Nógrád Megyei Hírlap, 1996. október (7. évfolyam, 229-254. szám)
1996-10-22-23 / 247. szám
4. oldal Autósélet 1996. október 22., kedd Október réme a köd Nehéz telet ígér a meteorológia Ha ilyenkor ősz derekán, azt mondják, hogy ellenőrizzük a gumik állapotát, óvakodjunk a ködtől, növeljük a követési távolságot a vizes úton, valamint vizsgáljuk meg az ablaktörlő lapátokon a gumit, az aksit és a fagyálló szintjét, mindezek időről időre visszatérő közlekedési és balesetmegelőzési jó tanácsok. Ezt igazolják a statisztikák, amelyek tanúsága szerint az őszi időszakban jelentősen emelkednek a balesetek, mi több, a súlyos, sokszor emberéleteket követelő tragédiák száma. Mindezt Karajos Jenő, a baleset-megelőzési iroda vezetőjének helyettese is megerősítette. A tapasztalatok szerint, évről évre az október-november a kritikus hónap, amikor az időjárás miatt jelentősen és tartósan változnak az út- és látási viszonyok. A balesetek zöme éppen abból adódik, hogy a sofőrök vezetési stílusa és mentalitása nem követi az időjárás változásait, reflexeik nem alkalmazkodnak a nedves csúszós útak- hoz, nem veszik tudomásul, hogy ősszel a gyakoribb fronthatások is befolyásolják a vezető magatartását. A sebesség helytelen megválasztása, vagyis a relatív gyorshajtás veszélye ilyenkor hatvá- nyozódik. Az az autós, aki száraz úton rutinból, könnyedén került ki egy veszélyhelyzetet, az most ugyanazzal a rutinnal nem megy semmire. A közlekedők és persze a baleset-megelőzési szakemberek legnagyobb réme a köd. A gyakran minimálisra csökkent látási viszonyok között nem érvényesül a gyakorlat, a rutin, nem számít, milyen az autó. A köd éppúgy elfedi sofőr és sofőr, autó és autó között a különbséget, mint ahogyan az utat, a kanyarokat vagy az útakadályokat. Ilyenkor a balesetek jó része abból adódik, hogy az autós nem veszi el a gázt, ha ködös útszakaszra érkezik, gondolván, ennek is vége lesz. Általában nem lehet tudni, mekkora a köd, néhány tíz vagy száz méteres útszakaszt takar vagy kilométereken át tart. A köd, mondhatni másodlagos hatása, hogy türelmetlenné teszi a vezetőt. A tapasztalatok szerint a nagyobb, erősebb és drágább kocsik vezetői hiszik azt, hogy autójukkal csak gyorsan lehet közlekedni. Ilyenkor előzik le. az óvatos és így lassúbb járműveket, nem törődve a látási viszonyokkal. Tömeges, katasztrofális balesetek szinte mindig ködben fordulnak elő. A sebesség helytelen megválasztása esetén ugyanis a jó gumik vagy az ABS-fékrendszer biztonsága is csak illúzió. Az Országos Baleset-megelőzési Bizottság - mint azt Karajos Jenő elmondta - hagyományosan erre az évszakra időzíti kampányait. Különös tekintettel vannak a gyalogosokra, kiváltképpen a gyerekekre, mint legveszélyeztetettebb korosztályra. A látni és látszani jól ismert szlogent is tudatosítani akarják az egyre gyarapodó kerékpáros tábor tagjaival. A gyalogosok és biciklisek biztonságát növelhetik a fényvisszaverő eszközök, ruhák és felszerelések, amelyek használatát szeretnék mind szélesebb körben elterjeszteni. schwA Renault megint valami egyedit alkotott Francia családtervezés Középkategóriában az első egyterű Egy évvel ezelőtt, amikor bemutatták a Renault Még- ane ötajtós ferde hátú és háromajtós kupéváltozatát, Louis Schweitzer a cég vezérigazgatója azt ígérte: meglátjuk, ez még csak a kezdet! És a napokban bejelentették: a közeljövőben a Mégane-család hattagúra bővül. Itt az ideje, két újabb testvér is érkezett. Kipróbálhattuk a négyajtós, lépcsős hátú Még- ane Classicot, s az új kategóriát teremtő Scenicet. A Mégane Classic 4,4 méteres „termetével” kinőtte kategóriáját. A nagyobb hosszúság miatt a padlólemezt hátul 27 centivel megtoldották. Az elegáns vonalvezetésű limuzin karosszériaelemei a hátsó ajtóig teljesen azonosak a ferde hátúéval, ugyanígy a fődarabok és a felszereltség is. A farrészben 510 liter csomagnak jut hely, s a hátul ülők tere is tágasabb lett, mint az ötajtós alapváltozatban. Az alsó-középosztály első egyterűje, a Mégane Scenic azonban ugyanarra a padlóvázra épül, mint ferde hátú bátyja, azonosak a motorok s a felfüggesztések is. A 413 centis hosszhoz és a 172 centis szélességhez 160 centiméteres magasság párosul. Ebből adódóan több mint elegendő hely áll rendelkezésre öt felnőtt kényelmes utazásához. Az egyterűek terén az Es- pace-val és a Twingóval szerzett tapasztalatokat kitűnően hasznosították a Scenic tervezésekor, a variálható utas- és csomagtér, a rengeteg rakodórekesz - amelyből még a padlóba is jutott - mind a vezetőt és az utasokat szolgálja. Ugyanakkor az átlagosnál majdnem 2 centiméterrel magasabb üléshelyzet, a két energiaelnyelő szintet jelentő dupla padló mintaszerű biztonsági színvonalat nyújt ebben a kategóriában. Hazánkban a jövő év februárjától az 1,6-os és 2,0 literes benzines, valamint az 1,9- es turbódízellel szerelt Scenic és az 1,4 literes benzines motorral kiegészített Classic sorozat kerül forgalomba. Az 1,4 literes négyajtós alapváltozat körülbelül 8 százalékkal lesz drágább az azonos felszereltségű ötajtós ferde hátúnál, s a 90 lóerős 1,6 literes Scenic alapára is „csak” várhatóan hárommillió forint körül lesz. S. K. A gumira is van garancia A gépjármüvek fődarabjaihoz hasonlóan, a legtöbb abroncsgyár is vállal garanciát termékeire. Mivel a gumik veszik fel a meglehetősen rossz állapotú utaktól eredő ütéseket, rezgéseket, így ez a garancia sokszor vita forrása lehet. Sok hirdetésben olvasható, hogy az újonnan vásárolt gumiabroncsokra garanciát vállal a gyártó. Marschall Máriát, a Sava Trade Kft. ügyvezető igazgatóját kérdeztük, mire vonatkozik ez a garancia?- A gyártók az előállítás fo- ' lyamán keletkező hibákért vállalják a felelősséget. A legtöbb gyárban a technológiai folyamat a jelenleg legszigorúbb ISO 9001-es szabvány szerint folyik, a minőség-ellenőrzés kiemelt szerepet kap, ezért az utóbbi időben jelentősen csökkentek a garanciális reklamációk. A gyárakban minden egyes abroncsot röntgenkészülékkel vizsgálnak, ahol az esetleges anyaghibákra azonnal fény derül. Magát a minőség-ellenőrzést végző dolgozó saját pecsétjével igazolja, hogy elvégezte a munkát, így személy szerint felelős a kezéből kiadott termékért. Ennek ellenére előfordulhat olyan hiba, amit még a röntgen sem mutat ki, ilyen például a vulkanizáláskor elmozduló acélszál, vagy az abroncs szerkezetét adó betétek nem megfelelő végtelenítése. Szintén gyártási hibának számít a peremdrót hibája, erre azonban csak a felszerelés után derülhet fény, ugyanis az abroncs rövid időn belül leereszt.-Milyen gyakoriak a gyártási hibák?-Csak a saját tapasztalataimat tudom elmondani. Az évi több tízezres eladásunk mellett 10-15 garanciális esetünk van. Ilyenkor a KERMI szakvéleménye után azonnal kártalanítjuk a vevőt. Ennél persze sokkal többen fordulnak hozzánk gumisérüléssel, de a reklamációk többsége a helytelen használatból adódik. A leggyakoribb az oldalfal sérülés, ami a kíméletlen járdá- zások eredménye. A másik gyakori hiba az egyenlőtlen kopás, ez a rossz futómű-beállításra, vagy a lengéscsillapítók hibájára vezethető vissza.- Mennyi ideig érvényesíthető a gyártási garancia?- A gyárak általában a vásárlás dátumától számított 3-5 évben határozzák meg a garancia érvényességét, vagy minimálisan 2 milliméter profilmélységig vállalják a gyártási hiba- mentességet.-Hová fordulhat a vásárló panaszával?-Új autó vásárlói a márka- kereskedőnél érvényesíttethetik a gumival kapcsolatos panaszokat is. Ilyenkor az autógyár a gumiabroncsgyárral közösen bírálja el a vevő észrevételeit. Üzletben vásárolt abroncs esetén pedig a kereskedőnél tehetnek panaszt, természetesen csak az eredeti számlával együtt tudjuk elfogadni.-Sok kereskedőnél használt abroncsot is árulnak. Ezekre milyen garancia vonatkozik?- Semmilyen. A használt abroncsok származási helye legtöbbször ismeretlen, valószínű, hogy többször szerelték már tárcsáról le, illetve tárcsára fel. Lehet, hogy balesetet szenvedett, totálkáros autóról származnak, s szabad szemmel láthatatlan, de igen veszélyes belső sérülésük van. Sebestyén Kálmán Fődíj egy Renault Twingo sportruhában ^ Ha a Renault Partnernél (F ^ található kulccsal beindítod a Twingo-t, a Tiéd lehet Induljon be a Itavi 11875 Ft* kezelési költségmentes részletfizetési lehetőségre vagy az új Renault Mégane Sport-ra. \ Megan« Sport, Mégane F.c:o, Mégane Comfort, Twingo, Clio és a Lagnna remek lí/.etési feltételekkel * Kamut mentes, progresszív (inflációt kó\etö) hitelkonstrukció. \ részletekről érdeklődjön a márkakereskedőknél. ÉLMENY VELE ÉLNI A BIZTOSÍTÁS IS SZÉRIAFELSZERELÉS! Ingyenes kötelező biztosítás március 31-ig és kedvezményes CASCO! Az Opel modellek felszereltsége eddig is méltán szolgált vásárlóink megelégedésére. Ám most még a megszokottnál Is többet kínálunk! Akciónk keretében minden új, december 31-ig átvett ASTRA MODELLHEZ 1997. március 31-ig érvényes KÖTELEZŐ GÉPJÁRMŰFELELÖSSÉG-BIZTOSÍTÁST ADUNK AJÁNDÉKBA! Sót! Gondolva a rohamosan romló közbiztonsági helyzetre, és az ezzel párhuzamosan felszökő CASCO biztosítási díjakra, további páratlan lehetőséget kínál az Opel! 321-OPEL LmJ 321-8735 INFO j Minden új, december 31-lg átveti ASTRA és CORSA MODELLRE az autó megvásárlásakor KEDVEZMÉNYES. 1 ÉVRE SZÓLÓ CASCO BIZTOSÍTÁST köthet az Opel márkakereskedésekben! Kérjük, ha nem mindennapi ajánlatunk felkeltette érdeklődését, további információért forduljon az Önhöz legközelebbi Opel márkakereskedéshez, vagy hívja fel az Opel Info budapesti telefonszámát!
