Nógrád Megyei Hírlap, 1994. július (5. évfolyam, 153-178. szám)
1994-07-28 / 176. szám
6. oldal Autó - Motor 1994. július 28., csütörtök BMW-t tesztel a rendőrség get íme, a világ egyik legjobb járőrmotorja A Wallis Motor Kft. a BMW importőre három hónapos időtartamra átadott a rendőrségnek tesztelésre egy BMW K 1100 LT típusú rendőrségi motorkerékpárt, mely a világ egyik legjobb járőrmotoija. Ezt leginkább a teljesítmény adatai bizonyítják, mert ez a motor négy másodperc alatt éri el nulláról a száz km/h sebesséés a csúcssebessége meghaladja a 200 km/ h-t. Ehhez az erőt egy négyhengeres, tizenhatszelepes. vízhűtéses boxer szállítja, mely a száz lóerő csúcsteljesítményét 7500 f/perc fordulatszámnál adja le. Természetesen ehhez a dinamizmushoz szükséges az arányosan erős fékrendszer, amely elől-hátul tárcsafékkel és második generációs blokkolásgátlóval dolgozik. A gyár a környezetvédelmi szempontokat is figyelembe vette, így a motort kívánságra szabályozott katalizátorral szerelik. Az adottságokat azonban meg kell fizetni, a motor ára alapváltozat esetén 40 ezer márka, mely a speciális felszerelések megrendelésével 120 ezer márkára duzzadhat. Elegáns és kecses suhanok a szikrázó nyári napfényben A Kabriót, a „felül semmi” kocsit Giugiaro tervezte, Kétféle változatban gyártják, s számos extrát is tartalmaznak. Nem lenne igazi olasz autó, ha a különlegességek között nem lelhető volna fel a kéthangú kürt is A nyár idényautója kétségkívül a Kabrió. A nemzetközi bemutatók sorát idén a FIAT nyitotta meg. A Pünto bázisán készült „felül semmi” kocsit ugyanaz a Giugiaro tervezte, mint az alap-Pontot, vagyis Puntot. Kétféle motorral, kétféle verzióban gyártják az elegáns és szinte kecses nyári suhanót. A hatvan lóerős és a kilencven lóerős motorok mellett az ELX-szériajelzésű kocsik már számos gyári extrát tartalmaznak. Nem lenne olasz ez az autó, ha eme gyári különlegességek között ne lenne helye a kettős hangú kürtnek is ... Az új kocsi természetesen még nincs a magyar FIAT-kép- viselők kínálatában, de nem lennénk meglepve, ha előbb jelenne meg „maszek” import formájában a kocsi hazai útjainkon. Ötvenmilliárdos bevételre számít a Hungaroring Az 1994. évi Forma-1 futam újabb beruházásokat követel a Hungaro- ringen. Tavaly a pálya felújítása közel 100 millió forint befektetésével megtörtént, idén ezt a lelátók és a mellékhelyiségek karbantartása követi. Erre a célra 10-15 Egy előzés izgalmas pillanatai millió forintot szánnak, mely már tartalmazza a pályán újra végrehajtandó kisebb változtatások, egyebek között a főbejárat felöli kavicságy megemelésének költségeit. Az említett befektetéseket a Hungaroring többszörösen meghálálja majd, ugyanis az előzetes kalkulációk alapján országos szinten ötmilliárd forint bevételre számítanak. Ezt az összeget részben a beutazó olasz, német és osztrák turisták fogják elkölteni, akik a verseny szervezésének jogát elnyerő osztrák GFK-csoport közreműködésével jutnak el a versenyre. Az említett társaság újabb parkolóhelyek kijelölésével egészíti ki a pálya körüli változtatásokat. Azonban ezzel még nem érnek véget a beruházások, ugyanis jövőre időszerű lesz a pálya „nagyjavítása”, mely ismét munkát ad. Autóözön Dél-Koreából: megszelídített terepjáró A Hyundai, a Daewoo és a SangYong konszern által gyártott Korando után újabb távol-keleti márka vetett szemet az európai piacra, a Kia. Olasz és német területen elsőként az 1,6 literes motorral szerelt, 81 lóerős, négyajtós családi autót, a Sephia-1 dobta piacra. Méreteiben a Toyota Corolla és Mazda 323 kategóriájába sorolható, formavilágával, letisztult vonalaival felzárkózik a világ vezető autógyártóinak típusaihoz. Követi majd a szabadidő-autónak ígért Sportágé: a megszeli- A dél-koreai Sephia családi autó: né- dített terepjáró. gyajtós, motorja 1,6 literes, 81 lóerős AZ OPEL TIGRA MOTORJA SZENTG0TTHÁRD0N KÉSZÜLT A Tigris elszabadult, és sikert aratott Az Opel Tigra tanulmányautó lelkes közönség fogadtatása nyomán az Opel úgy döntött, hogy a jövő év vége felé a spanyolországi Zaragozában megkezdi a kompakt sport kupé sorozatgyártását. A Tigra a Frankfurti Autószalonon mutatkozott be, utána Budapesten és Londonban láthatta a nagy- közönség. Az Opel Tigra a Budapesti Autószalonon a legszebb autónak járó különdíjat nyerte el. A közönség fogadtatása igazolta a várakozásokat, miszerint van piaci igény egy kisméretű, izgalmas megjelenésű, igazi vezetési élményt kínáló sportautóra, amely elérhető áron ajánlja a korszerű követelményeknek megfelelő magas fokú biztonságot és környezet megóvását. A Tigris szíve, azaz az Opel Tigra motorja Szentgotthárdon készül. A Corsa GSI-ben debütált 1,6 literes, 16 szelepes, 109 lóerős ECOTEC-motor kerül a Tigra motorházába. Ez az új ECOTEC-motor alacsony fordulaton is magas nyomatékot ad, fogyasztása kicsi, káros anyag kibocsájtása pedig már most megfel az 1996 utáni szigorú közöspiaci szabványoknak. A kis Tigra a nagy autók integrált biztonsági rendszerét kínálja az ismert Opel övfeszítőkkel, a kettős oldalsó ütközésvédelemmel és nagyméretű légzsákkal. Az Opel Tigrát élmény vezetni A legfiatalabb Audi Az Audi A8 debütálását követően, mely a korábbi csúcsmo- dellt a V8-at váltotta le, az Audi bemutatta az A6-ot, az Audi 100 utódját. Az új autó formailag hűen követi a korábbi típusok által felvázolt irányvonalat, azaz hamisítatlan Audi. Ez olyan jól sikerült, hogy első pillantásra fel sem tűnnek a változtatások a régi modellhez képest. Azonban a két autót egymás mellé állítva kiderül, hogy lényegében a kocsi karosszériájának minden részlete átalakult. Az A6 kecsesebb lett az elődjénél, laposabbak a fényszórók, alacsonyabbra került az övvonal. A belső tér még kényelmesebbé vált, az összes felszereltségi foknál szériatartozék lett az állítható kormány- oszlop, nagyobb komfortot adó ülések vették át a régiek helyét. A szerelvényfal megőrizte az Audi 100 jellegzetes elrendezését. A karosszéria választék maradt a régi, azaz az A6 kombi (Avant) és limuzin változatban készül. A motorkínálat a kétliteres, 101 lóerős típustól indul, ezt követi a szintén 1998 ccm-es 115 lóerős aggregát. Nagyobb kategória a V6-os hengerelrendezésű 2,6 literes motor 150 lóerő teljesítménnyel és a szintén V6-os 2,8 literes 174 lóerővel. A sorozat sportváltozata az S6, melybe 2,2 literes, öthengeres, turbófeltöltős motort szereltek 230 lóerő teljesítménnyel. A csúcsmodell 4172 ccm-es motort kapott, mely 290 lóerő teljesítményével a legdinamikusabb középkategóriájú Audi. A benzines választékot háromféle dízel erőforrás egészíti ki, mindhárom turbófeltöltős konstrukció. A sort a már ismert 1,9 literes 90 lóerős motor kezdi, ezt követi a 2,5 literes 115 lóerős modell. A legerősebb dízel szintén 2,5 literes, de az előző típussal ellentétben 140 lóerő teljesítményt ad. Az Opel keleti sikerei Az Opel tavaly első lett Magyarországon, több mint 17 ezer autó értékesítésével, amely több, mint 100 százalékos növekedést jelentett az előző évhez képest. (1992.: 8300). Az Opel 22,3 százalékos piaci részesedése Magyarországon szintén rekord. A teljes értékesítés több, mint fele (9500 darab) Szentgotthárdon készült Astra volt. A lengyelországi eladások majdnem megháromszorozódtak. 1993-ban 9300 autót értékesítettek (1992.: 3200), és ezzel az Opel a második legnagyobb értékesítő az országban. Decemberben a vállalat bejelentette 30 millió DM értékű beruházási programját, amelynek eredményeképpen az Opel és az FSO közötti vegyes vállalat évi 10 ezer Astrát fog gyártani Varsóban. Nincs rá jobb szó, mint az ízig- vérig olasz. Formája klasszikusan agresszív, a legszebb kupé hagyományokat követi. A sok lágyságot márkásán ellensúlyozzák azok a „hasítékok”, amelyek jellegzetességét adják a kocsinak kívülről. Ezt az autót nem lehet valamilyen japán formával, „lámpás tojással” összekeverni. A sportos hagyományokat követi abban is, hogy a motorháztetőbe nemcsak a hűtőrácsot integrálták, de még a lámpákat is, s így együtt emelkedik minden, ha valamilyen okból fel kell nyitni a fedelet. Mi most csak kíváncsisko- dásból teszünk ilyesmit. Kétféle motorverzióval találkozhatunk, mint ahogy kétféle a „kiszerelés” is a belső térben. Az alapmodell motorja - akárcsak a másiké — négyhengeres, tizenhatszelepes, kétliteres. így 142 lóerőt teljesít, 9,2 másodperc alatt gyorsul fel nulláról száz kilométerre. A másik, a turbó verzió a rendezés hivatott megakadályozni a kocsit abban, hogy ütközésnél, ráfutásos balesetnél a jármű kigyulladjon. Természetesen, egy coupe- nál nem ezek a szempontok a legdöntőbbek. Ez a kocsi kivagyiságra, magamutogatásra és száguldásra termett. Az álomautó végsebessége az alapmotorral 208 kilométer óránként, a turbóval 225. Ezek a számok önmagukért beszélnek. Sportos forma lágyságokkal, hasítékokkal Száguldozásra termett, ráadásul ízig-vérig olasz kocsitervezőknél, így a Fiat Coupe is megkapott minden szükséges védelmet az ABS-től az airbag-ig. A sokféle merevítés mellett az úgynevezett inerciális kapcsoló is helyet kapott. Ez a beCoupé Fiatot nem lehet valamilyen japán formával összekeverni Garrett feltöltővel már majd kétszázlóerős, egészen pontosan 195 lóerő a teljesítménye. A fenti gyorsulási versenyt - természetesen házon'belül - ez a típus nyerné meg, hiszen elegendő 7,5 másodperc a felgyorsulásra. Az utastér belseje a klasszikus hagyományokat, a hatvanas évek kerek műszer divatját idézi - rafináltan, hiszen egyszerre hagyományos és modem ez a forma. A sebességmérő 260 km-re van kalibrálva, a fordulat- számmérő pedig nyolcezerig. Két kisebb, kerek műszer egészíti ki az együttest, a szükséges piktogrammok egy sorban, a kerek műszerek alatt helyezkednek el. A biztonság is fontos szempont lett az olasz <S> HYUNDAI HYUnDHI csereakció! Üzemképes áruszállítóját 100 000 Ft értékben beszámítjuk! Dízel nyitott és zárt áruszállítók, mikrobuszok, 18-26 személyes autóbuszok, összkerék-meghajtású, turbó, dízel terepjárók. Extra tartozék az alapárban: metálszín, óra, rádiós magnó, távirányítós riasztó, kipörgésgátló. Kedvezőár, hitel, lízing, ügyintézés a helyszínen. Nézzen be, jól jár! HYUNDAI MÁRKAKERESKEDÉS ÉS SZERVIZ 3100 Salgótarján, Losonci út 26. c Telefon/fax: (32) 310-700 Rádiótelefon: 06-60-345-152
