Nógrád Megyei Hírlap, 1998. június (9. évfolyam, 126-151. szám)
1998-06-22 / 144. szám
1998. június 22., hétfő Mozaik 9. oldal Felszállás előtt... Brémai mérnökök társadalmi munkában ismét működőképessé tették azt a Junkers 33-as repülőgépet, amely Lindbergh missziója után egy esztendővel, hetven éve elsőként kelt át az Atlanti-óceán fölött Európából indulva. fotó: feb/reuters A kémműholdak hathavonta készülő fotóit felviszik az Internetre Valaki mindig figyel bennünket Sokak számára rendkívül megnyugtató, hogy a műholdak szolgáltatásai mindennapjainkba is beköltöztek. Elegendő a tévécsatornákra, a telefonvonalakra, az időjárás-előrejelzésekre, vagy éppenséggel a kamionok útját figyelemmel kísérő szatellitekre, vagy a hajók tájékozódását segítő rendszerekre gondolnunk. Nos, a világűr hamarosan újabb meglepetéssel szolgál, méghozzá az Interneten. Az amerikai űrkutatási hivatal, a NASA már eddig is bárki megrendelését teljesítette: ha például valaki a saját házáról szeretne űrfelvételt, elegendő, ha megadja a pontos címet, befizet néhány száz dollárt, és a fotót hamarosan kézbesíti is a posta. A nagy felbontású kamerákkal készült fényképekről kellő nagyítás után akár még az is kiderülhet, hogy a kertben üldögélve épp milyen újságot olvasunk. (Ez a minőség főként a kémszolgálatok számára hasznos: egyszerűen már alig- alig van titok.) Hamarosan azonban nem kell a NASA-hoz fordulnunk, mert az űrfelvételekhez június 24-től az Internet web-oldalain is hozzá lehet férni. Addigra ugyanis üzembe állítják azt a hatalmas szervert, amely egyszerre 1000 gigabájtnyi adatot képes kezelni. Összehasonlításul: ha ennyi információt lemezen tárolnánk, 694 445 darabra volna belőle szükség, és ezek egymás mellé rakva több mint 60 kilométert tennének ki. Ha pedig a felvételeket kinyomtatnák, 2 millió négyzetkilométert töltenének be. Egy amerikai geológiai kutatóintézet és az orosz űrügynökség közösen dolgozta ki a Microsoft számára a részleteket. A szerdától megtekinthető képeket egy orosz szputnyik készítette, amelyet még tavasszal, áprilisban bocsátottak fel, és a tervek szerint félévenként újabb műhold rajtolna, hogy a New Orleans, francia negyed felvételeket fölfrissítsék. A korábbi drágasággal szemben a szolgáltatás kifejezetten olcsónak mondható: egy számítógépen lehívott kép másfél négyzetkilométerenként mindössze 10 dollárba fog kerülni. A felvételekhez tehát így bárki korlátozás nélkül hozzájuthat: a térképkészítőktől a rendőrökön át a mindenre kíváncsi, folyton kotnyeleskedő szomszédig. És ez már személyiségi jogi problémákat is felvet. Ráadásul épp abban az országban, jelesül az Egyesült Államokban, ahol mindenki roppant érzékeny a magánéletére. Fölteszik a kérdést: hogyan készíthet és hozhat nyilvánosságra felvételeket bárki is az érintett beleegyezése nélkül? Gyulay Zoltán Melegágy a szélsőséges fundamentalizmusnak Az olajbaj nem jár egyedül Az általánosan csökkenő olajárakat sokan áldásnak tekinthetik. Ám a mérséklődő olajbevételek óriási (és nemcsak gazdasági) nehézségeket okozhatnak az olajtermelő Öbölmenti országoknak - figyelmeztet a The Washington Post. Az olaj hordónkénti ára októberben még 22 dollárba került, mostanában azonban 15 alá süllyedt. Márpedig ez az olyan nagy olajszállító országoknak, mint például Kuvait és Szaúd-Arábia, súlyos költségvetési gondokat hozhat. •Már tavasszal figyelmeztetett Nasszer Szabah kuvaiti olajminiszter egy országát fenyegető „gazdasági katasztrófára”. Szaúd-Arábia osztozik a félelmekben, hiszen minden egydolláros csökkenés az olaj árában 2,6 milliárd dolláros bevételkiesést jelent az országnak. Irán olajbevételei szinte megfeleződtek, és a kormány nemrégiben olyan pótköltségvetést készített, amelyben már csak 12 dolláros hordónkénti árral mertek számolni. Az árcsökkenés újra felhívta a figyelmet az egyoldalú, olajon alapuló gazdaságok torzulásaira. Általánosan elfogadott megoldási lehetőség: az igencsak gyenge magánszektor bátorítása, hiszen több munkalehetőséget és gazdasági növekedést az olajból már nem lehet finanszírozni. Szükség van a gazdagon burjánzó állami bürokráciák soványító kúrájára is, jóllehet az Öböl menti országokban a munkahelyteremtés legfontosabb forrásai épp a hivatali állások voltak - eddig. Ezek az intézkedések azonban a politikai bizonytalanság növekedését is magukban hordozzák. Az amúgy is szinte feudális berendezkedésű országokban fokozzák a nyugtalanságot, melegágyat teremtve a szélsőséges iszlám fundamentalizmusnak. Egyúttal veszélybe kerülnek a Nyugat stratégiai érdekei is az Öböl-térségben - mutatott rá nagy figyelmet keltő helyzet- értékelésében a The Washington Post című amerikai napilap. Ősszel kihajózik az óriásvitorlás Ősszel ismét kifut a tengerekre a világ legnagyobb klippere, a Poroszország - pontosabban annak 1902-ben készült ötárbo- cos, Lengyelországban újjáépített és Royal Clipper-re keresztelt mása. A 133 méter hosszú hajó 42 vitorlájának összterülete ötezer négyzetméter. Ezzel a Monte-Carlóban élő svéd Michael Krafft flottája, amely az eddigi rekordtartó Star Clipper és a Star Flyer nevű vitorlásokból állt, háromra egészül ki. A Royal-on nem lesz olcsó az utazás: egy hét a fedélzetén félmillió forintnál kezdődik. Ám aki lakosztályt szeretne saját verandával és nonstop lakájjal az azt is megteheti, csak akkor még mélyebben benyúlhat a zsebébe. Pénzért a volokalamszki országúton Oroszországban is bevezetik az autópályadíjat Az idén az orosz autópályákon is bevezetik a díjfizetést. A hálózat a tervek szerint 2001-ig mintegy 600 kilométerre nő. A fejlesztésekről V. Prohorov, az Orosz Föderáció útügyi szolgálata fizető autópálya igazgatóságának vezetője nyilatkozott.- A fizető autópályák építésének gazdasági oka van. Ma Oroszország igen sokat veszít a rossz utak miatt. A szállítási költségek 20-25 százalékkal magasabbak; másfélszeres az üzemanyag-fogyasztás, kétszer nagyobb a járművek javítási igénye, mint ha első osztályú utakon közlekednének. Ezzel évente mintegy 10 milliárd dollár veszteség éri az orosz gazdaságot. Jelenleg az útalap 70 százalékát fordítják útfenntartásra, a fizető rendszer javíthatja majd ezt az arányt. A cél az, hogy az autópályák tartsák el önmagukat. A meglévő autóutak közül hamarosan fizető lesz a Moszkva-Minszk közötti, a Vjazma-Szmolenszk út 200 kilométeres szakasza és a Moszkva-Volokalamszk út. Pénzért lehet majd eljutni Moszkvából a repülőterekre is.
