Nógrád Megyei Hírlap, 1997. november (8. évfolyam, 255-279. szám)

1997-11-18 / 269. szám

4. oldal Autósélet 1997. november 18., kedd Üj ötlet: az ötüléses családi kocsi Európában is megjelentek a többcélú, variálható járművek A Citroen Berlingo és a Peu­geot Partner után a Renault is piacra dobta többcélú jár­művét, a Kangoot. A riváli­sokhoz hasonlóan a Renault sem egyik régebbi modelljét alakította át az új igényekhez igazodva, hanem teljesen új járművet alkotott. A négy méternél egy hajszál­nyival rövidebb Kangoo 183 centiméter magasra nőtt, s ez szokatlan megjelenésűvé teszi. Orrkiképzését kifejezetten vi­dámra szabták, a Twingóhoz hasonló formájú fényszóróknak és a szűk levegőbeömlő nyílá­soknak köszönhetően mintha állandóan mosolyogna az autó. Az ötszemélyes családi ko­csit olyan fiataloknak szánják, akik kedvelik az aktív életmó­dot, sokat túráznak, sportolnak, s ehhez sokféleképpen variál­ható járműre van szükségük. A Kangoo ebben kiváló társ lehet, hiszen öt kényelmes ülőhely mellett 500 literes csomagtérrel rendelkezik. A karosszéria ma­gassága az autósok fejedelmi fejterénél érzékelhető, lehajtott hátsó üléseknél pedig akár né­hány kerékpár is befér a 2380 literesre bővíthető raktérbe. Az ajtók megoldása sem hétköz­napi, a hátsó ülésre csak a jobb oldalon kialakított tolóajtón ke­resztül lehet beszállni. A személyszállító változat­nál a hatalmas méretű csomag­térajtó a lökhárítótól nyílik fel­felé, itt hasznosabbnak tartjuk a haszonjármű Kangoo kétfelé, oldalra nyíló ajtaját. A hátul ülők oldalra kitámasztható ab­lakokon keresztül kaphatnak friss levegőt. A vezető környezete a sokcé- lúság, a praktikum jegyében készült. Mindenhol tárolóreke­Hihetetlenül sok minden fér a kívül kicsi, belül tágas autóba Ötletes belső rakodótereket alakítottak ki szék és szinte mindent elnyelő rakodópolc van a vezető feje felett. A műszerfal ki­alakítása tipikus Renault-jegyeket tükröz: a műsze­rek és a kapcso­lók, valamint a kezelőszervek a gyár egyéb tí­pusaiból szár­maznak. A Kangoo négyféle motor­ral készül. A vadonatúj 1,2 lite­res benzinest a Twingóból, az 1,4 literes pedig a Mégane-ból kölcsönözték, teljesítményük 60, illetve 75 lóerő. Az 1,9 lite­res dízel kétféle teljesítmény­nyel, 55 és 65 lóerővel rendel­hető. Menetpróbánk során a ki­sebbik dízelt kissé gyengének találtuk, a többi erőforrás azon­ban elegendő teljesítményt nyújtott az 1100 kilogramm ön­tömegű Kangoo lendületes mozgatásához, s mindehhez nem is igényelt sok üzemanya­got, 8 literes átlagot mértünk. A magas karosszéria nem be­folyásolta hátrányosan az úttar­tást még forszírozott kanyarvé­telnél sem. Az első McPherson- felfüggesztés és a hátsó csatolt lengőkaros, torziós rugós fu­tómű kitűnően - s ami szintén fontos -, biztonságosan látja el feladatát. Hazai bemutató: jövő tavasszal. Sebestyén Kálmán A japán autógyártás útjai Törődj az öveddel! Az autósok jó része kíméli, ápolgatja kedves járgányát, mossa, polírozza a karosszé­riát, tisztítgatja az üléshuza­tot, ugyanakkor a biztonsági övvel kevesen törődnek. Pedig ez nemcsak esztétikai, hanem alapvető biztonsági követelmény is lenne. A szíjat érdemes rendsze­resen mosni, de ne használ­junk ehhez valamilyen ag­resszív vegyi anyagot! A zá­rat is évente többször por­szívózzuk ki, mert a bele­hullott morzsák, porszemek a finom rugókat, ezáltal az egész szerkezetet tönkrete­hetik. A zárat, csakúgy mint a feszítő szerkezetet tilos olajozni, ha hibát észlelünk, szakemberhez forduljunk! Óvni kell magát a szíjat is, mindannyiszor, ha becsí- pődik az ajtóba, gyengül anyagának szerkezete. Ugyanígy rongálják a rávar­rott emblémák is. Akit irritál a szíj súrlódása, ne varrjon rá semmiféle toldást, védőt, használjon a szíjat kívülről körbefogó, tépőzáras rátétet. A szíj megcsavarodása ugyan az anyagnak nem árt, gyakran viszont emiatt ép­pen céljának nem felel meg, biztonsági öv helyett veszé­lyeztető öv lesz. Amennyiben a szíj anya­gában a legkisebb sérülés, szálhiba látszik, vagy a fe­szítőszerkezet nem megfele­lően működik, azonnal cse­rélni kell. Normál esetben egy biztonsági öv tíz évet kibír, de tudni kell, hogy az UV-sugárzás, a pára a szél­sőséges hőmérsékleti viszo­nyok megteszik hatásukat. A szíj rugalmassága és sza­kítószilárdsága évről évre három százalékot romlik. Az 1991 óta tartó mélyrepülés óta a tavalyi volt az első esz­tendő, amikor a japánok több autót gyártottak, mint az előző évben. 1996-ban összesen 10 345 786 személy- és teherautó, valamint autóbusz hagyta el a japán sze­relőcsarnokokat, 1,5 százalék­kal több, mint 1995-ben. A mo­torkerékpárok piacán a ’95-ös biztató eredmények után tavaly ismét csökkent a darabszám, méghozzá jelentős mértékben. A 2 587 636 legyártott kétke­rekű 6 százalékkal kevesebb az előző évinél. A motorok körül­belül felét 50 köbcentis, vagy annál kisebb motor hajtja. Érdekesség, hogy a szigetor­szágban mindössze három ka­tegóriát különböztetnek meg a személyautók között. Nálunk nem túl elterjedt, de Japánban az adó- és biztosítási kedvez­mények, valamint a lakosság át­lagmagassága miatt igencsak népszerű a minikategória. Ide a 3,3 méternél nem hosszabb, 1,4 méternél nem szélesebb és 2 méternél alacsonyabb járművek tartoznak, amelyeket 660 köb­centisnél kisebb erőforrás hajt. Míg 1989-ben még mindösz­sze 9 százalékát tették ki az autóparknak a miniautók, addig tavaly már 22 százalékra nőtt az arányuk. A következő kate­gória a 4,7 méternél rövidebb 1,7 méternél keskenyebb au­tóké. Ezeket legfeljebb kétlite­res motor hajthatja, arányuk 85 százalékról 61 százalékra csök­kent. Japánban átlagautó-kate- góriának jelölik az ennél na­gyobb autókat, részarányuk ta­valy 17 százalék volt. 1996-ban 46 868 712 sze­mélyautó rendelkezett rend­számmal, ebből 5 százalék Európából és az amerikai kon­tinensről érkezett. A japán au­tók átlagéletkora meglehetősen alacsony, egy-egy Toyota, vagy Mazda 4-4,5 évet fut a sziget- ország útjain. Miközben világszerte az üvegházhatásról, a globális felmelegedésről beszélünk, a mérnökök gőzerővel kutatják az új megoldásokat az üzem­anyag-fogyasztás csökkené­sére. A japán szabványok sze­rint 2000-re a személyautók fo­gyasztását átlagosan 7,9 száza­lékkal, a teherautókét átlagosan 5,2 százalékkal kell visszaszorí­tani az 1990-es normákhoz képest. Különleges őszi ajánlat! Ingyenesen átvizsgáljuk Toyotáját, ha Ön november hónapban felkeresi 34 márkaszervizünk bármelyikét. Amennyiben az átvizsgálás alapján javítás, karbantartás lenne indokolt, és ezt Ön még november hónapban márkaszervizünktől megrendeli, a biztonságos autózással összefüggő alkatrészek (kormánymű, felfüggesztés, fékrendszer, világítás, ablak­törlők) árából 25% kedvezményt nyújtunk Önnek. Az akció részleteiről márkakereskedőink adnak felvilágosítást! MÁRKAKERESKEDŐ: KAKUK JÓZSEF MAGYAR-OSZTRÁK Kft. 3100 SALGÓTARJÁN, Tóstrand Tel/Fax: 06-32-430-646 TOYOTA EUROCARÉ BIZTONSÁG A NAP 24 ÓRÁJÁBAN információ: 06-1-277-38-44/154 3 EV VAGY 100.000 KM GARANCIA <$> TOYOTA Bízhat a jelben SZERVIZEK A BIZTONSÁGÉRT IMEM FAZIK Nálunk az eredetivel azonos mi­nőségű alkatrészt talál autójához. Tovább növeli az Ön biztonságát az UNIX- Trade Rugalmas Ga­ranciális Rendszer, melyet Cégünk vezetett be első­ként. Ennek az egyedülálló szol­gáltatásnak a lényege, hogy ga­ranciális meghibásodás esetén Cé­günk az alkatrész cseréjének szer­vizköltségét is átvállalja Öntől. Két dolog garantált: a hideg tél és alkatrészeink minősége 1 év garanciával. Keresse árujelölő címkénket! Bárhol az országban! AUTÓALKATRÉSZEK / Es az autó biztosan megy tovább... Budapest, 1139 Frangepán u. 55-57. Tel: 270-87-00 Fax: 270-87-99 UNIX AUTÓALKATRÉSZEK H* is *? mié biztossá megy fmtM... H-1T39 Budapest Frangepán u. 55*57. Tel.:j36ip70-87-0Q Fax.: 270-87-98 *• r y. :v-.. Çv -ÿ: >::: Î

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom