Nógrád Megyei Hírlap, 1997. február (8. évfolyam, 27-50. szám)

1997-02-04 / 29. szám

1997. február 4., kedd Autósélet 7. oldal Opel Frontera Sport: egy négykerekű tündöklése és lopása Megbízható bajnok a terepen A legnagyobb tél kellős közepén volt módunk nagyító alá venni az Opel kissé átdolgozott négykerekűjét. A Frontera 2 literes Sport változata jól vizsgázott hóban is, jégben is. Külsőre nem sok minden válto­zott: maradt a robusztus, meg­bízhatóságot sugalló alkat, a kissé szögletes forma, belül azonban a korábbinál opele- sebbre vették a tervezők a Fron­tera kialakítását. A gazdag kár­pitozás, a bőségesen elegendő rakodóhely mind-mind a veze­tő kényelmét, komfortérzetét szolgálja. A Sport háromajtós változata - noha bőségesen van helyük a hátsó üléssoron utazóknak is - némi kényelmetlenséget tá­maszt ki- és beszálláskor. Az előre mozduló és egyben dönt­hető ülések ellenére is alaposan meg kell néznie a kikászálódó- nak, hová is teszi a lábát. Valójában mindez csak má­sodlagos szempont. A Frontera ízig-vérig nehéz terepre termett járgány, amelynek különösen vidéken veheti nagy hasznát gazdája. Az év végi télben ala­posan próbára tehettük. Kitű­nően állta a sarat kerékagyig érő országúti hóban éppúgy, mint behavazott erdei utakon. Elsőrangú mind a négyke- rékhajtás, mind a felező áttéte- lezése, az autót még a kétliteres motor is biztosan mozgatja. Nem lehet panasz a kor­mányra sem. Különösen tere­pen tesz jó szolgálatot a ráse­gítő, nem egyszer kritikus hely­zetből is sikerült kimozdítania az autót. Országúton, sima asz­falton kissé gyengélkedik a Frontera. Ilyenkor hajlamos táncra perdülni az eleje. Jó út­viszonyok között talán lomhá­nak és zajosnak tűnik a 2 literes motor is, de ez nem kisebbíti a terepen szerzett érdemeket. Újdonság - és alighanem ez teszi majd igazán vonzóvá a vásárlók szemében - a tökéle­tesített indításgátló rendszer. A kocsi teljes elektromos rend­szere blokkol. Villog és sivít az autó, ha néhány másodpercen belül nem teszik helyére és nem fordítják el a kódolt kulcsot. Az autó ezek után csak akkor haj­landó oldani a blokkolást, ha mindent kezdenek elölről. Ezért hajlamos a tulajdonos a könnyelműségre: inkább bete­szi a kulcsot, amíg pakol, taka­rít, csakhogy megspórolja a macerát. Valahogy így történt velünk is. Utolsó nap egy be­zárt udvarból, takarítás közben, megfújták autót. (somfai) Támad az Árosa. - Tavasszal újabb versenytársat kapnak a már forgalmazott típusok a Seat Árosa „személyében”. A kis spanyol szolgáltatásaiban igyekszik a nagyokkal versenyre kelni. Azt ígérik, árát illetően versenyképes társa lesz a konkurenciának. Kipróbáltuk az új Renault Espace-t Új ruhát kapott a „király” Az első európai egyterűt, a Renault Espace-t 1984-ben dob­ták piacra. Megelőzte korát: a forgalmazás első hónapjában mindössze kilenc darabot adtak el belőle. Azóta az Espace- ból az egyterűek királya, piacvezető, és a konkurencia által követendő példa vált. Most bemutatták az Espace rengeteg újszerű ötletet felvonultató harmadik generációját. Míg 1984-ben új járműkategó­riát teremtett az Espace, addig a mai kínálatban szinte min­den európai gyár szerepeltet egyterűt. Divat lett belőle. A versenyben nincs megállás, a konkurencia trónfosztásra tör. Érthető, hogy az új Espace egész sor olyan újdonságot vonultat fel, amelyet rövid időn belül biztosan utánozni fognak. Az egyterűek egyik hátrá­nyos tulajdonsága a viszony­lag kis csomagtér volt. Eddig. Az Espace belső terét úgy ala­kították ki, hogy a hosszanti síneken mozgatható üléseknek köszönhetően 7 utas esetén is 270-510 literes csomagteret kapunk. Ehhez jön még a padlólemezben, a kerékjárati dobokon és a műszerfalon ki­alakított rengeteg rekesz, ame­lyek további 100 liternyi cso­magot képesek elnyelni. Teljesen újszerű a műszer­fal kialakítása. A motort az eddigi hosszanti elhelyezés helyett keresztben építették be, s a fűtésrendszert is ketté­osztották a fülke két oldalára. A vezető és az első utas külön- külön szabályozhatja a hide- get-meleget. Az üresen maradt közép­konzol helyére nagyszerűen variálható, 33 literes rakteret alakítottak ki, amelyben akár egy diplomatatáska is elfér. E felett kapott helyet a digitális műszerfal és a hifiberendezés kijelzője. A vezető a kormány mellől, az utasok pedig távirá­nyítóval szabályozhatják a rádiómagnót. Érdekes megol­gabb szigetelés is hozzájárult. Az Espace-ban 130 km/h se­bességnél akkora a zajszint, mint az elődben 90-nél. Az autó tetején formaterve­zett tetőcsomagtartó kapott he­lyet. Ha nincs rá szükség, az első kereszttartó hátratolásá- val spoilerként működik. A biztonsági övék PRS-ha­Az új Espace külsejében is változott, belül is komfortosabb dás, hogy az utastér szellőzését szolgáló levegő a visszapil­lantó tükrök házá­ban kiképzett be­ömlőnyílásokon lép be, vagyis jóval magasabban, mint a járművek kipufo­gójának szintje. Az új Espace há­romféle motorral kerül forgalomba. Az alapváltozat a Laguna 2 li­teres, 115 lovas motorját kapta, de megrendelhető 3 li­teres, Vó-os, 170 lóerőssel, automata váltóval és 2,2 lite­res 115 lovas turbódízellel. Mindegyik motor takaréko­sabb, mint a korábbi megfe­lelő erőforrások, s az autó is halkabb lett, amihez a gazda­Sokkal áramvonalasabb a homlokfal tárolót, az üzemanyagrendszer pedig önműködő zárószelepet kapott, amely ütközésnél, bo­mlásnál azonnal elzárja a ben­zinvezetéket. Az Espace-ból eddig félmil­liót adtak el. Nem nehéz meg­jósolni: a második félmillióra nem kell újabb 12 esztendőt várni. (Sebestyén) További információért hívja a 265-8888-as, a 06 60 450-450-es vagy a vezetékes telefonról ingyen hívható 06 80 450-450-es telefonszámot. http://www.westel.hu 0000 WESTEL IRODA: MISKOLC, 3525 KOSSUTH L. U. 2., TEL.: (06 46] 411-550, RÁDIÓTELEFON: jf {{(ff)}}} } J j j f f (06 60)351-000 WESTEL FORGALMAZÓ: SALGÓTARJÁN. APEX KFT.. 3100 KLAPKA ÚT 3. TEL : (06 32)312-832. RÁDIÓTELEFON: (06 60)337-247 uufiwnm 11 WESTEL RÁDIÓrilffOH KFT Ft Bánétól City 29.900 Ft Nokia ISO 19.900 Ft Benefnn Oltlce Január 27-től a Westel Rádiótelefon Kft. óriási engedménnyel árusít 4 különböző típusú, felújított mobiltelefont. Sőt, a Westel most még a nettó 25.000 Ft-os rendszerbelépési díjat is elengedi. Imms Megs ) Most kis befektetéssel olyan kifogástalan állapotú, felújított készülékhez juthat, amelyre 6 hónap garanciát vállalunk. A 0660-as telefonok ráadásul a legkedvezőbb mobil percdíjakkal, az ország egész területén használhatók. áron alul Horvátország: elsőbbség a magyar határig - Lengyelország: indulhat a munka Európai autópálya-körkép Horvátországban kiemelt szerepet szánnak a magyar határon levő Goricántól Zágrábon át Fiúméig húzódó autópálya megé­pítésének - erősítette meg Aleksandar Caklovic, a horvát úthá­lózatot felügyelő igazgatóság vezetője. A szakértő a zágrábi Vjesnik című napilap hétfői számának adott nyilatkozatában emlékez­tetett arra, hogy a hosszabb távú fejlesztési tervek szerint 2005-ig 1600 kilométernyi au­tópályát és autóutat kell megé­píteni Horvátországban, ami évente 4.6 milliárd kuna köz­ponti költségvetési kiadást je­lentene. Ennyi pénz nem áll rendelkezésre, s így külföldi hi­telezőket keresnek, koncessziós pályázatokat írnak ki. Ilyen módon először a ma­gyar határtól Fiúméig húzódó autópályát építik meg, amely­nek munkálatai kielégítő ütem­ben haladnak, s az autópálya egy részét már idén, a turista- szezon kezdete előtt átadják a forgalomnak. (A nyilatkozó nem pontosította, hogy melyik szakaszról van szó.) Caklovic hangsúlyozta, hogy a magyar határtól induló horvát autópá­lya kiemelt fontosságú a horvát gazdaság fejlesztése, minde­nekelőtt pedig a turizmus szempontjából. * Az Autostrada Wielkopolska SA konzorcium nyerte meg a koncessziót a tervezett 2500 ki­lométernyi lengyel autópálya­hálózat első szakaszának megépítésére. A konzorcium 364 kilométernyi szakaszt fog megépíteni és üzemeltetni a lengyel-német határ és Lodz között. A tárgyalások fél éven át is eltarthatnak, a sztrádaépí­tés ősznél hamarabb nem kez­dődhet el. Lengyelország 8 mil­liárd dollár ráfordítással másfél évtizedes autópálya-építési programba kezd a szóban forgó első szakasszal. A lengyel ál­lam csak a területet biztosítja az építkezésekhez, az építők vagy építtetők finanszírozzák a be­ruházást, amelynek megtérülé­sét a díjszedéstől remélik. A Daewoo a világpiac 4,5 százalékát vette célba Ezredfordulós tervek A dél-koreai Daewoo Motor az ezredfordulóra a világ autópiacának 4.5 százalékát akarja meghódítani. Emel­lett az is egészen bizonyos, hogy évi 2.5 milliós gyártó- kapacitást épít ki addig az időpontig - jelentette az AFP hírügynökség Kim Tae Koo-ra, a társaság elnökére hivatkozva. A Daewoo jelenleg Dél- Korea harmadik autógyártója, évi 1.58 millió eladott jármű­vel. A jövőben emelni kívánja autóeladásait, 2000-re 35 mil­liárd dolláros bevételt célzott meg. A vállalat elnöke elmondta egyebek mellett azt is, hogy a Daewoo Kínában és Oroszor­szágban is gyártani kíván személyautót, ezenkívül hat új modell kifejlesztésével megpróbál betömi az észak- és dél-amerikai piacra is. Az idén harmincezer autót gyár­tanak amerikai piacra, a jövő­ben évi 150 ezer járművet kí­vánnak értékesíteni ezen a pi­acon. A Daewoo Motor, amely a Daewoo Business Group gyártóóriás egyik leányválla­lata, 5.3 milliárd dollár forga­lommal zárta a tavalyi évet. Gyártóegységei vannak szinte az egész világon: Indiában, Romániában, Lengyelország­ban és Vietnamban. Két tech­nológiai és formatervezői központtal rendelkezik Nagy- Britanniában, illetve Né­metországban. TURBÓ­FELTÖLTŐK JAVÍTÁSA, FORGALMAZÁSA MINDEN TÍPUSÚ SZEMÉLY- ÉS TEHERGÉPJÁRMŰHÖZ, MEZŐGAZDASÁGI- ÉS MUNKAGÉPEKHEZ

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom