Nógrád Megyei Hírlap, 2001. április (12. évfolyam, 76-99. szám)

2001-04-05 / 79. szám

2001. ÁPRILIS 5., CSÜTÖRTÖK LÁTÓHATÁR Nógrád Megyei Hírlap - 11. oldal Törnek, zúznak a világ legnagyobb biztosító társaságánál Vadonatúj személygépkocsikat és motorkerékpárokat törnek össze a világ legnagyobb biztosító társasága, az Allianz Mün­chen melletti műszaki centrumában. Évente félszáz drága járgány esik áldozatul a „pusztításnak”. Mindez persze azt a célt szolgálja, hogy a töréstesztek tapasztalatait átadhassák a gyártóknak. Magyar újságírók kicsiny csoportja ide látoga­tott március végén a Hungária Biztosító Rt. jóvoltából. Az ipari károk megelőzésére ta­nácsadási szolgáltatást is nyújt az AZT. Erről Leonard Hagen, az ipa­ri részleg vezetője, s asszisztense, dr. Jürgen Ueske beszélt. Bemutat­ták azt a nagy érzékenységű infra- kamerát, amellyel a legkisebb Reiner Hagemann úr szerint a gépkocsilopások csúcséve 1993-ban volt Az Allianz műszaki centruma (Allianz Zentrum für Technik - AZT) München mellett, ísmaingban található. Itt találkoz­hattunk a világcég számos vezető­jével, köztük MnerHagemann úr­ral, a társaság igazgatóságának tag­jával. A biztosító a német piacon 255 milliárd márkás forgalmat ért el 2000-ben, amelynek legna­gyobb szelete az élet- és nyugdíj- biztosítás (117 Md DM), kisebb há­nyada a kár- és baleset-biztosítás (94 Md DM), megközelítőleg 40 milliárd DM-t képvisel a gépjármű­biztosítás, a fennmaradó hányad pedig privát betegbiztosítás. A számokból is jól látható, hogy hatalmas cégről van szó. Az Allianz 100 százalékban tulajdo­nosa a Hungária Biztosítónak, s a napokban jelentették be, hogy po­tenciális vevője Németország har­madik legnagyobb bankjának, a 145 DM óradíjat számolnak el, ami éves szinten hihetetlenül nagy ösz- szeget takar. Az AZT-ben számos módszert dolgoztak ki annak érde­kében, hogy ne kelljen drága ka­rosszériaelemeket cserélni, ha az adott alkatrész tökéletesen javítha­tó. Anselm mérnök úr elmesélte, hogy az AZT-t a 30-as években Berlinben alapították, majd a má­sodik világháború után telepítették át Münchenbe. Mivel az Allianz 70 éve van jelen az ipari biztosítások piacán, természetesen nemcsak a lopáselhárítással, a minél olcsóbb javítási technika kifejlesztésével, a töréstesztekkel foglalkozik, hanem anyagkutatással, megbízhatóság vizsgálatokkal is. Az AZT székháza előtt egy szét­robbant turbina figyelmeztet: az el­fáradt anyag, a technológiai fegye­lem elmulasztása súlyos következ­anyaghiba, anyagfáradás is kimu­tatható. Láthattuk a „tűzszobát”, ahol kigyulladt berendezéseket rábban nem sérült volna meg. A tűzpiros, erősen felgyűrt orrú ko­csit egy autó-világkiállításon is be­mutatták. A töréstesztek nagy részében a kocsi bal elejét vezetik neki az acél­falnak. Az Allianz statisztikái sze­rint ugyanis ez az autó legsérüléke­nyebb pontja. Szakembereik javas­latára olyan energiaelnyelő zóná­kat alakítanak ki a gépkocsi motor­terében, amely nagymértékben csökkenti a személyek sérülésé­nek kockázatát. Ráadásul a helyre- állítás is olcsóbb lehet, ami a bizto­sító számára nem mellékes körül­mény. Hihetetlen történeteknek sem voltunk híján. Egy kártérítési ügyben az Allianz is érintett volt, szakemberei révén. Egy gazdag ember 80 miihó dollár értékű lu­xusjachtját kellett megadott hely­színre szállítani. Az átrakó daru azonban „elejtette” a drága masi­nát. Kiderült, hogy az acél lánc­szem repedt volt, belül korrodált, az időszakos vizsgálatot pedig nem végezték el. Már-már úgy látszott, minden felelősség a da­rust terheli, amikor a szakértők megállapították, hogy a hajó sú­lyosabb volt a gyárban jelzettnél, vagyis a daru semmiképp nem bírta volna el a terhet. Amikor ugyanis vízre tették, az egyik híd A Bora ugyan törött, de utasa sértetlen maradt A szétrobbant turbina 4 ember halálát okozta Dresdner Banknak. Az óriáscég vagyona meghaladja hazánk egy­éves nemzeti össztermékének a nyolcszorosát! Jelenleg hetven or­szágban van jelen, harmincezer munkatársával és negyvenezer mellékfoglalkozású ügynökével. Hagemann úr elmondta, hogy az egyik legnagyobb kártérítést a gépkocsi-biztosítások után fizetik ki. Nem csoda, hiszen 1993-ban, a gépkocsilopások csúcsévében 143 ezer személyautót tulajdonítottak el Németországban, s ez a szám ta­valy is meghaladta a 66 ezret. A csökkenésben közrejátszottak azok a technikai fejlesztések, kuta­tási eredmények is, amelyek az Allianz ismaingi műszaki köz­pontjában születtek. Dr. Dieter Anselm, a központ autósrészlegének a vezetője sze­rint az egyik legeredményesebb fegyverük a lopások ellen az indításgátló volt. Ezt a szerkezetet is folyamatosan fejlesztik, közösen az autógyártókkal. A biztosító ér­dekelt minden olyan műszaki megoldásban, amely a biztosított ingóságot védi, vagy csökkenti a helyreállítás költségét. Az autójaví­tók Németországban átlagosan ményekkel járhat. A történet sze­rint az egyik erőműben alkoholt fogyasztott a kezelőszemélyzet, s az indításnál nem tartották be a fo­kozatos gyorsítást. A túlhevült be­rendezés szétrobbant, több tonnás vizsgálnak, vagy azt az oltóberen­dezést, amellyel a nyomdákban is nagy hatékonysággal megelőzhető a nagyobb tűzkár. A legizgalmasabb terület mind­azonáltal a gépjárműrészleg, s azon belül is a törésvizsgálat. Uwe Koüinger, az AZT kommunikációs igazgatója hihetetlen világot tárt az újságírók elé. Egyrészt láthattuk a töréstesztnek alávetett autókat, a várható sérüléseket imitáló bábu­kat, s azt a helyiséget is, ahol mind­ezt nagyon precízen elvégzik. Csak új autót használnak a zúzó­próbákhoz, s a helyreállított kocsi­kat visszaszállítják a gyártóknak. Értékesítésre nem kerülhetnek, noha műszaki állapotuk megegye­zik az újéval. Pont az Allianz volt az a cég, amely elsőként bizonyította be, hogy a törésteszt után szakszerűen helyreállított gépkocsi ugyanolyan biztonságos, mint a kár bekövet­kezte előtt. Egy Volkswagen Bora típusú gépkocsit vetettek alá a kí­alatt csak úgy fért el, ha nagy mennyiségű vizet szivattyúznak bele. Ezt pedig elfelejtették kien­gedni. Az Allianz javaslatára pe­ren kívül, kármegosztással egyez­tek meg. Különítményünk természete­sen gyönyörködhetett München nevezetességeiben, beleszagol­hatott a készülő Bayern München focimeccs szurkolói előkészülete­ibe, megcsodálhatta az 1658-as királyi esküvő emlékére készített harangjátékot, a megannyi cso­dás templomot, a Mária tér lenyű­göző forgatagát, s a helyi étter­mek pazar kínálatát. Azon már meg sem lepődtünk, hogy az egyik, Orbán Viktor miniszterel­nök által a közelmúltban felkere­sett sörözőben két magyar pin­cérrel is találkoztunk, s hogy leg­alább 150 honfitársunk választot­ta második hazájául a németek körében legkedveltebb várost. A javított karosszéria-elem harmadannyiba kerül a biztosítónak, mint az új Uwe Kollinger az ütközési zónát mutatja be Újságíróknak természetesen nagy élményt jelent, ha egy másik ország zsurnaliszta társadalmának kulisszatitkaiba is bepillanthat. Eb­ben nekünk Hubertus Külps és Oliver Santen segített. Mindketten az Allianz sajtóosztályának mun­katársai. S hogy az oda- és vissza­utazásunk is gondtalan legyen, ar­ról nagymértékben Sipos József, a Hungária Biztosító Rt. kommuni­kációs igazgatója gondoskodott. Köszönet érte. Az Allianz műszaki centruma Ismainqban darabját másfél kilométerrel az eset helyszínétől találták meg! Egy másik, hasonlóan szétrobban szer­kezet Lipcsében 4 ember halálát okozta. sérletsorozatnak. A kételkedők megbizonyosodhattak róla, hogy két 15 km/h-s ütközés után helyre­állított gépkocsi még egy 54 km/h- s ütközést is úgy állt ki, mintha ko­A töréstesztekhez használt bábuk

Next

/
Oldalképek
Tartalom