Nógrád Megyei Hírlap, 1996. április (7. évfolyam, 77-101. szám)

1996-04-09 / 83. szám

2. oldal Labdarúgó NB I 1996. április 9., kedd Lassan távolodik a BVSC-szerelvény DVSC-Epona - Pécsi MFC 1-0 (1-0) Debrecen, 7000 néző, v.: Ha- nyecz. DVSC-Epona: Horváth D.- Vadicska, Stuparu, Sándor Cs., Pető - Dombi, Sándor T„ Madar, Medvid (Kovács N„ 88.) - Ba­goly (Nagy Zs., 52.), Ilea. Pécsi MFC: Balogh - Braun, Szabados, Bumb, Werner (Ul­rich, 52.) - Tolocsko, Jäkl, Ul- veczki, Dienes - Tököli (Bujdak, 52.), Kovács Z. (Győri, 72.). Gl.: Sándor T. (46.). S. lap: Madar (25.), Nagy Zs. (84.), illetve Wemer (8.), Ulrich (64.), Jäkl (68.), Bumb (77.). Jók: Stuparu, Sándor Cs., Pető, Madar, illetve Balogh, Szabados Neves ven­dége volt szombat délután Deb­recennek: megtekintette a mér­kőzést Lennart Johansson, az Európai Labdarúgó Szövetség svéd elnöke is. Az alacsony színvonalú mér­kőzésen a valamivel többet kez­deményező hazaiak szerezték meg a három bajnoki pontot. • * * Békéscsaba - Zalaegerszeg 1-1 (1-0) Békéscsaba, 5000 néző, v.: Puhl. Békéscsaba: Udvarácz - Balogh Z., Csató, Kovács T. - Fodor, Fi- lipovic (Major 70.), Sándor (Szenti 46.), Puskas, Kasik — Kulcsár (Szabados 79.), Szarvas. Zalaegerszeg: Vlaszák - Csóka, Szabó I. Zs., Horváth J. - Hor­váth A., Lendvai (Kocsárdi 62.), Balog (Horváth Gy. 77.), Szabó II. Zs. (Szabó Z. 62.), Németh - Preisinger, Sebők. Gl.: Csató (23.), illetve Horváth Gy. (86.). S. lap: Kovács T. (51.), Szenti (53.), illetve Sebők (22.). Jók: Balogh Z., Csató, Kasik, illetve Szabó I. Zs., Csóka, Németh. Küzdelmes, közepes színvo­nalú találkozón két ellentétes fél­időt láthattak a nézők. Az első­ben a hazaiak, a másodikban az egerszegiek játszottak fölényben, végül is reális eredmény szüle­tett. * * * Vác-Samsung - Győri ETO 0-0 Vác, 2000 néző, v.: Be de. Vác FC-Samsung: Hámori - Nagy T.- Kasza, Vojtekovszki - Zvara (Austin 60.), Szoboszlai (Ha- nyecz 74.), Andrássy, Vén, Sán­dor T. (Nyikos a szünetben) - Borgulya, Mackaya. Győri ETO FC: Csaban - Lantai- Radies, Agic - Korsós, Véber, Urbán, Dumitrescu, Virág (Mi- kóczi 75.) - Hajszán, Azotei (Moke 71.). S. lap: Zvara (3.), illetve Virág (35.). Jók: Nagy T., illetve Lan­tai. Több helyen is változtatott a győri együttes összeállításán Ha- ász Sándor, a Rába-partiak új ve­zető edzője. A kiesés ellen küzdő vendégek kezdtek jobban. A sérülések, il­letve eltiltások miatt több kulcs- játékosát nélkülöző Vác látha­tóan nem találta saját játékát. Haász Sándorral a bennmara­dás szempontjából fontos pontot szerzett a tavaszt gyengén kezdő 'Győr. A váciak pedig sorozatban negyedik bajnoki döntetlenjüket könyvelhették el. * * * Kispest-HFC - Ferencváros 1-0 (1-0) Bozsik-stadion, 9000 néző, v.: Juhos. Kispest-HFC: Vezér - Plókai, Hahn, Gabala - Árgye- lán, Kovács B. (Dubecz a szü­netben), Bárányos (Moses 78.), Urbányi, Warzycha, Piroska - Kabát (Herczku 81.). Ferencváros: Hajdú - Telek — Jagodics, Hrutka - Nyilas (Szűcs a szünetben), Lisztes, Arany (Zavadszky 75.), Albert (Milo- vanovic 31.), Nagy N. - Kuntic, Nicsenko. GL: Warzycha (28.). S. lap: Kovács B. (40.), Warzy­cha (65.), Kabát (69.), illetve Nagy N. (42.), Nicsenko (64.), Lisztes (79.). Jók: Gabala, Bárá­nyos, Urbányi, illetve a ferencvá­rosiak közül egyetlen játékos tel­jesítménye sem érte el a közepes színvonalat. A kispesti gárdán látszott, hogy megelégszik az egy ponttal, az öröm azután a 28. percben fo­kozódott a hazaiak táborában. Akkor Warzycha mintegy 19 mé­terről megeresztett bombája ala­posan meglepte a közbeavatko­zással kicsit elkéső Hajdút, s a lövés a jobb felső sarokba vágó­dott (1—0). Amikor leszaladt egy óra a játék­időből, a ferencvárosi drukkerek felhagytak az „Ébresztő, éb­resztő!” skandálásával, helyette felharsant a jogos kritikát jelentő füttyszó. Tökéletes talány, hogyan fogha­tott ki ilyen gyászos formát a címvédő Ferencváros. A hazai legénység az első já­tékrészben a védekezés magas­iskoláját mutatta be. Ezzel elked­vetlenítette vendégét, amely a sa­ját hátsó falaira nem ügyelt eléggé, így szerezhetett a Honvéd egy jól eltalált lövésből vezetést. A pihenő során sem kaphattak mágikus jó tanácsokat a ferenc­városiak; vagy lehet, hogy kap­tak, csak azt képtelenek voltak megvalósítani. Ez a nagyszom­bat, a Honvéd számára volt nagy szombat, a piros-feketék nem várt, de megérdemelt diadalukkal esetleg a bajnoki címvédés lehe­tőségét lopták el a Ferencváros­tól. * * * Vasas - Csepel 1-1 (0-1) Fáy utca, 3000 néző, v.: Vad. Vasas: Sáfár - Mónos (Váczi Z. a szünetben), Geress, Juhár, Jessy - Máriási, Szilveszter, Galas- chek, Simon (Pál 66.) - Fischer, Jován. Csepel: Bíró - Váczi D. - Bereczki, Keresztúri - Rósa, Zombori, Vancsa (Bubcsó 88.), Petrók, Medgyes - Baranyi (Ti- kosi 81.), Szekeres (Tyukodi 68.). Gl.: Szilveszter (90.), illetve Szekeres (9.). S. lap: Bereczki (27.), Zombori (72.). P. lap: Jo­ván (87.). Jók: Jessy, Váczi Z., il­letve Zombori, Szekeres. Miközben az angyalföldiek próbáltak támadásokat szövö­getni, váratlanul vezetést szerzett a Csepel. Szekérés jobbról kapta a labdát, s 14 méterről laposan a bal sarokba lőtt (0-1). A 90.,perc ben egyenlített a Va­sas: Szilveszter 22 méterről a bal felső sarokba bombázott (1-1). Igazságos döntetlen született, hi­szen az első félidőben jobb volt a Csepel, de a pihenő után az an­gyalföldiek irányították a'játékot. * * * Újpest - BVSC-Dreher 0-0 Megyeri út, 5000 néző, v.: Mol­nár L. Újpest: Szűcs - Bérczy — Füzesi, Sebők - Jenei, Djordjevic (Tomka 56.), Szanyó (Szili 73.), Túri (Belvon 69.), Szlezák - Tie­fenbach, Egressy. BVSC-Dreher: Koszta - Bonda­renko (Zováth 84.), Csábi, Kom- lósi - Bükszegi, Bognár (Csordás 62.), Komódi, Farkas, Aranyos - Orosz, Vincze. S. lap: Bükszegi (30.), Komódi (63.), Komlósi (65.). Jók: Sebők, Egressy, il­letve Koszta, Aranyos. A BVSC már azzal a tudattal léphetett a pályára, hogy győ­zelme esetén nyolc ponttal növeli előnyét a Kispesten vereséget szenvedett Ferencvárossal szem­ben. Ez azonban nem látszott meg a vendégek játékán, több­nyire védekezésré kényszerültek. Az újpest legjobb tavaszi telje­sítményét nyújtotta, de a sorozat­ban elpuskázott helyzetek miatt még mindig nyeretlen a tavaszi idényben a lila-fehér gárda. * * * Fehérvár ’96 FC - MTK 3-1 (1-1) Székesfehérvár, 4000 néző, v.: Tóth V. Fehérvár: Mitring - Pető, Já­vorka, Bekő - Takács (Alves, 84.), Zimmermann, Dulic, Miri- uta, Tóth N. (Rehák, 88.) - Hor­váth F., Korsós (Dvéri, 52.). MTK: Babos G. - Strasser, Lő- rincz E., Szekeres - Babos Á., Horváth Cs. (Kenesei, 78.), Illés, Tamási (Oprisan, 62.), Zsivótzky - Csertői, Hamar. GL: Horváth F. (39.), Miriuta (64., 11-esből), Zimmermann (81.), illetve Sze­keres (6.). Sárga lap: Dulic (20.), Bekő (26.), Jávorka (27.), illetve Strasser (18.), Zsivótzky (61.), Lőrincz E. (83.). P. lap: Strasser (64.). Jók: Miriuta, Zimmer­mann, Takács, Horváth F., illetve Babos G., Lőrincz E., Szekeres, Hamar. Biztatóan kezdett a fehérvári együttes, gólt azonban az MTK szerzett a 6. percben: Hamar be­adását a tétovázó védők között Szekeres 5 m-ről fejelte a kapuba (0-1). A 39. percben Miriuta nagy­szerű átadását Horváth F. 10 m- ről lőtte a kapuba, s ezzel egyen­lített a hazai gárda (1-1). Tizenegyeshez jutottak a haza­iak, Miriuta a kapu jobb oldalába lőtt Babos G. mellett (2-1). A 81. percben Zimmermann egy csellel faképnél hagyta Oprisant, majd néhány lépés megtétele után 15 m-ről a kilépő Babos G. mellett a kapu közepébe lőtt (3-1). Jó iramú, közepes színvonalú mérkőzésen szünet utáni határo­zottabb támdó játékával és jobb helyzetkihasználásával megér­demelten szerezte meg a győ­zelmet a fehérvári csapat. * * * Haladás - Instadt-Stadler 1-0 * * * A bajnokság állása 1. BVSC 18 14 3 1 36-14 45 2. FTC 18 13 0 5 34-16 39 3. UTE 18 8 6 4 24-15 30 4. Debrecen 18 9 3 6 25-19 30 5. Vasas 18 7 7 4 24-20 28 6. Kispest 18 7 6 5 27-21 27 7. Vác 18 6 7 5 29-25 25 8. Csepel 18 6 6 6 30-29 24 9. MTK 18 6 5 7 36-32 23 10. ZTE 18 6 5 7 27-31 23 11. Stadler 18 4 10 4 25-25 22 12. Haladás 18 4 5 9 17-31 17 13. Békéscsaba 18 3 7 8 20-30 16 14. Győri ETO 18 3 6 9 19-32 15 15. Fehérvár’96 18 4 2 12 20-39 14 16. PMFC 18 4 2 12 15-29 11 A PMFC-től három pont levonva! M* A 20. forduló párosításai: Csepel - Vác, Győr - Fehérvár, Stadler - Va­sas, FTC - Haladás, PMFC - ÚTÉ, MTK - Debrecen, BVSC - Békéscsaba, ZTE - Kispest. 1996. április 9., kedd RaliSport 7. oldal Csalások csalása a rali világában Kevesen gondolnak rá, hogy a technikai sportok nem csupán a gép és ember küzdelméről szólnak, hanem a mérhökök, technikusok, pilóták csalafintáskodásairól, a rendkívül bonyolult, összetett, sokszor zavaros műszaki szabályok áthágási kísérleteiről is. Min­denkinek szakadatlanul forog az agya, hogy miként lehetne a „sporteszköze” gyorsabb, megbízhatóbb, mint az ellenfeleké. Az­tán marad mindig a nagy kérdés: lebukunk-e vagy sem? Az utóbbi években többször fel­bukkant az a pletyka, hogy a Lancia gyár raliautóinak motorját titokzatos kéjgázok serkentik még fokozottabb erőkifejtésre. Az amerikai dragstersportban megszokott tuningolási lehetőség a FIA által ellenőrzött sportágak­ban természetesen tiltott, ezért egyesek csökönyösen tudni vél­ték, hogy a kötelezően előírt tűz­oltó készülék palackjába bújtat­ták el az olaszok a csodagázt. A hírt soha senki nem cáfolta, de nem is bizonyították igazát. Az autósport modem kori tör­ténetének legorcátlanabb csalását sem tudták bizonyítani, illetve még azt sem lehet mondani, hogy nagyon akarták volna a leleple­zést. 1984-ben a rali-vb 11. dulójaként megrendezett nyug: afrikai Elefántcsontpart Rally; árnyékában, amely 1995. október 25-én a spanyolországi Lloret de Marban, a rali-vb 7. fordulójának számító Catalunya Rallye máso­dik napján robbant ki, majd pár nappal később Párizsban, a Nem­zetközi Autósport Szövetség (FISA) rendkívüli ülésen hozott drákói intézkedésekkel tetőzött. Ehhez hasonló balhé talán még nem is rendítette meg ilyen mélységben az egyetemes autó­sportot, mint a „Toyota-botrány, avagy mese a születőről” cpíííű horror-történet A ralisponaafp^T ■»c '™H&tos ^ csúcsgépeJ^S’TV csoportös/aiftéS' ■*! motort^Öísitrnénye jóval túllépte an megszabott 300 lóe- íatárL 'De hogy az imigyen ^cözveszélyessé” vált tur- összkerékhajláaQS, után valami egészen döbbenetes dolgot fedezett fel a turbóegység mélyébe rejtve. Az a bizonyos szűkítő betét ugyanis elmozdít­ható volt, mégpedig úgy,hogy az egész egység beszerelésekor spe­ciális fogókkal mintegy 5 milli- métemyivel hátrébb húzták a be­tétet, és három titkos rúgó tartotta ebben a rafinált pozitúrában. Ha a turbót leszerelték csere vagy el­lenőrzés céljából, a rugók kia­kasztása után a szűkítő vissza- csusszant eredeti helyzetébe, és senki semmit sem vehetett észre. S ami a lényeg; a szűkítő hátra­húzott, „aktív” állapotában a körkörösen előállt résen pluszle­vegő áramolhatott a motorba. A szakértők becslése szerint leg­alább 25 százalékkal több leve­gőhöz jutbtt így a masina, ami, ha de botra ez az Audi-csapat az ^fejlesztett szörnyeteget* azért • ferde tólag szőröstül-bőrostül kiese- ne'kelljen egyik napról a másikra tájának éli rélte Michelle Mouton kisasszony .—l«ïloWïï^niem25tkôBi-sijÎvetség Sport Qu^trókát. ^Sloha filléres szaklapoJffény|cé]jelC'tö|neg$eI eszközzel megoldhafa többlép bizonyították, hpgy Mouton firm tSŐS „ItfSZeretSü!“ akcióval azzal a kocsiyű érkezeya miáso- kezett lecsillapítanál lóerőárada: dik szakaatTCéliába.'miivel il’f,11 li*. A lurijriíUlWffo és a rnőTÍ gél elrjjj^te^l^rkszój^aat-,..,,Jia^,es^ „MÚLftl .farté» *l)*4f; rány mégis ejmafadt. ,* jg,jjggt ifja/jejp, aminek méretei hetett. Max Mosley, a FISA nöke szerint ez volt a legzi sabban kifundált csalási s tyű, amivel az autósportb; tölt harminc esztendő soi ultálta volnaji feketeleves csak ezett. > * i'jfemzetkö^i szövetség/pár úlva az dgyuüj^gtárgyalá- , sára renc" ‘ .............. m egrázta az egész sportvilágot. Még a megcsalt ellenfelek sem számítottak ilyen súlyos bünte­tésre, leginkább nem a 12 hóna­pos eltiltásra. Ez sajnos, az egész ralisportra komoly árnyékot vet­het, következményei ma még felmérhetetlenek. A Toyota lelepleződése felve­tett még néhány további érdekes kérdést, elsősorban azt, tudott-e a főnökség az egészről. Öve Andersson, a Kölnben székelő Toyota Team Europe ra­lisportban megőszült, legendás hírű főnöke, a „ralipápa” az első percekben csak annyit tudott ki­nyögni, hogy feltehetően valami gyártási hibáról, emberi mulasz­tásról lehet szó. Magyarán ő azt hitte, hogy a szűkítő átmérőjével nem stimmel valami, vagyis va­lószínűleg halvány gőze sem volt óJSrhle- - a-lényegről. Qicícr Buling, a TTE műszaki ‘nt el- igazgató^ fazonnal lemondott niáji- tisztérők' és: személyében az rkeur _ egyik legfelkészültebb mérnök e ltöl-^távozoy^dfiektorfényből, de az^ő lelkén szárad a lis trükksrjA pilóták váltig * hogy (VsWimiről sem tudták, /Valiik yerkeru .inojjy a irhuszaki. ülést hívott össze! jhqtáen-bukkaht a ildg kQtrtolysáááP ' >^zériáy#yű|oly: Jóval Tbc iniolultabb ügyekben ^lumden évFén csökkentik. A lég viszont fSqÿlÿan az Audi. 1981- szomjra licit motorok .1/ égyre ben a raluij^pörögorszáiri -fata--—kevesebb- belélegzett levegő ió- mán az Midi mindhárom Quatt- voltából rohamosan (feszítettek róját kizáqták, mert az il grftny ti?lj?i ítmtnyiilrbn1 szórók beljő lámpatestjej/helyére a menetszáltől felbillen/ takaró­lapocskákat >frwk»kr5gy a fel- melegedésre érzékeny turbómo­torok pótlólagos hűtési lehető­séghez jutottak. Ezen az eseten még sokáig vi­tatkoztak a műszaki szakértők és sportszakemberek, de Audiék következő dobásánál már nem volt apelláta. A nagy népszerű­ségnek örvendő németországi DTM bajnokságról egyebek kö­zött azért vonult ki 1992-ben a négykarikás csapat, mert a BMW-team eredményesen óvta meg az öthengeres Audi motorok csalafintán-szabálytalanul átala­kított főtengelyét. Naphosszat lehetne anekdo- tázni a rég- és a közelmúlt sim­liskedéseiről, de az eddig kapás­ból említett esetek valószínűleg eltörpülnek ama kapitális botrány ból, így az 1995-re előírt 34 min­es szűkítő átmérő révén éppen elérhették az eredetileg évekkel ezelőtt 300 lóerős álomhatárt. A Toyoták titokzatos szárnya­lására először 1995 szeptembe­rében, az ausztráliai futam során figyeltek fel a szakemberek. Még jobban felhördült aztán a nép Spanyolországban, ahol a több­nyire aszfaltos pályákon a nem éppen aszfalthoz szokott négy­szeres finn világbajnok Juha Kankkunen úgy hengerelte le a teljes mezőnyt bivalyerős Toyo­tájával, ahogy csak úri kedve tar­totta. A rendezőség az első napi penzum után lefoglalta és vizsgá­latra elvitte a Toyota-csapat ko­csijából kiépített turbóegysége­ket. A megbízott két szakember: a francia Jacques Berger és a finn Jaako Markula némi vizsgálódás un mniii I ti - üldöftpjcíjt czútj; személyesen, citálták à FIS L öznontiábaJholott máskor teli izavaznak hason émáJibaO—döntésük pedig táj volt, mint drákói szigorúságuk ula't’üclpklol "azbnnal kizá az 1995. év továqbi vb-küzdej- hátra volt >, itöt az 1995. év továll meiből (ekkor méanatra volt az angiliai RÁC Rallyé1, és -a jaflan csapat addig versenyben állt a márkaelsőségért, Auriol pedig az egyéni világbajnoki címért!), tö­rölték összes addig elért pontjait, és ami a legdöbbenetesebb, 12 hónapra felfüggesztették ver­senyzésijogát. Ami gyakorlatilag a teljes 1996. évi idényre is meg­bénította a ralisport jelenleg leg­patinásabb csapatát! Az autósport modem kori tör­ténelmében még nem sújtottak hasonló szigorral gyári csapatot. Töröltek már versenyeredmé­nyeket, kizártak, felfüggesztettek gyári kocsikat, megbüntettek versenyzőket, világsztárokat, de prominens csapatot még nem aláztak meg így, mint most a Toyotát. A FISA példátlan bosszúja dhatott a is biztos, nőr nem ^Anqk köszön­je) nyomára, ravaszul volt m tudta, 'vai/belülí^ziiem vette Mérté^iwo vélemé- valaki „átíghatott” a FISA-nak, ‘hogy kip^irra is akad néhány tipp. Itt van például Ber­nard Occelli, Auriol hűséges ver­senyzőtársa, akit néhány hónap­pal korábban a Korzika Rallye rajtja előtti órákban rúgtak ki vá­ratlanul a csapattól egy máig homályos szállodai verekedés miatt. Aztán néhány technikust és szerelőt is elbocsátottak az év során; ők tudhattak a titokról, és sértődöttségükben árulkodhattak. Szerencse a szerencsétlenség­ben, hogy a Toyota végül is nem úgy reagált az eseményekre, ahogyan azt egyesek várták. A japánok hallatlan fegyelmezett­séggel tudomásul vették a meg­szégyenítő döntést. Nem rekla­máltak, nem óvtak, hanem bele­törődtek a kizárásba, még inkább a hosszú eltiltásba. Nem fogadták el Andersson lemondását sem. A kényszerpihenőül kijelölt 1996-os idényt egy merőben új rali-versenyautó kifejlesztésére akarják fordítani.

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom