Nógrád Megyei Hírlap, 2001. március (12. évfolyam, 51-75. szám)
2001-03-26 / 70. szám
2. OLDAL SALGÓTARJÁN MEGYEI KÖRKÉP PÁSZTÓ 2001. MÁRCIUS 26., HÉTFŐ Hány balesetre, tragédiára van még szükség? Minden közúton közlekedő tisztában van a ténnyel: a közlekedés biztonságának foka a szabályok mindenki általi betartásának függvényében alakul. Ebből két dolog következik. Egyrészt a közlekedésben résztvevőknek maximálisan törekedniük kell saját maguk és társaik biztonsága érdekében a közlekedési szabályok betartására, másrészt az illetékeseknek a lehető legnagyobb gondossággal kell megtervezni és kialakítani az épített környezetet. Salgótarjánban, a „litkei csomópontban” az elfogadhatónál jóval gyakoribbak a sajnos súlyos és a szerencsére kevésbé súlyos közlekedési balesetek. Erre a vitathatatlan tényre ismét két válasz adható. Mondhatjuk azt, hogy a csomópont „statisztikailag biztonságos”, aki itt balesetet okoz vagy szenved, az kizárólag saját, esetleg mások figyelmetlenségének köszönheti mindezt. De mondhatjuk azt is, hogy talán mégsem annyira biztonságos a rendszer, a hibalehetőség a szokásosnál jóval több. Ahelyett, hogy ismét választanék a két lehetőség közül, álljon itt némi kronológia: Az SZDSZ önkormányzati frakciója nevében nyűt levélben fordultunk az illetékesekhez. „...Ugyanakkor az arra illetékeseknek el kell gondolkodniuk azon, hogy a város közlekedési csomópontjai megfelelnek-e a biztonságos közlekedés követelményeinek. El kell gondolkodniuk azon, hogy mindkét baleset az úgynevezett „telezöld” jelzőlámpás rendszerben történt.” Nógrád Megyd Hírlap, 1999. augusztus 13. Fráter István, a Nógrád Megyei Állami Közútkezelő Kht. igazgatója: „A statisztika szerint biztonságos a salgótarjáni piaci csomópont. A csomópont forgalmi rendjének megváltoztatására egyelőre nincs szükség”. Nógrád. Megyei Hírlap, 1999. augusztus 24. Emlékeztető a Nógrád Megyei Állami Közútkezelő Kht.-nél folytatott egyeztetésről: „Tekintettel arra, hogy ebben a csomópontban a harmadik évben üzemel a forgalomirányító jelzőlámpa és ez alatt mindösszesen egyetlen baleset történt, beavatkozást a közútkezelő kht. nem tart indokoltnak.” Salgótarján, 1999. szeptember 13. No comment. Csak újra a kérdés: hány balesetre, tragédiára van még szükség? ________________KateiviPMic S ZDSZ önkormányzati frakcióvezető Várjuk az elsősöket, de elutasítanunk is kell.. A Gagarin Általános Iskola vezetése és felnőtt közössége nevében szeretném kérni a leendő első osztályosok és szüleik megértését Mi nagyon nagy örömmel látjuk, hogy sokan, szívesen választanák iskolánkat. Sajnos nem tudunk minden ide vágyakozót a gagarinosok közösségébe felvenni. Iskolánkban jelenleg 25 tanuló- csoport, 714 diák dolgozik és éli a mindennapjait. Az elutasítások elszomorítanák, de a számok is mutatják, hogy a létszám már nem növelhető tovább. A Gagarin Általános Iskola közössége nevében: _________n*HOin«*n«*qviőHiiMflPOUt» i gazgató A litkei elágazó forgalmi rendjéről és a körforgalmú csomópontokról A Nógrád Megyei Hírlap 2001. március 7-i számában „Orvoslásra váró bajok Salgótarján közlekedésében” címmel megjelent - Valkai György, a Nógrád Megyei Közlekedési Felügyelet igazgatója által adott - interjúban több észrevétel hangzott el az úgynevezett litkei csomópont (210 számú út - Bem út) valamint a város déli határán befejezés előtt álló két körforgalmú csomópont forgalmi rendjével kapcsolatban. Az interjúban több vitára késztető, néhol pontatlan megállapítás hangzott el, melyet a Nógrád Megyei Hírlap olvasóinak bevonásával szívesen megvitatnék. A nyilatkozat azt állítja, hogy a litkei úti csomópontban a baleset- veszélyt „a rendkívül nagy és intenzív gyalogosforgalom” okozza, melynek következtében a balra nagy ívben forduló jármű „hosszú ideig tartózkodik a csomópont területén és a szemből jövő nagyobb sebességgel érkező másik jármű, későn észleli a megrekedt járművet, s ilyen esetben fordul elő az ütközés.” Kétségtelen tény, hogy a litkei csomópontban - az autóbusz-pályaudvar, a vásárcsarnok, a helyi járati autóbuszok térségi megállóhelyei, valamint az egyéb kereskedelmi létesítmények forgalomvonzó hatása miatt - időszakosan jelentős gyalogosforgalom bonyolódik le. Az elmúlt öt év adatsorából azonban megállapítható, hogy a balesetek jelentős része olyan időszakban következett be, amikor a gyalogosforgalom még, vagy már nem volt intenzív (kora reggel, késő délután, illetve este). A jelzőlámpa üzembe helyezése óta bekövetkezett legsúlyosabb (1999. augusztus 9-i halálos kimenetelű) baleset külön elemzéséből pedig levonható az a következtetés, hogy a járműmozgást a gyalogosforgalom nem akadályozhatta (a balesetet okozó jármű vezetője Hatvan irányából Litke irányába balra kanyarodott, amely mozgást gyalogosforgalom nem keresztezi!) Abban az esetben, ha balra kanyarodó jármű a szemből egyenesen továbbhaladók sávjában keresztbe fordulva „hosszú ideig tartózkodik”, akkor a kanyarodó jármű vezetője súlyos szabályszegést követett el, mert a helyzetet kialakító manővert meg sem kezdhette volna. A helyesen megválasztott sebességgel egyenesen közeledő jármű vezetője pedig a szabálytalanul keresztbe fordult járművet - a csomópont geometriai adottságai következtében - kellő távolságból észlelheti, így az ütközés elkerülhető. Tapasztalataink szerint a csomópont baleseteit a hirtelen és a másik fél számára kiszámíthatatlan járműmozgás, a féktávolságon belüli szabálytalan balra kanyarodás okozza (lásd a legutóbbi baleset leírását a Nógrád Megyei Hírlap 2001. március 20. számában megjelent „Utkd elágazó: megint baleset” című cikkben), illetve terjedőben van az a helytelen „szokás”, hogy egyes járművezetők a jelzőlámpa felvillanó piros jelzésébe még nagy sebességgel behajtanak, megpróbálnak „átcsúszni” a csomóponton. Az utóbbi szabálysértési forma elterjedésének biztosan hatékony gátat vetne a videokamerás forgalomfigyelő rendszer, (lásd: Nógrád Megyei Hírlap 2001. február 20-i számában megjelent .Közlekedés biztonságának éve” című cikk.) A gyalogosok külön átvezetésére javasolt háromfázisú forgalom- irányítás nem oldaná fel a balra kanyarodó, illetve szemből egyenesen érkező jármű áthaladási konfliktusát, viszont számottevően növelné a program lefuttatáshoz szükséges periódusidőt, ami a várakozás növekedéséből eredő türelmetlenség fokozódásával, a felálló kocsioszlop torlódásával, valamint az interjút készítő újságíró kérdésében kimondott valós veszéllyel járna (felmentené a gyalogost a fegyelmezett és rendezett áthaladás kötelezettsége alól). Nem hiszem, hogy az átlós irányú átkelés megvalósítása csak az „illetékes rendőrhatósággal” való egyeztetés kérdése, a gyalogos milyen fényjelző készülék jelére közlekedne és ebből adódóan, hogyan biztosítható a gyalogosfázis végén a csomópont biztonságos kiürítése (arról már nem is beszélve, hogy ilyen megoldást az érvényes műszaki előírás - ÚT 2-1.113 - nem ismer, így a jogalkalmazó közlekedési hatóság által nem is engedélyezhető.) A körforgalmú csomópontok kedvező forgalomcsillapító hatásuk, rugalmasságuk következtében rohamosan terjednek Európában, így hazánkban is. A körforgalmú csomópontok kialakítására vonatkozó (még) érvényes útügyi műszaki szabályozásba eddig nem épültek be azok a hazai és nemzetközi tapasztalatok, melyek építésük és üzemeltetésük során felhalmozódtak. Mértékadó szakmai körökben jól ismert, hogy a korszerűsítése folyamatban van és az első fél év során várhatóan megjelenik az új útügyi műszaki előírás (ÚT 2-1.206:2001), amely a túlhaladott szabályozás helyébe lép. Az új szabályozás egyik típusa a két forgalmi sávos belépést, egysávos körpályát és egysávos kilépést tartalmaz (15-50 méter közötti külső sugárral.) A 21-es és 22-es számú főutak, valamint a 21-es számú főút és a Csokonai út csomópontjában épített körforgalmú csomópontokat ezen előírásnak megfelelően alakították ki, (ami az interjúalany által taglalt tisztázatlan forgalmi helyzetet kizárja, és a két forgalmi sávos beléptetés, valamint a körpálya rugalmas elosztó funkciója következtében az átbocsátó kapacitás ezzel a megoldással nem szűkül le.) A közlekedési felügyelet, mint fegyelmezett jogalkalmazó, csak az érvényes műszaki előírások figyelembevételével tudja az építési engedélyt kiadni, ezért tény, hogy olyan csomóponti változat engedélyezését kezdeményeztük, amely kielégíti az elavult előírásokat, de emellett a többéves időtáv igényének megfelelően már az építés során (későbbi átalakítás nélkül) létrehozzák a korszerű szabályokhoz szükséges geometriát. A Közlekedési és Vízügyi Minisztérium közúti főosztálya 2001. február 26-án kiadott állásfoglalása szerint az említett csomópontok forgalmi rendje az új szabályozásnak megfelelő és biztonságos. Mindezek alapján 2001. március 2-án kezdeményeztük az építési engedély módosítását. A csomóponttípus kiválasztását számos variáció elemzése előzte meg. Az 1996-ban készült tanulmányterv még hagyományos jelzőlámpás csomópont kialakítását tartalmazta. Az irányonkénti két egyenesen haladó, valamint egy balra kanyarodó forgalmi sáv kialakításához - a 21-es és 22-es főutak csomópontjában - az üveggyapot rt. üzemi területének igény- bevételére lett volna szükség. (A pálfalvai temető területéből, kegyeleti okokból nem tartottuk célszerűnek az igénybevételt.) Az igénybevétellel érintett területek tulajdonosaitól a tervező előzetes hozzájárulást kért. Az üveggyapot rt. válaszában kiemelte, hogy a tervezett terület-igénybevétel a gyár működésében fennakadást okozna, a mintegy 200 m hosszú szakaszon a kerítés mellett technológiai láncot érintő vezetékek, közlekedési útvonalak találhatók, így más megoldást kértek. Az engedélyezési terv készítésekor merült fel a körforgalmú csomópont kialakítás lehetőségének vizsgálata, és végül ezt a helyszíni adottságokkal számoló (gyakorlati területigénybevétellel nem járó) tervváltozatot dolgozták ki. A kialakításnál a két csomópont közelségéből eredő kölcsönhatást is figyelembe kellett venni. (Egymáshoz túl közel üzemelő körforgalmú és jelzőlámpás csomópont a forgalom lefutásában zavarokat okozhat.) így épült meg a két körforgalmú csomópont, melyek egyenlő kapacitása, rugalmassága biztosítja a forgalom lebonyolítását, forgalomcsillapító hatása pedig lassításra kényszeríti a város beépített területére érkező járműveket, valamint nem gátol más jelzőlámpás irányítás esetén kezelhetetlen forgalmi kapcsolatot (megoldja a közeli lakó utcák is, például Kinizsi út - városközpont irány). A csomópontok és a hozzá kapcsolódó - a közeljövőben megépülő - díszkő burkolatú járdák, valamint a kerékpárút esztétikusán jeleníti meg a hozzánk érkező autósok számára a „város kapuját.” ______________________________nUTÍR ISTVÁN a Nógrád Megyei Állami Közútkezelő Kht. ügyvezető igazgatója Városi szintű nőnap Pásztón Nagyon boldog lennék, ha köszönősoraimat közzéten- nék lapjukban, amely Pásztó polgármesterének, Sisák Imrének szól, azért a nagyon kedves gesztusáért és figyelmességéért, hogy a nemzetközi nőnap tiszteletére minden pásztói asz- szonyt és hölgyet meghívott egy jól megszervezett és szerkesztett ünnepi műsorra, a Teleki László Városi Művelődési Központba. Az épület bejáratánál elegánsan öltözött két úriember köszöntötte az érkező hölgyeket 1-1 szál virággal. Suppé „Könnyűlovasság” című nyitánya és egy szavalat után a polgármester úr meleg, szívhez- szóló szavakkal köszöntötte a megjelent asszonyokat és hölgyeket. Majd Kálmán Imre, Lehár Ferenc, Huszka Jenő, Johann Strauss ismerős operettjei csendültek fel a Salgótarjáni Szimfonikus Zenekar és Lengyel Judit szólóénekes előadásában. Ezek a dallamok elvarázsoltak bennünket olyan helyekre, amelyek sajnos csak a mesékben léteznek. A zenekar és a szólóénekes magas színvonalú előadását Köké- nyessy Zoltán karmester kitűnő dirigálását, sziporkázó humorát vastapssal jutalmazta a közönség. Mindenki derűs arccal, mosolyogva és vidáman jött ki a teremből az ünnepi műsor után. A mai gondterhelt, konfliktusoktól terhes világban nagy szükség van ilyen ünnepekre, vidámságra, felüdülésre, hogy ha csak egy pár órára is, de elvonják a figyelmünket az örökös bajokról, a napi gondokról. Külön köszönet és hála a polgármester úrnak, hogy a felelős beosztása és a sok munkája mellett még ilyen apró részletekre is kiterjed a figyelme! Hiszen az utóbbi 10-15 évben nem volt arra példa, hogy a pásztói asszonyokról, nőkről városi szinten megemlékezzenek a nemzetközi nőnap alkalmából! Jó érzéssel tölt el, hogy nemcsak önző, mások gondjain átnéző emberek élnek ebben az országban. Vannak még olyan emberek, akiket nem tett közömbössé ez az egoistává érlelődő világ. Azt hiszem, nagyon ide illő az idézet, amit Cicero mondott: „Az emberek semmivel sem közelíthetik meg jobban az isteneket, mintha embertársaikat boldogítják!” A polgármester úrnak és a műsorban közreműködőknek hálás köszönet ezért a szép és csodás délutánért! Kívánom, hogy munkájukat további szép sikerek koronázzák, mindehhez erőt, egészséget, kitartást kívánok! A lap szerkesztőségének is köszönöm, hogy publikálják köszönősoraimat. ______________________________»ÁMPOR JUDIT P ásztó ZÁSZLÓAVATÁS. Őrhalomban a közelmúltban, a nemzeti ünnep alkalmából rendezett ünnepségen Vizy Domonkos helyi plébános megáldotta azt a zászlót, amelyet az iskolaudvaron kialakított sziklakertben helyeztek „árbocra”. B VA/TTT i TV JÉé TTTTVT i TV Kiadja: Nógrádi Média Kiadói Kft. Felelős kiadó: KOPKA MIKLÓS ügyvezető igazgató. Szerkeszti: a szerkesztőbizottság. Felelős szerkesztő: DR. CSONGRÁDY BÉ.LA. Szerkesztőség és kiadóhivatal: Salgótarján, \j |( U A l| jfyi U I U I A U Erzsébet tér 6., Postafiók: 96. Szerkesztőségi telefon: 32/416-455, telefax 32/312-542. Kereskedelmi igazgató: PLACHYGYÖRGY. Hirdetési és terjesztési csoport telefon: 32/416-455, fax.: 32/311-504. 1 V v/VJlY/ll/ MEGYEI llllYblil Balassagyarmati szerkesztőség: Bgy. Kossuth út 15. Tel.: 35/301-660. Az előfizetők részére Salgótarján vonzáskörzetében a Célvonal Kft.(tel.: 30/9433-548, 30/9951-279), Balassagyarmat és Pásztó _____________________________________________ vonzáskörzetében a Karton Kft. (tel.: 30/34-70-864,32/475-727) juttatja el a lapot. Terjeszti a BUVIH1R Rt. és a kiadó saját terjesztési hálózata. Előfizethető közvetlenül a Nógrád Megyei Hírlap kiadójánál, a balassagyarmati szerkesztőségben, a hirlapkézbesítőknél és átutalással a KHB Rt. 10400786 07804984 00000000 számú számlájára. Előfizetési díj egy hónapra 895 Ft, negyedévre 2685 Ft, fél évre 5370 Ft, egy évre 10 740 Ft. ; ^ . • Nyomtatás: Egri Nyomda Kft. Felelős vezető: vezérigazgató. HU ISSN 1215-9042. • * Tájékoztatjuk olvasóinkat, hogy a különböző versenyeken, akciókon és rejtvénypályázatokon résztvevők által megadott adatok nyilvántartásunkba kerülnek. Az adatok megadásával hozzájárulnak ahhoz, hogy azok felhasználásával a Nógrádi Média Kiadói Kft. »panda az Axel Springer-Budapest Kiadói Kft., az Axel Springer-Magyarország Kft., a Harlequin Magyaroiszág Kft., a Hungaropress Sajtóterjesztő Kft. előfizetéses megrendelését teljesítse, azok akcióira, kiadványaira, szolgáltatásaira felhívja a figyelmet. I szerkesztőségi rendszerrel készült.