Nógrád Megyei Hírlap, 1994. december (5. évfolyam, 283-308. szám)
1994-12-15 / 295. szám
4. oldal Pénz - Piac - Gazdaság 1994. december 15., csütörtök Ember, bízz a szlovák-vasútban! Sivár látvány, a kihalt határállomás INNEN-ONNAN Az év utolsó napján bezárja kapuit, megszünteti a termelést az ország egyik legnagyobb, több mint félezer dolgozót foglalkoztató élelmiszeripari üzeme, a Miskolci Húskombinát. A cég azért kénytelen elbocsátani dolgozóit, mert a felszámoló, a Takarék Részvénytársaság álláspontjával ellentétben a hitelezői választmány így döntött. ** A magyar libamáj kivitelét ismét engedélyhez kellene kötni, mert az idén bevezetett liberalizáció miatt megugrott az export mennyisége és zuhantak az eladási árak — vélték a Baromfi Termék- tanács hét eleji ülésén. A tizenkét legnagyobb feldolgozó üzem szerint 1200 tonnában kellene maximálni a libamájkivitelt az idei várható 1800 torma helyett. ** Félmilliárdos forgalomra számít az idén az Intransz- mas, amely december 14-én ünnepli alapításának 30. évfordulóját. Az anyagmozgatással és raktárgazdálkodással foglalkozó állami vállalat jövőre valószínűleg gazdasági társasággá alakul, és privatizálják. ** Hagyomány és megújulás címmel nyílt meg a napokban a keszthelyi Feste- tics-kastélyban a Zsolnay Porcelángyár terméktörténeti kiállítása. A XIX. századi muzeális vázáktól és használati eszközöktől a legújabb egyedi étkészletekig és dísztárgyakig összesen 110 darabból álló kollekció mutatja be a pécsi porcelán mestereinek alkotásait, termékeit. Van elegendő zöldségféle A gyökérzöldségek, a káposzta- félék, valamint a torma felszedésével és tárolásával befejeződött az idei zöldségtermesztési szezon. A gazdák megkezdték a hajtatás és a korai szabadföldi termesztés előkészítését. A szakemberek szerint a fűszerpaprika-feldolgozás körül csillapodtak a kedélyek, az őrlemény zárjeggyel ellátott csomagolásban megjelent a boltokban. Az ellátás a fűszerpaprikából megfelelő, az időleges hiány nem okozott számottevő problémát. Zöldségfélékből a piacokon a felhozatal jónak mondható, azonban a kereslet gyengébb az előző évekénél. Az árak viszont általában magasabbak. Különösen a burgonyánál volt jelentős árnövekedés. Az ipolvtarnóci téglagyár bezárt. A litkei erdészet Szé- csénybe került. A ludányi tsz megszűnt. A mezőgazdaság csődbe ment. A határt lezárták. Olyan ez a vonal, hogy még a vonat is visszafordul... Nógrádszakálban mégis reménykednek. Bíznak a szlovákkapcsolatban. Az államközi szerződésben, amely kimondja: az Ipolytamóc - Nógrádszakál vonalszakaszt a MÁV és a ZSR közösen használja. A napi tíz tehervonat garantált: a strácini szénbánya és a nagykürtösi Skoda-gyár teljes gőzzel működik. Egyébként a szlovák vonatok nem is mehetnek másfelé: Nagykürtös-Losonc között az egyetlen út Magyarországon - Ipolytamócon - át vezet. — Addig jó nekünk — mondja Puszta András, az állomásfő- nök-helyettes. - Ha a szlovákok nem lennének, nem tudom, mire mennénk... Alighanem tönkre. Eltűnnének, mint minden, ami még éltette ezt a vonalat. A téeszek, az üzemek után most maga a vasút következik. És akkor baj lesz, mert Ipolytamóc - Szécsény között alig jár busz. Egy személyvonat simán elvisz 100- 150 embert is egyszerre. A busz már aligha. Ha sor kerülne erre a vonalra is, 3^100 - zömmel be- és hazajáró - utast kellene átvenni a Volánnak. Ráadásul kis távolságon belül a vonat olcsóbb, A megállapodás szerint az érintett nyolc bánya (Dudar, Edelény, Fekete-völgy, Lencse-hegy, Rudolfbánya, Put- nok, Várpalota, Szászvár) jövőre 8,85 petajoule hőértékű szenet szállít az erőműveknek. A következő két évben évi 7 pe- tajoule-ra csökken az együttes így az utasok jó része anyagilag (is) rosszul járna.- Maradnak?- Csak azt tudom, amit az újságok írtak. Semmi többet.- Hányán dolgoznak itt?- Szakáiban hatan. A teljes vonalon 54-en.- Az egész vasút egy nagy csődtömeg. Miben reménykednek? /l- Majd ha mi válogatunk az ámk között, akkor lesz jó - mondja Puszta András. - Ma még mindent el kell vinni, amit csak idehoznak. Akkor is, ha nem éri meg. Könnyű és törékeny árut szállítani például kész ráfizetés.-És a személyszállítás?- Ha a határ végre megnyílna, nagyon megugrana a forgalom.- Mégis mennyivel?- Nézze, ha a jelenlegi nulla helyett egy ember megy át a hamennyiség. A megállapodás rögzíti a szén átvételi árát, amely számol az éves termelői inflációval is. Az elfogadott dokumentum kitér a bányatársaságok tb- és adótartozásának rendezésére is. A kormány könnyítést kér az Országos Egészségbiztosítási táron, már az is 100%-os növekedés... * A pálya olyan - amilyen. Rossz. Legutóbb Ipolytamóc előtt szakadt le egy híd - egyelőre félig. Újra kellene építeni az egészet.- Kint voltak a pályafenntartók is, azt vizsgálták, járhat-e még itt vonat.- És mire jutottak?- Egyelőre járhat. De csak tízzel. A budapesti üzemigazgatósághoz és a váci pályafenntartáshoz tartozó vonal legutóbb akkor látott felújítást, amikor Litke és Rárós között cserélni kellett egy egész kanyarívet. Azóta semmi.- Ha leállna itt a közlekedés, pár hét alatt eltűnne az összes sín, de még az épület is.- Csak nem?- Ludányhalászit már szétdobták. A talpfával egyébként jól lehet tüzelni, a sín jó lesz födémgerendának, a betonalj meg kerítésoszlopnak. Szóval nem vész kárba semmi... Legfeljebb maga a vasút. Zajlik az élet errefelé. Volt már közös állásfoglalás, tüntetés, aláírásgyűjtés meg sok más egyéb. Mindenki szeretne segíteni. Lehet, hogy hiába? A MAV-vezérigazgatóság forgalmi osztályán mindenesetre úgy tudják, hogy az ipolytar- nóci vonalat mindenképpen bezárják. Tatán Nógrádszakálig megmarad... S.J.F. Pénztártól, a Nyugdíjbiztosítási Főigazgatóságtól és az APEH- től a bányatársaságok számára. Felkéri az említett hivatalokat, hogy tekintsenek el a késedelmes befizetés miatt keletkező büntetőkamatoktól, és járuljanak hozzá, hogy a fennálló tőketartozást 3 év alatt, egyenlő részletekben törlesszék a bányatársaságok. A két fél egyetért abban, hogy munkahely-áthelyezési támogatásban részesüljenek a balinkai bányászok, akik később Oroszlányban vállalnak munkát. Az utolsó átjáró a határ előtt Megállapodás az integráción kívüli bányákról Aláírták a közeli napokban az integráción kívüli széntársaságok energetikai szénszállításairól szóló megállapodást a kormány és a Bányaipari Dolgozók Szakszervezeti Szövetsége sztrájkbizottságának képviselői. A megállapodás rögzíti a nyolc érintett bánya szénszállításának mennyiségét és árát. A BDSZ sztrájkbizottsága ezért vállalja, hogy a kormány által garantált kérdésekben iparági szintű sztrájkot nem kezdeményez. A törvény a minőségre ügyel Szorul a hurok a borhamisítók nyaka körül A kormány a közelmúltban elfogadta a hegyközségi szervezetekről szóló törvényjavaslatot és azt kivételes sürgős eljárással az Országgyűlés elé terjesztette. A jogszabály érvénybe lépése fontos állomása lehet a hazai szőlő- és bortermelés fejlődésének. Az első lépést hazánk már márciusban megtette, amikor az Európa Unióval megkötötte a bormegnevezések kölcsönös védelméről szóló megállapodást. A hegyközségekről most benyújtott törvény a hazai borok minőség- és eredetvédelmének szervezeti kereteit hivatott megteremteni. A T. Ház előtt fekvő tervezet szerint a hegyközségek olyan állami hatósági jogkörrel felruházott szakmai ön- kormányzatok lesznek, amelyek átfogják a területükön folyó termelés - feldolgozás - értékesítés folyamatát, és szigorúan őrködnek a minőségés eredetvédelem szabályainak betartása felett. Ugyanakkor ellátnak a szőlő és bortermeléssel kapcsolatos olyan közfeladatokat is, amelyeket jelenleg az állam vagy a helyi önkormányzatok végeznek. A javaslatban részletesen megtalálható azoknak a borvidékeknek és szőlőtermő területeknek a felsorolása, ahol létre kell hozni a köztestületi formában működő hegyközségi szervezeteket. Az elképzelések szerint minden 1500 négyzetméternél nagyobb szőlőterületet birtokló termelő számára kötelező lesz a köztestületi tagság. A borvidéki szervezetek - a javaslat törvényerőre emelkedése után - garantálják majd a területükről származó borok minőségét, igazolják származásukat, eredetüket. A törvény beterjesztője, a földművelésügyi tárca illetékese szerint a mostani jogszabályt már külföldön is nagyon várják, hiszen az utóbbi időben elterjedt a magyar borok hamisítása. A mostani jogszabály azon túlmenően, hogy szabályozza a hazai bortermelést, igazodik az EU-országok jogrendszeréhez, illetve kereskedelmi gyakorlatához is. (újvári) Új tetőfedési módszer hazánkban Új tetőfedési módszert szeretne meghonosítani Magyarországon a ContacTrade Kereskedelmi Kft., amely megalakulása óta 1500 házat fedett be az általa forgalmazott kanadai bitumen-zsindellyel. Az ajánlott Comfort tetőrendszer főként a tetőtéri lakások szigetelésére kínál hatásos megoldást: megóvja az otthonokat a nyári túlmelegedéstől, a dohosodástól és a páralecsapódás miatti átnedvesedéstől. A technológia 100 éves múltra tekint vissza, és világszerte rendkívül népszerű. Az eljárás lényege, hogy a könnyű- szerkezetű zsindely alatt a Magyarországon eddig alkalmazottnál jóval nagyobb, mintegy 25 centiméteres légrést hagynak, ahol sokkal szabadabban járhat a levegő. A módszert az Építésügyi Minőségellenőrző Intézet is jóváhagyta. HÉTKÖZNAPI PERPATVARAINK - A JOGASZ VÁLASZOL Mit érdemel az az adós, akinek a záloga a kezemben van? Olvasónk írja: 100 000 forintot adott kölcsön a szomszédjának, aki szerződésben vállalta, hogy a pénzt egy éven belül visszafizeti. A szerződésben kikötötték, hogy biztosítékul a szomszéd zálogba adja 5 éves Zsiguliját. A kölcsön visszafizetésének határideje már két hónapja letelt. Hogyan jusson hozzá a pénzéhez? Eladhatja a szomszéd tulajdonát képező autót vagy sem? A zálogjog olyan szerződést biztosító mellékkötelezettség, amellyel a jogosult - követelésének behajtása érdekében - j előre gondoskodik megfelelő j fedezetről. A zálogjog egyik formája az úgynevezett kézizálog, amikor a hitelező valamilyen vagyontárgyat, mondjuk egy autót köt le biztosítékul. Ha az adós határidőre nem teljesíti fizetési kötelezettségét, az elzálogosított gépkocsi árából kiveheti a maga jussát a hi- t»le»ő. • ff <v ■ tv,‘c. De ezt nem teheti meg önkényesen. Nem viheti ki mondjuk az autópiacra, nem adhatja el egy kereskedőnek. Bírósághoz kell fordulnia, meg kell várnia az ítéletet, majd egy végrehajtási eljárás után a végrehajtónak lesz lehetősége pénzzé tenni a zálogtárgyat. A zálogjogból következően a kölcsönbeadót csak a gépkocsi birtoklásának joga illeti meg, minden más jog a tulajdonosé. A zálogjog azonban -kötelezettséggel isvjáy, ám} azt jelenti, hogy például a zálogba adott autót épségben meg kell őriznie, megfelelően kezelnie kell annak, aki zálogba kapta. Vigyáznia kell, nehogy ellopják, ne tegye tönkre a rozsda. Előfordulhat, hogy az autó őrzéséért és kezelésért fizetni kell, például garázsbérlet, vagy időnként szervizeltetnie kell, hogy működőképes maradjon. Ezt a kiadást természetesen hozzá lehet számítani az eredeti követelés összegéhez. Ezen azonban nem is érdemes takarékoskodni, mert a jogszabály szerint, ha a zálogtárgy elpusztul, vagy használhatatlanná válik, a zálogszerződés megszűnik, az adós nem kötelezhető arra, hogy másik zálogtárgyat adjon. Kivéve azt az esetet, ha a-bekövetkegetf hglyy zetért ő a felelős. Némiképp egyszerűsödik a dolog, ha például az ellopott kocsi biztosítva volt, mert ebben az esetben a kifizetett kártérítés lép az eredeti zálogtárgy helyébe: a hitelező zsebre teheti az őt megillető pénzt, de a maradékot vissza kell adnia a tulajdonosnak és az egész ügylet végére pontot lehet tenni. Az esetek többségében sem a hitelezők, sem a kölcsönre szorulók nem szeretnek bírósági tárgyalásokra járni, ezért a jog lehetőséget ad a békés megegyezésre is. Ha a kölcsön visszafizetésének határideje már lejárt, a felek írásban megállapodhatnak egymással, hogy a zálogtárgyat közösen értékesítik. Ilyenkor a szerződésben ki kell tűzni egy -megfelelő -ba-r táridőt. Ha ez alatt nem sikerül a közösen megállapított áron vevőt találni a zálogtárgyra, a megállapodás hatályát veszíti. Ha a zálogszerződést eredetileg közjegyző előtt kötötték meg, akkor a kölcsönbeadónak- ezen írásos szerződés alapján- lehetősége van közvetlenül, külön bírósági procedúra nélkül végrehajtási eljárást indítani. A végrehajtó értékesíti a példánkban szereplő gépkocsit, a befolyt vételárból kifizeti a kölcsön összegét, a kamatot és a késedelmi kamatot, az időközben felmerült kiadásokat, a végrehajtási eljárás költségeit a hitelezőnek. Ha még ezek után is maradt valamennyi pénz a befolyt vételárból, az a gépkocsi volt tulajdonosát illeti meg. Dr. Layer Erikajr Rába-bemutató A Rába Rt. legújabb produktumát, a 258 lóerős teljesítményű, turbófeltöltővel felszerelt dízelmotort is felvonultatták a cég minapi bemutatóján. Ez a motor megfelel az 1996-tól N y ugat-Európában érvényes Euro 2-es környezetvédelmi normáknak - mondta Zalán Barnabás vezérigazgató. A szabadtéri kiállítás főszereplői egyébként a Rába katonai járművei voltak, köztük azok a típusok, amelyek hadműveleti szállításokra alkalmasak. A konstrukciós kínálat megújításánál felhasználták a cég csaknem egyévszázados járműépítési hagyományait és a szakmai partnerektől szerzett tapasztalatokat. Kijelentette: a Rába továbbra is vállalja a Magyar Honvédelem igényeihez igazodó fejlesztő munkát, eleget tud tenni a honvédség, a határőrség, a rendőrség, a tűzoltóság speciális elvárásainak. Családi költségvetés 1995-re
