Nógrád Megyei Hírlap, 2004. február (15. évfolyam, 27-50. szám)
2004-02-11 / 35. szám
EletMód läiyLgi A f) AUTÓ - TECH 7. OLDAL NIKA Hírek Parkolók klubja Kipróbáltuk a Peugeot 607 2.2 HDi Standard változatát Szép egyenletesen, hat lépcsőfokra osztották el a Peugeot 6072.2 HDi áttételskáláját, ennek megfelelően elődjénél élénkebb és takarékosabb lett az autó. A nagyautó néhány részlete is megváltozott. Peugeot 607 2.2 HDi Standard Összlökettérfogat: 2179 cm3 Hengerek/szelepek száma: 4/16 Max. teljesítmény: 133 LE (98 KW) 4000/min Max. forgatónyomaték: 314 Nm 2000/min Hosszúság/szélesség/magasság: 4870/1835/1460 mm Tengelytáv: 2800 mm Fordulókor: 12 m Saját tömeg: 1535 kg Csomagtartó: 480 liter Gyorsulás 0-100 km/h-ra: 11,5 sec Csomagtér: 480 liter Gyorsulás 0-100 km/h: 11,5 s Csúcssebesség: 205 km/h Fogyasztás városban/országúton: 8,8/5,41/100 km Tesztfogyasztás: 7,91/100 km Modell alapára: 9 850 000 Ft ÖSSZEGZÉS A Peugeot zászlóshajójának mérete és megjelenése erősebb motort kívánna, a 2,2 literes HDi elsősorban csendességével és takarékosságával szerezhet örömet a 607-es sofőrjének. Erényei és hibái- elegancia- komfort- felszereltség- sebességváltó ■ fordulókor • ár-presztízs viszony Akármilyen fejlettek és sokrétűek a mai automaták, a magasabb kategóriákban ma is van létjogosultsága a kézi sebességváltásnak. A Peugeot 607 2.2 HDi hatfokozatú, az alsó fokozatokban tripla-, a felsőbbekben dupla szinkro- nizálású szerkezete ráadásul vaj puhán és nagyon egzaktul kezelhető. Mos már csak az a kérdés, hogy mi az elő nye a plusz egy sebességfokozatnak? A korábbi váltó ötödik fokozatának valamivel rövidebb áttételt adtak, így kismértékben javult a gyorsulási rugalmasság (80-ról 120-ra 11,8 helyett 11,5 másodperc). Hatodikban viszont jó hosszú az áttétel, 130-nál percenként 350-et esik a fordulatszám, ami egyrészt csökkenti az autóban a zajszintet, másrészt körülbelül fél literrel lejjebb viszi a fogyasztást. Más kérdés, hogy az amúgy rugalmas és kulturált HDi a nagykategóriában kicsinek mondható. Ha viszont önmagában nézzük, nagyon rendben van ez a hajtómű. Városi sebességnél ötödikig lehet felkapcsolni, hogy komfortosan úsz- szunk a forgalommal, országúton élénken liftezik fel-le a sebesség, autópályán pedig Tempomatra kapcsolva suhanunk hatodikban. Ahogy egy felsőbb szintű francia modelltől elvárható, komfortos a hangolás. A változó rásegítésű szervokormány könnyen jár, precíz célzást tesz lehetővé, noha a fordulókor lehetne kisebb is. A rugózás rossz úton is kényelmes, a menettulajdonságok jóindula- túak. ízlés dolga, de én kissé puhának találtam a fékpedált, lehetne valamivel egzaktabb a nyomáspont, de a hatás teljes mértékben megfelelő. A kikapcsolható elektronikus menetstabilizáló A 607 nullájának közepét, vagy a távirányító megfele- A HDi motor halk, kulturált, rugalmas és erős, de ebbe a lő gombját megnyomva nyitható a poggyásztartó kategóriába elkelne egy még potensebb gép is alapfelszerelés. Magától értetődik, hogy nem a forgalomban mérgezett egérként cikázó idegbolondok, hanem a megállapodott, de azért a húzós tempót sem megvető emberek autója ez. Végül is azt mondhatjuk, hogy miközben finomabban lépcsőzték a váltó áttételeit, az egész autó is feljebb lépett egy lépcsőfokkal. Érdeklődve várjuk a következő lépést, egy rangban hozzá illő nagyobb dízelmotor formájában. KARLOVrrZ KRISTÓF A közelmúltban Budapesten megalakult az Emberibb Parkolásért Mozgalom. A nonprofit szervezet célja, elfogadható emberi szintre emelni a fizetőparkolási rendszert, megszüntetni a visszaéléseket, az indokolatlanul kiterjesztett övezeteket, a büntetés- és haszonközpontú hangulatot, a bevételt felemésztő magáncégeket. Elsőként követeléseiket petíció formájában is megfogalmazták, amelyet postai úton eljuttattak az érintett területek polgármestereinek. Ettől függetlenül folyamatosan várják az autósok panaszait, s természetesen új tagokat is szívesen látnak soraik között. A mozgalomról további információk a www.extra.hu/digi- ton weboldalon találhatók. Megszűnik a 91-es A Mól Rt. március 1-jével megszünteti a 91-es oktánszámú motorbenzin gyártását és forgalmazását, helyettesítésére pedig bevezeti a 95-ös keverék üzemanyagot. A Mol a hazai járműpark összetételének folyamatos változásával, így a 91-es keverék üzemanyagok iránti kereslet erőteljes viszszaesésével magyarázza a lépést. Ugyanakkor környezetvédelmi szempontból is előnyösebb a magasabb oktánszámú, s ezért kisebb olefintartalmú benzin használata. A magasabb oktánszámú üzemanyagra történő átállás nem igényel semmilyen műszaki beavatkozást. Tízéves a Citroen Hungária A Citroen magyarországi vezérképviselete a Budapesti Kongresszusi Központban 2004. február 5-én, André Citroen születésének 126. évfordulóján ünnepelte 10. születésnapját. A kezdetek kezdetén, 1994-ben egy budai lakás volt a cég központja, 2003 októberétől pedig immár egy 6000 m2 alapterületű székház és saját tulajdonú márkakereskedés ad otthont a vállalatnak. Tíz éve 15 márkakereskedőből állt a Citroen magyarországi hálózata, ma 45 eladási pont, és 48 korszerűen felszerelt márkaszerviz várja az ügyfeleket. így lehet az, hogy az akkori 259 darabos éves volumen mára stabil 12 000-re nőtt. A jövő is ígéretes, hiszen 2004 ősze elhozza Magyarországra a C4-est, valamint a Citroen C5 megújult változatát. A Citroen Hungária tízéves születésnapi partiján mintegy 750 fős, dolgozókból és szakmabeliekből álló vendégsereg vett részt Erősít az MG-Rover Az MG-Rover az előremenekülés taktikáját választotta az ádáz konkurenciaharcban, s újszerű rétegmodellek- kel igyekszik megnyerni a vásárlók kegyeit. A közeljövőben 1,6 és 1,8 literes benzines erőforrásokkal bővül a Rover néhány hónappal ezelőtt bemutatott úttörő Streetwise onroad városi „aszfaltterepjáró” motorpalettája. A 109 lóerős egységhez ötfokozatú manuális, míg a 117 lovas aggregáthoz CVT fokozatmentes automatikus sebesség- váltót párosítanak. A Streetwise- nak így 9,3, illetve 9,9 másodpercre van szüksége ahhoz, hogy 60 mérföld/órás (97 km/h) sebességre gyorsuljon, az egyes változatok 177, illetve 174 km/órás csúcssebességre képesek. Nemrégiben leplezték le a Rover 25 sportos átirataként aposztrofált MG ZR- modell csúcsváltozatát is. Az MG ZRX izomgolyó vásárlója -160-250 lóerős teljesítményskálán - maga választhatja meg a kétliteres motor teljesítményét. ________■ S eat Leon a la JE Design A sportosságukról ismert Seatok gyári teljesítménye és vadsága nem mindenkinek elegendő. Ezt ismerte fel és használta ki a nagy tapasztalatokkal bíró, német illetőségű JE Design. A JE Design szakembereinek számára nem volt egyszerű feladat a Leon felpaprikázása. Az eredeti karosszéria harmonikus vonalainak átrajzolását úgy kellett elvégezniük, hogy ne törjön meg az egység és a Volkswagen konszern típusaira jellemző letisztult formavilág. A Wide Bodyt szemlél- getve azonban bólintással nyugtázhatjuk: jó munkát végeztek. Mélyre húzott lökhárítók és kötények, hatalmas légterelő szárny, illetve brutális szélesítések fokozzák a látványélményt. Ezekhez képest már csak hab a tortán, hogy új formát kaptak a lámpatestek, s négy, 90 milliméteres kipufogóvég riogatja a mögöttünk haladókat. Az R 300T verzió dupla turbóval feltöltött 300 lóereje és 400 Nm-es forgatónyomatéka azonban még több élvezetet ígér. A 270 km/órás végsebesség és az 5,3 másodperces százas sprint valószínűleg sokaknak elegendő, arról nem is * beszélve, hogy a lassításról a Porsche 911 GT3-ból ismert Brembo fékrendszer gondoskodik. A már szokásosnak mondható optikai csomagot kiegészítendő, alaposan átalakított utastér és 18 colos, JE Design felnikre szerelt, 245/35 méretű Pirelli P Zero Rösso-gu- mik hivatottak az autó köré csábítani a járókelőket. ____________■ A JE Design kívüliéiül alapos munkát végzett a Seat Leonon Új Kawasaki-Suzuki krosszgép A Kawasakinál pár év óta zajlik egy igencsak meghatározó folyamat, amely úgy vonul majd be a motorkerékpározás történetébe, mint a gyár lassú forradalma. A Kawasaki és a Suzuki 2001 óta tartó együttműködésének az első közös gyümölcse az a krosszgép, amely a zöldek első négyütemű krosszmotorja. A KX 250 F egy- hengeres erőforrását a Suzuki, míg dupla acél bölcsővázát a Kawasaki tervezte. A KX 250 F a maga 92,5 látójával ma a legköny- nyebb negyedliteres krosszgép. Erőforrása csak 24 kilót nyom és ultrakompakt, a speciális kenési rendszernek és a félszáraz karter- nek köszönhetően a főtengely teljesen alulra, a forgattyús házba került. A két vezérműtengelyes, négyszelepes erőforrás legnaA 2004-es motokrossz vb-n már a KX 250 F géppel indul a Kawasaki gyobb teljesítménye 11 ezres fordulatnál 43 lóerő, legnagyobb nyomatéka pedig 8500-as fordulatnál 28,7 Nm. Az üzemanyagellátásról egy 37 müliméter torokátmérőjű, automatikus dekomp- resszorral és melegindítóval is ellátott Keihin karburátor gondoskodik. A futómű ugyancsak korszerű, a központi rugóstagot nem a nagyon könnyű króm-molibdén vázra, hanem a himbarendszerre rögzítették, így a motor hajtása is megfelelőbb lett. A hátsó lengés- csillapítóhoz hasonlóan az első villa is a Kayabától származik, a fordított első teleszkópok 48 milliméteresek. ■ Kisokos A Mitac cég forradalmian új típussal, beépített GPS-vel rendelkező Mio 168-cal nyitotta meg az új évet. A januártól hazánkban is megvásárolható termék motorja egy Jntel PXA255 300Mhz pfödésszor, memóriája pedig 32MB Flash ROM és a megszokott 64MB SDRAM. Különlegessége a beépített navigáproblémamen- tessé tehetjük utazásainkat. Az autós töltővel és tartóval együtt a Mitac teljes körű, mégis megfizethető megoldást kínál az autós navigációra. A felhasználóbarát alkalmazást a Pocket PC 2003 operációs rendszer (magyar nyelven is) és a felületen található térkép-Pocket PC váltógomb biztosítja. Az új tartalom ellenére a gép elődeinél jóval vékonyabb és kisebb, tömege csupán 147 grammos. A Mio PDA-kra jellemző élénk érintőképernyő itt is jól érvényesül, háttérvilágításos TFT LCD kijelzővel, 240 * 320 képponttal és 65 ezer színnel. Ami a kártyahelyeket illeti, nem hagy kívánnivalót ezen a területen sem a gép, hiszen SDIO csatlakozást biztosít. ■ Az autókról, a motorokról és a technikai sportokról részletesebben az Autó-Motortian olvashat Lépcsőzetesen haladva tz MG-Rover úttörő városjáróira máris nagy az igény, ame- yet az új motorok bevezetése is alátámaszt
