Nógrád Megyei Hírlap, 2000. január (11. évfolyam, 1-25. szám)
2000-01-13 / 10. szám
10. oldal A P R Ó H 2000. január 13., csütörtök R D E T E S INGATLAN "Én már alszom zúgó lomb alatt. Ó, ne zavard édes álmomat Borulj síromra halkan, csendesen. Ne félj, nekem már nem fáj semmi sem." Soha el nem múló fájdalommal emlékezünk arra az egy évvel ezelőtti napra, amikor JUHÁSZ PÁL szíve utolsót dobbant. Drága emléked szivünkben örökké él. A GYÁSZOLÓ CSALÁD 5 Mély fájdalommal tudatjuk mindazokkal, akik ismerték és szerették, hogy NEMES ÁRPÁD életének 56. évében elhunyt. Temetése január 15-én, 11.30 órakor lesz a salgótarjáni régi temetőben. Egyben köszönetét mondunk mindazoknak, akik utolsó útjára elkísérik és mély gyászunkban osztoznak. A GYÁSZOLÓ CSALÁD / Mély fájdalommal tudatjukT^v hogy SZEGŐ ANDOR súlyos betegség után, 79 éves kólában, 2000.1.9-én elhunyt. Temetése január 16-án, déli 12 órakor lesz Budapesten, a Kozma utcai zsidótemetőben. GYÁSZOLÓ CSALÁDJA Salgótarján, Füleki út 26. ^(32) 431-544 Éjjel Hoppal: 06-300-552-137; 06-3CV9-552-138 X Fájdalommal búcsúzunk kollégánktól, CSEH SÁNDOR tanártól. A nógrádmegyeri Mikszáth Kálmán Általános Iskola dolgozói és diákjai d Mély fájdalommal tudatjuk, hogy a szeretett feleség, édesanya, nagymama, anyós és rokon, GUBALAZOLTÁNNÉ szül. Ponyl Olga 63 éves korában elhunyt. Temetése 2000. január 15-én, 13 órakor lesz a salgótarjáni új temetőben. Egyben köszönetét mondunk mindazoknak, akik utolsó útjára elkísérik. A GYÁSZOLÓ CSALÁD 5 % Mély fájdalommal tudatjuk, hogy OZV. HARANGOZÓ GYULÁNÉ (sz. Megyes Jolán) 91 éves korában elhunyt. Temetése 2000. január 17-én, 13 órakor lesz a zagyvapálfalvai alsó temetőben. A GYÁSZOLÓ CSALÁD : HUGYAG0N 3,6 ha rét eladó. Tel.: 35/302- 101, este. n22o* TELEPHELY üzemre, vállalkozásra eladó. 32/444-322. *1250* KISGÉCBEN eladó 3 szobás, összkomfortos, kertes ház. 32/377-173. VÁSÁROLNÉK komfortos lakást vagy házat 800 000 Ft-ig. Telefon: 06-30/241-4599. *1296* JÁRMŰ "0” évestől autóját karambolosán megvenném. 06-20/977-8735. -973ELADÓ Rat Unó 1.3-as, 5 ajtós, 1984-es, jó állapotban. Telefon: 06-20/322-3322. w 1986-0S Wartburg gyári állapotban eladó. Tel.: 32/470-005,06-20/935-1027. *1202* 1988-AS Trabant 2 év vizsgával eladó. Tel.: 06-20/9947-927. >1212» IADA Samara 6 éves, 3 ajtós, friss műszakival eladó. 32/353-924. *1215* SZGK.-utánfutó eladó. Érdeklődni mindennap: 32/458-051. *1216* MTZ-50-ES újszerű gumikkal és MTZ-80-as motor eladó. T.: 35/302-101, este. *1221* 8 személyes Barkas friss műszakival eladó. 32/350-522,19 h-tól. 1252* SUZUKI sedan 1.3 GLX, 1999. évj., 1. tulajdonostól, kevés km-rel, sok gyári extrával olcsón, hitelre is eladó. T.: 32/368-310. *1281* OPEL Kadett 1.6D eladó. 20/3111-669. •1290* SAMARA, '88-as, megkímélt eladó. 20/3111-669. *i29i* 1983. októberi Lada 1200 S gyári állapotban eladó. Érd.: 32/314-623, de. 8-15 hig. *1293* VEGYES VÉGKJÁRUSfTÁSI Ajtók, ablakok. Tel.: 06- 30/9851-584. «wi» ' _______‘ KI SBUSZRENDELÉS! 32/310-852. *io44* LAKODALMAS felszer. kölcsönzése! Hasznos, Fő út 234.32/460-709. *1218* LENGÉSCSILLAPÍTÓ- és spirálrugószerviz! T.: 35/364-094. *1294* ÁLLAT PALOTAPINCSI kiskutyák eladók. Kisterenye, Dobó út 46. *1272* Fl-ES, második borjával 3 hónapos vemhes tehén eladó. Sipos András, Karancskeszi, Szőlő út 20. *1292* TÁRSKERESÉS 69 éves, 165 cm, 50 kg-os özvegyasszony társat keres intelligens férfi személyében. Leveleket “Magány” jeligére a kiadóba. ÁLLÁST KERES SZÁMÍTÓGÉPES gyakorlattal, érettségivel, kereskedő-boltvezetői végzettséggel gépírni tudó, ügyvitelben jártas középkorú nő állást keres. 32/371-868. *1277* ALBÉRLETET KERES BÚTOROZOTT, összkomfortos albérletet keresek egy gyerekkel Salgótarjánban. Tel.: 06-20/9177-579. *1207* ALBÉRLETET KÍNÁL ST., Arany J. út 17-ben bútorozatlan lakás kiadó. 06-20/9128-818 *1305* állást kínál INFORMÁCIÓS vállalatunk szervezőket és piackutatókat alkalmaz céges adatlapok, kérdőívek kitöltéséhez. 50 000 Ft/hó + 25% jutalék + 300 Ft darabbér. 06- 30/221-6564. *1288* KARANCS térségébe szakképzett élelmiszer-eladót keresek. Tel.: 32/341-217 (reggel és este). *1303* OKTATÁS SZIGMA-DUÓ Bt. személy- és vagyonőri, ingatlanközvetítői, biztonságszervezői tanfolyamot szervez januártól Salgótarjánban. 32/415-895, 06-30/219-6061. *1142* ADÁSVÉTEL ASZTALOSOK, építkezők! Műszárított, asztalos minőségű fenyő fűrészáru, valamint gyalult termékek kaphatók, ill. megrendelhetők. Érdeklődni: BÁÉP Kft., Csehifa üzeme, Egercsehi, Bányász tér 5. (25. sz. főút, Eger felé.) Tel.: 36/485-090. *1206* CÉGES KNC-telefonvonal átadó. ÚRMÉ’ ni: 32/410-079,10-18-ig. *i269* VEGYES tüzelésű kazán eladó. Maconka, Mikes út 7.32/353-527. *1282* MEG KATA AÄZTKOL0GU&VONALA KOS T06-90-330-661 BIKA tf 06-90-330-662 IKREK Jí 06-90-330-663 RÁK ©06-90-330-664 OROSZLAN^Loe-go-S 30-665 SZŰZ Iff 06-90-330-666 MÉRLEG =űs 06-90-3 30-66/ SKORPIÓ HW 06-90-330-668 NYILAS / 06-90-330-669 BAK 3d 06-90-330-670 VÍZÖNTŐ 06-90-330-671 HALAK H 06-90-330-672 Éjjel-nappal híuhatú! I) híuás dija §IJl*#fá?]wn; flxpl íjningerBuilapesl Kiadói Kft. IMir,Piriim, PM<UTrt-:«ia-K77 SZENZÁCIÓS AKCIÓ A SOOtcrS PHOTÓNÁL! (Salgótarján, Pécskő Áruház.) EGYET FIZET, KETTŐT KAR, amíg a készlet tart! c (Salgótarján, Pécskő Áruház.) SZUPERMINŐSÉG* 1 ÓRA AlATT MOST CSAK 1799 Ft, ezzel a kuponnal! Ajándék: 1 dRiySScKT film 1 db album 1 db 30x40 poszter vagy 2 db 20x25 kép. Érvényes január 31-ig. = A CITIBANK lakossági bankjának megbízottja TANÁCSADÓI FELADATRA keres a megye Tarosaiból. Az ideális jelölt 1-2 éves crlékesítósi tapasztalattal, kiváló kapcsolatteremtő készséggel rendelkezik, önálló és si- keroricnlall. Munkájáén teljesítményarányos javadalmazási és egy nemzetközi vállalat állal nyújtott karrierlehetőséget biztosítunk. Jelentkezni Némethné Kiss Editnél, a 06- 30/995-9070 -es telefonszámon lehet, "j Új év - régi árak! Műtrágya akció! Friss duplazsákos 34%-os import ammóniumnitrát, 3x15-ös NPK komplex és 46%-os karbamid műtrágya kedvező áron kapható Záhonyban, Jánkmajtison, Debrecenben és Nyírábránybanl TRANZIT KÉR RT. Debrecen, Jókai u. 1. Tel.: 52/412-660, 414-559 30-9386-478,20-9382-693 KÖZÉRDEKŰ KÖZLEMÉNY! ÁRAMSZÜNET 2000.01.20-án, 08 és 14 óra között karbantartás miatt áramszünet lesz Salgótarjánban, Szerpentin út 5- 17., 2-24. és salakhegyi garázsok. Megértésüket köszönjük! * ÉMÁSZRt SALGÓTARJÁNI ÜZEMIGAZGATÓSÁG C 'lkOTO-CARANCIA H BIZTOSÍTÓ RT. AZ OTP-CSOPORTHOZ TARTOZÓ OTP-GARANCIA BIZTOSÍTÓ Rt. ÉRTÉKESÍTÉSI MUNKATÁRSAKAT KERES. ELVÁRÁSAINK:- MIN. KÖZÉPFOKÚ VÉGZETTSÉG,- ÉRTÉKESÍTÉS TERÜLETÉN SZERZETT TAPASZTALATOK. g AZ OTP-GARANCI^jüZTOSÍTÓ Rt. • FOLYAMATOS KÉPZÉST BIZTOSÍT. JELENTKEZNI LEHET: SALGÓTARJÁN, ARANY JÁNOS U. 1. KÉKESI LÁSZLÓ FIÓKVEZETŐNÉL MINDEN MUNKANAP, 9-14 ÓRÁIG. A (közel) jövő járm san erőlködő motorjaik helyett. Eltelt azonban a század, melynek vége táján hirtelen feltámad az ódon légi jármű. A neves német DaimlerChrysler repülés- technikai cég teljes erővel fejleszti az új szuperléghajót. A jövő zeppelinje a sztratoszférába emelkedik majd fel, mintegy 20 kilométeres magasságba. Csak összehasonlításképp: a modern utasszállító gépek rendszerint 11 kilométeren repülnek. A jövő léghajója nem kisebb feladatra lesz hivatott, mint egyes mesterséges holdak „kiváltására”, elektronikus (rádió-tévé- telefon-internet, stb.) jelek vételére és továbbítására. A gyorsan és olcsón telepíthető magas légköri léghajókat kiválóan lehetne használni tömegkatasztrófák helyszíne fölött, olimpiai közvetítéseknél és még sok-sok hasonló esetben, megkönnyítve, meggyorsítva és főleg minőségileg magasabb igényeket kielégítő szintre emelve a világméretű elektronikus kommunikációt. A dolog olyan, mintha az aktuális helyszín fölé „geostacionárius” (helyzetét a Földhöz képest nem változtató) műholdat állt tottak volna. Nem kell különösebb szak értelem sem annak belátásához, mennyivel olcsóbb eszköz a zeppelin, mint a mesterséges hold. A magas légkörben állomásozó adó-vevő berendezés 650 km-re sugároz, ez azt jelenti, hogy egyetlen eszköz 1300 kilométer átmérőjű kört fed le. A 250 méter hosszúra tervezett léghajónak számos előnye van a műholdhoz képest. A legbonyolultabb is legfeljebb 48 millió német márkában kerülne, ami sokkal kisebb összeg, mint egy szatellit elkészítése és felbocsátása. A léghajó napelemei segítségével öt évig teljesíthet zavartalanul szolgálatot egy-egy helyszínen, helyzetét pedig földi irányítóállomásról sugárzott jelek alapján bármikor képes megváltoztatni. Fedélzetére akár 650 kg terhet is fel lehet majd szerelni, sokkal többet tehát, mint egy közönséges távközlési műholdra. A német fejlesztők együttműködnek Per Lindstranddal, azzal a léggömbszakértővel, aki kétszer tett eredménytelen kísérletet Richard Branson milliárdos oldalán arra, hogy hőlégballonnal elsőként kerüljék meg a földet. Abban a versenyben alulmaradtak, ebben azonban még nyerhetnek. A modell már működik A jövő űrhajóit valószínűleg mágnespályáról indítják majd. A módszer sokkal olcsóbb, mint a jelenleg alkalmazott, s tulajdonképpen már 40 éve ismert. Egy brit mérnök, Eric A Laithwaite a sussexi p\ egyetemen az ötvenes évek végén mutatta be elektromágneses vasútjának modelljét, ahol a pályán a mágnesesség energiája továbbítja a szerelvényt. Németországban tervezik is, hogy ilyen vasúttal kötik össze elsőnek Berlint és Hamburgot, ám a magas, 9 milliárd márkás költségek egyelőre elriasztottak a beruházástól. Nem így a NASA, az amerikai űrhajóOlcsó, gyorsan telepíthető Nincs új a Nap alatt. A technika megannyi csodája közül nem egy visszaköszön. Ilyen a vitorlás tengerjáró, amelynek számítógép vezérelte, hatalmas szögletes fémvitorlái automatikusan követik a szél szeszélyes járását, s ilyen a legújabb feltámadt csodabogár, a léghajó is. Az első világháború előtt még azt hitték, ez a repülés jövője, ám a századelő hatalmas léghajói gyászos véget értek, rendre lezuhantak, felgyulladtak, s ha épségben átvészeltek is egy- egy utat, lassúak voltak, röptűket leginkább a szelek irányították szá- nalmazási hivatal szakembereit: ott már javában dolgoznak az elektromágneses indítórámpa kifejlesztésén. Jelenleg 20 000 dollárba kerül az űrbe indított súly minden kilója. A mágneses technika alkalmazásával viszont a költségek századrészükre csökkennek. Az alabamai Huntsville kísérleti terepén már működik a modell. A berendezésnél az űrhajó alagútba kerül s annak mágnes mezejében gyorsul fel úgy, hogy az alagutat már szuperszonikus sebességgel hagyja el. Csak azt követően indulnak be a rakétahajtóművek, ami természetesen óriási megtakarítással jár. Budapestig száguldhatna a Transrapid Esztendők óta szövetségi-tartományi vita tárgya a Hamburg-Berlin közötti mágnespályás függővasút, a Transrapid megépítése, illetve a sokak szerint futurisztikus terv elvetése. Néhány évvel ezelőtt elkészült a pár kilométeres próbapálya is, ám az építkezés - kezdetben a környezetvédők fenntartásai, később már pénzügyi gondok miatt is - máig nem kezdődött el. Holott az ipar, a Thyssen-Krupp, a Siemens és az Adtranz (a tulajdonképpeni Transrapid- konzorcium) már rég fölkészült a munkára. Szakértők szerint elegendő lenne egyelőre csak egy sínpályát megépíteni, az is mintegy hatmilliárd márkába kerülne. A szerelvények gyorsasága vetekednék viszont a repülőgépekkel, mivel óránként 450 kilométerrel suhannának a mágneses térben. Miközben a Transrapid a végső igen vagy nem kimondására vár, nyilvánosságra került egy hazánkat is érintő elgondolás. A Transrapid International (TRI) társaság tanulmánya szerint a ma még csak papíron meg a számítógép képernyőjén létező vonalat a Spree-parti Berlintől Drezdán, Prágán, Brnón, Bécsen, Pozsonyon át meghosszabbíthatnák egészen Budapestig. A nagy repülőtereket is érintő 1250 kilométeres (Hamburg-Budapest) szakasz 2013-ra érné el az addigra vélhetően már EU-tag Magyarország fővárosát. Manfred Wackes, a TRI vezetője azért tartja különösen ésszerűnek az elgondolást, mert szerfölött gyors szárazföldi összeköttetést kínálna Nyugat- és Közép-Kelet-Európa között, legfőbb versenytársa lehetne a repülőgépnek. A Berlin-Budapest közötti, ma még 12 órás vasúti menetidőt nem egészen három órára csökkentené a Transrapid; a szerelvényeket akár 15-20 percenként (!) lehetne indítani. A ma még épülő berlini Lehrti pályaudvar és Bécs között a mágnespályás függővasút a mostani jó hétről két órára rövidítené a menetidőt. Prága egyórányi közelségbe kerülne a német fővároshoz. A szupergyors vasútvonal reménybeli üzemeltetői, Wackes és munkatársai évente 40 millió utassal számolnak az egész vonalon, amelyen persze jól jövedelmező expressz te- heráru-szállítás is szóba jöhet. A Transrapid bizonyos szakaszai egy-, illetve kétvágányosak lennének. A hamburg-berlini vonal meghosszabbítása Budapestig 26 milliárd márkába kerülne, a járulékos költségek (infrastruktúra, jármű-karbantartás) további 1,6 milliárdba. Pénzügyi szakértők most éppen a finanszírozás módozatain munkálkodnak. A menetjegy mindazonáltal nem lehet drágább, mint a hasonló távolságra váltott Intercity- Express (ICE) viteldíj másfélszerese. A megvalósítási tanulmányra eddig 1,3 millió márkát költöttek, felét az Európai Unió, a többit az Újjáépítési Hitelintézet, valamint a Thyssen-Krupp, a Siemens és az Adtranz állta. Miután nem csupán az ipar szorgalmazza a mágnesvasút megépítését, hanem az új német közlekedési miniszter is híve a nagyszabású terv megvalósításának, a végső igen (vagy nem!) kimondása a Német Vasút Rt.-tői függ. Az új transzeurópai vasútvonal - attól függően, hogy milyen hosszúságban épül meg - tíz-hatvanezer új munkahelyet teremthet. Az elképzelés szerint a nemzeti vasúttársaságok tulajdonába kerülő teljes Berlin-Budapest-szakasz biztonságos üzemeltetéséhez nyolcezer szakemberre van szükség.
