Nógrád. 1982. március (38. évfolyam. 51-76. szám)

1982-03-24 / 70. szám

£ hátramenetről

A .iárművezető figyelmének a közlekedés során igen sok mindenre kell kiterjednie. A közlekedési helyzetek, a manőverek, és csupán az egyszerű haladás is különböző, állandóan változó figyelmet kíván. Tükrözi ezt az is, hogy a forgalmi szituációk lebonyolítására a közlekedési szabályok is változók. Például egy egyszerű, kétirányú útszakaszon haladó jármű vezetőjének — csak a járműközlekedést figyelembe véve — elegendő az előtte és mögötte haladó gépkocsikra figyelnie. Párhuzamos közlekedésre alkalmas úttesten közlekedve bővülnek a forgalmi szabályok, itt már áz oldalirányú figyelem is szükséges. Útkereszteződésben

szintén más-más előírás és figyelem indokolt. Egyes helyzetekben, mint például az előzés, komoly feltételeket szab a szabályalkotó. Fokozott figyeimet kíván a közlekedés során a hátramenet végzése. Ez a manőver már számos áldozatot követelt, sőt ez évben is előfordult halálos kimenetelű baleset, figyelmetlen hátramenet végzése miatt. A hátramenetre vonatkozó jogszabály rövid, tömör formában fejezi ki a szükséges követelményt. Értelme. és értelmezése viszont mélyebb gondolkozásra, megfontolásra kell, hogy késztessen minden járművezetőt.

A KRESZ 33. § (1) bekezdése szerint hátramenetet végezni csak úgy szabad, hogy az a többi jármű, illetve az úttesten haladó gyalogosok közlekedését ne akadályozza. E követelménynek a járművezető csak úgy tud eleget tenni, ha a művelet megkezdése előtt meggyőződik annak veszélytelenségéről. A veszélytelenségről való meggyőződés egyértelmű. Vagy a visszapillantó tükör segítségével, vagy hátratekintéssel, ha szükséges, kiszállással kell meggyőződni arról, hogy hátramenetünkkel ném akadályozunk-e valakit A meggyőződés során igen fontos az úgynevezett „holt” tér figyelembevétele, elmulasztása számos baleset okozója volt. A járművezető eleget tett visz- szapillantási kötelezettségének, ám nem vette figyelembe a jármű által takart és az ő szemállásából adódó láthatatlan térséget, és nekiütközött a mögötte állónak, vagy ott elhaladó személyt ütött el.

Sok esetben a járművezető a legnagyobb figyelme ellenére sem tud meggyőződni a veszélytelenségről. Például tehergépkocsival a rakodófal mellé álláskor. Ilyenkor irányító személy segítségét kell kérni. Irányító személy igény- bevételénél nagyon fontos, hogy a segítő személy az irányításra alkalmas legyen. Nem tekinthető alkalmasnak például gyermek, közlekedéshez egyáltalán nem értő személy, vagy olyan, aki szellemileg alkalmatlan (például beteg, vagy szeszes italtól befolyásolt állapotban van). Kívülálló igénybevételénél a segítő személyt a gépkocsivezetőnek ki kell oktatni, meg kell egyezniük az alkalmazandó jelzésekben, és az irányítót ott kell elhelyezni, ahonnan őt a gépkocsivezető tisztán látja. Az elhelyezkedés helye nem eshet a hátramenet útszakaszába.

Nem nagy sebesség, nem huzamos ideig tartó közlekedési állapot a hátramenet Mégis kell beszélni róla, fel kell hívni minden járművezető figyelmét a fennálló veszélyre. Külön kell igényelni a gyalogosok figyelmét és türelmét a hátramenő járművekkel szemben, hiszen ilyenkor vezetőjük figyelme a fizikai és szellemi akadályok miatt csak része az előre haladó jármű vezetőjének. A hátramenetet végző járművezető pedig többszörösen győződjön meg arról, hogy útját nem akadályozzák-e, mert ez a pillanatnyi többletfigyelem emberi élet, és anyagi javak károsodását előzi meg.

Garmati Győző MKBT-tag

Április 1-30.

Tavaszi forgalomellenőrzés a megyében

Sajnos megyénkben ez év első két hónapjában ismét emelkedett a közlekedési baleseteik száma. Míg az elmúlt év azonos időszakában 21, addig az idén januárban és februárban 29 baleset fordult elő megyénk közútjain. A balesetek megelőzése és más cél érdekében a rendőrség — különböző szervek segítségével — április I— 30. között tavaszi forgalomellenőrzési akciót szervez a megyében.

Az ellenőrzés célja a közúti fegyelem szilárdítása, a közrend és közbiztonság védelme, a bűncselekmények, szabály- sértések megelőzése, felderítése. Célja a társadalmi tulajdon védelme, a gépjárművek igénybevételének ellenőrzése, a körözött személyek és járművek felkutatása, továbbá a KRESZ-ben és a közlekedéssel

kapcsolatos egyéb jogszabályokban előírtak betartásának ellenőrzése.

Az ellenőrzési feladatok között szerepel a közúti forgalom ellenőrzése, segítése, az ittas járművezetők, a gyors- hajtők kiszűrése, a sebességhatárok ellenőrzése, az áthaladási elsőbbségre, az előzésre, a kanyarodásra vonatkozó szabályok betartásának ellenőrzése. A tavaszi forgalomellenőrzési akció keretében sor kerül a járművek műszaki állapotának ellenőrzésére, a vezetői engedélyek, hatósági jelzések vizsgálatára, a tilos jelzésen való áthaladás kiszűrésére. Külön figyelmet fordítanak a vasúti tilos jelzések betartására, a gyalogosközlekedés figyelemmel kísérésére, a gvermekek közlekedésének

segítésére, biztonságosabbá tételére. Érdekessége az akciónak, hogy külön figyelmet szentelnek a környezet- és természetvédelmi szabályok betartásának ellenőrzésére. Figyelemmel lesznek az akció során a gépjárművek igénybevételének, jogosságának, a szállítmányok menet- és szállítóleveleinek ellenőrzésére. Ugyancsak figyelemmel kísérik a lakosság nyugalmát zavaró rendbontó cselekmények megszüntetését. Fokozott figyelmet fordítanak a gyanús személyek igazoltatására, a gépjárművek csomagtereinek, utastereinek átvizsgálására.

A tavaszi forgalomellenőrző si akció feladatairól tegnap a megyei rendőr-főkapitánysá gon Gégény István rendőr őr nagy adott tájékoztatót.

A gépjármüvek világító- berendezései Beláfhafésági távolság

Forgalombiztonsági szempontból igen fontos a gépjárművek világítóberendezéseinek elhelyezése és beállítása. Ezek feladata, az úttest lehető legjobb megvilágítása. A

kétfongalmi sávú utakon a

szembe haladó jármű országúti vagy tompított fényszórója vakítja a gépkocsivezetőt még a jól beállított lámpák esetén

KRESZ-totó, ötödik forduló

1. Segédmotoros kerék párnál «sak olyan személyt szabad szállítani, aki saját biztonságára képes ügyelni.

2. A járdasziget és a hozzá közelebb eső járda közötti úttesten a gyalogosnak elsőbbsége van.

3. Kerékpár póitülésén a 18. életévét betöltött vezető egy 12 éven aluli gyermeket szállít- Tvat.

4. Kerékpáron csak olyan tárevat szabad szállítani, amely a kerékpár méreteinél nem

hosszabb.

5. Egyirányú úton meg szabad fordulni, ha a közlekedés más résztvevőjét nem akadályozza.

6. Hídon segédmotoros kerékpárral megfordulni tilos!

7. Elindulás előtt fékpróbát tart, és azt észleli, hogy a segédmotoros kerékpárjának a

hátsó féke hatástalan, de az első féke kifogástalan. Ezzel legfeljebb a legközelebbi szerelőig még közlekedhet.

8. Ismerősének személygépkocsi-vezetésre jogosító vezetői engedélye van, melynek orvosi érvényessége már két éve lejárt. Segédmotoros kerékpárja vezetését nem adhatja át neki;

9. Az előzni tilos tábla hatálya alá eső útszakaszon a segédmotoros kerékpárral a kézikocsit megelőzheti.

10. Az első biztosítási év kezdetétől négy év telt el, anélkül, hogy a biztosító ez időszakban a CASCO-biztosítás alapján térített volna. Az Állami Biztosító kéthavi CASCO- díját visszatéríti.

11. A gépjárműkárokat a biztosítóhoz két napon belül kell bejelenteni.

12. Égési sebet a hidegvízcsap alatt tartósan hűtjük.

13. A Vöröskereszt 1981. évi világnapi jelszava: „Egészséget mindenkinek 2000-re”.

13+1. A képen látható A jelű motorkerékpáros köteles elsőbbséget adni a B jelű villamosnak.

Kérjük a megfejtőket, hogy a helyesnek vélt választ az itt található megfejtőlapon — a megjelenéstől számított tíz napon belül — szíveskedjenek beküldeni a Nógrád megyei Közlekedésbiztonsági" Tanács címére: Salgótarján, Rákóczi út 196. 3100.

A IV. forduló értékelése után sorsolás útján az alant felsoroltak nyertek vásárlási utalványokat. Az MKBT 100— 100 forintos vásárlási utalványát nyerték: Chikán Gábor, Szécsény, Malom út 19. 3170: Varga Pál, Szente, Kossuth u. 80. 2655; Bánkuti Lajos, Salgótarján, Munkás u. 2. 3100.

A megyei Vöröskereszt 100 forintos vásárlási utalványát nyerte: Hári Lászlóné, Salgótarján, Salgó u. 9.

Az Állami Biztosító 50—50 forintos könyvvásárlási utalványát nyerték: Keczeli Ferenc, Buják, Kossuth u. 59. 3047; Deák Ferenc, Salgótarján, Rudas L. u. 3. 3100.

A IV. forduló helyes megfejté' .: 1. hamis. 2. igaz. 3. hamis, 4. hamis, 5. igaz, 6. igaz, 7. hamis. 8. igaz. 9. .hamis, 10. igaz. 11 hamis, 12. hamis. 13. i?37 13+1. hamis.

1 1

0! A P

űí1

JTAS4 i i

esetWMituswvä«

1—

; k •§

s

7TÍT

»j

J. J

i1 *

r

i

1 j

«in a

is. A vakítás veszélye tovább nő, ha a gyárilag felszerelt fényszórókon túlmenően szabálytalanul még továbbiakat is felszerel a gépkocsivezető. A szabálytalan felszerelés arra vonatkozik, hogy a fényszórói: felszerelésénél nem tanU ják azokat a méreteket, melyek meghatározzák a fényszórók különböző vonatkozási pontoktól történő távolságát.

Fontossági sorrend nélkül néhány leggyakrabban előforduló világítóberendezéssel kapcsolatos gondra szeretném felhívni a figyelmet.

Alapkövetelmény, hogy előre piro6 fényt, hátra — a rendszámvilágítás, tolatólámpa, munkahely-megvilágító lámpa kivételével — fehér fényt világító és fényjelző nem bocsáthat ki. A hátsó irányjelző lámpabúra hosszabb idő után színét veszti, minek hatására a világító lámpa fehér fényt bocsát ki, amely a fentiek szerint szabálytalan.

Közlekedésbiztonsági szempontból rendkívül nagy jelentősége van a távolsági és tompított fényszórónak. Távolsági fényszóróval minden gépjárművet fel kell szerelni, gépkocsi ecetében legalább kettőt. Tompított fényszóróval minden olyan járművet fel kell szerelni, amely gépi meghajtású. Mindkét lámpa alsó távolsága az úttest szintjéhez 50 centiméternél közelebb nem lehet. A távolsági fényszóró felső széle, a tompított fényszóró alsó széle az úttest szintiétől 120 centiméternél távolabb nem lehet.

A tompított fényszóró csak aszimmetrikus lehet,amely jó beállítás esetén az út job): oldalát jobban megvilágítja. Sok

gépkocsivezetőt ez téveszt meg gondolván, hogy figyelmesen vezetve észre fogja venni az út jobb oldalán haladó kerékpárost, vagy gyalogost. Eközben elfeledkeznek arról, hogy a szembejövő gépkocsi fényszórója nagymértékben csökkenti a beláthatóságot. A tompított fényszóróval általában körülbelül 50—70 méter az a távolság, ami belátható. A szemközt közlekedő gépkocsi vakító hatására ez lecsökkenhet 30 méterre is, 80 ki lomé- ter/óra sebesség mellett egy másodperc alatt (cselekvési idő) a jármű körülbelül 22 métert halad. Belátható, hogy ilyen sebesség mellett az út jobb szélén esetleg kivilágí- tatlanul közlekedővel a karambol szinte elkerülhetetlen. A sebesség megválasztásánál számolni keli tehát a belát- hatóságl távolság csökkenésével. A szakszerűen beállított távolsági fényszóró is vakító hatású. Ezért a szemben haladó gépjárművel való találkozás előtt legalább 200 méterrel korábban át kell kapcsolni tompított fényszóróra. Egyre több gépkocsi fényszórója van felszerelve fényszóró- állítóval, amely segítségével a a terheléstől függően be lehet szabályozni. A gépkocsi kezelési utasítása szerint éljünk ezzel a lehetőséggel.

E néhány problémával a világítóberendezések fontosságára szerettem volna felhívni a figyelmet. E cikk folytatásaként a következő számban arra szeretnék válaszolni, ami sok autóst érint, hogy mit, hogyan lehet felszerelni, mint például a ködfényszórót, vagy a tolatólámpát.

Szomszéd József

Megdicsérjük

Az eddigi gyakorlattól eltérően e számunkban nem polgári gépkocsivezetőket, hanem fiatal határőr gépkocsivezetőket dicsérünk meg, akik honvédelmi kötelezettségük teljesítése közben végeznek jó munkát a balesetmentes közlekedés érdekében.

Lehoczki László határőr, a határőrség salgótarjáni őrsének beosztottja. Jogosítványát 1976-ban szerezte meg, utána a salgótarjáni regionális vízműnél dolgozott, mint gépkocsivezető. Innen vonult be tényleges katonai szolgálatra. Ez idő alatt közel 250 ezer kilométert vezetett balesetmentesen. Dicséretes annál is inkább, mert jelenlegi beosztásánál fogva a balesetmentes kilométereket nem mindig kiépített útviszonyokon teljesítette. A polgári életben is több jutalomban részesült, a közelmúltban elnyerte a Határőrség kiváló katonája címet. Családi élete rendezett, bajtársai szeretik és tisztelik. Ezenkívül az őrs KlSZ-alap- szervezetének aktív tagja.

Kovács Attila határőr jogosítványát 1977-ben szerezte meg. Bevonulása előtt gépkocsivezetőként dolgozott a Tejipari Szállítási Szolgáltató és Készletező Vállalat szécsényi kirendeltségén. Innen vonult be sorkatonai szolgálatának teljesítésére, Balassagyarmatra a határőrség szállító alegységéhez. Itt Robur autóbuszt vezet.

Hivatásos jogosítványának megszerzése óta 190 ezer kilométert vezetett balesetmentesen. Vállalatának országot KR ESZ-vetélkedőjén harmadik helyezést ért el. Az Autó- Motor kiírásában szereplő „Ki a legjobb gépjárművezető” vetélkedőn pedig bejutott az országos döntőbe.

A polgári életben és a határőrségnél is több esetben részesült elismerésben. 1981 decemberében elnyerte az Egység élenjáró katonája megtisztelő címet. Családi élete rendezett. Az alegységnél társai szeretik és tisztelik, szakmai tanácsait elfogadják. A közösség aktív tagja.

Március 27-én

Nyílt műszaki nap Salgótarjánban

A tavaszi jő idő közeledtével egyre több jármű jelenik meg útjainkon. A nem hivatásszerűen autózók és motorosok szinte lázasan várják a jó időt, amikor gépkocsijaikat, motorkerékpárjaikat a hosszú, téli kényszerpihenő után ismét a közlekedés forgalmába állíthatják.

A tavaszi rajt, indulás kettős

vondot jelent a forgalom biztonsága szempontjából. Az autózástól elszokott járművezető az első időszakban reflexgondokkal küzd. A sebesség mámora, a gépkocsi hosszú nélkülözése, a gyakorlatból való kiesés' figyelmetlenséget eredményez, mely a járművezetés során bizonytalanságban, kapkodásban és fokozott ingerlékenységben jelentkezik. Másik gond a jármű huzamosabb ideig történő állása. Az autózás tavaszi megindításánál szinte elengedhetetlen egy tüzetes szemle. Ilyenkor igen fontos a -gumiabroncsok, a fékek, irányelző- és világítóberendezések átvizsgálása majd a továbbiakban a kenőanyagok, zsírok alkalmazása, pótlása.

E kettős gondon kíván enyhíteni a KPM Autófelügyelet Nógrád megyei Igazgatósága, amikor a Nógrád megyei KBT és az Autóklub közreműködésével az elmúlt évihez hasonlóan megrendezi az úgynevezett nyílt műszaki napot.

E tevékenység lényege, hogy meghatározott mennyiségű járművet a műszaki vizsgabizottság térítésmentesen átvizsgál. A szemlén kifogástalan járművek vezetői igényelhetik a forgalmi engedély műszaki érvényességének meghosszabbítását, új időszakos műszaki vizsga feltételei szerint 50 darab gépkocsi felülvizsgálatára kerül sor 9 helyszínen kiadott sorszámok alapján.

Ebben- az esetben az egyébként szokásos 150 forint vizsgadíjat be kell fizetni az autófelügyelet egyszámlájára. Meghiányolt jármű esetén, vagy ha a tulajdonos kizárólag átnézetni kívánja gépkocsiját. tér/i^smentos. fizetni nem kell. A feltárt hibákról diagnosztikai lapon tájékozódhat az ügyfél. A szemle ideje alatt ugyancsak díjmentesen az autóklub fényszóró-beállítást végez. A járművezetők közlekedési ismereteinek felfrissítése érdekében a Nógrád megyei KBT-vel KRESZ vetélkedőt szervezünk, ahol az első három helyezettet a KBT-ju- talomban részesíti.

A nyílt műszaki napra 1982. március 27-én, szombaton 8 órától kerül sor az autóklub műszaki állomásán, melyre valamennyi érdeklődőt szívesen vár a rendező szervek nevében

A KMP Autófelügyelet Nógrád megyei Igazgatósága

Az oldalt összeállította:

Somogyvári László

NÓGRÁD - 1982. március 24., szerda

I