelyeződjön a vasútira. Nyugat-Nógrádnak nagyon hiányzik az Ipolyságot Losonccal összeReméljük, a nagypolitikában is jellemző lesz a köztünk kialakult barátság. Nekem külön is csodálatos élmény volt látni azt, hogy az őrhalmi kisiskolások, óvodások és a hagyományőrző kör műsorral ás fánkkal leptek meg minket. Együtt Európába - Spolocne do Europy - ez a célunk. Dr. Bacskó József, Balassagyarmat alpolgármestere ekképp vélekedett:- Amennyiben létrejön a regionális térségi vasút, a gazdaságosság elsőrangú tényező. A vasút abban bízik, hogy a térségi önkormányzati társulás olyan menetrendet és konstrukciót tud összeállítani, mely a lakosság igényei mellett a gazdaságosságot is figyelembe veszi, beleértve a szállítmányozást is. A létrejövő vasút két alapvető része a Balassa- gyarmat-Budapest pálya, melyen hármas funkció valósulhat meg a két város között egy sebes-, illetve gyorsvonat működtetéséhez. Ehhez feltétlenül szükségeltetik néhány motorvonat, melyet igényel a társulás. E pálya másik részén bonyolítható le a munkás- és diákutaztatás is. Ez elsősorban az Aszód és Balassagyarmat közötti vonalakon oldható meg a jelenlegi konstrukcióban. A pálya harmadik funkciója a teherszállítás. A konstrukció másik része az Ipolyság és Losonc pálya hasznos működtetéséből tevődik össze mely elsősorban diák- és munkásszállítást lát el, de Gyarmaton keresztül gyorsabb kapcsolatot létesít a térségek részére Budapesttel, így a szlovákiai településeknek is kapcsolatot biztosít a pálya a magyar nagyvárosokkal, s Párkány, Komárom és Pozsony felé nyit kapcsolatot, míg Losoncról kelet felé pedig Rimaszombattal, hét lobbyzni érte, hogy megváltjuk a menetjegyet. Egy természetes régiót bontott meg a trianoni diktátum, s Gyarmat területének egyötöde, vonzáskörzetének pedig fele elveszett. Most ismét összeállhat a térség, Balassagyarmat regionális központi szerepével. Jelképes az Ipolyság-Drégelypalánk-Losonc vonal, távoli jövőt szimbolizál. Reméljük, hogy egyszer az Ipoly-völgyi vasút, mint a térség közlekedésének fontos eleme, ismét feléled és szolgálja a két országot. Rendszerek, cégek, személyek tilalom- fáit kellene lebontani a megvalósuláshoz. Milan Ozdinec, a Besztercebánya megyei önkormányzat közlekedési osztályának vezetője elmondta, hogy támogatásáról biztosítja a regionális szárnyvonalakat, természetesen a megye anyagi lehetőségeihez mérten. Ehhez a két állam területén közösen kell kidolgozni egy koncepciót, mely megteremtené a pénzügyi feltételeket. Előzetes értesülések szerint a regionális szárnyvonalak a megye hatáskörébe fognak kerülni, de ehhez szükséges bizonyos törvények módosítása. Jámbor László, Apátújfalu polgármestere, besztercebányai megyei képviselő mindig is fontosnak tartotta a vasút ügyét:- Gyarmat a palóc föld fővárosa, őseink js e város vonzáskörzetében éltek. Apátújfalu mindössze három kilométerre fekszik Balassagyarmattól, nagyszü- leink odajártak vásárolni, odavitték a fölösleges portékáikat a piacra. Most légiesülnek a határok, s az Ipolyság-Lo- sonc vonalhoz mindössze egy hét kilométeres szakasz hiányzik. Ha EU-s forrásokból ezt helyreállíthatjuk, akkor létrejöhet a Besztercebánya-Budapest vonal is. Megfelelő pénzösszeg kell a regionális vasutak önkormányzati tulajdonba vételéhez. így egy óra néhány perc alatt Pesten tudnánk lenni Balassagyarmaton keresztül. Dr. Serfőző András honatya, dr. Serfőzőné dr. Fábián Erzsébet, Szécsény polgármestere, Baranyi Béla, a megye kisebbségi tanácsnoka és Mogyorósi Gabriella képviselő, a megyei közgyűlés tagja arról szóltak, hogy az út kapcsán nem csak a határok nyílnak meg, hanem a lelkek is, s nem csak országok, hanem népek egyesülnek. Ipolytarnócon szimbolikusan találkozott a magyar vonat szlovák társával, s Urbán Árpád a történelmi pillanat csaknem másfél évtizedes előkészítéséről szólt. Esélyt és kihívást, demokráciát, értékközösséget, ugyanakkor a kultúra, az idenütás megőrzését hozza magával az unió. Berényi József a szlovák külügyminisztérium államtitkára szimbolikus eseménynek nevezte a „nagy találkozást”. Ezt követően Vizy Domonkos római katolikus plébános megáldotta a vonatokat. Losoncon Csúz Péter alpolgármester, megyei önkormányzati képviselő az örömünnepbe vegyülő természetes aggodalomról is szólt, s együttműködésük jeléül városa üdvözletét adta át, a bussaiak szívbemarkoló, a szülőföldről szóló énekes műsora mellett, akikkel együtt lépett fel Menyhárt Éva őrhalmi diáklány is. A losonci szíves vendéglátást követően újra Gyarmatra indult a széthasított régiót összekötő, üzenetértékű szerelvény, melyet a földeken kapáló emberek mindvégig integetve üdvözöltek, mintegy kifejezve azt, mennyire összetartozunk. SZABÓ ANDREA Történelmi távlatokba vezető vonatát
