Nógrád Megyei Hírlap, 1996. január (7. évfolyam, 1-26. szám)
1996-01-23 / 19. szám
4. oldal Autósélet 1996. január 23., kedd Autóteszt: Nissan Aimera 1,4 LX Alapáron is jó felszereltség Sportos vonalvezetésű az ötajtós karosszéria A Sunny utóda, az Aimera a tavaly őszi Frankfurti Autószalonon debütált. A magyar közönség nem sokkal ezután a Budapesti Automobil 95 kiállításon láthatta az újdonságot, melyet szinte azonnal piacra is dobott a Nissan új vezérképviselete. Az Aimera az alsóközép-kategóriában versenyez a vásárlók kegyeiért, pont ott, ahol talán a legélesebb a küzdelem. A Nissan újdonsága az LX- változatban már alapkivitelben is viszonylag gazdag felszereltséget vonultat fel. A külső tükröket elektromosan lehet mozgatni, a szervokormány állítható magasságú, s az időt digitális, óra mutatja. A vezetőre a kormányba épített légzsák, a kocsira pedig elektronikus lopásgátló vigyáz. Az Aimera vezetőülését ugyan csak a hagyományos módot), két irányban lehet mozgatni, de a sofőr - az emelhető-süllyeszthető kormányoszlopnak is köszönhetően - viszonylag kényelmes üléshelyzetet tud magának beállítani. A kényelem hiányára a hátul ülők sem panaszkodhatnak, mert az Aimera az átlagos termetű utasoknak elegendő térdhelyet biztosít. Az utastér belső összképe kellemes. A kárpitozásból az ajtók belső burkolatára is jutott. A műszerfal és a középső konzol hamisítatlanul nissanos. A nagyobb testvérhez, a Primerához hasonlóan a kapcsolókat - hátsóablak-fűtés, vészvillogó - a középső konzolon helyezték el. A műszerfal kissé puritán- hiányzik róla a fordulatszámmééő. À nagy méretű kesztyűtartó nem zárható. Fölötte két rekeszt képeztek ki, amelyből a magas oldalfalak miatt még a sportosabban vett kanyarban sem indulnak önálló vándorútra az oda tett apróságok. A csomagtér ajtaja japán szokás szerint a vezetőülés mellől, belülről nyitható. A raktér befogadóképessége a hátsó üléstámla ledöntésével megnövelhető. Sajnos a támla csak egyben mozgatható, így ilyenkor a vezetőn kívül csak egyetlen utasnak jut hely a „kombivá” átalakított Alme- rában. Az 1,4 literes motor 87 lóerőt présel ki magából, ezért a viszonylag könnyű autót dinamikusan mozgatja. A motor hangja azonban - főképp a magasabb fordulatszám-tartomá- nyokban - olykor kissé tolakodó. Az Aimera sebességváltója könnyedén jár, a fokozatok átlagos úthosszon kapcsolhatók. A kocsi a kisebb úthibákon viszonylag észrevétlenül megy át, a kátyúkat azonban természetesen nem szereti. A fékek a pedált taposó láb parancsait azonnal és határozottan hajtják végre. Az Aimera utasai a mai kor követelményeinek megfelelő biztonságban érezhetik magukat. A vezetőre és az utasokra a számítógéppel tervezett és a ténylegés töréspróbák alkalmával tökéletesített gyűrődő- zónák, az ajtókba beépített merevítőcsövek, előfeszített hárompontos biztonsági övék és fejtámlák vigyáznak. A teszt során normál vezetési körülmények között az Aimera átlagosan 7,5 liter ólommentes benzint fogyasztott száz kilométerenként. MŰSZAKI ADATOK: Motor (teljesítmény): ................. 1392 cm3/16V (87 LE) G yorsulás (0-100 km/óra):................................12,6 sec V égsebesség:....................................................172 km/óra Fogyasztás (90/120/város):___5,2/6,6/8,0 liter/100 km Ö nsúly:................................................................... 1040 kg Csökkenő kereslet Az elmúlt esztendő a hazai autóimportőrök számára nem hozott sok jót: tavaly összesen 81 377 személygépkocsit, terepjárót, kishaszonjárművet és könnyű teherautót értékesítettek. Ez 22 százalékkal kevesebb az előző évinél. Az Opel a két évvel ezelőttihez hasonlóan tavaly is megőrizte piacvezető helyét, bár csaknem egyharmaddal kevesebb új gépkocsit értékesített. A jelentős forgalomcsökkenés a személykocsikat érintette: mindössze 13 663-at értékesítettek ezekből. A versenyben a Suzuki megelőzte a Ladát, bár az esztergomi gyár is 23 százalékos forgalomcsökkenést volt kénytelen elkönyvelni. Az egyik nagy vesztes a Lada, mert bár „csupán” a negyedik helyre csúszott visz- sza, a vezérképviselet tavaly az 1994-es eladások kevesebb mint felét tudta teljesíteni. A harmadik helyen 1995-ben a Porsche Hungária végzett, ám a négy márkát is forgalmazó vezérképviselet eladásai is visszaestek csaknem 29 százalékkal. Jól szereptelt a magyar piacon tavaly januárban megjelent Daewoo. A márka csaknem 5000 gépkocsi értékesítésével a hetedik helyen végzett. A délkoreai gyártók előretörését jelzi az is, hogy tavaly ősszel megkezdték a Kia gépkocsik értékesítését, s az év végéig 55 darabot el is adtak belőlük. A francia autógyárak képviselői sem panaszkodhatnak: tavaly a Citroen 260, a Peugeot 43, a Renault pedig 18 százalékkal teljesített többet, mint 1994-ben. Pozitív eredményt tud felmutatni még a Chrysler, a FIAT, a Honda, a Hyundai, a Korando és a Land Rover. Mazda-premier Brüsszelben A Mazda a januári Brüsszeli Motor Show-n mutatta be az új 121 -est. A kisautót a Forddal közösen fejlesztették ki, ezért szinte megszólalásig hasonlít az új Fiestára. Kétféle benzines és egy dízelmotorral készül. A sláger minden bizonnyal az 1,25 literes, 75 lóerős modellváltozat lesz, amely A Ford Fiesta ikertestvére az újonnan kifejlesztett, folyamatosan változtatható áttételű automata sebességváltóval is rendelhető. Márciusban kezdik árusítani, a hazai forgalmazásáról még folynak a tárgyalások. Széria-villanyautó a GM-től Az amerikai General Motors az idén ősszel Kaliforniában piacra dobja a világ első, sorozatban gyártott elektromos személyautóját. Az EV1 a januári Detroiti Autószalonon mutatkozott be a közönségnek. A kétüléses sportkocsi 137 lóerős elektromos motorja egy feltöltéssel mintegy 110-140 kilométeres távolságot tud megtenni. Jön egy újabb Merci Májusban gördül le a gyártószalagról az új, C típusú Mercedes Tourist változata. Az érdeklődők először a márciusi genfi autószalonon ismerhetik meg. Öt különböző motorral fut majd az utakon. A benzines változat 1,8, 2,0 Egy újabb T-modell és 2,3 liter lökettérfogatú, a dízeles 2,2 literes, illetve 2,5 literes, öthengeres turbó kivitelben készül. A gyár illetékesei szerint hamarosan piacvezető lehet az új T-modell. A General Motors üdvöskéje
