Nógrád Megyei Hírlap, 2000. február (11. évfolyam, 26-50. szám)

2000-02-08 / 32. szám

4. OLDAL 2000. FEBRUÁR 8., KEDD #1 flHI AUTÓ- MOTOR Kicsi, tágas és biztonságos A Volvo V70 a luxusosztály famíliára méretezett kombija Amikor még senki nem gondolt arra, hogy össze lehet házasíta­ni a luxusautót a teherautóval, akkor találták ki a Volvo fej­lesztői a luxuskombit. A svéd családok ugyanis szerettek utazni, ugyanakkor igényelték a kényelmet. A V70-es most ennek a hagyománynak a foly­tatása. A V70 tíz centivel rövtdebb a kategóriájában megszokott kombik méreténél A tavalyi esztendő egyik sikertör­ténete a prémium osztályban a Volvo S80 bemutatkozása volt. Most megjelent az ugyanarra az alvázra „telepített” kombi, amely nem a limuzin kisöccse, hanem egy önálló fejlesztésű autó. A tervezőknek olyan kocsit kellett kitalálniuk, amelyik belül legalább olyan tágas, mint a vetélytársak, de tíz centivel rövidebb mindegyiknél, ráadásul a le­hető legnagyobb biztonságot nyújtja az utasok­nak. Ennek a három követelménynek aligha­nem kitűnően megfelel a V70. A rövidítést elsősorban a lökhárítóknál, a motortér „sűrítésével” érték el: a korábbinál nagyobb energiát képes elnyelni a kocsi eleje. A hűtőradiátort elasztikusán függesztették fel, így kisebb koccanásnál visszaugrik a helyére. Hátul az ablaktörlő tengelye nyúlik túl a ka­rosszérián, de a rugós rögzítésnek köszönhető­en ráfutásos ütközéskor egyszerűen besüllyed. A vevő háromféle futómű-beállítással ren­delheti meg a kocsit, a Comfort és a Dynamic motorváltozattól függő alapbeállítás, a sport­változatot opcióként kínálják. Az „alkalmazko­dó” futómű és a csavarásálló karosszéria együt­tesen kiszámítható viselkedést, biztonságos út­tartást eredményez, még akkor is, ha a súlyo­san megpakolt kocsival a vezető hirtelen kike­rülő manőverre kényszerül. Ebben a felső kategóriában a vevők különö­sen kényesek a kocsi kínálta komfortra. Az ülések éppen ezért jól tartják az utasok lábát, hátát, és sokféleképpen állíthatók. A hátsó ülé­sek is kényelmesek, lehajtva a csomagtérrel vízszintes síkot képeznek anélkül, hogy a fej­támlákat ki kellene venni. A hátsó ülések is kétféle helyzetben rögzíthetők, ezzel a cso­magtér mérete is változtatható. Többféle klí­maberendezést és audiorendszert kínálnak az autóhoz. Érdemes az apróságokról is szólni. A V70- esben kialakítottak helyet egy praktikus bevásár­lótáskának is, amely haszná­laton kívül el­rejthető a cso­magtartó pad­lója alatt, a hátsó ülések­nél elhelyez­hető egy asz­talka, amelyre ha nincs szük­ség, eltűnik a harmadik ülés alatt. A kocsi leg­nagyobb eré­nye a biztonság. A kormánykerék mozgását egy pörgettyűs szenzor (DSTC) érzékeli, ha a kocsi mozgása nem felel meg ennek, akkor nyilván­valóan megcsúszott a jármű, az elektronika ilyenkor a szükséges mértékben egy vagy több Elegáns, kényelmes a belső tér A svéd családok Igénye szerint helye van a kerékpárnak Is keréken működésbe hozza a féket, visszahozva a kocsit a kívánt pályára. Különösen hasznos ez, ha hirtelen kerülés közben kell erősen fé­kezni. A légzsákok sem „csak” bedurrannak: az ütközés hevességét szenzor érzékeli, s annak megfelelően - a biztonsági övékkel összhang­ban - szabályozza a légzsákok felfúvását. Ki­sebb balesetnél 70, nagyobb ütközéskor 100 százalékra fújódik fel.a kétfokozatú „lufi”. Néhány szó a motorról is. A csúcsváltozat a T5-ÖS, ennek 2,3 literes turbómotorja 250 ló­erős és 330 newtonméter nyomatékú, fogyasz­tása 9,3 liter. Kapható lesz a kocsi 2,4 literes kis nyomású turbó, illetve 2,0 literes turbó, és 2,5 literes, közvetlen befecskendezésű tur­bódízellel. Később öthengeres szívómotorok­kal is szerelik majd, az egyik 170, a másik 140 lóerős lesz. is. p.) rararararam Értékelés rararararara Álomautó rara ra ra ra ra Győztes típus ntt tómra ra Megéri az árát rara ra ra ra ra Átlagos sas sa ra ms ess sas Gyenge ZZ2N / .....Z—Wjl £ S3 S3 sm 5323 sKS n Rémálom Módosul a szabálysértési eljárás Márcias elsejétől akár börtönbe is csukható a vétkes Tavaly júniusban született az a törvény, amelynek hatály­balépésére ez év március 1-jéig adott türelmi időt a jog­alkotó. Nemcsak a büntetési tarifák, hanem a szigor is nő. Nem árt tudni: mindez csak a március 1-je után elkövetett szabálysértésekre lesz alkalmazható! A jelenleg még hatályban lévő, de 1968 óta már számtalanszor módosított jogszabály a közle­kedési szabálysértések eseté­ben csak egyféle büntetést is­mert: a pénzbírságot. A rendőr­nek is viszonylag korlátozott intézkedési lehetőségei voltak, a szabálysértőket figyelmeztet­hették, vagy elkobozhatták a jo­gosítványát. Az új törvény büntetési lehe­tőségei közé bekerült a pénzbír­ság mellé az elzárás lehetősége is, az intézkedések köre pedig a járművezetéstől való eltiltással, elkobzással, illetve külföldiek esetében a kiutasítással is kibő­vült. A jogszabály az elzárás mértékéről is rendelkezik, amely a szabálysértés súlyától függően 1-60 napig terjedhet. Ezt a büntetési módot fiatalko­rúak, fogyatékosok illetve ter­hes anyák esetében nem enge­délyezi a törvény. A pénzbírság legenyhébb mértéke 1000 fo­rint, de súlyos vétség esetében akár 150 ezer forintos büntetést is kiróhat a hatóság. Változik az is, hogy amíg korábban a nem fizetők béréből levonták a bün­tetés összegét, vagy ha annak nem volt fedezete, akkor elzá­rásra változtatták, most megma­rad az elzárás lehetősége, illetve a büntetés átváltható lesz köz­érdekű munkára is. A gépjárművezetéstől való eltiltás jelenleg is alkalmazható büntetés, az új szabályok sze­rint 1 hónaptól akár 1 évig be lehetett vonni a vétkesek jogo­sítványát. A kiutasítással való­ban új büntetési eszközt kapott a hatóság. Azokkal a külföldi állampolgárokkal szemben al­kalmazhatja, akik a hazai KRESZ szabályait durván meg­sértik. Ha úgy látják, hogy az il­lető személy magyarországi tar­tózkodása nem kívánatos pénz­bírsággal együtt vagy önálló in­tézkedésként történhet a kiuta­sítás. Ami a büntetés kiszabásának rendjét illeti, e téren is lesznek változások. A jogszabály ki­mondja ugyan, hogy a bünte­tésnek arányban kell állnia az elkövetés súlyával, de ezentúl az elkövető személy körülmé­nyeit - jövedelmi viszonyait, szociális körülményeit, más enyhítő szempontjait - csak annyiban kell a szabálysértési hatóságnak vagy a bíróságnak figyelembe vennie, amennyire az a rendelkezésére álló adatok­ból kitűnik. Ezért mindenkép­pen ajánlatos a vétkesnek még az eljárás során írásbeli nyilat­kozatot tennie mindazokról a körülményekről - jövedelmé­ről, az eltartottak számáról, az esetleg fennálló nagy összegű kötelezettségeiről -, amelyek a kiszabásra kerülő bírság össze­gét netán enyhíthetik. Mivel a szabálysértési ügy akár elzárással is végződhet, érdemes tudni: ilyen büntetést elsőfokon csak a helyi bíróság rendelhet el, ami ellen természetesen helye van a fellebbezésnek. A figyel­meztetést, a pénzbírság kiszabá­sát, a járművezetéstől való eltil­tást, az elkobzást, a kiutasítást is meg lehet fellebbezni, a határo­zat megszületését követő 8 na­pon belül. Ha a szabálysértési ha­tóság nem lát okot az elsőfokú ítélet megváltoztatásra, az irato­kat átteszi a területileg illetékes bíróságra, ahol már az eljárási szabályok szerint folytatódik az ügy. Fontos kitétel azonban, hogy a bíróság a szabálysértési ható­ságnál szigorúbb büntetést csak akkor szabhat ki, ha azt új bizo­nyítékok indokolják. S. P. Kopogtat a francia Golf A Peugeot 307-es új családot alapít A Peugeot-nál megkezdődött a visszaszámlá­lás: 2001-ben a 306-os számot viselő modellt fölváltja a 307-es. Nagy a várakozás vele szemben: a legtöbben csak úgy emlegetik, hogy ez lesz a francia Golf. Ezt a vélekedést megalapozni látszik, hogy a fran­cia tervezők valóban hagyták magukat a német példa nyomán mind a minőségi fejlesztésben, mind a fantázia bátor szárnyalásában, mind pedig a belső tér kialakításá­ban befolyásolni. így az­tán nem véletlen, hogy a kis gall kakas sokban emlékeztet a német far­kasra a karosszéria kiala­kításában, a macska­szemre hasonlító reflek­torban és a gömbölyded hátsó vonalakban. Megnövelték a kocsi keréktávolságát, így a 307-es 4,03 méter hosszú lett, ami tágas belső teret eredményezett. A Peu­geot gyár nagyvonalúan bánt a biztonsági felszere­lésekkel is: szériatartozék az ABS, az első két lég­zsákot oldalsókkal is kiegészítik. Bár a gyár még nem hozott nyilvánosságra minden részletet, infor­mációk szerint elektronikus stabilizálóprogram (EPS) is kerül a 307-esbe. Az alváz és a futómű a 2000 végén megjelenő új Citroen Xsaráéval lesz megegyező. A benzinmotor választéka az 1,4 literes, 75 lóerőstől a 2 literes, 135 lóerősig terjed majd. Ezt egészíti ki a legújabb ge­nerációhoz tartozó két HDi-dízelmotor 90 és 110 ló­erővel. A három- és az ötajtós 307-es azonban nem ma­rad sokáig egyedül. A jövő év nyarán ugyanis a teljes modellcsalád megjelenik. A négyajtós változatot 2002-ben egy egyterű kö­veti, amely a Citroen Pi- cassóhoz hasonlóan hét ülésével a nagycsaládok igényét is kielégítheti. A sorozathoz tartozik majd egy coupe-cabrio, amely a Mercedes SLK-tól „lopta” a tetőkialakítás ötletét, és várható egy sportos S16-os változat is. Harcban a száguldozókkal Elkobozzák és eladják az autót, a haszon New Yorké Aki felelőtlenül, nagy sebes­séggel száguldozik az utcá­kon, annak autóját elkoboz­zák és eladják. A vételár New Yorkot illeti. Ezt hirdette ki a város polgár­mestere, és a metropolis la­kói nem kétel­kednek benne, hogy végre is hajtja, amit ígért. Rudolph Giuliani ugyanis hasonló kemény módsze­rekkel szorította vissza New York­ban a bűnözést, a prostitúciót, a ká­bítószer-kereske­delmet, és a vá­rost festékpiszto­lyokkal elcsúfítók hadát. Miután a „repesztő” autósok egyre több sú­lyos balesetet okoztak, ezentúl az üyesmi a kocsijukba kerülhet. Aki a megengedett sebesség kétszeresé­vel közlekedik, s nem tartja be a kö­vetési távolságot, netán index nél­kül vált sávot, elbúcsúzhat az autó­jától. A rendőrség nem tréfál: első­nek egy majdnem új Porsche tulaj­donosa tapasz­talhatta meg, hogy Giuliani és rendőrei komo­lyan gondolják a dolgot. Miután beve­zették, hogy az ittas járműveze­tők kocsiját is el­kobozzák, radi­kálisan csökkent az alkohol okoz­ta balesetek szá­ma. A város ve­zetői bizonyo­sak abban, hogy az új rendsza­bály is hasonló sikerrel jár majd. Az ötlet Giuli- aninak hozhat persze más si­kert is: a novemberi választáson ugyanis a járókelők is szavaznak. Ha rendpártiak, a polgármester ma­radhat posztján, ha nem... (FEB) Hírkerék FÜRGE MERCEDESEK. Detroitban mutatta be a Mercedes a Vision SLA névre keresztelt roadster tanulmányautóját, amelyet az A-osztály alapjaira építettek. A járműben egyelőre az A190 1,9 literes, 125 lóerős erőforrása szolgáltatja a meghajtó erőt. A má­sik újdonság is csak tanulmányterv formájában létezik egyelőre, ám a CLK-koncepcióautó már jóval „súlyosabb egyéniség”, és a Német Túrakocsi Bajnokság (DTM) előírásai szerint tervezett versenyautó a 2000. évben már komoly veszélyt jelenthet a ve­télytársainak. A jármű para­méterei közül most csak a legérdekeseb­bet említjük: 1050 kilo­gramm ön­súly, amihez a V8-as erőfor­rás szolgáltat 450 lóerő tel­jesítményt. A RENAULT VISSZATÉR MEXIKÓBA. A Renault és a Nis­san tavaly márciusban kötött stratégiai szövetséget, amely alapján mindkét cég nyereséges növekedést remél a közeljö­vőben. Az együttműködés egyik állomásaként a Renault a Nis­san ipari létesítményeinek és kereskedelmi hálózatának fel- használásával lehetőséghez jut, hogy a lehető leggazdaságo­sabban visszatérhessen a szinte robbanásszerűen fejlődő me­xikói piacra. A francia autógyártó a Nissan már meglévő üze­meiben több típust is összeszerel majd, és 2003-ra évi 100 ezer darab Renault előállítását tervezik, az évtized végére pedig már összesen 400 ezer jármű gördül le a mexikói gyártósorok­ról. Természetesen a Nissan is profitál az üzletből, hiszen ez­zel a lépéssel kibővíthetik termékválasztékukat, és fokozhat­ják értékesítési és marketingtevékenységüket, ráadásul 2010- re már ők is összesen 800 ezer gépkocsi gyártását tervezik a közép-amerikai országban. ALAP LT. A már több mint ötven éve szolgáló Transporterek után a Volkswagen az LT típuscsaládot is kibővítette egy Basic névre keresztelt alapmodellek Az LT 32 Basic típusjelű teher­autók terhelhetősége 1210-1335 kilogramm a kétféle rendelhető tengelytávnak megfelelően. A jármű befogadóképessége maxi­mum 10,4 köbméter. A legalacsonyabb árú LT-k 75 lóerős szívódízel (SDI), vagy 90 lóerős turbódízel (TDi) aggregáttal rendelhetők, amelyek mindegyike megfelel az Euro 2-es nor­máknak. TEREPES MAZDA. A Mazda Tribute hamarosan Európában, a Genfi Autószalonon is bemutatkozik. A jármű a méreteivel, a technikai jellemzőivel és a motorpalettájával szinte minden eddigi terepjáróval és szabadidő-autóval sikerrel veheti majd fel a versenyt. A Tribute legerősebb motorja egy háromliteres, V6-os erőforrás lesz, amely 200 lóerőt teljesít. A kisebb benz- inaggregátok után 2001 végétől azonban egy common rail rendszerű turbódízel erőforrás (DiTD) bevezetését is tervezi a Mazda. A Forddal közö­sen kifejlesz­tett jármű ér­tékesítésére egyelőre még várni kell, hi­szen azt csak 2001-ben kezdi meg a japán autó­gyártó.

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom