Nógrád, 1988. október (44. évfolyam, 235-260. szám)

1988-10-04 / 237. szám

NÓGRÁDI TÁJAKON... tZ^> TELEXEN ÉRKEZETT... /pjft Jó reggelt aranyérem! Nagy örömömre szolgált T. Pataki László „Jó reggel aranyérem!” című cikke, ugyanis az én gondolataimat, véleményemet is megfogal­mazta, publikálta. A’saját nevében közzétett nyilatkozata a szerdai mű- s orvár ásóik at illetően biz­tosan nemcsak az ön véle­ménye: én is nagyon vá­rom a rádió szerda reggeli adásait, azon kívül minden olyan műsort, melyben Pin­tér Dezső szerepel. A zenei szerkesztővel is úgy műkö­dik együtt, olyan harmoniku­san, hogy az embernek, egész napra jókedvet áraszt. Ez a fajta szórakoztatva taní­tás csak az ő személyéhez köthető, szinte utánozhatat­lan. Erre születni kell, ezt hozta a szülői házból, és a fővárosi levegő sem vette el emberi varázsát. * Kívánjuk, hogy ne csak szerda reggelenként, és még nagyon sokáig mondja ne­künk Pintér Dezső, hogy: „Jó napot, jó munkát min­denkinek”, mert erre való­ban nagy szükség van nap­jainkban. Andrássy Nóra Salgótarján írásunk nyomán Hi lett a sorsjegyek sorsa? A NÖGRÄD szeptember 27-én — a Levelezőink írják rovatban —, „Mi lett a sors­jegyek sorsa?” címmel meg­jelent olvasói levélre dr. Institórisz András, a Nóg- rád Kereskedelmi Vállalat igazgatója a következő fel­világosítást adta: — „Vállalatunk tíz alka­lommal szervezte meg a NÖGRÁDKER-napok ren­dezvénysorozatát. Jó hagyo­mányainkhoz híven vevőink vásárlási kedvének növelése érdekében nyereménysorso­lást is hirdettünk. A legsze­rencsésebbek 200 ezer forint értékű tárgynyereményben részesülnek. A sorsolás nyil­vánosan, 500—600 vásárló jelenlétében történt, ahol a csaknem 72 ezer sorsjegyből az érdeklődők közül felkért vásárlók húzták ki a nyertes sorsjegyeket és a hozzá tar­tozó — borítékban lezárt — nyereménycédulát. A nyilvá­nos sorsolás eredményéről jegyzőkönyv készült, melyet a jelenlévő bizottság tagjain kívül két vevő is hitelesí­tett. Vásárlóink érdekeit szol­gálta annak lehetősége, hogy a sorsjegyen vásárlóink ne­vüket és lakcímüket feltün­tessék. így ennek ismereté­ben a sorsoláson részt nem vevő szerencsés vásárlóink részére is biztosítani tudjuk a tárgynyereményt. Vállalatunk a nyertes sor­számokat és a nyereménye­ket, — a sorsjegyen felünte- ' tett vevők nevét is —, a NÓGRAD szeptember 19-i számában közzétette, ezen túlmenően a jegyzék a Lak- berendezési Áruházban, a vállalat központjában is bármikor megtekinthető. A sorsolás nyertes vevői októ­ber 30-ig vehetik át nyere­ményeiket a Lakberendezési Áruházban.” . golyen Európában (2,) Egy éjszaka Q fényesberv_ A hosszú, unalmas győri napok után Kádár Attila valósággal repes a boldog­ságtól1, mikor ismét a volán rtiögé ülhet. — Nem tudom miért, de egyszerűen beteg vagyok, ha három napig nem vezethe­tem Edét! — Nevet, s úgy simogatja a kamion műszer­falát, mint édesanyja a kis gyermekét. — Eduska, Edus- ka igaz, egy kicsit gyenge vagy, egy kicsit lassú vagy, de azért szeretlek — becéz- igeti a böhöm járművet. Alig néhány kilométert haladunk csehszlovák terü­leten, amikor elővesz egy százkoronást és a kesztyű- tartóba teszi. — Ezt miért rakod oda? — (kérdezem. — A rendőröknek. Hova­tovább már nem is érdek­lődünk, hogy miért akar­nak megbüntetni. Megkér­dik, hajlandóak vagyunk-e száz koronát fizetni, és ha igen, akkor nem tartanak fel tovább. — Rossz a kapcsolatotok a rendőrökkel? — Nem mondom, hogy so­ha nincs félnivalónk. A közmondással. élve: minden­kinek van vaj a füle mögött, csak meg kell találni. Időközben terelőútra érke­zünk'. A kamionosok Ho Si Minh-ösvénynék, vagy med­vecsapásnak nevezik ezt a keskeny, kanyargós hegyi utat. Attila méltatlankodik, hogy ekkora nagy autókkal ilyen keskeny utakon kell lavírozni. Amikor az emel­kedőhöz érünk, akkor ér­tem meg, mit is jelent ka­mionnal közlekedni a he­gyekben. Ahogy haladunk egyre csökkenő sebességgel a csúcs felé, a sokat próbált sofőr szinte minden kanyar­ban visszaemlékezik egy-egy rosszul sikerült kanyarvé- telire, egy-egy felborult ka­mionra. Oktöber: Fokozott ellenőrzés a közutakon Ha október, akkor foko­zott közlekedés-ellenőrzés a közutakon. Ilyenkor a gép- járművezetők a megszokott­nál gyakrabban találkoznak rendőrökkel és más szakem­berekkel. akik a közlekedési szabályok betartását, a jár­művek műszaki állapotát és más, a közlekedéssel kap­csolatos előírások betartását ellenőrzik. Így lesz ez idén is. ugyanis október elseje és október 31-e között az or­szág. így megyénk egész te­rületén fokozott közleke­dés-ellenőrzési hónapot szerveznek. Miért van erre szükség? Elsősorban azért, mert a közlekedési balesetek száma még mindig magas. Az év eddig eltelt 9 hónapjában 7,6 százalékkal több baleset kö­vetkezett be, mint az elő­ző év hasonló időszakában. Az emelkedést döntő mér­tékben az eltérő időjárási viszonyok okozták, de még mindig sok a szabályokat tudatosan megszegő a durva szabálysértést elkövető, it­tasan járművet vezetők és a gyalogos közlekedésre vo­natkozó szabályokat figyel­men kívül hagyok száma. Másodsorban azért mert a megyében forgalomban levő járműállomány átlagéletkora sajnos növekszik — 9—10 év között mozog — és a jár­művek műszaki -állapota ez­zel fordított arányban rom­lik. Ezzel együtt a megye közútjainak állapota sem vál­tozik lényegesen. Az ellenőrzés célja többék között az, hogy segítse a nyári időszakról az őszire, illetve a téli, kölekedési vi­szonyokra való átállást, a Az Ukrán Tudományos Akadémiához tartozó harko­vi autótervező kisszövetke­zet nagy hatékonyságú ■ és ökológiailag tiszta gőzmeg- hajtáisú autómotort fejlesz­tett ki. A gépkocsikhoz kifejlesz­tett gőzenergetikai beren­közlekedésbiztonságra ve­szélyes események, jelensé­gek megelőzését, megszakí­tását és felderítését. Segít­séget nyújt az október 1-én életbe lépett KRESZ-módo- sítások elsajátításához azok gyakorlati alkalmazásához. Hozzájárul a fokozott ellen­őrzés a közlekedés bizton­ságának javításához, szilár­dításához, a közúti közleke­dési balesetek csökkentésé­hez. Általános tapasztalat; a fokozott közlekedés-ellen­őrzési hónapok után csök­ken a közúti közlekedési balesetek száma. Mire terjed ki a fokozott közúti ellenőrzés? Elsősorban a megye főbb közlekedési útvonalaira, de ezenkívül valamennyi, mellékútvonalra. A közút-vasút szintbeli ke-" reszteződések forgalombiz­tonságának alakulására. A közutakon, az azokhoz tar­tozó létesítményeken meglé­vő jelzőtáblák, biztonság­technikai berendezések meg­létének, műszaki állapotának ellenőrzésére. A járművek műszaki állapotának a for­galmi okmányok, hatósági jelzések meglétének, azok szabályszerű vezetésének kö­rülményeire, a járművek füstölésének mérésére. A személy- és teherszállítás szabályai betartásának ellen­őrzésére. Az alkoholosán befolyásolt állapotban köz­lekedő járművezetők kiszű­résére. velük szemben haté­kony intézkedések megtéte­lére. Az áruszállítás, az őszi betakarítás során közlekedő járművek által a közutakra történő sárfelhordások meg­előzésére, megszakítására és megszüntetésére, és még sok minden másra. dezés a legolcsóbb üzem­anyagok — gázikonjlenzá- tum, folyékony propán, metilalkohol, kerozin — felhasználásával üzemeltet­hető. A belsőégésű motorok­kal ellentétben a fűtőanyag nem ég el, hanem vegyi átalakuláson megy ’át. A fo­Az ellenőrzésben a rend­őrökön kívül részt vesznek a közúti közlekedési ható­ságok és szervek szakembe­rei. valamint a velünk együttműködő társszervek, — munkásőrség, határőrség, honvédség — beosztottai, a MAV-iigazgatóságok szak­emberei. önkéntes rendőrök, a Nógrád Volán ellenőrei, a közlekedésbiztonsági taná­csok aktivistái. Természetesen a fokozott ellenőrzési hónap során nem csak közúti ellenőrzésekre, hanem felvilágosító, nevelő jellegű propagandatevé­kenységre is sor kéül, ame­lyekről a közlekedők kellő időben tájékoztatást kapnak. Az illetékes rendőri szer­vek bíznak abban, hogy az októberi fokozott közlekedés­ellenőrzés eredményes lesz. Ezt természetesen nem abban mérjük, hogy hány közlekedési szabálysértőt je­lentenek fel, bírságolnak meg, illetve figyelmeztetnek, hanem abban, hogy miinél kevesebb közlekedési baleset következzék be, minél keve­sebben sérüljenek meg és minél kevesebb anyagi kár keletkezzék. Ahhoz viszont, hogy ered­ményes legyen, feltétlenül, szükség van a közlekedés résztvevőinek megértésére, a tervezett feladatokkal való azonosulására, az ellenőrző szervekkel való együttműkö­désre. Szeretnénk hangsú­lyozni. hogy amikor valakit rendőreink ellenőrzés céljá­ból megállítanak — eset­leg többször is — az nem a közlekedők ellen, hanem ér­dekükben történik. Gégépy István rendőr alezredes lyamat során keletkező hő melegíti fel a nagy nyomá­sú üzemi folyadékot. Az így felmelegített folyadék gőzizé alakulva hajtja a motorlapátokat. A motor működésének mellékterméke mindössze a víz é5 szénsavas gáz. Fürjételekef kínáló vendégfogadó Hungarocaturn Kft. né­ven fúrj termékeket for­galmazó társaság alakult a fővárosban. A budapesti fürjtenyésztők egyesülete, a szegvári takarékszövetke­zet, az Interkémlia Kft. és néhány magánszemély ál­tal ilétrehozott korlátolt fe­lelősségű társaság arra vál­lalkozott, hogy az étkezés­ben és a kozmetikai ipar­ban egyaránt előnyösen hasznosítható fúrj termékek termelését, bel- éfe külföldi forgalmát növeli. A 3 millió forintos alap­tőkéivel induló társaság nyílt; mások iis beléphet­nek. Az alapító tagok az év áruforgalmát 90 mil­lió forintban határozták meg. A társaság néhány éven belül, a már meglévő épületben, fürjételeket kí­náló vendégfogadót , ala­kít ki, ezzel egy füirj- ételbár-hólózat létrehozását indítja el. Hazánkban 30 vállalat és szövetkezet jelenleg több mint félszáz fürjkészít- ményt állít elő az értékes állat húsa és tojásai fel- használásával. Az. új tár­saság további több mint hatvan speciális élelmiszer licence fölött rendelkezik. Л kis Valentino a Mikszáth filmklubban Jeles András filmjével, A kis Valentinéval kezdte teg­nap délután vetítéssorozatát a balassagyarmati Mikszáth Kálmán Művelődési Központ filmklubja. A középiskolások számára szervezett program­ban a Balassi Bálint Gim­názium és a Szántó Kovács János Gimnázium és Szak- középiskola osztályai vesz­nek részt. A vetítések után a diákok­nak alkalmuk nyílik arra is, hogy filmes szakembe­rekkel cserélhessenek véle­ményt a látottakról. Első alkalommal Tóth Béla, a MOKÉP információs osztá­lyának vezetője segítette őket a film jobb megérté­sében. Gőzhajtású autómotor — Nem elég, hogy ezt а negyven tonnát fel kell von­szolnunk a hegy tetejére, de azt le is kell hoznunk. Gyak­ran ez utóbbi a kilátástala­nabb. .. A kritikus útszakaszon .túljutva, rövid helyzetelem­ző eszmecsere után konvo­junk megállapodik. Mond­ják társaink: a fényes par­kolóban töltjük majd az éjszakát. A hátralévő utat Hegedűs Béla kamionjában teszem meg. Kiérve a sztrá­dára, rágyújt aznapi nagyon sokadik cigarettájára és ké­nyelembe helyezkedik. — Mi az a fényes? —kér­dezem tőle. — Semmi különleges, csak egy parkoló a sztráda mel­lett, Prága előtt. A nevét onnan kapta, hogy ki van •világítva. Itt talán nem lop­nak meg minket — feleli •lakonikusan. Még időben érkezünk a •parkolóba, hogy helyet fog­laljunk. Sört is tudunk vá­sárolni az amúgy „magya­rosan” elfogyasztott vacso­rához. Jólesik lepihenni... Hajnali ébredés, gyorsan bekapott nesskaffé. Prága felé robogunk. Alig egy he- ite hagytam el ezt az elbű­völő Várost és most, amikor a külső kerületekben átve­zető sztrádán elkerüljük Kö- zép-Európa legszebb törté­nelmi belvárosát, sajog a szívem. Szomorúságomat megosztom Attilával. — Mi dobálózunk a szebb­nél szebb városok neveivel. Ám nagyon keveset látunk belőlük. Hiába az akarat, hogy ha már körbecsavar- gom Európát, lássak is be­lőle valamit, nem lehet. Nem azért mert megtiltot­ták, hanem mert szorít az idő. Nem utolsósorban ezekkel a monstrumokkal fizikai képtelenség a szűk utcákban kavarogni — önti ki szíve bánatát Attila, majd kisvártatva így foly­tatja: — Imádom Olaszországot. Legnagyobb vágyam, hogy Pihenés közben egyszer Velencét lássam. Legalább ötvenezer halad­tam el mellette, s mindig majd megszakadt a szívem, miikor a várost jelző táb­lánál mennem kellett to­vább, a fuvarlevélen meg­határozott helység felé. Plzen kátyúkkal sűrűn tűzdelt TIR-terelőútjáiról' sikeresen kijutva, az NSZK- határ felé robogunk. Még néhány emelkedő és a má­sik oldalon vagyunk. Nem sokkal a határ előtt megállunk ebédelni. Begör­dül Szaniszló István is. Fé­kez, de a pótkocsi bal első kereke függetleníti magát és továbbgurul. Kiszállunk, megnézzük, mi történt. A keréktartó csavarok közül kettőt meg­találunk a fűben. A többit! útközben hagyhatta el. Még Győrben hallottunk hasonló esetekről, hogy a Kaastbro- her-licenc alapján gyártott Hódgép-pótkocsi hajlamos az ilyen „tréfákra”. Attila és Béla számára természetes, hogy segítenek a „Faternak”, ahogy egy­más közt nevezik Szaniszló Istvánt. Overalliba bújnak és az úton szerzett tapasztala­tot, a rafinériát latba vetve igyekeznek legalább olyan állapotba hozni a pótkocsit, hogy el lehessen jutni vele a határ utáni első szervizig. Talán tíz perce küszködnek, amikor a gondviselés kül­dötteként megjelenik a Hungarocamion szervizkocsi­ja. A szükséges tőcsavarok birtokában már gyerekjáték a további munka. A sietve bekapott fala­tok után abban a remény­ben indulunk útnak, hogy gyorsan átlépünk a határon, és még nyitva találjuk a speditőr irodáját. Amikor azonban megpillantjuk a várakozó kamionoszlopot, egyszeriben szertefoszlanalc reményeink... (Folytatjuk) Mészáros Zsalt Fotó: Bencze Péter Tőcsavarcsere az út mellett

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom