Nógrád, 1987. december (43. évfolyam, 283-308. szám)
1987-12-29 / 306. szám
NÓGRÁDI TÁJAKON... TELEXEN ÉRKEZETT.. ==; g'Tyí Hivatása a gondoskodás Ma időseknek ad meleg otthont a Bátonj terenye Nagybáton.v településrészén, dombtetőn épült hajdani kastélyépület. Az udvarán száradó ruhákat lenget a tavaszt idéző böjti szél, a szobákban cserépkályhák ontják a meleget. Innen indul útnak az a három gondozónő, akik hivatásuknak választották az idősekről való gondoskodást. Egyikük. Ispán Istvánná, az öt közül ma épp a legelesettebbet kereste fel. Az országos megmérettetésben Harmadik helyen a MAE megyei szervezete A Hársfa úton. Sándor Vilmos cipészmester házá' ban a sors frivol, különös iátékaként egy fedél alatt két embert gyámolítanak. Évtizedek választják el őket egymástól, de most mindketten kiszolgáltatottak. Beszélni, járni még nem tud az egy hónapos Krisztina, nagyanyja pedig agyvérzés következtében elveszítette ezeket a képességeket. Míg a kis Krisztina édesanyja szerető gondoskodásán „uralkodik". Sándor- nét pedig a család többi tagja, s még valaki járja körül: gondozónője, aki hetente többször is itt tesz- vesz. Ispán Istvánná most lehérköpenvesen. a fürdőszobából kerül elő. — Éppen végeztünk a fürdetéssel — mondja, s zsebkendőjével sűrűn töröl- geti verejtékes homlokát, s fürdőhabos ruháját. A kis szobában Sándorné — Magdi néni — kissé pilledten pihenget az ágyán. majd gondozójára pillantva váratlanul nagyot kacag: emlékezetében még igen élénken él a mulattató fürdőhab- jelenet. aminek a nyomait segítője öltözéke viseli. Ispánná szavai nyomán lassan kirajzolódnak előttem a 63 éves nő életének körvonalai: — Én sajnos, már ebben az állapotában ismertem meg. Nemcsak beszédében, mozgásában is erősen korlátozott, még lábra állni1'Sem bír egyedül. A nap. amikor együtt vannak. általában tisztálkodással kezdődik, aztán jön egy 102 nap alatt a föld körül Jules Verne „Nyolcvan nap alatt a föld körül" című regényének híres alakja ma 22 nap késéssel tudná csak megkerülni a földet azon az útvonalon, amelyen Fogg azt a regényben 80 nap alatt megtette — írja a The Sunday Times. Ha Fogg repülővel utazna, természetesen semmi gondot nem okozna a dolog, mindössze 68 órát venne igénybe. De ma Fogg eredeti útvonalán számtalan hajóvonal hiányzik, sőt, az Egyesült Államokon keresztül az utazás hómobilokon — a modern szánokon — és vasúton tovább tartana, mint 115 évvel ezelőtt. A The Sunday Times elkészítette Fogg utazásának mai időrendjét. Arra a megállapításra jutottak, hogy a legjobb becslés szerint is egy mai Fogg ('mindenféle hátráltató események nélkül) 102 nap alatt tudná elődjével megegyező útvonalon megkerülni a földet. A lap szerint a hajójáratok hiánya miatt a mai Fogg kénytelen lenne megvesztegetni egy teherhajó kapitányát. Ez naponta több mint 9000 dollárjába kerülne. Nem kisebb problémát jelentene az útlevél és a vízumok beszerzése, de késedelmeket okoznának az elefánt bérlése körüli nehézségek is Indiában. Mi több. a brit belügyminisztérium sem hagyná szó nélkül, hogy valaki egv hölgyet — még akkor is, ha a. halál torkából menekítették ki — csak úgy Londonba vigyen. kis újságfelolvasás, beszélgetés. — Nemcsak a test, a szoba higiéniájára is fokozottan kell ügyelni, hiszen Magdi néninek a WC't az ágytál helyettesíti. A friss hálóruha, ágynemű, az odaadó figyelem ha nem is az egészségesek komfortérzését. de megnyugtatást jelent számára. Az állapotának legmegfelelőbb életrend zökkenő- mentességéért mi felelünk — mondja a gondozónő. Az ebédet egyedül fogyasztja el az idős nő. mutatja is büszkén „engedelmes" balját. Szívesen nézi a tévét, jól látja és érti is, ami a közelében játszódik. Ha valami fontos közlendője van. mutogatással segít magán. de a hozzá legköze- lebbiekkel szinte egymás gondolatait is kitalálják. — így télidőben még az a kevés változatosság is megfogyatkozik, amit egy többnyire ágyhoz kötött beteg ember kaphat — fűzi tovább gondolatait Ispán Istvánná. — Nyáron azért egy kicsit számára is kitágul a világ: „tolókocsiba ültetjük. s elviszem egy kis sétára. A közeiben épülő házak gyarapodását, az ott dolgozók sürgés-forgását mindig kedvtelve nézegeti. A virágos kertek látványa is vonzotta mindig. — A te kezed alatt minden kivirul — ‘dicsérték a kertünket az utcabeliek, mikor még „teh'é’tós" volt — jegyzi meg csendesen a férj, a 81 esztendős cipészmever. A hazai újítómozgalom es feltalálótevékenység ösztönzésére az Országos Találmányi Hivatal a Szak- szervezetek Országos Tanácsával egyetértésben — a minisztériumok és a társadalmi szervezetek támogatásával — versenyt hirdet „Országos műszaki-iparjog- védelmi vetélkedő” címmel A nevezési lapok a szak- szervezetek megyei tanácsainál vehetők át. A nevezni négy kategóriában — kreativitás, innoö, akinek szintén „arany keze van”, különösképp, a kényes, finom munkát végzi mesterien még ma is. Rajta még eddig nem fogott a kor, a betegség. Most dőlt először ágynak, de már lábadozik a tüdőgyulladásból. Ispán Istvánná négy éve járja a települést, a magatehetetleneket, a gyengéket istápolja. Reggel hétkor már a kastélyban szorgoskodik kollégáival, kilenckor indulnak a családokhoz. Négyéves pályája keserűségeire, örömeire így emlékezik: — Kezdetben nagyon nehezen boldogultam, s ez azt hiszem addig tartott, amíg el nem fogadtattam magammal. hogy az emberi természet kiismerhetetlenül sokféle. Ahhoz, hogy kellően eligazodjam. bizonyos mértékű tűrőképességnek kellett kifejlődnie. Amíg ez nem történt meg, voltak igen keserves perceim, úgy éreztem én vagyok kiszolgáltatott. Volt oivan „ismerősöm", aki visszaküldött a boltba, hogy cseréljem olyanra a disznósajtot, ami fokhagyma nélkül készült! Az effajta emberek félreértelmezték a mi munkánkat. Szívesen szolgálom ' valamennyiüket — értelmes célokért. A gondozási munka jó részét takarítással töltik a hivatásos gondozónők. A testi, szellemi, „ápolásra” kevés idő jut, pedig az igény erre óriási. Az ünnepek alatt Sándor nénit a lánya látja majd el. Gondolatban már összeállt a kedvenc ízeket felsorakoztató menü: Magdi néni a csirkehúst fogyasztja szívesen. párja a kocsonyát óhajtotta meg. Búcsúzáskor Sándor Vil- mosné a szomszéd szoba „irányába integet: mielőtt távoznék. feltétlen nézzem meg a pici Krisztinát. Megteszem, s ő megnyugodva int búcsút. (Mihalik) váció, iparjogvédele’m, újítómozgalmi ismeretek — lehet. A versenysorozat a fővárosi és a tizenkilenc megyei csapat kialakítását célzó versenyekből, a megyei csapatok országos elődöntőjé-r bői, valamint a megyei csapatok országos döntőjéből áll, és mintegy egy esztendeig tart. A vetélkedő az elődöntőig egyéni verseny, az elődöntőtől kezdve, csapatok versenyeznek. A tudományos egyesületek közül az egyik legnagyobb létszámú a Magyar Agrár- tudományi Egyesület Nóg- rád megyei szervezete. A tagdíjfizetést tekintve az ország MAE-szervezeteinek sorában a harmadik helyet érték el az idén, 117 százalékos eredményükkel. S ami a számok mögött rejtőzik az az ezzel összefüggő tagszervezés, illetve a meglévőek megtartása. Bevételük a tervezett 300 ezerrel szemben 346 ezer forintot ért el, s létszámuk immár meghaladja a 400 főt. Ez utóbbi szám különösen akkor figyelemre méltó, ha tudjuk, hogy a megye felsőfokú agrár szakembereinek kétharmadát tömörítik. Országosan ez a mutató alig, haladja meg a 40 százalékot. Valamennyi termelőszövetkezet és állami gazdaság patronáló szervezetük, s tevékenységüket 7 szakosztályban fejtik ki. A taglétszám emelkedése azért is örvendetes, mivel év Futóbajnok állatok A természet az évezredek folyamán mind erősebbé, kitartóbbá formálta az állatokat. A kenguru különösen hosszú és igen erős végtagjai, valamint az ellensúly és kormány szerepét betöltő farka segítségével üldözői elől menekülve eléri a 30 kilométeres, rövidebb távon az 50 kilométeres óránkénti sebességet. A zsiráfok hatméteres magasságuk és hosszú -lábaik miatt megtévesztő módon lassúnak látszanak. Valójában nem maradnak el a kenguru mögött. A strucc eléri a 80 kilométeres, a gnu- antilop a 90 kilométeres óránkénti sebességet is. Az emlősök között azonban a iuíóbajnok egyértelműen a gepárd: rövid távon közel 120 kilométeres óránkénti sebességgel képes száguldani ! Gyorsulási ideje a legkiválóbb versenyautóét is felülmúlja. A gepárd gerincoszlopának rendkívüli hajlékonysága. erős és ruganyos lábai teszik lehetővé, hogy hatalmas ugrásokkal haladjon. A teljes lendülettel rohanó állat teste szinte úszik a levegőben, csaknem tíz métert halad, míg kétszer leteszi ugyanazt a lábát. A földet érés pillanatában a gerincoszlop nagy ívben behajlik, és amikor az állat újból elrugaszkodik, gerince hirtelen kiegyenesedik. E nagy erejű „rugóként” működő gerinc 10 százalékkal növeli a gepárd sebességét. Ez a mozgás azonban rendkívül sok energiát emészt fel, az állat oxigénháztartása és hőleadó rendszere hosszabb távon már nem bírja a tempót. Képünkön az állatvilág rövid távú futóbajnokát láthatjuk: viszonylag kicsi, kerek feje megnyúlt testéhez és végtagjaihoz képest aránytalannak hat. közben jelentős díjemelés következett be. A szervezet fő feladatának tekinti a kormány mezőgazdaságot érintő reform- törekvéseinek érvényesítését, a megyei adottságok figyelembevételével. Az érdemi munka természetesen a szakosztályok munka- programján keresztül érvényesül. melyben fontos szerepet kap a legfrissebb tudományos ismeretek terjesztése, és a gyakorlatban történő vizsgálata. Nagy gondot fordítanak a külföldi tapasztalatok tanulmányozására. elsősorban a szocialista országok mezőgazdaságának/ megismerése révén, valamint a rangos kiállítások megtekintésével. Előbbire jó példa a lengyel Prsemysl megyei mezőgazdasági mérnökök és technikusok társaságával két éve kiépített, valamint az idén kialakult kemerovói kapcsolat, a két megye között fennálló 20 éves barátság jegyében. További szálakat jelenthet a kitekintésre a bulgáSok vezető és utas panaszkodik az autóülések kényelmetlenségére. Jó néhányon ezeket okolják a ge- rincoszlop-bántalmak megjelenéséért is. A problémák nemcsak a személyautóknál, hanem autóbuszok, vonatok, kamionok esetében is fennállnak. Bár a fapados ülések óta nagy fejlődés ment végbe, a tervezők szerint is sok tennivaló van még a kényelmes ülések alakulása terén. A kényelem átfogó fogalom, szubjektív és viszonylagos, mely jó anyagi és pszichológiai közérzetnek felel meg, amit a zajok, szagok, a környezeti hőmérséklet és fény, valamint az egyénre ható fizikai és pszichológiai igénybevételek befolyásolnak. De ugyanazon személy kényelemérzete is nagyban változik az utazás céljától, az utazóeszközöktől függően. A tervezésnél a fiziológiai, a biomechanika, az antropo- metria objektív adatai mellett a tapasztalatokra is támaszkodnak. Hiányosak viszont a ma rendelkezésre álló ergonómiai ismérvek. A kutatók és a tervezők szerte a világon vizsgálják azokat a mechanikai eredetű igény- bevételeket, melyek álló járműben, ülő helyzetben lépnek fel. és vizsgálják azokat a dinamikus erőhatásokat is, melyek akkor keletkeznek, ha egy jármű mozgásban van. Kitérnek azokra a megoldásokra is, melyekkel ezeket az igénybevételeket minimálisra lehet csökkenteni. riai Pern'k megyében tevékenykedő mezőgazdászokkal tervezett együttműködés az MTESZ-en keresztül. A TESZÖV segítségével jutottak el a MAE szakemberei Ausztriába, egy gépesítési kiállításra, emellett megtekintették — a MÉTE-vel közösen —, a kölni élelmiszer-if)ari világ- kiállítást is. Megalakulásuk első időszakában különösen nagy hangsúlyt kapott céljaikban, hogy a MAE kezdeményezései érződjenek a megye mezőgazdaságának eredményeiben is. Ennek köszönhető, hogy az azonos feltételek között gazdálkodó borsodiak jóval kisebb termésátlagokat mondhatnak magukénak, s a borjúelhullás- ban Nógrád már évek óta a legjobb statisztikát készítheti. A jövőben — a tagság kérésére —1 pénzügyi és hi- telpobtikai előadásokat terveznek, valamint elemzik a mezőgazdasági üzemek alapon kívüli tevékenységét is. Az INRETS biomechanikai laboratóriumában kutatási célokra kifejlesztettek egy járműülést, melynek többirányú szabályozási lehetősége van, s alapvető célja az ülésben elhelyezkedő egyén súlyeloszlási jellemzőinek, itá— maszkodási pontjainak felvétele. Az ülés alakjának és az ülésit borító anyag keménységének meghatározását segítő paraméterek mérését bármely testtartásnál végre lehet hajtani. Az ülésnek 12 szabályozási lehetősége van, melyeket maga a vizsgált személy vezérel. A háttámla döntését, az ülés előretolását, a visszapillantó tükör beállítását, az ülés szögének állítását, a kormány, a lábpedálok távolságának és dőlésszögének változtatását stb. célzó szabályozásokat dugattyúkkal és elektromotorokkal valósítják meg. Az ülésbe beépített helyzetérzékelők minden pillanatban jelzik a végrehajtott módosításokat. A szabályozásokat mikroszámítógép is vezérelheti. A legkisebb kényelmetlenséget jelentő helyzet kialakítására létrehozott szabályozások, illetve szöghelyzetek elemzése a kutatók számára értékes adatokat szolgáltat. A vizsgálatok során kapott információkat adatbázisban rögzítik, melyet a fejlesztés további fázisában háromdimenziós geometriai modellhez kapcsolnak. Képünkön: Kísérteti berendezés az autóülés vizsgálatára, amely a vezető számára munkahely, az utas számára pihenőhely. Gyakorlaton a másodéves asztalostanulók Salgótarjánban, a nyugati városrész 1 B jelű épületénél. — bp — Hűszaki vetélkedő Autóülések vizsgálata
