Nógrád Megyei Hírlap, 1999. április (10. évfolyam, 76-100. szám)
1999-04-03-04-05 / 78. szám
2. oldal SALGÓTARJÁN BALASSAGYARMAT Megyei Körkép PÁSZTÓ 1999. április 3., szombat A lokálpatriotizmus egyik élő példája Balassagyarmaton - Beszélgetés Reiter László helytörténeti kutatóval Patikatörténelem az Ipoly-parti városban A lokálpatriotizmus egyik élő példája Balassagyarmaton Reiter László évtizedek óta végzett tevékenysége, amelybe belefér a város dolgairól szóló újságírói tevékenység, a helytörténeti emlékek felkutatása és megismertetése egyaránt. A honismereti kör alapító tagjaként ismeretterjesztő előadások sorát tartotta a város történetéről nemcsak helyben, hanem szerte az országban. Elmaradhatatlan fényképezőmasinájával megörökíti a város rendezvényeit, amelyek már albumok sorában adnak hírt az utódoknak. Erről szól a „Balassagyarmati emléktáblák” című könyve, amely szinte az utolsó példányig elfogyott. Legutóbb a város gyógyszerészetének történetéről tartott a honismereti körben nagy sikerű előadást. Erről is szól a vele készült beszélgetés.- A gyógyszertárközponttól ment nyugdíjba, talán a balassagyarmati patikatörténelem ezért is volt olyan ismeró's?-Mivel ritkán hallatszik gyógyszerészekről előadás, én a kezdetekkel kezdtem, amit beágyaztam a megye gyógyszerészetének a történetébe. Ez a XVIII. század első felétől számítódik. Elsősorban Perliczy János Dánielről, a megye akkori fizikusáról, azaz főorvosáról kell megemlékeznünk, aki az első gyógyszertárat létesítette a történelmi Nógrád megyében. Róla van is elnevezve egy díj, amit az egészségügyiek szoktak megkapni. Ő volt az első olyan személye a megyének, aki orvosi tevékenysége mellett gyógyszerészi munkával is foglalkozott. Bár abban az időben ezt tiltották, mert volt egy 1600-as rendelet, amelynek alapján nem volt szabad az orvosi és gyógyszerészi hivatást egyszerre végezni.- Perliczy J. Dániel ezek szerint képzett ember volt?- Külföldön végzett egyetemet, ahol katedrát ajánlottak fel neki, de hazajött. Európában is ismert volt, ő azonban az itthon elmaradott egészségügyi állapotokon akart javítani. Reiter László-A dokumentumok azt bizonyítják, hogy a megyében maradandót alkotott.- Ez így van. 1733-ban megalkotta az első megyei egészségügyi szabályzatot és 1750-be javasolta Mária Teréziának az orvosi főiskola felállítását. Ezzel a javaslattal foglalkozott a pozsonyi ország- gyűlés is, de már akkor is spóroltak és pénzhiány miatt elutasították. Hetvenhárom évesen halt meg 1778-ban.- Mióta van gyógyszerképzés Magyarországon ?- Nagyszombaton 1670-ben kezdődött el a gyógyszerészek képzése, de hamarosan áthelyezték Pestre. Itt végzett Balassagyarmat első diplomás gyógyszerésze, Feistl József, aki szakmájának neves képviselője volt.- Gyógyszerész-dinasztiák is megnevezhe- tók Balassagyarmaton?-Nem egészen. Például én ismertem a Pokomyiakat, akik Losoncon, meg Szé- csénybe voltak patikusok. Ők Túróéból és Trencsényből származtak és több generáción keresztül tevékenykedtek azokon a helyeken. Kékkőben kelt 1761-ben az a rendelet, amely telket adott Stampek Antalnak Gyarmaton patikaépítésre. Az első patikaleltár 539-féle gyógyszert említ. A szügyi megyeházán ülésező rendek 1767-ben úgy rendelkezett, hogy a hosszadalmas megyegyűlések miatt a sziráki patikus, Glo- sius Sámuel Gyarmatra költözzön, ahol patikának szerezhetett helyet. A mai vasbolt helyén épült a patika, amelynek emeletén volt a lakás, a „Magyar Korona” gyógyszertár, amely itt 1888-ig üzemelt. Feistl József minden idők legtovább - 43 éven át - tevékenykedő gyógyszerésze volt a városnak, 1879-ben hunyt el. Hosszú ideig volt a városi képviselő-testület tagja és a szabadságharc alatt a második őrsereg századosának is megválasztották. Halála után az özvegye eladta a házat, a gyógyszertár felszerelése pedig Kénitz Ödön gyógyszerész tulajdonába került. Ekkor, 1888-ban költözött át a patika a Fő út-Teleki utcai sarokházba, ahol 1912-ig működött. Az évek során többszöri tulajdonosváltással Rebmann Rókus vette meg, aki Horváth Endre sógora lett. Rebmann a szemben épült új plébániaépületbe költöztette a gyógyszertárat 1912 júliusában és az 1950-es államosításig az ő tulajdonában volt. Feistl József mellett még melyik nevesebb gyógyszerészt tart számon az emlékezés Gyarmaton?- A Sátoraljaújhelyről származó Bánóczy Sámuel az egyetem elvégzése után 1835-ben került Balassagyarmatra, megvásárolta az úgynevezett „Szentlélek” gyógyszertárat, amely az Ipoly Aruház helyén volt. Buzgó evangélikus vallású ember lévén, jó barátjával, Benedicty Károly evangélikus lelkésszel közösen választottak sírhelyet a temetőben, hogy holtuk után is együtt nyugodjanak. 1849-ben - korai halála előtt - végrendelkezett a város javára. Halálának 150. évfordulóján a gyógyszerészek és a város lakói tisztelettel emlékeznek rá. Vagyonából jótékony célokra 32 800 forintot hagyott, ami most egy utcasor megvételére is futná. Jutott belőle a gyarmati evangélikus egyházközség javára, a nógrádi özvegy papné és a rektomé részére is. A helybeli szegény özvegyasszonyok tanuló gyermekeinek 6000 forintot adományozott és gimnáziumi alapítványt hozott létre. Említésre méltó végrendeletének 13. pontja, így szól: „A balassagyarmati ispotályra 1500 forintot hagyok úgy, hogy egyezer forintnak a kamatja fordítassék az ispotályban minden vallási tekintet nélkül koldusok élelmezésére, ötszáz forint kamataiból pedig vegyenek fát vagy más fűtésnek valót, hogy télen általuk a nyomorultak szobái fűtődje- nek.”- Meddig éltek Bánóczy alapítványai?- Állítólag még a mai napig is van egy ilyen alapítvány és az biztos, hogy a háború után még éltek a hagyaték értelmében.- Ötven év elteltével újra privatizálják a gyógyszertárakat. Ez lesz a sorsa a megyei gyógyszertárközpontnak is?-Tudomásom szerint már hosszú évek óta húzódik ez az ügy. Számtalan megyében megtörtént a privatizáció és talán Nógrádban nem tettek az ügyre még pontot, mert vita van a vagyon körül. Szabó Endre Közgyógyellátás: áprilisi mínuszok (Folytatás az 1. oldalról) Szükségessé tette továbbá az is, hogy - kormányzati döntés alapján- a gyártók az idén csak 3 %-os termelői áremelést érvényesíthettek, ameny- nyiben azt kívánták, hogy termékük drágulásának mértékét a tb ártámogatása is kövesse. A közgyógyellátási listán szereplő gyógyszerek közül a gyártók 82-nél jelentettek be 3 %-ot jelentősen meghaladó áremelési szándékot. Közülük a gyógyszerek egy csoportját azért emelhették ki a közgyógyellátottaknak térítésmentesen felírható körből, mert ebben még mindig maradtak terápiásán ugyanúgy alkalmazható készítmények. A magas áremelés ellenére mintegy 20 készítmény változatlanul a listán maradt, mivel ezek mással nem pótolhatók. A Nógrád Megyei Egészségbiztosítási Pénztár (NMEP) fokozottan ellenőrzi a gyógyszerrendelési gyakorlatot, ezt kívánja a biztosítottak érdeke és a gyógyszer- kassza védelme. A pénztárnak tudomása van arról, hogy a közgyógyigazolvánnyal rendelkezők nem csak saját részükre, hanem családtagjaik, ismerőseik részére is felíratnak gyógyszert. Ez a szabálytalanság az orvos túlterheltségét, engedékenységét kihasználva történik meg, de előfordult, hogy a páciens zsarolással ért célt. A fogyasztási szokások visszatérő vonása az áremeléseket megelőző felvásárlás, amely ’99 első két hónapjára is jellemző volt. Adam Opel varrógépgyártással alapozta meg az idén 100 éves cég hírnevét-Jubileumi vevőcsalogató egész évben Boldog születésnapot Corsa, Astra, Vectra, Omega! 1862-ben alapította első cégét Adam Opel német üzletember. Varrógépeket és kerékpárokat gyártottak, ám a századvég felé romlani kezdett ez az üzletág. 1899-ben váltott, s beindította az autógyártást. Nem is sejtette, hogy az Opel márkanév micsoda karriert fut be szűk három emberöltő alatt! Az Opel legenda egyik tovább vivője Salgótarjánban él és hat évvel e? ’ *^>árkakeresked a büszke arra, u^b, uik legrégebbi német autógyár termékeit forgalmazhatja, miközben az Opel egy kicsit magyar autó is lett. A cégvezető idei akcióikról, születésnapi meglepetéseikről tájékoztatta olvasóinkat, ám előtte lefújtuk a port arról a történelem könyvről, amelynek borítóján egy körbe zárt villám látható. Adam Opel családi vállalkozása nem kecsegtetett azonnali sikerrel, hiszen a gépcsoda akkortájt még nem versenyezhetett a ló vontatással. A vevőkör idegenkedése ellenére nem adták fel? s az alapítást követő harmadik évben már önálló tervezésű és kivitelezésű autóval jelentkeztek a hamburgi autószalonon. Első híres konstrukciójuk, a doktorwagen, azaz, az orvosautó volt, amely a századelő egyik legnépszerűbb gépkocsijává vált. 3950 márkás árával fele annyiba került, mint a vetélytársak hasonló négykerekűi. Az Opel volt talán az első gyártó, amely bevezette az építőszekrény-elvét, vagyis az előre gyártott karosszériák, motorok és alvázak kombinálhatóságát. Mi több, elsőként valósította meg a futószalagos gyártást, ami megközelítőleg egy- harmadára csökkentette az előállítás költségeit. képpen említi a, hogy az első a, .léikül zöld színűek voltak, nyilván, hogy megnyerjék a környezetbarátok szívét, s ezért el is nevezték az Opeleket „levelibékának”. Majd következtek a húszas évek, amikor a gyártók sebességi rekordok százaival hívták fel magukra a figyelmet. Ekkoriban szinte minden műhely „rakétaautóval” kísérletezett, így az Opel is. A RAK 2 például 238 kilométeres sebességre volt képes óránként, a RAK 3 azonban már túlszárnyalta a 250 km/ó sebességet is. A nemzetközi piacon való megjelenést a gazdasági válság váltotta ki: az Opel ekkor részvénytársaságot alapítottak az amerikai General Mo- tors-szal. A házasság eredményeképpen újabb sikerfejezet kezdődött a márka történetében. Az Opel Olympia volt 1935- ben az első nagy sorozatú, önhordó acélkarosszériájú autó, amit a szintén biztonsági karosszériás Kadett első változata követett. Ezek közül nem egy még ma is fut útjainkon. A negyvenes évek elején jubilált a cég: legördült a futószalagról az egymilliomodik gépkocsi is. Ugyanabban az évben megtorpant a gyár fejlődése. Kitört a világháború, s leállt a személy- gépkocsi gyártás. Ekkoriban katonai alkatrészek gyártására és Blitz teherautók összeszerelésére rendezkedtek be. Az újra indulást nehezítette, hogy a Kadett gyártósorát háborús jóvátételként a Szovjetunióba szállították, ahol ezen kezdték meg a Moszkvicsok összeszerelését. Ezért az Olympia egyik átszabott változatával indult meg a vevőké' zönség meghódítása, am< olyan jól sikerült, hogy 195 ban elérték á kétmilliós darabszámot. A jubileumi kocsi aranyszínűre festett pontonkarosszériáján ez a név volt olvasható: Kapitän, azaz, „Kapitány”. Ä gyár a hetvenes években teljesen megújította az Opel palettát. A Rekordot felváltotta az Omega, az Ascona utóda pedig a Vectra lett. A kilencvenes évek elején lezárult a Kadett-korszak, 55 év és tizenegymillió darab után, s megkezdődött az Astra időszámítás. Ma már a General Motors a világ számos pontján, így hazánkban is rendelkezik gyártó üzemmel. A tavaly előállított másfél millió Opel Németországban, Nagy-Britanniában, Portugáliában, Spanyolországban, Belgiumban, Lengyelországban, Törökországban, Ausztriában és persze Szentgotthárdon készült. A modellválaszték ma már nem csak személygépkocsikból áll, hanem kiterjed a haszongépjárművekre is. Egyik legsikeresebb Opel típus a Corsa, az Astrából pedig tavaly már ki sem tudták elégíteni az igényeket Nyugat-Eu- rópában. A Vectra felfutása azt jelzi, hogy az igényesebb autók iránti igény is megnőtt, s bizony a luxus kategóriájú Omegából is egyre több szalad Európában. A sportos vonal- vezetést kedvelőknek fejlesztették ki a Tigrát, a Frontera és a Monterey pedig az összkerék hajtásúak szabadságát kínálja. Ä 100 éves jubileum kapcsán egy sor meglepetés várja akik idén elláto- salgótarjáni Opel » áionba. Mielőtt attuk volna az ügyvezetőt, arra kértük, értékelje a mögöttük álló hat évet.- Érdekes módon az első és a hatodik év volt számunkra a legsikeresebb - mondja Ken- deresi Géza. - Az első nyilván azért, mert egy új szalon mindig csábító, a legutóbbi meg azért, mert tavaly hallatlanul megugrott a hazai gépkocsi értékesítés. A két említett évben egyébként szinte darabra ugyanannyi autót adtunk el. Úgy gondolom, hogy a nyitás évében szerzett piaci pozícióinkat sikerült megőriznünk. Az idei jubileumi év alkalmából az Opel rendkívül kedvező lehetőséget kínál a Corsa modell megvásárlására. Azok, akik befizetik a kocsi vételárának a felét, két éves futamidőt választva mentesülnek a hiteldíj fizetés alól, ráadásul ebben a megoldásban a kamatot és a kezelési költséget is elengedik. Mindez akkor is érvényes, ha az új autó vásárlója három éves futamidőt választ, de a vételár 70 százalékát fizeti készpénzben. Az Opel egyébként a jól ismert, s közkedvelt 1.0 literes, 12 szelepes erőforrással kínálja a Corsát. A 55 LE-s motor 4-5 literes átlagfogyasztást tesz lehetővé. Az Opel másik meglepetése, hogy az Astra classic árát stabilizálta, s ma már az alapmodell 2 099 000 forintért hazavihető. Az elmúlt évben eladási rekordokat döntögető új Astra idén 2 814 500 forinttól indul. S hogy ezért nem akármit kap az ember, azt jól jelzi a német Auto Bild magazin tesztje, amelyet táblázatunkban közlünk. Eszerint a tíz kiválasztott legsikeresebb európai modell közül az Astra az első helyen végzett. A szalon április 17-én és 18- án mutatja be az új Vectrát, az Opel családi hét vége keretében. E kedvelt típusnak új ruhát szabtak Rüsselsheimben, a németországi központban. Ken- deresi Géza elárulta, hogy a 100 éves jubileum kapcsán a régebbi Vectrát hatalmas árengedménnyel árusítják majd. A 2.0-es motorral szerelt változat 924 400, az 1.8 literes változatú 751 200 forinttal olcsóbb! Sőt, a flotta vásárlók, valamint a taxisok és az orvosok mindezzel összevonhatják egyébként is járó kedvezményeiket. így most egy régi Vectra akár másfél millióval is kevesebbe kerülhet! Az idei év szenzációjának ígérkezik az Astra alapokra épített egyterű Zafira bemutatkozása. Á hétszemélyes személy- gépkocsit júniusban várják a salgótarjáni szalonba. Emellett ősszel sem marad el a szerviz hét vége, ám addig is drukkoljunk Józsefnek, aki az Or- óvoltából rajtolhat » ó Rallye mezőnyében. PR inni AZ Bild PONTTÁBLÁZATA Az elérhető pontszám Audi BMW Citroén Ford Mazda Mercedes Nissan Peugeot Renault s K arosszéria/utastér 100 70 60 72 71 77 63 64 6 m 72 76 Helykínálat elöl 25 17 17 17 17 21 10 15 917 19 21 Helykínálat hátul 20 15 10 18 18 20 14 13 ®Í5~ 14 16 Minősén 15 13 13 10 12 10 11 :: ®T 11 13 Csomagtér 25 15 12 17 13 14 17 1-> Mié” 14 14 Terhelhetőség/változtathatóság 15 10 8 10 11 12 11 !L 2 iMÍLlím Motor/sebességváltő 100 67 69 64 72 67 65 61 s uüsiaa Gyorsulás 20 13 13 11 13 13 13 12 «13 12 12 Rugalmasság/végsebesség 15 10 10 9 9 9 9 M MTÖ“ 9 10 Motorsajátosság/járásmód 15 10 12 11 12 10 9 m ■rr 10 10 Sebességváltó 25 19 22 20 22 19 20 921 18 20 Fogyasztás 25 15 12 13 16 16 14 14 9l5 14 15 Futémü/biztonsáq 100 84 79 65 84 80 82 78 ^■75 76 81 Úttartás 25 24 22 17 21 21 23 21 «22 19 22 Kormányzás/egyenesfutás 15 13 13 9 14 10 10 11 jfll2 9 13 Fordulókor 10 6 8 4 6 8 7 10 Hb 7 6 Fékút 25 22 18 18 21 17 20 19 Hl9 19 20 Biztonsági felszerelés 25 19 18 17 22 24 22 17 «17 22 20 Kényelem 100 75 82 72 75 71 65 65 «65 68 77 Rugózás 25 17 20 21 20 18 16 15 «18 19 21 Ülések 30 25 25 20 24 21 20 20 »21 19 24 Zaj 15 13 13 13 12 11 8 10 ■6 10 12 Átláthatósáa/Kezelőszervek 15 11 13 9 11 11 10 10 9i 1 10 10 Kénvelmifelszerelések 15 9 11 9 8 10 11 10 «9 10 10 Ar/Völtségek 100 63 53 60 63 62 62 59 «62 62 64 Alapár 30 15 11 16 16 18 12 16 «18 17 15 Értéktartás 15 ml 13 10 12 11 13 11 »11 12 13 Üzemanyagköltség 25 13 11 12 14 14 13 13 «14 13 14 Adó/biztosítás 15 13 8 8 12 8 12 8 ■8 9 12 Garancia/szervizköltségek 15 9 10 14 9 11 12 11 m 11 10 Összpontszám 500 359 343 333 365 357 337 327 ^339 341 355 I Helyezés 4. 6. 10. 2. 5. 9. 11. I87. 2.
