Nógrád Megyei Hírlap, 2000. szeptember (11. évfolyam, 205-230. szám)
2000-09-23 / 224. szám
2000. Szeptember 23., szombat A U TÓ- MOTOR Nógrád Megyei Hírlap - 9. oldal Egy újabb Corsa-korszak Semmi sem örök. Még egy sikerautó karrierje is egyszer véget ér. A General Motors novemberben hozza forgalomba a Corsa megújított változatát. A Corsák a hazai autópark mintegy 5-6 százalékát teszik ki, részesedésük a maguk kategóriájában eléri a 15 százalékot. Még az idén is növekedett az eladások száma, holott már jó ideje tudni lehet, hogy az Opel boszorkánykonyhájában „forralják” az újabb változatot. Ahogyan Stefan Lamm, a tervezőcsoport egyik vezetője fogalmazott: jó időben jött a váltás, nem engedték hanyatló ágba csúszni az eladásokat. Milyen az új autói Erőteljes és elegáns. A gyár szakemberei szerint talán férfiasabb is, mint az elődje. A belső úgynevezett váll- teret 80 milliméterrel szélesítették, 48 milliméterrel a keréktávolság is megnőtt, magasabbra került az övvonal, ami biztonságosabb érzést ad a bent ülőknek. A 15 colos kerekek, meg az előbb felsorolt változások kényelmesebbé és jobban kézben tartható- vá tették a kocsit. A karosszéria vonalvezetésében megőrizték a corsás ismertetőjegyeket, ugyanakkor az új első és hátsó lámpák, a három- és ötajtós változat nagyjából azonos vonalai szemmel láthatóan megkülönböztetik a régi és új típust. Az autó összesen tizen- négyféle színárnyalatban és ötféle felszereltségben rendelhető. A tónálatban ötféle motor szerepel: négy benzines és egy dízel. A legkisebb, az 58 lóerős, háromhengeres változat, amit 75 lovas, 1,2-es, 16 szelepes, illetve egy 1,4 literes, 16 szelepes, 90 lovas követ. A benzines sort az 1,8 literes, 125 lóerős csúcsmodell zárja. Egy 1,7 literes, 16 szelepes, 75 lóerős DTI, közvetlen befecskendezésű dízel is beállt a sorba, amely elsősorban szerény fogasztása és jó teljesítménymutatói miatt ígérkezik vonzónak. Érdemes elmondani: a karosszériára 12 év átrozsdásodás elleni garanciát adnak, a motorok 30 ezer kilométerenként illetve évente egyszer igényelnek átvizsgálást. Számos olyan alkatrész került a kocsiba, amire egyáltalán nem kell szerelőnek még ránéznie sem. Mindez része annak a korszerű technológiai összhangnak, ami általában is jellemzi az új Corsát. Az egyes elektromos MŰSZAKI ADATOK: Motor Teljesítmény Max. nyomaték Gyorsulás Végseb. Fogyasztás ECOTEC kW/hp/fsz Nm/fsz 0-100 km/h km/h l/100km 1,0 12V 43/58/5600 85/3800 17,0 s 155 5,5 1,2 16 V 55/75/5800 110/4000 13,0 s 170 6,3 1,4 16 V 66/90/6000 125/4000 11,5 s 180 7,2 1,8 16 V 92/125/6000 165/4600 9,0 s 170 7,9 1,7 DTI 55/75/4400 165/1800-3000 13,5 s 170 4,7 ÉHES Ötí fisj Ü5S5 Értékelés esáfisa Álomautó ftrí fisa fiaá örifisí Győztes típus fisa c=a fisa fisa £eb eaa Megéri az árát fSEÖ sséfiai Átlagos C3Z3 $aE3E5 S3BX3 sS-Xs Gyenge fPBSffi £X3E^ fiBSBff ifünüüll tfSSSSf Rémálom fogyasztók, műszerek, berendezések között digitális adat-összeköttetést létesítettek: nagysebességű „adatbusz” köti össze a biztonsági rendszereket - a blokkolás- és kipörgésgátlót, a motorvezérlést közepes gyorsaságú az információs és szórakoztató rendszereket, míg a kis sebességű vonalon kommunikálnak egymással a lámpák, az ablaktörlő és például a központi zár. Külön bemutatást érdemelne az autó kommunikációs rendszere, amelynek csúcsmodellje a navigációs berendezést éppúgy egyesíti magában, mint a rádiót, a CD-t, és a beépített telefont... Bemutatkozik az 1,2 illetve az 1,4 literes motorokhoz kapható Easytronic automata váltó is, amely az automata kényelmét a kéziváltó rugalmasságával, sportosságával kombinálja. Ez a váltó noha többet tud, mintegy a felébe kerül csak a korábbi automata váltó árának. A kocsi áráról egyelőre annyit lehet tudni: egyes változatai várhatóan csak néhány 'százalékkal lesznek drágábbak az előd azonos felszereltségű modelljeinél. __________________________________________________(SOMFAI) Megfiatalodik a Mondeo is Ha hini lehet az előrejelzéseknek, az elkövetkező öt esztendőben az európai Ford gyáraiban magasabb sebességre kapcsolnak a tervezők. Azt ígérik: megháromszorozzák az új modellek bemutatásának ütemét. Az első a sorban az új Mondeo lesz. Még csak keveseknek adatott meg, hogy az új Mondeót testközelből is megismerhessék, kénytelenek vagyunk mi is beérni annak a tájékoztatónak az adataival, amelyet a közelmúltban kaptunk meg a gyár hazai vezér- képviseletétől. Amit a gyár szakemberei első helyen hangsúlyoznak, az az úgynevezett kompromisszumok nélküli biztonság. Ebben az autóban helyet kapott minden olyan biztonsági berendezés, amely egy korszerű középkategóriás autóban elvárható. Olyan frontlégzsákokat szereltek a kocsiba, amelyek detektorok segítségével érzékelik az ütközés erejét, a vezetőüléshelyzetét és az utasülés foglaltságát, s ennek megfelelően reagálnak a helyzetre. Függönylégzsák védi az elöl és hátul utazókat, elmozduló pedálok, aktív fejtámlák igyekeznek csökkenteni a sérülésveszélyt. Az új sorozatban két frissen fejlesztett motor is bemutatkozik. A Ford Duratec HE kétféle lökettérfogattal készül, 2 literes, 146 lóerős illetve 1,8 literes, 125 vagy 110 lóerős kivitelben. Igyekeztek a fogyasztást is a mai egyre dráguló benzinárakhoz igazítani, s noha a kocsik étvágya városi forgalomban - az 1,8- as 11,3 illetve 11,4, a 2,0-es 11,6 litert fogyaszt - kicsit magasnak tűnik. Az országúti 5,6, illetve 5,7 litere sokat javít az átlagon, s ha valaki megfelelő arányban kombinálja az útjait, akár 7,7-9,8 literes átlagot is kihozhat - motortól függően - 100 kilométeren. Most debütál a kétféle, 90 illetve 115 lóerős Duratorq Dl turbódízel is, mindkét motor 2 literes és átlagosan 5,9 literes fogyasztásra vannak hitelesítve. A csúcsmodellekbe a 170 lóerős, 2,5 literes, 24 szelepes Ford Duratec V6 kerül, 14,2 literes városi illetve 9,8 literes átlagfogyasztással. Tökéletesítették a kocsi vonal- vezetését, csinosítottak a belső kidolgozáson, egy sor apró újítást vezettek be az utasok, kényelmének javításáért. Reméljük, hamarosan a kocsi menettulajdonságairól, várható áráról is beszámolhatunk. s. P. Átszabták a Minit Hamarosan véget ér a világ egyik legsikeresebb autójának a pályafutása: október 4-én 10 óra 30 perckor legördül a Rover birminghami gyárának szerelőszalagjáról az utolsó Mini. Ahogy Angliában nevezik, a „guruló narancsosláda” 1959-ben született, s a négy évtized alatt 5,5 millió darabot adtak el belőle. Ezzel egy időben a BMW-csoport oxfordi gyárában megkezdték az új Mini karosszériagyártó üzemének összeszerelését. A tervek szerint a gyártás 2001 nyarán indul, évente 100 Chryslertől származik és három teljesítmény- szinttel rendelhető: az alap 90, az erősebb 115, míg a turbós változat 165 lóerős. Az elöl ülőket négy légzsák védi majd, de a hátul ülőknek is jutott egy-egy függönylégzsák. A futóművet elektronikus menetstabilizáló felügyeli. Az angol népautónak számító eredeti Mini leszármazottja a luxustörpék osztályába lépett, így valószínűleg magas árának köszönhetően a gazdagok játékszere lesz. ____________________________■ D rága álom A Mercedes az utóbbi években bemutatott új kisautóival a fiatal vásárlóközönséget próbálja megcélozni. Míg a Smart és az A-osztály Nyugat-Európában a vékonyabb pénztárcájúak számára is elérhető, addig a szeptember végén bemutatandó C-osztályos Sport Coupé kifejezetten a gazdagabb fiataloknak készül. tetőknél, a napsütés ellen belülről elhúzható háló véd. Az új kupé 18 centiméterrel rövi- debb, mint a limuzin, motorválasztéka 129-től 197 lóerősig terjed. Érdekesség, hogy a kifejezetten sportos járgányba dízelmotor is rendelhető, mégpedig a stuttgarti gyár 2,2 literes, 143 lóerős Common Rail dízele, amellyel az átlagos fogyasztás 6,2 liter alatt tartható. Az új Mercedes Coupé másik jelentős újdonsága a Sequentro- nic hatfokozatú automatikus sebességváltó. A kétféle - kézi és automata - üzemmódban használható váltónál a vezető a váltókarral elektronikus impulzusokat továbbít, a többit, vagyis a kuplungolást és a váltást elvégzi az automatika. ________________________________(SEBESTYÉN) Avensis: frissítés után A Toyota név hallatán sokunknak azonnal a mértékadó minőség és az elnyűhetetlenség jut eszünkbe. Persze nem véletlenül, hiszen a német autóklub (ADAC) felmérése szerint évek óta a Toyoták vezetik kategóriájukban a rangsort a megbízhatóság terén. A középosztályban így természetesen az Avensis, régebben pedig elődje, a Carina állt a dobogó legfelső fokán. Ennek ellenére a gyáriak úgy gondolták, hogy az 1997-ben bemutatott autó megérett a frissítésre. A Toyota minden benzines erőforrása ezentúl változó szelepvezérlésű lesz. Hazánkban várhatóan az 1,6 literes lesz a legkedveltebb, ennek teljesítménye 110 lóerő, nyomatéka pedig 150 Nm, de ezt már 3800-as fordulaton produkálja, szemben az előd 4800-as forduíatszámával. Az Avensis ezentúl biztonságosabb is lesz, a tervezők tovább finomítottak a hátsó futóművön a jobb úttartás érdekében, az ABS és az elektronikus fékerőelosztó a jövőben a szériafelszerelés része. A 2,0 literes motorral szerelt változatokban VSC (Vehicle Stability Control) is lesz. A két első légzsák mellé extraként rendelhető az oldal- és a függönylégzsák. Az új Toyota kívülről is köny- nyen megkülönböztethető idősebb társaitól újra fazonírozott fényszóróiról és első lökhárítójáról, de a hátsó traktus is némileg divatosabb lett. _________________________i?ijy T akarékosabb Renault furgonok A Renault új, az eddigieknél takarékosabb és erősebb motorokat kínál két, vállalkozók, vidéki gazdálkodók által közkedvelt kisáru- szállítójához, a Kan- goohoz és a Master- hez. A Kangoo-vásár- lók így már öt motor közül választhatnak, az új, közvetlen befecskendezésű, 1,9 literes aggregét 80 lóerős és 2000-es fordulatnál 160 Nm nyoma- tékot szolgáltat, emellett pedig mindössze 5,7 liter gázolajat fogyaszt 100 kilométerenként. A Master eddigi 2,5 literes szívódízel motorját egy vadonatúj Common Rail turbódízel erőforrás váltja fel. A 2,2 literes hajtómű 90 lóerős és 260 Nm a nyo- matéka. A Master az új motor mellett új fékrendszert is kapott, a jövőben mind a négy kereket tárcsafék felügyeli. ___________■ e zer kisautó eladása a cél. Az uj Mini jócskán megnőtt elődjéhez képest, a 3,6 méteres autócskát szinte minden létező extrával ellátták. Az 1,6 literes motor a A kétajtós kupé a négy hónapja megjelent C-limuzin alapjaira épül és több világújdonságot is tartalmaz. Ilyen például a hatalmas méretű eltolható-billenthe- tő panorámatető. A törhetetlen üvegből készült tető háromszor nagyobb a hagyományos toló-
