Nógrád Megyei Hírlap, 2003. február (14. évfolyam, 27-50. szám)
2003-02-26 / 48. szám
nógrádí hírlap 7. OLDAL AUTÓ -TECH Papás-mamás Teszt: Daewoo Kalos 1.4 S négyajtós Magyarországon egy kisautó leginkább akkor lehet sikeres, ha lépcsőshátú. A Daewoo Kalos négyajtós kivitele további adukkal is rendelkezik, műszaki paraméterei jók és indulóára kedvező, fiatal családoknak ideális választás. Adatlap Összlökettérfogat:1399 cm3 Hengerek/szelepek száma:4/8 Max. teljesítmény: 61 kW (83 LE) 5600/min Max. forgatónyomaték: 123 Nm 3000/min Hosszúság/szélesség/maga- sság: 4235/1670/1495 mm Tengelytáv: 2480 mm Saját tömeg: 1005 kg Csomagtér: 3751 Üzemanyagtank: 45 I Gyorsulás 0-100 km/h: 13,3 s Max. sebesség: 170 km/h Fogyasztás városban/ország- úton: 10,2/6,0 1/100 km Tesztfogyasztás: 9,55 1/100 km A modell alapára: 2 060 000 Ft Összegzés A Daewoo Kalos 1.4 S szedán a hazai új autó kínálat egyik legolcsóbb négyajtós típusa. Formája tetszetős, utastere kényelmes, csomagtere megfelelő méretű, az 1,4 literes benzinmotorja azonban meglehetősen torkos. A Daewoo Kalos szedán magyarországi ellenlábasait egy kézen meg lehet számolni. Az iménti tények ismeretében a négyajtós Kalosra, mint a minilimuzin válogatott sorsszerűén stabil kerettagjára fokozottan kíváncsi az ember. Vajon az ötajtósnál 70 ezer forinttal drágább négyajtós változat megéri-e az árát? És vajon a Kalos esetében is fennáll-e az a súlyponteltolódás miatti stabilitásromlás, amely az utólagosan megtoldott kiskocsik zöménél tapasztalható? A „csomagtartós” kis Daewoo nemcsak a vonalvezetésében, de apró részleteiben is eltér a csapott hátú testvérétől. Többek között más a frontrésze, a hármas csík helyett egyetlen hosszúkás indexbura húzódik a lámpatest alatt, s a hűtőmászk rácsozata, valamint az embléma elhelyezése sem azonos az ötajtóséval. Oldalról és hátulról természetesen még markánsabb a különbség, ám míg az orrdifferenciára nincs ésszerű magyarázat, ez utóbbi érthető, hiszen célszerű. A lépcsős hát egyébiránt optikai csalódást kelt a szemlélőben, mivel a 35,5 centiméterrel hosszabb karosszériában nem tágasabb az utastér, mint a kompakt Kalosban. A kisautók osztályában azonban elfogadható méretű a tér, némi megalkuvás árán akár négy felnőtt is elfér a dél-koreai autóban. Gyerekek számára persze sokkal ideálisabb a hátsó sor mérete, mi több, az ISOFIX rögzítési pontoknak hála pótülésük is egyszerűen beszerelhető. A Kalos hosszú verziója más szempontból is elsősorban a kisgyermekes családok számára bizonyulhat jó választásnak. Poggyásztartójának 375 literes befogadóképessége révén egy A Kalos szedán kivitele nemcsak „farban”, hanem „arcban" is különbözik az ötajtós változattól A csomagtér alja sajnos nem sík, 375 literes alapmérete viszont a hátsó ülőlap előredöntésével jelentősen növelhető hétvégi kirándulás csomagjai mellé akár egy összecsukott gyerekkocsi bepasszí- rozása sem gond. Es még egy nem elhanyagolható okból kifolyólag: a családapák megfontoltabban nyomják a gázpedált. A higgadt stílus a Kalos limuzin esetében egyáltalán nem férfiatlan dolog. A kocsi futóművét érzésre az ötajtóshoz lőtték be a gyári mérnökök, így a rövid Kalos amúgy sem első osztályú, lágy rugózású, ám kemény csillapítású, nagy sebességnél bizonytalan futóműve a négyajtós sofőrjét még nagyobb óvatosságra inti. Daewoo Kalos 1.4 S 4 a.- formás külső - szegényes alap- tágas utastér felszereltség- kedvező vételár - magas fogyasztás Holott a motor a maga 83 lóerejével nem lustább, mint a kicsi Kalosban. A tömegadatok ismeretében mindez nem meglepő, hisz a négyajtós gyakorlatilag egy súlycsoportba sorolható a csapotthátúval. Kár, hogy a hangos és torkos erőforrás is ugyanaz. És végül, de nem utolsósorban még egy rokon vonás fedezhető fel a négyajtós és a rövid Kalos testvérpár között. Mindkét típus esetében a felszereltségről, pontosabban annak hiányáról van szó, mivel az S szintből sajnos a szervokormányt és a vezető oldali légzsákot is csak az extralistán fedezheti fel a becses vevőjelölt. Igaz, hogy két életmentő lufival és kormányrásegítővel sem haladja meg a limuzin Kalos ára a 2,3 millió forintot. Szabályozott lomtalanítás Az Európai Bizottság (EB) által a közelmúltban megalkotott szabályozás szerint az idén júniustól értékesített két- és négykerekűek későbbi megsemmisítéséről a gyártóknak kell gondoskodniuk. Egy megunt gépkocsi szanálására többféle módszer létezik. A legolcsóbb és sajnos legelterjedtebb az autót egy nem fizetős parkolóban felejteni. Ha a tulajdonos saját maga próbálja eladni használha- tadan járművét, a szállításról magának kell gondoskodnia, ami valószínűleg meghaladja a járműmaradvány csekély értékét. Az EB új szabályozásának köszönhetően - gondolhatnánk - egy gondtól megszabadulhatnak az autósok. Ám az uniós törvénykezésnek megfelelően valójában csak az irányelv született meg, a tagállamok maguk döntenek az eltakarítás költségeinek fedezetéről. A számítások szerint átlagosan 20-150 eurós kiadást jelent egy élete végéhez ért jármű feldolgozása. A hollandok az első tulajdonosoktól szedik be a későbbi rom eltüntetésének költségét, a francia kormány rövid távú tervei még homályosak. Az angol és német törvényhozás kizárólag a gyártók és forgalmazók kötelességévé teszi az uniós elvárások teljesítését. A csatlakozást követően Magyarországnak is törvényi szabályozás alá kell helyeznie az autók utóéletét, így a jogharmonizáció keretein belül a honi forgalmazók hamarosan kötelesek lesznek átvenni a megunt gépjárműveket. Remélhetőleg így az évente több tízezer végleg lerobbant hazai jármű sorsa a jövőben már nem az erdőségekben vagy közterülete- ken teljesül be. _____________■ T raffipaxtrükkök A sebességmérő készülékek kijátszása sok autós álma, holott csupán egyetlen tiszta és biztos módszer létezik: be kell tartani a KRESZ-t. * A sebességmérő-előjelző és -zavarókészülékek birtoklása és használata a jelenlegi törvények szerint legális. Az efféle eszközök közterületre vitele, importja, forgalmazás avagy kereskedelmi célú gyártása 50 ezer forintig terjedő szabálysértési pénzbírsággal sújtható. Sokan a belső visszapillantó tükörre függesztett CD-vel védekeznek, csakhogy az egy kilométer hatótávolságú lézeres sebességmérők e módszerrel nem téveszthetők meg. A legkorszerűbb berendezések, a videokamerás követő traffipaxok viszonylag kis hatósugarúak. Közelségük egyáltalán nem mutatható ki és működésük sem zavarható meg. Öröm az ürömben, hogy a legelterjedtebb honi rendszerek rádióhullámokkal mérnek. A 100- 200 méterre „látó” radarok többségéhez fényképezőgép is kapcsolódik, amelyek ellen bizonyos esetben védelmet nyújthat a hajlakkal befújt rendszámtábla: a gépjármű-azonosító lap becsillanhat a vaku miatt. Aki biztosra akar menni, profi jelfogóval, netán egy hangolható rádióadóval szerelkezzen fel, amelyekkel egész hatékonyan kiszűrhetők és megtéveszthetők a hazai traffipaxok többsége. A csapdavadászok „pult alól” ára azonban 150-250 ezer forint, amelyből jó néhány gyorshajtás kigazdálkodható. A téli álomnak vége. A Mitsubishi márkakereskedések ragyogó tavaszi ajánlattal várják! Az extra felszereltségű Carisma modellt, a kedvezményre jogosító Tavaszi csekkel, most 400 000 forint árelőnnyel vásárolhatja meg! A Carisma a márka legnépszerűbb modellje, egyszerre családi autó és elegáns limuzin, amely családosoknak és üzletembereknek egyaránt tökéletes választás. Keresse fel Ön is a legközelebbi Mitsubishi kereskedést, és ragadja meg a tavasz legszebb pillanatát! Autó Kocsis Kft., 2651 Rétság, Kölcsey u. 038/2 Tel.: (35) 550-136 MITSUBISHI MOTORS Paratlan vezetési élmény. Mitsubishi Hírek Akciós Fordok A Ford Motor Hungária Kft, a Ford Motor Company fennállásának 100. évfordulója alkalmából ez évben számos modelljét különböző mértékű árkedvezménnyel forgalmazza. A Mondeo indulóára például 4899000 forintra csökkent, 115 és 130 lóerős TDCi- változatainak árából pedig további bruttó 300 ezer forintot enged el a világmárka hazai kereskedőhálózata. Xsara 1.4 HDi-vel Immár a szupertakarékos, 1,4 literes, HDi jelzésű dízelmotorral is választható a Citroen Xsara. A népszerű francia alsó-középkategóriás modell különféle változataiból tavaly 1,4 millió darab kelt el világszerte. E-erősítés Nemrégiben három új erőforrással gazdagodott a Mercedes-Benz E-osztály motorkínálata. Az E 200 KOMPRESSOR jelű benzines 163 lóerős, az E 200 CDI jelzésű dízel 122 lóerős, forgatónyomatéka 270 Nm, az E 320 CDI hathengeres, gázolajos változat paraméterei pedig 204 lóerő, illetve 500 Nm. Osztódott a Wallis A közelmúltban különválasztotta a német és a brit márkák forgalmazását a Wallis Autó Holding Rt. Az angol MG, Rover és Land Rover gépjárművek értékesítési feladatait ezentúl a Wallis British Motors Kft. látja el, míg a Wallis Motor Kft. kizárólag a német BMW és MINI termékek forgalmazójaként folytatja tevékenységét. Itt a Volvo XC90 A Volvo XC90 típusjelű luxushobbiterepjáró néhány hete Magyarországon is gazdagítja a svéd márka kínálatát. A hazai XC90-várományosok az összes létező, azaz mindhárom alapkivitelben megrendelhetik a testes összkerék- hajtású Volvót: a 210 lóerős, öthengeres turbófeltöltéses benzinessel szerelt 2.5 T ára 14579000, a 272 lóerős, hathengeres, szintén turbófeltöl- tős és szintén benzines T6 17 990 000, a 163 lóerős, 2,4 literes öthengeres turbódízellel motorizált változat, a D5 pedig 14279000 forinttól indul. Genfi szalon Alig több mint egy hét múlva, március 6-án nyitja meg kapuit a nagyközönség számára a 73. Genfi Autószalon. Európa legrangosabb nemzetközi autós seregszemléjén hetvennél is több világpremier tanúi lehetnek a látogatók. A kiállítás március 16-ig tart nyitva. Részletesebb felvilágosítást a www.palexpo.ch weboldalon kaphatnak az érdeklődők. Stilo kombi A napokban a magyarországi Fiat-kereskedőkhöz is megérkezett a Stilo kombi változata. A Multiwagon névre hallgató újdonság 1,6 és 1,8 literes benzinesekkel, valamint 1,9 literes, közös-gyűjtőcsöves dízelmotorokkal (JTD) kérhető. A legolcsóbb, a 103 lóerős 1,6-os Actual verzió 3 790 000, míg a 115 lóerős JTD erőforrással szerelt Dynamic csúcskivitel 5 290 000 forintos alapárért rendelhető meg. Ai autókról, a motorokról és a technikai sportokról részletesebben az Autó-Motorban olvashat
