Nógrád Megyei Hírlap, 1994. október (5. évfolyam, 231-256. szám)

1994-10-06 / 235. szám

1994. október 6., csütörtök Autó - Motor 11. oldal Sokkoló benzinár-spirál ttíi »a • A képen egy játékos tankolás látható. Ám az igazi tankolás már korántsem ilyen felhőtlenül vi­dám gyerekjáték. A benzin fogyasztói ára az elmúlt 25 év során jelentős mér­tékben, 20-22-szeresére emel­kedett. Negyed évszázada a leggyak­rabban használt 92-es oktán­számú üzemanyag literje még csak négy forintba került. A 70-es évek elején bár a világban olajárrobbanásra került sor, Magyarországon változatlan volt a benzinár. Az első komo­lyabb drágulási hullám 1974 szeptemberében érte a lakossá­got, akkor 1 forint 60 fillérrel emelkedett a benzin ára, elérte az 5 forint 60 fillért a 92-es benzi­nár. A 10 forintos árhatárt 1980-ban sikerült átlépni, majd alig két év múlva, 1982 decem­berében már 20 forintot kellett fizetni a benzin literjéért. Ekkor öt évig ismét változatlanok vol­tak az árak, 1987-ben emelkedett két forinttal az üzemanyagár. 1988-tól kezdve a korábbiak­hoz képest felgyorsult az ár­emelkedés. Két év alatt több mint duplájára emelkedtek az üzem- anyagárak, és már 1990 októbe­rében elérték az 59 forintot. Mint ismeretes, az októberi drasztikus áremelés meglehetősen nagy elégedetlenséget váltott ki, s az Antall-kormány kénytelen volt engedni. így a 92-es oktánszámú benzin ára néhány nap alatt 5 9 fo­rintról 47 forintra csökkent. Ez az állapot azonban nem tartott so­káig, mert 1991 elején a benzinár már ismét elérte az 56 forintot, 1992 januárjában pedig a 60 fo­rintot. Ezt követően folyamato­san emelkedtek az árak, s így 1994 augusztusában már 88 fo­rintot kell fizetni egy liter 92-es ólmozott benzinért. Az ármelés napján beszélget­tünk egy megyeszékhelyi ben­zinkutassal, aki kérte nevének mellőzését. Mint elmondta, né­hány éve egy-egy áremelés előtt hosszú sorok kígyóztak a ben­zinkutak előtt. Sok autós még az utolsó órában meg akarta tölteni kocsija tankját az olcsóbb ben­zinnel. Emberünk vitába szállt azok­kal az illetékes nyilatkozókkal, akik azt állítják, hogy ilyenkor áremelés után csökken 5-10 százalékkal a forgalom, ám két-három hét múlva visszaáll az eredeti szintre. Kutasunk az utóbbi időkben alig tapasztal változást. Szerinte az autósok már belefásultak a sok eme­lésbe. Persze nem hagyják szó nélkül a történteket. Panasz­kodnak az egyre növekvő anyagi terhekre. A súlyadóra, a kötelező biztosításra, a dráguló alkatrészárakra. Sokan úgy fo­galmaznak, ha eléri a százforin­tos literenkénti árat a benzin, valóban leteszik az autót. Félő, hogy ez hamarosan bekövetke­zik. A Mól Rt. vezérigaz­gató-helyettese ugyanis szep­tembertől újabb áremelést he­lyezett kilátásba. Az elegánsan sportos Jaguár 0 A megbízhatóság, a hagyományos és modern formák szerencsés ötvözése és az elegancia jel­lemzi a Jaguárokat. Az elsősorban az üzletemberek körében kedvelt luxuskocsinak képünkön ez­úttal a sportos, XJS-változatát mutatjuk be. _________ÚJ OPEL ASTRA ’95!_________ A GYORS DÖNTÉS 100 000 FORINTOT ÉR! Opel márkakereskedésünkben már megtekintheti az új OPEL ASTRÁT, melyben a vezető oldali légzsák szériatartozék. Nézze meg, és döntsön! Ha októberben megrendeli és december 15-ig átveszi új Astráját*, 100 000 Ft kedvezményt kap! Október 14-16 között nyílt ASTRA-nap! Várjuk Ont márkakereskedésünkben! * Ajánlatunk csak a hazai gyártmányú Astra, ötajtós és a Caravan modellekre érvényes. Ezzel egyidőben más kedvezmény nem vehető igénybe. ^4 Az Ön OPEL márkakereskedője: KENDERESI és TÁRSAI Kft. 3100 Salgótarján, Rákóczi üt 233. Tel.: 32/316-2SS, Fax: 32/310-539 Nyitva tartás: H-P, 7.00-19,00 Sz. 8.00-13.00 MIRE ÜGYELJENEK A RÉGI MOTOROSOK? Jogsi felső korhatár nélkül Nem az évek száma, hanem a kondíció, az egészségi állapot dönti el, alkalmas-e valaki jár­művezetésre, vagy sem. A ta­pasztalatok szerint a volán mö­gött ülők között növekvő arányt képviselnek az idősebb korosz­tályok tagjai. A hatvana- sok-hetvenesek teljes jogú pol­gárai az autósok társadalmának, de életkorukból adódóan nekik a vezetés veszélyesebb üzem, mint másoknak. Az ezzel kapcsolatos vizsgá­latok kimutatták: az idős jármű­vezetők lakott területen és autó­pályán egyaránt általában las­sabb, de egyenletesebb tempó­ban hajtanak, mint fiatalabb tár­saik. Számukra azonban gyak­ran okoz gondot - kivált a bo­nyolult kiépítésű autópá­lya-csomópontokon — a megfe­lelő forgalmi sáv kiválasztása. Döntési szituációban bizonyta­lankodásuk és tétovaságuk sok­szor veszélyhelyzetet teremt, amikor bekapcsolódnak a sztráda forgalmába. A városi forgalomban jó szín­látás mellett is megesik, hogy figyelmen kívül hagyják a for­galomirányító lámpák tilos jel­zését, viszont sárgánál - a fiata- labbakkal ellentétben - a legrit­kább esetben hajtanak be a ke­reszteződésbe. A baleseti elemzések szerint a hatvanon felüli vezetők szá­mára a legveszélyesebb terep az útkereszteződés, mert a keresz­tező irányból elsőbbséggel ren­delkező járművet nem, vagy túl későn észlelik. Különösen koc­kázatos manőver keresztező­désben a balra kanyarodás. Ilyenkor ugyanis figyelni kell a mögöttes forgalomra, a szemből érkezőkre, a keresztező irány­ból közlekedőkre és az áthaladó gyalogosokra. A volán veteránjainak szá­molniuk kell a látással össze­függő funkciók hanyatlásával. A látás élessége csökken, a fényérzékenységi küszöb meg­emelkedik, a szem lassabban alkalmazkodik a fényviszo­nyokhoz. Beszűkül a látótér és valamelyest romlik a térér­zékelő, valamint a szín-meg- különböztetés képessége. Az is természetes, hogy lelassul az észlelés és az információ-fel­dolgozás, nő a döntés meghoza­talához és a mozgások végrehaj­tásához szükséges idő. Az idős vezetők biztonságát leginkább az önismeret és az önfegyelem szolgálja. Annak tudomásul vétele, hogy a képes­ségek hanyatlása szükségsze­rűen bekövetkezik, s ennek megfelelően kell vezetni. Jól te­szik hát, ha mérsékelt sebesség­gel haladnak - így hosszabb idő jut a veszélyhelyzetek felisme­résére és elhárítására. Hasznos, ha kerülik a csúcsforgalmi órá­kat, az ismeretlen, bonyolult csomópontokat, útkeresztező­déseket. Menet közben ki kell iktatni minden figyelem-elterelő in­gert; nem ajánlatos rádiót hall­gatni, még kevésbé telefonálni. Az öregkori vezetés fontos sza­bálya, hogy szürkületi, éjszakai órákban ne üljünk volán mögé. Siska Tamás Saab-iroda Oroszországban A SAAB svéd gépkocsigyár nagy üzleti lehetőséget lát az orosz piacban. Ezért már a kö­zeli jövőben képviseleti irodát nyit Moszkvában. A svéd cég egyik illetékese elmondta: ta­valy még csak 200 SAAB-autót értékesítettek Oroszországban, az idén várhatóan a háromszo­rosát fogják. A SAAB kidol­gozta az orosz piaccal kapcsola­tos közép- és hosszú távú tervét is: ennek alapján a következő négy évben az eladást évi két­ezer darabra, később pedig évi 5 ezerre akarja felfuttatni. Rövid hírek az autós világból Németországban a múlt év­ben 28 százalékkal kevesebb új személyautót gyártottak, mint 1992-ben. Részben ennek is kö­szönhető, hogy az autók ára ná­lunk is mérséklődik. (A házi­asszonyok szerint ugyanis ami nem drágul, az lényegében ol­csóbbá válik!) Az 1,1-1,6 literes kis- és kö­zepes kocsik ára nem haladja meg a két évvel ezelőttit. Az ér­deklődés - nyilvánvalóan a pénztárcák helyzete miatt - mégis a sok-sok éves használt nyugatiak iránt a legnagyobb. A Shell nálunk is megkezdte a környezetbarát kenőanyagok gyártását, amelyek a talajba ke­rülve biológiailag elbomlanak (szemben az erősen szennyező ásványolaj-alapúakkal). Ilyen újdonság például a növényolaj-, illetve a szintetikus észter- olaj-alapanyagú 2T motorolaj, de a kínálatban kenőzsírok, hid­raulika- és láncfűrész-olajok is találhatók. Magas fordulaton • A Forma-l-es versenyautókat különleges erőforrással látják el. Motorjuk fordulatszáma eléri a percenkénti 15 ezret. A szá­guldó szivarok pillanatok alatt képesek felgyorsulni akár 350-360 kilométer/órás sebességre is. A motorokat speciális acél-alumínium ötvözetből készítik, ám így is tönkremennek 600-700 kilométer megtétele után. Á képen látható Renault-Williams 760 lóerős erőforrását a mogyoródi verseny- pályán Farkas Tibor kapta lencsevégre. Kenderesi és Társai Kft. OPEL-márkakereskedés Cégünk - privatizációját kö­vetően - egy éve az OPEL Hungary Kft. márkakereske­dői- és szervizhálózatának tagja. Szerződésünk az új OPEL gépkocsik forgalmazásán kí­vül kiterjed a megkívánt al­katrészháttérre, valamint az előírt, speciálisan felszerszá- mozott szervizháttérre is. Üzletpolitikánk szerint a vevőt a gépkocsi megvásárlá­sán túl is a lehető legszínvo­nalasabban kell kiszolgálnL Az OPEL-típus az eladási versenyben Magyarországon első helyet vívott ki magának, amely köszönhető a gépkocsi kiváló minőségének, kedvező árának, nem utolsó sorban az OPEL Hungary vevőköz­pontú vevőszolgálatának, ezen túl időszakos árkedvez­ményt nyújtó akcióinak. Jelenleg 10 százalék ár- kedvezményt vehetnek igénybe az orvosok és a jogá­szok az Astrák és a Vectrák esetében, valamint minden 5 ajtós és Caraván ASTRA árá­ból 100 ezer forint árenged­ményt kap minden vásárlónk, aki más kedvezményre nem jogosult. Október 14-16. között márkakereskedésünkben nyílt ASTRA-hétvégét szervezünk, melyre minden kedves érdek­lődőt szeretettel várunk. Kenderesi Géza ügyvezető igazgató f HATVANI \ AUTÓJAVÍTÓ Hatvan, Bercsényi út 76. Új személygépkocsik: Lada, Samara, Tavria, Aleko (benzines és dízel) teljes típusválasztékban kaphatók készpénzre, részletre és lízingre. ÚJDONSÁG! Aleko PICK-UP 1500 cm’-es, 800 kg teherbírású nyitott kistehergépkocsi. A NÁLUNK VÁSÁROLT GÉPKOCSI VÉTELÁRÁBA BESZÁMÍTJUK LEADOTT, HASZNÁLT AUTÓJA ÁRÁT. Szervizünk az új kocsik szervizelésén túl végzi keleti és nyugati gépkocsik ZÁRT TECHNOLÓGIÁS vizsgáztatását? karbantartását, Î alvázvédelmét és gyorsjavítását. - Érdeklődni: Sipos György igazgatónál Telj 37/341-044, Fax: 37/341-793 Nyitva tartás: hétfőtől-péntekig 6-18-ig

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom