Nógrád Megyei Hírlap, 1995. február (6. évfolyam, 27-50. szám)
1995-02-17 / 41. szám
1995. február 17., péntek Autósélet 7. oldal A • •• » /it A jovo utja Szinte hihetetlen, amit az autógyártók és számítógépes szakemberek kitalálnak. Már a közeljövőben közlekedhetünk olyan gépkocsival, amelynek minikomputerébe navigációs rendszert építenek be. A Sony cég befejezte kísérleteit, és már közlekedtet olyan autókat, amelyek navigációs térkép alapján járnak. Első lépésben a szokott útvonalakat táplálják be az autó „agyába”, később a város, illetve az ország térképe is betáplálható lesz. A komputer választja majd ki a legrövidebb útvonalakat, segít az autó vezetőjének közlekedni. Színes hírek az autók csodálatos világából Jön a Mondeo II Még másfél évig a mostani formában készül a Ford legsikeresebb modellje, a Mondeo, ám azután már az utódot fogják gyártani. A Mondeo II ovális orrot kap, és fényszóróüvegei hajlítottan egészen a sárvédő oldaláig érnek. F355 - a legújabb Ferrari A legújabb Ferrari, az F355 fantázianevű autóköltemény, tökéletesen megfelel a cég híres jelmondatának, miszerint minden egyes Ferrariban benne kell lennie a patinás gyár minden autóépítési tapasztalatának, gyártási kultúrájának és eddigi kiváló műszaki eredményeinek. Az újdonság formája nemcsak esztétikus, hanem tökéletesen megfelel a gyakorlat követelményeinek: szélcsatornában született, a végsebessége 295 kilométer. A 355 nem egy mágikus szám, a 35 azt jelenti, hogy 3,5 literes a motor, az utolsó 5-ös pedig azt, hogy hengerenként öt szeleppel készül a 380 lóerős erőmű. A VW öngólja a Polo? A Volkswagen konszern a kétségtelenül legnépszerűbb típusának, a Golfnak önmaga csinált konkurenciát? Az új Polo alighanem a Golf-vásárlók egy részét fogja elcsábítani. Miért? Mert a Polo szinte mindent tud, amit egy Golf csak nyújthat. Menettulajdonsága, vezethetősége, minden igényt kielégítő komfortja nem mutatja, hogy egy osztállyal alacsonyabb kategória lenne, mint nagyobb testvére. Fordulékonyabb, olcsóbb és jóval gazdaságosabb. Olcsó osztrák autóutak A Felbertaem-úton az eddigi 180 schilling helyett csak 110-et kell fizetni és a Tauem autópályán 190 helyett csak 120-at. A többi fizetőúton nem változott a tarifa. Egy magyar az autógyártás úttörői között: Galamb József Immár több mint száz esztendeje annak, hogy a múlt század végén megszületett az első automobil. S ma már a XXI. századot idéző autócsodákból mosolyogva tekintünk vissza a kezdeti lépésekre. Azokra a kezdeti lépésekre, amelyekre mi, magyarok is igazán büszkék lehetünk, hiszen a világ szinte valamennyi pontján, valamennyi nagyobb autógyárban igazán korszakalkotó munkákat végeztek honfitársainak. A világ sokáig legtöbb darabszámban értékesített autóját, a legendás Ford T-modellt például egy magyar származású gépészmérnök, Galamb József tervezte. Az 1881-ben született mérnök a századfordulón szüleivel érkezett az Újvilágba, s gyorsan csinált karriert. Néhány évvel később, 1905-ben már a Ford Motor Company munkatársa volt. A Henry Ford által alapított gyárhoz 63 éves koráig hű maradt, 1944-ben innen vonult nyugdíjba. A T-modell volt a világon az első gépjármű, amelyet futószalagon készítettek. Galamb a legendás modell tervezése mellett hatékonyan közreműködött a gyártósor megtervezésében és kivitelezésében is. Autót a pekingi áruházból Kína, a nagy távol-keleti ország napjainban valóban a jelentős változások korát éli. Immár egy nagyáruház is árusít személygépkocsit Kínában, ez az első ilyen értékesítési forma. Eddig a kínai autógyárak kizárólag az elosztási hivatalokon keresztül forgalmazhatták termékeiket. Az AP-DJ jelentése szerint egyelőre csupán két belföldi gyártmányú gépkocsit árul a nagyáruház. A Pekingi Városi és Vidéki Kereskedelmi Központ ezeket az autókat viszont viszonylag olcsón adja, negyvenháromezer és 42 ezer 500 jüanért. Az ár egy városi munkás tízévi átlagkeresetével egyenlő, de még mindig jóval alacsonyabb az importált vagy a vegyes vállalati formában gyártott autókénál. Azokért ugyanis legalább fél évszázadon át kell minden jüanját félretennie egy kínai munkásnak és közben megélni. Vezet és iszik, mégsem viszik Két brit rendőr itta meg a levét annak a szondáztatásnak, melynek során egy 35 év körüli ittas férfit sikerült kiszűrni az autósforgalomból. Miután a szonda elszíneződött, a rendőrök saját autójukba tessékelték a férfit, aki villámgyorsan bezárta a kocsit és az első ülésre tornászta magát. A rendőrökkel ilyen még sohasem fordult elő, és még mielőtt felocsúdhattak volna döbbenetükből, a férfi már kereket is oldott a rendőrautóval. A rend két őre azután már viszonylag gyorsan a szökevény kisteherautójába ugrott és üldözőbe vette a rendőrségi kocsit, amely azonban — hála a brit hatóság jó felszereltségének - gyorsabbnak bizonyult, pedig az ittas „autókötő” a szirénát be sem kapcsolta. A rendőrök felettese „kínosnak” minősítette az esetet. Új cabriolet Torinóból Az új Fiat Spyder Berettát a tavaszi genfi Motor Show-n mutatták be először a nyüvánosság előtt. Az 1747 köbcentiméteres erőforrással ellátott csinos kis cabriolet 200 kilométer/ órás sebességet ér el óránként. fotó: feb-reuters Alomkóros pilóták Melyik kocsiból mennyi fogyott? A grafika 1994-es adatok alapján készült A hazai autóértékesítés tortaszelete. Az Egyesült Államokban rengeteg autóbaleset elsődleges oka az aluszékonyság, illetve ennek kiváltója: az alvászavar. Az amerikai tüdőgyógyászok szövetsége a minap jelentésben hívta fel a figyelmet arra, hogy nagyon sokan nem is tudnak alvászavarukról, és persze arról sem, hogy ez gyógyítható, márpedig az aluszékonyság miatti balesetek könnyen megelőzhetőek lennének. A statisztikák szerint az Egyesült Államok lakosságának 2-4 százaléka számára nem problémamentes az alvás, aminek következtében napközben igencsak álmatagon tevékenykednek munkahelyeiken, a közlekedésben pedig akaratlanul is az országutak rémeivé válhatnak. Az egyik leggyakoribb alvászavar az ismétlődő légzéskihagyás. Az alvónak ahhoz, hogy újból levegőt vegyen, előbb fel kell ébrednie, s ez kizökkenti a pihenésből. A légzésszünetek pár másodperctől akár két percig is terjedhetnek. Az amerikai tüdőgyógyászok és alváskutatók szerint viszonylag kis méretű levegőt pumpáló készülék és ehhez kapcsolt légmaszk révén biztosítani lehet a folyamatos alvást, és ennek köszönhetően másnap a folyamatos ébrenlétet - nem csak a kormánykerék mögött. Brazil rekord Minden téren rekordot döntött tavaly a brazil autóipar - jelentette az AP. A brazíliai autógyárak 1994-ben 1,583 millió autót szereltek össze, 13,8 százalékkal többet, mint az 1993-as rekordévben. A hazai eladások hasonló arányban 1,2 millió darabra nőttek, a kivitel 14,4 százalékkal 380 ezer darabra emelkedett. Brazília a világ egyik legjelentősebb autógyártójává és autópiacává kezd válni - kommentálta az újabb rekordokat jelző statisztikákat Luiz Adelar Scheuer, a brazil autógyártók szövetségének elnöke. A brazil autópiacot a Volkswagen, a General Motors, a Ford és a Fiat uralja. VW-újdonság A múlt év végén indította útjára a Volkswagen az első száz elektromobilját, amely - a világon elsőként - már szériatermék. A Golf City Stromert Mo- selben gyártják, az elektromotort pedig a Südsachsen AG készíti Chemnitzben. A szériagyártás előtt 1 millió 400 000 kilométeren tesztelték a motort. Gondozásmentes ólomzselé akkumulátorok hajtják az újdonság 17,5 kW-os szinkronmotorját. A telepekre három év garanciát adnak. „Tankolni” akár a fali aljzatból is lehet, városi használat közben 50-60 kilométerenként ajánlatos is. Állandó 80-as tempó mellett 80 kilométerre elegendő az akku teljesítménye. A legnagyobb sebesség 100 kilométer óránként, nulláról 50- et 13 másodperc alatt éri el. A Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületéhez tartozó márkaképviseletek 1994-ben személygépkocsiból és terepjáróból összesen 22 százalékkal, haszonjárműből pedig 11,8 százalékkal többet értékesítettek, mint 1993-ban - derül ki a 29 márka-vezérképviseletet tömörítő egyesület összesítéséből. Az adatok nem tartalmazzák a Suzuki-értékesítések számait, mert a Suzuki nem tagja az egyesületnek. A személygépkocsik értékesítésében - az egyesületi tagok sorában - elvesztette piacvezető szerepét a Lada, s helyét az Opel vette át. Míg 1993-ban az orosz márka a piac 27,7 százalékát tudhatta magáénak, 1994-ben a bővülő eladások ellenére is már csak 23,9 százalékkal részesedett. Az eladásokban dobogós még harmadik helyezésével és 9,2 százalékos részesedésével a Volkswagen, negyedik a Renault 6,2 százalékos piaci részesedéssel. Új autók árai Nógrádban Kenderesi és Társa Korlátolt Felelősségű Társaság, Opel Szalon, Salgótarján Corsa Citi 1.2 injektoros 3 ajtós 1 107 800 Ft Corsa Swing 1.2i 5 ajtós 1 206 400 Ft Astra Start 1.4i 1 329 600 Ft Astra Caraván 1.4i 1 559 500 Ft Astra Sedan 1.4i 1 572 600 Ft Astra 1.4 SE 1 507 500 Ft Vectra 1.6i 932 400 Ft Omega 2.0 Sedan 3 568 800 Ft Mazda Márkakereskedés, Balassagyarmat Mazda 121 PRO 1.3i 4 ajtós 1 250 000 Ft Mazda 323 Famili 1.3i 1 590 000 Ft Új 323 1.3i 1 890 000 Ft 323 F 1.5i 2 290 000 Ft 626 Új 1.8i 3 030 000 Ft XEDOS 6. 3 135 000 Ft Kakuk Magyar-Osztrák Autóker Korlátolt Felelősségű Társaság, Salgótarján Toyota Corolla Sedan XLI 1.4 liter, 4 ajtós 1 885 000 Ft Toyota Corolla Lift Back XLI 1.4 1,5 ajtós 1 999 000 Ft Toyota Carina E Sedan XLI 1.6 1, 4 ajtós 2 300 000 Ft Toyota Carina E Lift Back XLI 1.6 1, 5 ajtós 2 335 000 Ft Toyota Camri Sedan GL 2.2 1, 4 ajtós 5 620 000 Ft Toyota Hiace Glass Van 2.4 1, diesel 5 ajtós 1 820 000 Ft plusz áfa Toyota Hiace Combi 2.41, diesel 4 ajtós, 6 vagy 9 üléses, 3 260 000 Ft.
