Nógrád Megyei Hírlap, 2003. augusztus (14. évfolyam, 177-201. szám)
2003-08-23 / 195. szám
12. oldal - Nógrád Megyei Hírlap SPORT TÜKÖR 2003. augusztus 23., szombat Cél: a biztos háttér megteremtése Beszélgetés Czékus Lajossal, a balassagyarmati sportszolgáltató kft. ügyvezető igazgatójával A labdarúgó NB I B-ben szereplő Balassagyarmati SE profiligás csapatot működtető sportszolgáltató kft. ügyvezető igazgatója ez év július 1-től a 62 éves Czékus Lajos. A sportember korábban huszonhat évig dolgozott a magyar labdarúgás legfelsőbb vezetésében különböző beosztásokban, többek között az MLSZ főtitkáraként is. Vele beszélgettünk az eddigi tapasztalatairól, elképzeléseiről és terveiről.- Ön Szigetszentmiklóson él, így mindjárt adódik a kérdés, hogy miként került Balassagyarmatra?- Nagyon jó emlékeim vannak dr. Laczkó Mihályról, aki két ciklusban is betöltötte az MLSZ elnöki posztot, jó volt vele együtt dolgozni. Nos dr. Laczkó Mihály, Balassagyarmat Város díszpolgára, éveken át volt a Magyar Kábel Művek vezérigazgatója. A kábelgyáron keresztüli kapcsolatai is közismertek. Tehát ő hívott fel telefonon, hogy érdekes kihívás lenne Balassagyarmat futballjában történő szerepvállalás. Én amikor elkerültem az MLSZ- től úgy gondoltam soha többet nem fogok dolgozni a labdarúgásban, ennek ellenére elég gyorsan igent mondtam.- Milyenek voltak az első benyomásai?- Szimpatikus emberekkel találkoztam, úgy a városvezetés vonatkozásában, mint az egyesületnél. A csapat elé nem támasztottak irreális elképzeléseket, elvárásokat. Voltak, vannak barátaim is a városban és mostanra már újakat is szereztem. Nagyon sok emberrel megismerkedtem, akik szeretettel közelítenek a csapathoz és számítok arra, hogy ez a szeretet a nézőszám növekedésében is meglátszik. Jó érzés volt - bár a végére egyedüli pályázóként maradtam - , hogy a testületi ülésen egyhangúlag választottak meg ügyvezető igazgatónak. A tulajdonosok bizalma jól esett, de ez kötelezettségeket is ró rám.- Megválasztása óta közel két hónap telt el. Eddig milyen tapasztalatokat szerzett és miként látja a helyzetet?- Úgy gondolom legfontosabb a csapat szereplése. Túl vagyunk az első bajnoki és két kupa mérkőzésünkön. Mindhármat sikerrel vettük. Munkám során a fő tevékenységet eddig az jelentette - ami a munkám kilencven százalékát tette ki eddig - , hogy a kft. működésének a gazdasági alapjait megteremtsem. Nem panaszképpen mondom, de ismerve a labdarúgást körülvevő közhangulatot nem könnyű feladat. Meg kell említenem, hogy a múltból is több gazdasági problémát nekem kell vagy kellett megoldani, és ezek nem kis összegű terhek. Balassagyarmat Város önkormányzata az egyik fő támogatója a futballnak. Ellenszolgáltatásként én a magam részéről mindent elkövetek, hogy ezt a támogatást olyan játékkal háláljuk meg, ami kielégíti a város labdarúgás iránti érdeklődését és szeretetét.- Tehát a legfontosabb feladat a nyugodt anyagi háttér megteremtése. Mennyiben fog ez sikerülni?- Az elkövetkezendő időszakban remélem, hogy sikeres szponzori tárgyalásaim lesznek. Naponta ütemeztem be egy-egy szponzori tárgyalást. Jelenleg 25 tárgyaló partner felé kell megosztanom a figyelmet, és ha ennek csak tíz százaléka bejön, akkor sikerül megteremteni a gazdasági feltételeket. Sikerült meggyőznöm László Attila volt kollégámat, hogy vállaljon munkát a balassagyarmati labdarúgásban. Gondolom őt nem kell bemutatnom, korábban a Vác csapatánál és a válogatottnál végzett kiváló tevékenységet. Ő a csapat menedzsereként dolgozik a jövőben, mind a játékosok, mind az edzők az úgynevezett stáb problémáinak megoldásában nyújt segítséget. Kis Károly vezető edző tevékenységét is ismertem már korábban, vele az első perctől kezdve harmonikus jó kapcsolat alakult ki. Ezen utóbbiak nagyon fontos tényezők a nyugodt háttér megteremtésében.- Kialakult az a stáb, aki a munkájában segíti?- Igen. László Attila menedzser mellett, Bérezés László az intéző, dr. Major Árpád az orvos, Major Csaba a gyúró. A legfontosabb, a legfőbb segítőm Szedlák Gábor, aki technikai igazgatóként dolgozik. Rajtuk kívül alkalmaztam egy marketing menedzsert Kürti László személyében, aki nem terheli a kft. költségvetését, mert bérezését a klasszikus ösztönzéssel oldjuk meg. Ez azt jelenti, hogy az általa hozott szponzori összegek bizonyos része illeti őt meg. Tréfásan megjegyezném, hogy azt szeretném, ha ő lenne a legjobban kereső egyén a kft-ben.- No és kikből tevődnek össze az edzők?- Kis Károly vezető edzőről már szóltam, az ő munkáját az a Kecskés Attila segíti, akit az ifjúsági és utánpótlás válogatottból elég jól ismerek A különböző utánpótlás csapatoknál a 19 évesektől kezdődően az alábbi szakemberek végzik továbbra is a munkát: Jelen István, Bérezi Márton, Kalácska Ferenc, Taskó András, Zólyomi István, Bérezi József és Csemi István.- Mit vár a csapattól?- Az első tíz közé várom a fiúkat, de lehetőleg ott is a lehető legjobb helyezést érjék el. Ez azt jelenti, hogy Balassagyarmaton a futball iránti igényt kielégítsük. Persze ehhez arra is szükség van, hogy erősíteni is tudjunk. Az ősz folyamán szeretném megteremteni annak a feltételét, hogy az eddigi szűk létszámú játékoskeretünket feltöltsük húsz főre. Nagy kár hogy az utánpótlás korúakból egyelőre még nem igen vehető számításba olyan játékos, aki időnként a felnőtt csapatban is szerepelhetne.- Mik a távlati célkitűzései?- Mindenféleképp javítani szükséges a feltételrendszeren a szerelések vonatkozásában is. Ennek érdekében Naszály Aladárral, a helyi ADIDAS- sportbolt tulajdonosával felkeressük a márka Magyarországi képviselőit támogatási szerződés érdekében. Ismerve a balassagyarmati viszonyokat feltétlen meg kell teremtenem annak lehetőségét, hogy csapatunk a felkészülés során edzőtáborozásra is elutazhasson hasonlóképpen a többi profiligás csapathoz. Segítséget kell nyújtanom az illetékeseknek abban is, hogy a balassagyarmati pályaviszonyokon rövid távon változtatni tudjunk. Bízom abban, hogy a szeptemberben városba látogató Gyurcsány Ferenc sport- miniszter is segítségünkre lesz ebben a kérdésben. Egy közelebbi dologról is hadd szóljak még: a helyi viszonyokat ismerők javaslatára úgy döntöttünk féléves bérleteket árulunk, a felnőttek részére 2500, míg a nyugdíjasok és diákok részére kedveyménye- sen, 1500 Ft-os áron. Ezen döntésünkkel is a nézőszám növelését szeretnénk elősegíteni. Egy év után - ennyire szól jelenleg a megbízatásom - egy adósságmentes, működésképes, a mai kor elvárásainak megfelelő labdarúgó szakosztályt szeretnék átadni a megbízóimnak - zárta szavait Czékus Lajos. KANYÓ FERENC Javíthat az SBTC és a Magyargéc Labdarúgás, NB I/B, NB II, NB III A labdarúgó NB I B hét végi fordulójában a remekül rajtoló Balassagyarmati SE a Dabas csapatát fogadja. Az NB II Winner Sport-csoportjában a Salgótarjáni BTC a Soroksár, míg az NB III Mátra-csoportjában a Magyargéc a Gyöngyös otthonában lép pályára. NB I B, 2. FORDULÓ Balassagyarmat (7.) - Dabas (3.) Kis Károly irányításával nagyszerűen menetel a Balassagyarmati SE csapata. A bajnokságban Szegeden begyűjtötték a három bajnoki pontot, míg a Magyar Kupában is bekerültek a legjobb 32 közé (az országos főtáblán a Bp. Erőmű, majd a Besenyőtelek ellen könnyedén léptek túl - szerk.).- A csapat a legjobb 16 közé jutásért a Sopron csapatát kapta (a mérkőzést szeptember 3., szerdán 16 órakor játsszák Gyarmaton). Mit szólsz a sorsoláshoz? - kérdeztük elsőként Kis Károly vezető-edzőt.- A sorsolás mindig egy adott dolog. A Matáv-Sopron nagyon jól szerepel a bajnokságban, így Újpesten nyerni tudott, míg Debrecenben döntetlent ért el. Bízunk abban, hogy hazai pályán megnehezítjük majd a dolgukat.- Addig azonban még két bajnoki mérkőzés lesz, így mindjárt szombaton a Dabas csapatát fogadjátok.- Ez így van, mi most elsőként a Dabas elleni találkozóra koncentrálunk.- Mit vársz a mérkőzéstől?- Az első játéknap megnéztem őket. A Dunaújváros ellen hazai pályán kimondottan jó teljesítménynyel 3-1-re nyertek. Több rutinos játékost igazoltak, tehát remek erőkből állnak. Nagy csatára számítok, sokat segíthet a remélhetőleg szép számú közönség biztatása. Mi szeretnénk folytatni a jó sorozatunkat, de tudjuk, hogy a Dabas ellen nem lesz könnyű dolgunk. Horváth Pál, a Dabas szakmai igazgatója: - Nem tartunk az ellenfelünktől, de majd meglátjuk, hogy mire lesz elég a hazai sikerünk idegenben. Balassagyarmati SE: Szabó I Cs. - Palaticzky, Lenkey, Csatlós, Rubint (Zolnyánszki) - Baranyi, Mohácsi (Szatmári), Szilágyi - Ivitz, Szabó II. Cs., Bárdi. Vezető edző: Kis Károly Sérült: nincs. Eltiltott: nincs. FC Dabas: Illyés - Róza, Galaschek, Ócsai, Filó - Máj, Zabundu, Schrancz, Funk - Dunai, Farkas. Szakmai igazgató: Horváth Pál. Sérült: nincs. Eltiltott: nincs. NB II, 2. FORDULÓ Soroksár (8.) - SBTC (13.) A Salgótarjáni BTC az első mérkőzésén hazai pályán 2-0-ra kikapott a jó erőkből álló Kistarcsa ellen. Ezúttal a Soroksár ellen egy újabb nehéz erőpróba vár Simon Attila által vezetett tarjáni együttesre, de nem elképzelhetetlen egy jó eredmény elérése. Simon Imre, az egyesület elnöke: - A csapatnak nagyon jól jött a két hét szünet, mert így a felkészülésben pótolni lehetett a hiányosságokat. Az edzéseken minden játékos becsülettel végezte a munkát. A leendő ellenfelünk ellen már játszottunk az NB Ill-ban is. Egy jó csapatról van szó, bizonyltja ezt, hogy még állnak a Magyar Kupában is (ebből csoportból összesen hat csapat van a 32 között - szerk.). Bízom abban, hogy a játékosok mindent megtesznek majd a sikerért és megkezdjük a pontgyűjtést. Itt mondanám még el, hogy az első félévet a tanulásra kell szánni, de lehetőleg minél több pontgyűjtéssel. Bízom abban, hogy tavaszi szezont már egy jóval erősebb csapattal fogjuk majd megkezdeni. A várható kezdő csapat: Krajecz - Galbács, Morva, Mezei, Dudás - Romhányi, Csatlós, Stark, Szabó - Lakatos - Márton. Edző: Simon Attila. Sérült: nincs. Eltiltott: Jeney (piros lap). NB III, 2. FORDULÓ Gyöngyös (6.) - Magyargéc (10.) Mezőkövesden elsősorban gyenge védekezésének köszönhetően 3-2-es vereséggel kezdett a Magyargéc csapata. Gyöngyösön sem lesz könnyű dolguk az újonc gécieknek, de van esélyük a javításra. Oláh Béla, a Magyargéc játékosedzője: - Nagyon sajnálom a mezőkövesdi vereséget, mert a csapat a középpályán elég jó teljesítményt nyújtott, de a védelem csődött mondott. Remélem hogy az utóbbi csapatrészben javulni fog a játékunk, és ponttal vagy pontokkal térünk haza Gyöngyösről. A várható kezdő csapat: Oláh Tibor - Ökrös, Kecskés, Jenei, Szőke - Oláh Teofil, Németh, Fischer (Oláh B.), Berki - Grúz, Sárdi. Játékos-edző: Oláh Béla. Sérült: Fischer, Oláh B. Eltiltott: Szabó G. (piros lap). ÚTON-PÁLYÁN BIZTONSÁG - 2. Kerekek és emberek Előző számainkban a fékek és gumik szerepéről, valamint az utcai "versenyekről" írtunk. Ezúttal két végletet vizsgálunk meg: a tói rázós utakat, illetve az "eseménytelenül sima" közlekedési körülményeket. Kerekekről és emberekről lesz szó. A Forma 1-es pályák kanyarját' és sikánját piros-fehérre festett kerékvetők határolják, melyeknek az a feladata, hogy biztonságos "mederben" tartsák a versenyt. A pályák úgynevezett ideáis ívei azonban gyakran a szegélyek mentén háadnak, és a pilóták rendszerint át is hajtanak rajtuk. "Ha jó köridőt akarsz, használd a kerékvetőket" - erősíti meg Ráf Schumacher, a BMW WilliamsFl csapat pilótája, hogy kerékvetőkön bizony századmásodperceket lehet megspórolni. A kerékvetők ugyanakkor veszélyesek is. A szegélykövek ma már ugyan laposabbak, mint a hőskorban, de így is kárt tehetnek a futóműben. A legkisebb deformáció is elég ahhoz, hogy tönkretegye az autó aerodinamiká egyensúlyát, és ettől akár irányíthatatlanná is válhat. Azokon a páyákon - ilyen például a montreali is -, ahol a pilótáknak sokat kell hasznániuk a kerékvetőket, az autókat felkészítő mérnökök már kifejezetten erre állítják be a kerékfelfüggesztést. Ilyenkor az autónak a lehető legtöbb rázkódást el kell nyelnie. A megoldásban természetesen a gumiknak is fontos szerep jut. A Michelin külön erre a célra fejlesztett ki egy viszonylag puha keveréket, ami igen hatékonynak bizonyult a kerékvetőkön. A hétköznapi forgalomban a járdaszegély védelmi vonal az úttest és a járda között. Ugyanakkor veszélyeket is rejt. Az Allianz Technológiai Központ szakértője, dr. Hartmuth Wolff arra figyelmeztet, hogy a járdaszegély nemcsak közvetlen veszélyt jelent: "Az óvatlan járdázás úgy is kárt tehet a gumikban, hogy a következmény csak később, esetleg jóval nagyobb sebességnél jelentkezik. A legjobb, ha a vezetők inkább kerülik a járdákkal való találkozást. Ha ez nem megy, ügyeljenek arra, hogy derékszögben és lassan hajtsanak fel rá. Nem szabad az abroncsokat nekipréselni a szegélyköveknek." A balesetek egyik leggyakoribb technikai eredetű oka éppen a sérült gumi. Sorozatunkban eddig nem esett szó az emberről. Más sportágakhoz képest a Forma 1-es pilótáknak "statikus" igénybevételre kell felkészülniük. A 60-70 körön át tartó szinte mozgás nélküli, mégis megterhelő erőkifejtés, az állandó koncentráció megterheli a versenyzőket. Különböző erőhatásokkal is számolniuk kell. A centrifugális erő következtében például egy-egy éles kanyarban 2,5 g hat rájuk. Kemény, határozott fékezésnél 5 g terhelés is érheti őket, és ez már elég például ahhoz, hogy könnycseppjeiket a sisak plexijének belsejéhez "vágja". A hirtelen sebességváltozás hatására az agy megmozdul a koponyában, és a szívkamrákon átáramló vér mennyisége is állandóan változik. Ilyen megpróbáltatások közepette csak fizikailag és mentálisan tökéletesen felkészült sportemberek tudnak egy szezonon át képességeik felső határán teljesíteni. Érthető is, hogy szinte minden Fl-es versenyző számára saját tréner és fizioterapeuta dolgozza ki a speciális étrendet és fimess programot. Tréningjük során általában a kitartáson és az erőnléten van a hangsúly. Kiemelten foglalkoznak a nyakizmok erősítésével, mert a hosszú és gyors kanyarokban ezeket éri a legnagyobb terhelés. Az erőnlét azonban csak az érem egyik oldala. A másik a koncentrációs képesség. Nyugalmi állapotban a pilóták pulzusa percenként kevesebb mint 50-et ver. A verseny alatti pszichés és fizikai terhelés azonban ezt 180-ra emeli! Ugyanakkor képesnek kell lenniük arra, hogy megőrizzék nyugalmukat akkor is, amikor testben, fejben keményen dolgoznak. A hétköznapi forgalomban nem segítik edzők és pszichológusok a vezetőket. Pedig sokszor nekik is szükségük van kitartásra, különösen, ha fáradtan, kimerültén kell vezetniük, ami természetesen növeli a közlekedés kockázatát. Dr. Hartmuth Wolff, az Allianz Technológiai Központ szakértője két mindennapos közlekedési szituációt említ példaként. Az egyik a reggeli csúcsforgalom 'állj-indulj' típusú araszolgatása. "A napi rutin elaltatja a figyelmet, és az ember már csak túl későn veszi észre az előtte éppen fékezőt." Ennél is veszélyesebb az autópályák és autóutak egyhangúsága. "A legnagyobb kockázatot a túl fáradt vezető jelenti - mondja Dr. Wolff -, aki egy-két másodpercre elalszik, főleg, ha nincs nagy forgalom. A fáradtság és a rossz időzítés tovább növelik a kockázatot. Az ember ugyanis hajnali 2 és 4 között nyújtja a leggyengébb fizikai és mentális teljesítményt." Mindenki ismeri a jelenséget, de kevesen használják az igazi ellenszert. A kávé, ez a közismert élénkítő, csak ideig-óráig hat, s azután igen gyorsan újra csökken a figyelem. A helyes módszert a rendszeres megállások jelentik. Dr. Wolff szerint egy-egy megállás legalább 30 percig tartson két-há- rom órányi vezetés után. Maradjunk a szabad levegőn, kerüljük az út menti büfék, éttermek dohányfüstös termeit! Azoknak, akik gyakran vezetnek hosszú távokon, érdemes áldozniuk légkondicionálóra, ami megóvja őket az ál- mosító melegtől. Az elalvásos balesetek csökkentésének egyik módjára az Allianz Technológiai Központ szakértője az úttervezők figyelmét is felhívja: " Néhány európai országban az autópályák szélét recés felületű sávval határolják. Ez jellegzetes gumizajt kelt, és felriasztja a fáradt pilótát, amikor a kerekek rászaladnak." A szalagokat sokszor enyhén meg is emelik a külső szélükön, így azok a járművet "visszaterelhetik" az útra. Kérékvetdk az F1 -ben A kerékvetőkön való áthajtás a versenystratégia központi eleme a nagy csapatoknál. Különleges fetfuggesztés-beállilasokat használnak azért hogy a szegélyen való közlekedés ne okozzon kárt az autóban. A rázós szegélyeken csökken a tapadás, ezért a kerék kipörgésének megakadályozáséra kipórgésgátlóra van szükség. A szegélyköveken való sikeres' áthaladáshoz a felfüggesztés rugalmas beállítására van szükség. A szegély veszélye megsérülhet a futómű, ami minden szempontból rontja a versenyképességet.
