Nógrád Megyei Hírlap, 1993. május (4. évfolyam, 101-124. szám)
1993-05-19 / 115. szám
1993. május 19., szerda SALGÓTARJÁN ÉS KÖRNYÉKE HÍRLAP 5 Technikai csőd szélén Salgótarján tömegközlekedése? Fotó: Kun Király József (Folytatás az 1. oldalról) rá az anyagi fedezetet. Salgótarján tömegközlekedése a technikai csőd szélén áll, s a négy autóbusz megvételével ezt akarjuk elkerülni.-Hány járat szűnt meg, s mennyi ezek költségmegtakarítása? Vérségi Pál: - Salgótarjánban munkanapokon 900 járat közlekedik, s közülük 60-at állítottunk le. Ezek döntő többsége kihasználatlan volt. A buszleállítások 1500 embert érintenek. Megjegyzem, lakossági kérésre két járatot már visszaállítottunk a Sugár úton olyanformán, hogy a 3Ar-s betér. Még 3-4 járat visszaállításának lehetőségét keressük, úgyszintén betéréssel. Naponta 500 kilométert takarítunk meg, ez költségben 3,7 millió forintot tesz ki évente.- Milyen a salgótarjáni helyijárati buszok műszaki állapota? A 38 busz átlagéletkora nyolc év - kapcsolódott a beszélgetésbe Pálné Jancsi Eszter gazdasági igazgatóhelyettes. - Öt év alatti 11, öt-tíz év közötti 16, 10-15 év élettartamú 11. Miután a buszok amortizációs ideje öt év, ennélfogva a járművek döntő többségének már csak névleges az értéke. Ez mutatja, milyen rossz a tarjáni járműpark műszaki állaga.-A használt buszok vásárlásával az elavult technológiát konzerválják. Nemde? Pálné Jancsi Eszter: - Igen, de számunkra megfizethetetlenek az új járművek. A holland-magyar kooperációban készülő új csuklós busz ára 24 millió, a szólóé 14 millió forint. A salgótarjáni helyijárati közlekedés éves árbevétele 148 millió forint, ebből képtelenség 100 milliót kigazdálkodni. Horváth József: - A tarifa- emelésekkel csak a működés feltételeit tudjuk megteremteni, eszközpótlásra azonban már nem futja. Nincs sem állami, sem önkormányzati támogatás, szemben a külföldi gyakorlattal. Ausztriában az utasok a tényleges utazási költségnek csak az egyharmadát állják, ugyanennyi pénzt tesz hozzá az önkormányzat és az állam. A Nógrád Volán csak az utasok által sokallt tarifát kapja, amely - hangsúlyoA főiskolai napok idején intézményünk vendége volt Maksa Zoltán humorista. Mivel egy esztendeje már szerepelt nálunk, mindenki nagy várakozással készült estjére. Úgy látszik azonban, hogy az idő őt sem kímélte s humorán is otthagyta a nyomait. Sokat hallhattunk már ismert, többször elsütött poénjaiból, s nem kevesebbet arról, hogy mit szeretett volna előadni a hallgatóságnak. Egy két vicc elhangzásakor nevettem a közönséggel, de ez az érzés hamar elmúlt. A zom - csak a járművek üzemeltetéséhez elegendő.- A tarjániak úgy érzik, egyre romlik a tömegközlekedés színvonala, ugyanakkor az utóbbi két évben csaknem duplájára emelkedtek a viteldíjak. Horváth József: - Nem igaz, hogy egyre romlik a szolgáltatás színvonala Salgótarjánban, ez némiképpen csak a mostani járatleállításokkal következett be. Állításomat igazolja, hogy 1987-ben 2 millió 547 ezer, 1992-ben 2 millió 391 ezer volt a buszok által futott hasznos kilométer. Ez idő alatt - sajnos - 34 millióról 22,5 millióra csappant az utasok száma.- Talán éppen az ütemes tarifaemelések miatt mérséklődött az utasforgalom. Horváth József: - Ez csak részben igaz. Közrejátszik benne az általános életszínvonal-romlás, valamint az üzemek létszámleépítése is.-Milyen gazdasági helyzetben van a Nógrád Volán? Pálné Jancsi Eszter: - Nehéz gazdasági körülmények között kezdtük az esztendőt. Az idei tervünkben a 800 millió forintos árbevétel mellett csupán 600 ezer forintos nyereség szerepel. A korábbi években 162 millió forintos rövidlejáratú hitelt vett fel a vállalat, melyet a Magyar Hitelbank középlejáratú futamidővel, kedvező kamatozásúvá alakított át, ám ennek évi terhe így is 32 millió forint. Január elsejétől részvénytársasággá alakult a vállalat, új vagyonmérleg készült. Végleges adatok még nincsenek, de úgy tűnik, veszteséggel zártuk az első negyedévet.- Miből él a Nógrád Volán? Horváth József: - Hitelből. Még annyit: a helyközi tömeg- közlekedésben hasonlóak a gondok, mint a helyijáratiban. Előbbit az államnak, utóbbit az önkormányzatnak kellene támogatni, de egyikük sem teszi meg.- Mennyien dolgoznak a Nógrád Volánnál, s várhatók-e elbocsátások? Horváth József: - A jelentősebb elbocsátások már az átalakulás előtt megtörténtek. Letisztult a profilunk, s kizárólag helyijárati és helyközi közlekemásfél óra alatt az elégedetlenséget, az önsajnálatot hallgattam hol erősebb, hol szolidabb változatban. Az előadás után tapasztaltam, hogy ezekkel a benyomásaimmal nem vagyok egyedül, s ez elgondolkodtatott. Á hallgatóság azért hív meg egy humoristát, hogy kikapcsolódjon, egy rövid ideig elfelejtse gond- jait-bajait, nevessen az élet kuszaságain. De hogyan zárja ki magából a gondokat, ha az erre szánt idő alatt is azt hallja, amit nem akar? - márton A 6-os járat általában túlzsúfolt déssel foglalkozunk. A jelenlegi nyolcszáz emberre szükség van a feladatok végrehajtásához, bár minőségi cserékre sor kerülhet.-A minőségi cseréknek mi, utasok is csak örülnénk. Mert vannak olyan buszvezetők, akik tovább rontják a Nógrád Volán és az utasok közötti amúgy sem felhőtlen kapcsolatot. A minap történt meg az alábbi eset az északi decentrumban. Beállt a 3B-s busz, a sofór kényelmesen ücsörgött a volán mögött, s az ablakon át szenvtelen arccal nézte az esőben ázó tömeget. A világért sem jutott eszébe kinyitni az ajtót, hogy felszállhassanak a várakozók. Végül az egyik utas reklamálására csak kinyitotta, de nem átallotta nagyhangon megjegyezni: a busz nem váróterem. Horváth József: - Az autó- buszvezető frontember a cégünknél, nagyon sokan az ő viselkedésén keresztük ítélik meg a társaságunkat. Sajnálatosan vannak negatív példák, de szerencsére pozitívak is akadnak. A megyei lap is írt arról a buszvezetőnkről, aki visszaszolgáltatta tulajdonosának a bérletet, melyben tízezer forint lapult. Nem biztos, hogy ezt minden utas megtette volna ...- Az egyik helyi képviselő tollából olvastam: ........a Volán közgazdasági adatok tömegével, szinte kizárólag pénzügyi alapon igyekszik az igényeit alátámasztani. A képviselők felvetéseit, melyek a helyi közlekedés egész rendszerének átgondolását és szükség szerinti átÉvforduló Salgótarjánban 1968-ban alakították meg a dolgozók középiskoláját. Az intézmény az eltelt negyedszázad alatt sokezer felnőttnek tette lehetővé, hogy munka melletti tanulással az érettségihez juthasson. Az intézményben azóta is évről-évre jelentős számban, különböző szakágaknak megfelelően érettségiztetnek felnőtt hallgatókat. Az idén a huszonötödik évfolyam végez. Országházi vizit Minden fiatal álma, hogy egyszer végigjárhassa a parlament épületét, bekukkantva minden lehetséges helyre, nem utolsósorban az országgyűlési ülésre. Nemrégiben Pál József országgyűlési képviselő jóvoltából a salgótarjáni pénzügyi és számviteli főiskola néhány elsőéves hallgatójának módja nyílt erre a látogatásra. A képviselő fogadott minket és beszélt nekünk a parlament történelmi és építészeti múltjáról, majd egy kis időre bepillanthattunk az ülésszak munkájába is. Végezetül beszélgetést folytathattunk Mádai Péterrel, az SZDSZ képviselőjével. A látogatás nem múlt el nyomtalanul és szeretnénk, ha viszonzásul mindkét képviselőt mi is vendégül láthatnánk intézetünkben. Márton Ildikó szervezését javasolják, nem nagyon méltatják figyelemre ...” Horváth József: - Egy város tömegközlekedési rendszere nem egy szolgáltató vállalatra tartozik. Ne a Nógrád Volán mondja meg, milyen tömegközlekedés legyen Salgótarjánban. Alakítson ki a város egy közlekedési rendszert, keresse meg annak finanszírozási formáit, s találjon rá vállalkozót. Pontosan ilyen elvek alapján bízta meg az önkormányzat a Közlekedéstudományi Intézetet, vizsgálja felül Salgótarján tömegközlekedési rendszerét.-Az említett képviselő költségpazarlónak tartja a jelenlegi két decentrumos közlekedési rendszert, s javasolja, térjenek vissza a hajdani átlós alapelvhez. Szerinte növelni kellene a fővölgyön közlekedő autóbuszok számát. Vérségi Pál: - A Nógrád Volán és Közlekedéstudományi Intézet szakemberei ezt másképpen látják. Az átmenős, vagy átlós rendszerrel csak lényegesen több futott kilométerrel lehetne a járatokat biztosítani, s ez többletköltséggel járna. Ráadásul a buszvezetőknek a város külső pontjain szociális konténereket kellene elhelyezni, s ez nem kevés pénzbe kerülne. Környezetvédelmi szempontból viszont kétségtelenül előnyös lenne, ha a buszok kikerülnének a város- központból.-Az említett újságcikk szerzője feleslegesnek tartja a déli decentrumot, mondván az csak Kihelyezett frakcióülés Salgótarján. A Keresztény- demokrata Néppárt parlamenti frakciója, valamint intézőbizottsága két napos kihelyezett ülést tart a megyeszékhelyen, a Hotel Medvesben. Május 23-án, szombaton délelőtt az intézőbizottság ülésezik, majd délután a megyeszékhely ipari helyzetével ismerkednek. A tervek szerint Salgótarján nagyobb üzemeinek vezetőivel is találkoznak a kormánykoalíciót támogató honatyák. Este az SVT-Wamsler oktatási bázisát keresik fel. A vasárnapi program reggel szentmisével kezdődik, mely a salgóbányai Szent István kápolnában lesz, ezt követően Pásztora utaznak, ahol a polgármesteri hivatalban tartanak fogadást részükre. Nagy gondjuk a kistelepülések lakóinak, hogy igen kevés számukra a szórakozási lehetőség. - Még egy diszkóba is kilométereket kell utazni. A benzin meg átkozottul drága, s már busszal járni sem olcsó - hallhatjuk rendszeresen a szórakozni vágyó fiataloktól. Nos: ez a gond Etesen már a múlté. Május 21-én, pénteken már nem kell drága pénzért utazgatni a táncolni vágyóknak. A kérdés ráadásul úgy oldódott mélyzet elhelyezésére szolgál. Horváth József: - Ez is a funkciója. Megjegyzem, nem a Nógrád Volán találta ki a déli decentrumot, az a 21-es főút építése kapcsán, kényszerűségből valósult meg.-Hírlik, a Nógrád Volán monopolhelyzetével visszaélve, sakkban tartja, úgyszólván zsarolja Salgótarján képviselő-testületét. A Volán vezetői tarifaemelési javaslatuk benyújtásakor figyelmeztetik a döntéshozókat: a tömegközlekedés látja kárát, ha azt nem fogadják el. Mire a „megszeppent” képviselők rábólintanak a követelésre. Horváth József: - Már él a koncessziós törvény, az önkormányzat bármikor meghirdetheti koncessziós pályázatát. Innentől kezdve nem tudom, hogy a monopolhelyzet vádja illet- het-e minket.- Tudtunkkal az április 26-i képviselő-testületi ülésen több alternatívát tárgyaltak Salgótarján tömegközlekedésének javításával kapcsolatban. Hallhatnánk ezekről? Horváth József: - Az első lehetőség: részvénytársaságunk és az önkormányzat szerződést köt egymással, s abban a finanszírozást is rögzítjük. A második variáció: a Nógrád Volán és az önkormányzat közös társaságot alakít, utóbbinak a többségi tulajdonával. Ekkor is szükség van támogatásra. A harmadik eshetőség: az önkormányzat meghirdeti koncesszióban a helyi tömegközlekedést. Minket mindhárom változat érdekel, s a második megvalósulását tartjuk valószínűnek.-Amennyiben egyik változat sem jön létre, s az említett technika csőd bekövetkezik, előfordulhat, hogy megszűnik Salgótarjánban a tömegközlekedés? Horváth József: - Szeretném remélni, nem jut el idáig sem a Nógrád Volán, sein Salgótarján. Egy több mint 50 ezres város elképzelhetetlen helyijárati közlekedés nélkül. Bízom benne, ez ügyben felerősödik az állami és az önkormányzati felelősség, s nem kell a járatokat tovább drasztikusan csökkenteni, illetve az egész tömegközlekedésnek ellehetetlenülni. Kolaj László Hála Idős, ősz hajú asszony kopogtatott a minap szerkesztőségünk ajtaján.- Mércsei Kálmánná vagyok - mutatkozott be majd elmondta mi járatban van.- Nemrégiben elvesztettem a buszbérletemet, nem is számítottam arra, hogy visszakapom. Nem volt nagy érték, persze egy nyugdíjasnak kétszáz forint is nagyon sokat jelent, de a legfontosabb az volt, hogy a két kisunokám képét visszakaptam, mert bizony ezt is ott hordtam a bérlet tokjában. Nem tudtam megköszönni a becsületes megtalálónak, hogy visszahozta az elveszett holmimat, mert csak úgy ismeretlenül, a postaládámba bedobva találtam rá. Bejöttem hát önökhöz, hogy elmondjam, vannak még becsületes emberek. meg, hogy a kecske is jóllakott, és a káposzta is megmaradt. Az önkormányzat végre olyan vállalkozót talált, aki a szó szoros értelmében a padlózattól a plafonig rendbe tette a kultúra házát, így erre nem a hivatalnak kell költeni. A vállalkozó nagy látogatottságra számíthat - s végül ne feledkezzünk meg a helyi fiatalokról sem, akiknek így nem kell buszozgatniuk, autózniuk. A szórakozási lehetőség „házhoz jön”. - b.j. Salgótarján és környéke Munkát kaptak • Karancslapujtő. Hat közmunkással kötött rövid időre, három hétre szóló szerződést a helyi önkormányzat. A település csapadékvíz-elvezetési problémáinak megoldásában segédkeznek. A közmunkások mindegyike olyan munkanélküli, aki jövedelempótló támogatásban részesül, miután a munkanélküli segélyezettek köréből már kikerült. Vendégsiker • Karancskeszi. Labdarúgó „örökrangadót” játszottak egymással a helyi és az etesi öregfiúk. A minden esztendőben megrendezésre kerülő összecsapást ezúttal a vendég etesiek nyerték, 3-1 arányban. Választásra készülnek • Bárna. A községi önkormányzat aktív propagandát fejt ki a pénteki tb-önkormányzati választások érdekében. A településen két szavazókörzetet alakítottak ki a könyvtárban és a polgármesteri hivatalban. Itt legkevesebb 226 főnek kell szavaznia, hogy a választás érvényes legyen. Átadásra várva • Zabar. Átadás előtt áll a községben épülő iskola. Noha a tanulók már csak a Jcpyelke/i> tanévben vehetik birtokba az új épületet, mindenki nagyon várja, hogy a Tarnaép Kft. a tervezett befejezési határidőre, június végén átadja használatra az iskolát. Özönvíz • Cered. Négy éve nem volt akkora felhőszakadás a községben, mint a múlt vasárnap. A félórás özönvíz következtében a Tárná patak kilépett medréből, a község útjai járhatatlanná váltak és sok pincét és lakást elöntött az utcákon hömpölygő víz. Emberéletet szerencsére nem követelt a rendkívüli eset, az anyagi károk felmérése most folyik. Kilenc pályázat • Szilaspogony. A községi ön- kormányzat idei és jövő évi feladatainak megoldásához a saját erő mellé pályázati úton szeretne anyagi segítséget kapni. A pogonyiak kilenc pályázatot készítettek, amivel összesen 45 millió forint támogatást remélnek elnyerni. Számukra különösen fontos az ivóvíz- és a szennyvízhálózat kiépítése, amit az idén és jövőre akarnak megvalósítani. Kastélyeladás • Karancslapujtő. A községi önkormányzat a napokban kedvező üzletet kötött, mivel eladta a tulajdonában lévő lepusztult kastélyépületet. A műemlékjel- legű kastélyépület új tulajdonosai kötelezték magukat, hogy három éven belül felújítják az épületet az állagmegőrzés érdekében. Hasznosításáról később döntenek. Holnapi számunkban „Szécsény és környéke” összeállítással találkozhat a kedves olvasó a buszok tárolására és a szeEbek harmincadján? A Mátraszeléhez tartozó Kisteleken 40 munkanélküli találhatna munkát, ha működne a hulladékbőr feldolgozó kft. A zárt kapu mögött azonban nem dolgoznak. Vajon meddig lesz ez így? Mást kaptunk, mint amit vártunk Mindenki jól járt Etesen Péntektől üzemel a diszkó
