Nógrád Megyei Hírlap, 2004. április (15. évfolyam, 77-101. szám)

2004-04-07 / 82. szám

7. OLDAL EletMód JU tioanai kívántai t hirekn... A vdi*. Magyarom«*, és a megy* iegíORtCMbb ewnésyei | www.nagradmegyeihirlap.hu AUTÓ TECHNIKA Jó időben, jó helyre Ignisből tavaly közel 14 ezer fogyott, amellyel nemcsak az esztergomi gyártó­soron, hanem a hazai újautó-értékesítési rangsorban is átvette a Swift első helyét. Vajon meg is tudja tartani? Minden bizonnyal, hiszen a motorválasztéka nemrég egy remek dízellel bővült. Suzuki Ignis 1,3 DDiS GS Összlökettérfogat 1248 cm ; Hengerek/szelepek száma 4/16! Max. teljesítmény 51 kW (69 LE) 4000/min ; Max. forgatónyomaték 170 Nm 1750-2500/min Flosszúság/szélesség/magasság 3770/1630/1605 mm Tengelytáv 2360 mm Saját tömeg 1020 kg Teherbírás 460 kg Csomagtér 236-526-10021 Gyorsulás 0-100 km/h: 15 sec Max. sebesség 155 km/h Fogyasztás városban/országúton 6,2/4,41/100 km Tesztfogyasztás 6,061/100 km A modell alapára 3 470 000 Ft Erényei ÉS HIBÁI afK - motor - fogyasztás 0^ - árképzés/ egy modell­- minőség változat- kényelem, fék- futómű Összegzés A jó minőségű, sokoldalúan használható Ignisbe megfelelő dinamikájú és csekély fogyasztású dí­zelmotor került. A DDiS változat egyetlen nagy hi­bája, hogy kizárólag gazdag felszereltséggel kap­I ható, ami növeli az árát. __________I Kipróbáltuk a Suzuki Ignis 1.3 DDiS GS változatát Az újdonságnak bizony megkérik az árát, ami az alapfelszerelés függvényé­ben érthető is, a helyzet.fonáksága azonban az, hogy a dízel Ignis kizáró­lag a „luxus” GS kivitelben kapható. Mivel e méretosztály honi vásárló- közönsége többnyire nem a 3,5 milliós ársávban érdeklődik, a négy légzsák, az elektromos állítású, fűthető külső tükrök és a hat hangszórós CD-lejátsző nem is lehet a siker záloga. A feladat így a GM-Fiat közös fejlesztésében ké­szülő 1,3 literes dízelmotorra hárul. A cikk címe akkor fogalmazódott meg bennem, amikor a gázolajas Ignisszel teljesítettem az első néhány száz kilométert, jártam vele borzasztó minőségű városi utakon, országúti, autópálya- és hegyi szakaszokon (Budapest-M3-Gyöngyös-Parádsasvár- Recsk), majd az 509 kilométer után 30,88 litert tankoltam. Ez az! Ebbe az országba ilyen autó kell, hiszen nincse­nek csillagászati távolságok, a gazdasá­gos üzemeltetés talán mindennél fon­tosabb, az autó minősége abszolút el­fogadható, s talán a tolvajok sem egy Suzukit néznek majd ki célpontnak. Más kérdés persze, az árképzést pedig már említettem is, de a csalogató „dí- zelségnek” kifejezetten jót tenne egy szerényebb felszereltség, valamint az abból adódó mérsékeltebb vételár. A márkán belül a dízel Wagon R+ árelő­nye 371 ezer Ft. A Fiat Panda, a Lancia Ypsilon és az Opel Corsa palettáján is megtalálható 69 lóerős turbódízel az Ignisben sem okoz csalódást: kissé hangosan ugyan, de rezonanciáktól mentesen jár, a meg­engedett maximális tempó tartásához négy felnőttel és némi csomaggal a fe­Magas építésű, kényelmes autó az Ignis, de terheletle- pattogásra hajlamos délzetén, emelkedős autópálya-szaka­szokon is van elég erőtartaléka, az álta­lános használati változatosságot és in­tenzitást meghaladó tesztút során mért 6,06 literes átlagfogyasztása pedig a kisméretű üzemanyagtank ellenére is jókora hatótávolságot garantál. SZABÓ RÓBERT Beleerősítenek a Transitok Izmosító kúrát hajtott végre a Ford a 3,5 tonna alatt indu­ló és 4,25 tonna össztömegig gyártott Transiton és a kisebb Transit Connect haszongép­jármű-családon. A hátsókerék-hajtású Transit egy 2,4 literes, 137 lóerős, illetve 375 Nm nyomatékú TDCi erőforrás­sal gazdagodott. Az új egységhez hatfokozatú, kézi kapcsolású sebességváltó jár, amellyel a jár­mű 157 km/órás sebességre is képes, a 0-100 km/órás gyorsulá­sára pedig 21 másodpercet ad meg a Ford. Ennél is érdekesebb a Transit Connect X-Press. Orrában a Focus RS-ből származó 2 literes, turbófeltöltéses, 5500/perc főten­gelyfordulaton 215 lóerőt, illető­leg 3500-as értéken 310 Nm forga- tónyomatékot leadni képes ben­A bivalyerős Ford Transit Connect X-Press egyelőre csak koncepció zmmotor dolgozik. Végsebessé­géről és gyorsulásáról ugyan nem közölt adatokat a Ford, de azt el­árulták, hogy az egyelőre tanul­mányautó stádiumú X-Pressnek nemcsak az erőforrása, hanem ültetett futóműve, nagy teljesít­ményű fékjei, sőt a versenysport­ból átvett erőátviteli rendszere is kiválóan alkalmas a nagy sebes- ségű autózásra. ______________■ Új dízel a Picassóban A hazai Citroén-kereskedé- sekben már kapható a Xsara Picasso 1.6 HDi 110 modell. Az új dízelmotorral felszerelt kisbusz nagyon jól megy, ugyanakkor igen takarékos. A Citroen Xsara Picasso vadonat­új, közös nyomócsöves (com­mon raü), közvetlen befecsken­dezésű, 1,6 literes, 16 szelepes motor 110 lóerős teljesítménye 4000/perc főtengelyfordulaton ébred, 240 newtonméteres nyo­matékmaximuma pedig már 1750/perc értéken jelentkezik. Átlagosan 4,9 liter gázolajat éget el 100 kilométeren, ugyanakkor jól mozgatja a kompakt egyterű terebélyes testének 1313 kilo­grammos tömegét. Alacsony és magas fordulatszámon egyaránt kiváló az erőleadása, a gázpedál erőteljes megnyomására pedig turbótúltöltés lép fel, ami akár A Picasso 1.6 HDi motorja a PSA-Citroén és a Ford terméke plusz 20 Nm nyomatékot is létre­hoz. A Picasso 1.6 HDi 110 válto­zatáért legkevesebb 4770000 fo­rintot kell fizetni, vigasztalásul már az alapverzióban is széria­tartozék a menetstabilizáló elekt­ronika, a blokkolás- és kipörgés­gátló, valamint a vészfékasszisz- tens. Hírek Új hidak Rövidesen tovább erősödik a közúti kapocs Magyarország és Szlovákia között. Hazánk három híd megépítéséhez ele­gendő acélszerkezeti elemet biztosít a szlovák határ menti térségben jövőre megkezdődő munkálatokhoz. Északi szom­szédunk cserébe saját forrás­ból faanyagot ad három má­sik, nagy teherbírású fahíd­hoz. Az első összekötő hidak 2005-re készülnek el. Antiallergén A Ford Focus C-Max az első a világon, amelynek enteriőrje kizárólag antiallergén anya­gokból áll. Az ipari és fo­gyasztási termékek minősíté­sét végző németországi TÜV „Allergia ellen tesztelt beltér” védjegyet adományozott a Ford új alsó középkategóriás egyterűjének. A Ford állítása szerint az allergiát okozó ösz- szetevőket teljesen száműzik jövőbeni gyártmányaikból. Kék korszak Gyártási időszakának végéhez közeledve újult erőre kapott a Toyota Yaris. A Jupiter Blue fantázianévre hallgató egyedi sorozat megjelenésében a kék szín dominál: kék fényezé- sűek a lökhárítók, a külső tü­körházak, a ködlámpakeretek, a kormány és a váltószoknya bőrözése ugyancsak kék, a fűtés-hűtés-szellőzés, továbbá az ablakemelők körül szén­szálas műanyag dekorelemek jelentek meg, a kipufogó pe­dig krómozott véget kapott. SikereS4 Cabriolet Hosszas várakozást köve­tően végre bemutatták az Audi S4 Cabriolet-t. Az autó­»jsáh' "hm- "*Br«aQiíE3 ba szerelt 344 lóerős, nyolc- hengeres aggregát 410 new­tonméteres forgatónyomaté- kát hatfokozatú Tiptronic váltó közvetíti a 235/40 R18 méretű gumikra, így 5,9 s alatt teljesíthető a százas sprint, és akár a 250 km/h sebesség is elérhető. A har­minc másodperc alatt lenyit­ható tető a külsővel remekül harmonizáló, minden igényt kielégítő utasteret rejt, amelyben bőr és alumínium dominál. aut műt autón motor. BMW 1 További információ és igénylés a területi kereskedelmi és iparkamaránál: Salgótarján, Alkotmány u. 9/A. (32-520-860), valamint a Vállalkozók és Munkáltatók Országos Szövetsége irodájában: Salgótarján, Alkotmány u. 9/A. (32-520-888). mii: 347.4 km Dl I H Mellékletünket az Autó-Motor 2004. április 7-én megjelenő 7-es lapszámából tallóztuk. To­vábbi részletek a „Vezető ma­gazinban" olvashatók. Az Ignis 1.3 DOiS csak GS csomaggal kapható, ig az alapára közel 3,5 millió Kárpótlás: a GS hemzseg az extráktól: hat hangszórós CD, elektromos tükrök...

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom