Nógrád. 1981. július (37. évfolyam. 152-178. szám)

1981-07-21 / 169. szám

KRESZ-foió, VI. forduló 1. A jármű vezetője elsőbb­ségi jogáról csak határozott, félre nem érthető karjelzés­sel mondhat le, lámpafelvil­lan fással nem. 2. Autópálya úttestén for­galmi okból sem szabad meg­állni. 3 Az „Előzni tilos” jelző­tábla után a személygépkocsi­val az, úthengert szabad előz­ni 4. A „Kötelező legkisebb sebesség” jelzőtábla hatályát csak a „Kötelező legkisebb sebesség vége” jelzőtábla szünteti meg. 5. Az egyirányú forgalmi úton számolhat szemből jövő gépjárműre. 6. Másik jármű követése esetén éjszaka és a korláto­zott látási viszonyok között a távolsági fényszóró haszná­lata tilos. 7. Személygépkocsi után kapcsolt lakókocsi magas­sága legfeljebb 3 méter le­het. 8. „B” -kategóriára .érvénye­sített vezetői engedéllyel se­gédmotoros kerékpárt akkor is vezethet, ha a vezetői en­gedély orvosi érvényessége már lejárt. 9. Űttorkolatban a betorko­ló úttal szemben meg szabad állni, ha a többi jármű leka- nyarodását nem akadályozza. 10. Autópályára való rá- hajtás előtt minden esetben meg kell állni. 11.. Három külön úttesttel redelkező út középső úttestén tilos megállni. 12. Zárt kocsiszekrényű jár­mű tetején rakományt elhe­lyezni csak akkor szabad, ha a járműre tetőcsomagtartó van felszerelve. 13. A biztonságos közleke­dés alapvető feltétele, hogy a közlekedési szabályokat min­denki megtartsa és számítson arra, hogy azokat mások is megtartják. 4- 1. Ebben a forgalmi hely­zetben elsőbbségem van az autóbusszal szemben. Kérjük a megfejtőket, hogy a helyesnek véit válaszokat az itt található megfejtőlapon a megjelenéstől számított tíz napon belül szíveskedjenek beküldeni a Nógrád megyei Közlekedésbiztonsági Tanács címére: Salgótarján, Rákóczi u. 196. (3100). A KRESZ-totó V. forduló­jának értékelése után a sok telitalálatos szelvény közül sorsolás útján az alábbiak nyerték az MKBT 200—200 fo­rintos vásárlási utalványát: Gyurkó Albert 3100 Salgó­tarján, Lovász József u. 3., özv. Kertész Józsefné 3051 Szarvasgede, Kossuth u. 6., Kiss Bertalan 3077 Mátrave- rebély, Kányás A. sor 16., Kiss István 3100 Salgótarján, Rákóczi út 11. Vasöntöde és Tűzhelygyár porta. A Magyar Autóklub 100— 100 f-oríntos vásárlási utal­ványát: Bakos Jánosné 3153 Dorogháza, általános iskola Tajtiné Koós Edit 3077 Mát- raverebély, Nógrádi Sándor u. 3. Az V. forduló helyes meg­fejtése: 1. hamis, 2. igaz, 3. hamis, 4. igaz, 5. igaz, 6. igaz, 7. hamis, 8. hamis, 9. igaz, 10. igaz, 11. hamis, 12. hamis, 13 igaz, + 1. igaz. Személyes példamutatást gyermekeink érdekéken! Most, amikor nyár derekán járunk, gyermekeink megtöl­tik a játszótereket, az utcá­kat, az utakat, önfeledten ját­szanak. Száll a labda, suhan a kerékpár, felberreg a segéd­motor, vagy éppen villámként száguld át az úton egy-egy gyermek. Vakáció van. Annak minden szépségével, és — saj­nos — veszélyeivel együtt. Nógrádban a közelmúltban két súlyos közlekedési baleset történt, amelyben az okozó és a szenvedő azonos — gyermek volt. Szaporodnak a gyermek­balesetek, s ez valamennyiün­ket összefogásra, segítésre int. De arra is, hogy a számszerű növekedés nem törvényszerű következménye az iskolai va­kációnak. Csak egy egészen ki­csi „több” figyelemmel nagyon sok baleset elkerülhető. Néhány gyakorlati problé­mára szeretném ezért felhívni figyelmet. Most nem a KRESZ-szabáiyaira, nem is ar­ra, hogy ezeket — a gyermek értelmi fejlettségének megfele­lő fokon — az óvoda és az ál­talános iskola is oktatja, ha­nem azokra, amelyek a gyer­mek életkori sajátosságaiból adódnak. Mi, felnőttek, természetes­nek vesszük, hogy figyelmünk megoszlik. Olyan információ­kat is feldolgoz agyunk, ame­lyekre tulajdonképpen nem is figyelünk. így például a járda szélén beszélgetve is észleljük közeledő autót, egyszóval szinte akaratlanul és tudat alatt figyelünk fel a forgalom ritmusának változásaira. Nem így van ez a kisgyermeknél (és az öregnél)! Csak egy do­logra képes figyelni. Éppen ar­ra, amelyre tudatosan kon­centrál. A többi információt éppúgy észleli, mint a felnőt­tek, de fejlődésben levő ideg- rendszerében a gyenge inge­rek elenyésznek, mielőtt cse­lekvésre késztetnének. Klasszi­kus példa erre: az úttest má­sik oldalán meglátja a bizton­ságos révet, az édesanyát. Fi­gyelme egyre összpontosul: mielőbb elérni ezt a révet És rülheti ei a balesetet — ha az máris fut a túloldalra. Mert az még elkerülhető, édesanya ebben az esetben erős Talán a legveszélyesebb inger, de a közeledő gépkocsi „partner” a 14-15 éves fiúk gyenge, s most már csak a csoportja, ők már képesek a gepjarmuvezető szabályos gyengébb információk feldől- közlekedésén, reflexein mú- gozására is, felismerik a ve- lik a baleset elkerülése — ha szélyhelyzetet is, csak éppen... a gyermek nem féktávolságon Életkori sajátosságuk a robba- belüi lepett le. nékonyság, és sajnos — cso­Az ember életében rendki- portban — a bátorság rosszul vül jelentős helyet foglalnak értelmezett bizonyítása. Ezek a e! a beidegzések, a szokások, fiúk utaznak előszeretettel a A pszichológusok állítják, hogy vonat lépcsőjén, kapaszkodnak a gyermek életének első há- teherautó platójába, amikor rom-négy esztendejében töb- kerékpároznak. Kipróbálják bet tanul, több a beidegzése, barátjuk motorkerékpárját — mint egész életében. Négyéves természetesen vezetői engedély kislány bömböl toporzékol: és mindenfajta gyakorlat nél- „Anyu, azt mondta, az óvó kül — egyszóval tudatosan ke- néni, hogy csak a zebrán sza- resik olykor a veszélyt. (Ter- bad átmenni! Nézd, közel van!” mészetesen ez nem az egész Mire az anya: „Kicsikém, korosztályra jellemző, mégsem nincs itt a rendőr bácsi, aki- szabad a töredéket figyelmen tői kikapunk!” És máris át- kívül hagyni.) vonszolja gyermekét, aki a túl oldalon lassan mgnyugszik. Az édesanya, akinek nyilván leg­féltettebb kincse a kislánya, Az elmondottak talán érzé­keltetik, hogy mennyi veszély leselkedik a fiatalokra csupán nem gondol arra, hogy csak oldalról, önmaguk néhány ilyen eset, és máris beidegződött a gyermekbe: A felnőttek, a gépjárműve­„Csak altkor lehet baj, ha itt zetők oldalán jelentkező jel a rendőr bácsi.” — Aztán, ha legzetes szabályszegésekre ki- netán egyszer tragédia történ- térni nem e cikk feladata, nék, valószínű, mindenkit Feladata viszont nagyon erő­okolna, csak saját „példamu- teljesen aláhúzni: Óssztársa- tatását” nem. dalmi kötelességünk a gyer­Eddig a kisgyermekekről volt mekekre, a fiatalokra ügyelni, szó. megóvni őket a közlekedési Tíz-tizenkét esztendős gyér- balesetektől. Ennek pedig el- mekek „bringáznak”. Néhány sődlegés útja — a KRESZ ma­röpke mondat, s a legerősebb radéktalan betartásán túl — a ingerré a virtus válik. Ki a jellegzetes életkori sajátossá- gyorsabb, ki a merészebb. Be- gok ellensúlyozása egy kicsit szűkül a tudat — még ez a nagyobb figyelemmel, több tö- korosztály sem kénes a ve- rődésse). Szóval számítani kell szélyhelyzet felismerésére —, a váratlan helyzetekre. Ezzel aztán hajtanak a győzelemért, valóban csökkenthetjük a Ilyenkor még az egyébként gyermekbaleseteket. És csök- szabályosan közlekedő fiú is kenthetjük egy külön energiát hajlamos a szabályok pilla- végképp nem igénylő módszer- natnyi elfelejtésére — ismét r®l a személyes példamuta- a felnőttek szabályalkalmazá- tással! sa, józan mértékletessége ke- — AVAS — Megdicsérjük Gyurkó Albert, a Volán 2. számú Vállalat salgótarjáni személyforgalmi üzemének gépkocsivezetője. 1950-ben szerzett jogosítványt és 1953 óta dolgozik a Volánnál mint autóbuszvezető. Ez idő alatt csaknem 900 ezer kilométert vezetett balesetmentesen. A Május 1. kiváló brigád egyik aktív tagja. Jó munkája el­ismeréseként eddig három esetben kapott Kiváló dolgo­zó jelvényt. Két évig mint munkásküldött tevékenyke­dett a vállalat igazgatói ta­nácsában. Tagja az üzemi szakszervezeti bizottságnak is. Több vállalati és országos ve­télkedő győztese. Munkáját becsületesen végzi, aktív te­vékenységet fejt ki a baleset- mentes közlekedésért. [IfcAZ ■ % \ ,^5 - -£■ S [ HÁMíB t ?' r egrijük Puszta Ernő kisterenyei lakost, ki és a járművezetéstől S évi idő­aki Nagybátony belterületén sze- tartamra eltiltotta, szes ital hatása alatt vezette az Juhász Péter József mátraszőlősi UM 21—86 rendszámú személygép- lakost, aki Nagybátony belterüle- kocsit. Vérében 1,07 ezrelék vér- tén a tulajdonát képező IC 53—40 alkohol volt. A Balassagyarmati rendszámú személygépkocsit sze- Megyei Bíróság 5400 forint pénz- szes ital hatása alatt vezette. Vé- bümetést szabott ki és a jármű- rében 2,64 ezrelék véralkohol volt. vezetéstől kétévi időtartamra el- A Salgótarjáni Járásbíróság 6400 tiltotta. forint pénzbüntetést szabott ki és a gépjárművezetéstől 1 év 6 hó- Andó Zoltán salgótarjáni lakost, napi időtartamra eltiltotta, aki Budapest belterületén az álta- Kiss Sándor etesi lakost, aki la \esetett OH 62—32 rendszámú a tulajdonát, képező munkagéppel motorkerékpárral úgy vett részt Etes belterületén úgy vett részt a a közúti forgalomban, hogy a közúti forgalomban, hogy köz­megengedett 50 km/óra helyett vetlen vezetés előtt egy üveg sört 105 km/óra sebességgel közieke- fogyasztott el. A szabálysértési ha- dett, és vezetés előtt elfogyasztott lóság 1500 forint pénzbírsággal egy üveg sört. A Fővárosi Bíróság büntette és vezetői engedélyét hat- 5 hónapi fogházbüntetést szabott hónapi időtartamra visszavonta. Cserényi János ugyancsak a Volán 2. számú Vállalat dolgozója. A salgótarjáni te­herforgalmi üzemegység te- hertaxi gépkocsivezetője. Jo­gosítványa 1960 óta van. A Volánhoz 1963-ban került. Ti­zenkét évig mint tehergépko­csi-vezető dolgozott, főleg nagy teherbírású gépkocsikon, távolsági fuvarokban. Ezt kö­vetően került a tehertaxihoz, ahol a Dózsa György Szocia­lista Brigád helyettes vezető­je. Eddig csaknem egymillió kilométert vezetett baleset- mentesen. Jó munkája ered­ményeként elnyerte a Kivá­ló dolgozó kitüntetést. A Vo­lán tröszti szintű bizalmites­tületben mint küldött aktív tevékenységet fejt ki. Ügy szakmailag, mint politikailag állandóan képezi magát, me­lyet bizonyít, hogy megsze­rezte a KRESZ-szakokiatói bizonyítványt is. Mint, KRESZ- oktató is tevékenykedik a vál­lalati és országos vetélkedő­kön, ahol jó eredményeket ér el. Munkatársai szeretik és megbecsülik. Közutakon a nyári főidényben KRESZ-vizsgán történt Sokak kérésének eleget téve Is­me) jelentkezem liRESZ-vlzsgán történt események leírásával. Az egyik vizsgázótól a „rob­banó vagy tűzveszélyes anyagot szállító járművel behajtani tilos” táblát kérdeztem. Erre azt a vá­laszt adta, hogy lángoló kocsival behajtani tilos. Érdeklődésemre megmagyarázta: nem látom, hogy ég a kocsi, akkor hogy lehet ilyennel behajtani í Egy fiatal vizsgázó az „oldal- szél” táblára azt válaszolta, hogy ez lepkefogó. Amikor megkérdez­tem. hogy miből gondolja, hogy lepltefogó, azt válaszolta, hogy ő kiskorában Ilyennel fogdosta a lepkéket. A ..kórház” táblát kérdezve a vizsgázó helyes választ adott. Ér­deklődtem, meg turtná-e monda­ni, hogy a táblán látható H betű minek a rövidítése? Azt válaszol­ta: azt tudja, hogy a gépkocsi hátsó ablakán levő H betű azért van kitéve, hogy megjelöljék a kocsi hátulját, de az út szélén el­helyezett táblán levő H betű, nem tudja minek a rövidítése. Azt tudja viszont, hogy kórházat je­leni. Az utóbbiban igaza volt. A „turistatájékoztató iroda”, táblára ezt a választ kaptam, hogy Italbolt. Legközelebb folytatom! (koronczy) A még nem végleges ada­tok szerint az év első felében 23 százalékkal csökkent a személyi sérüléssel járó köz­úti balesetek száma, a múlt esztendőhöz viszonyítva. Ezen belül a halálos kimenetelű tragédiák száma 4,6. a súlyos sérüléses baleseteké 41, a könnyű sérüléseké 20,6 szá­zalékkal volt kevesebb, mint egy évvel ezelőtt. — örvendetes, hogy ez év­ben is folytatódott, a már korábban tapasztalt csökkenő tendencia a személyi sérülés­sel járó közúti közlekedési baleseteknél, ha nem is olyan mértékben, mint 1979-ben vagy 1980-ban — mondotta Grimeia Sándor rendőr ezre­des, a Belügyminisztérium Országos Rendőr-főkapitány­sága közbiztonsági és közleke­dési csoportfőnök-helvettese. Most júniusban is csökkent a balesetek száma a közutakon. E kedvező jelenségek mellett azonban aggasztó, hogy a ha­lálos és a súlyos sérüléssel járó balesetek száma emel­kedett, különösen az időskorú gyalogosok és a 14 éven aluli gyermekek körében. Figyelemre méltó, hogy a hét végeken a balesetek szá­ma és súlyossága fokozódik. A baleseti okok közül a leg­jellemzőbb a sebesség nem megfelelő alkalmazása az üt­és forgalmi viszonyokhoz, az elsőbbségadás elmulasztása, a szabálytalan előzés. Alapve­tően közrejátszik a balesetek­nél, hogy a járművezetők zsú­folt utakhoz, a forgalom telí­tettségéhez mérten nem elég figyelmesek, türelmesek és udvariasak. Sajnos, még min­dig vannak olyan járműveze­tők. akik erőszakos előzések­kel. gyakori forgalmisáv-vál- toztatásokkal veszélyeztetik a forgalom biztonságát. Egyes járművezetőknek gondot okoz az igazodás a forgalom rit­musához, bizonytalankodásuk­kal zavarják a forgalom fo­lyamatosságát. Ugyancsak gond, hogy nem minden jár­művezető ismeri vagy alkal­mazza megfelelően az autó­pálya közlekedésének szabá­lyait. — A rendőri szervek ellen­őrzéseinek változatlan célja, hogy — a forgalom segítése mellett — kiszűrjék a forga­lom biztonságát veszélyezte­tőket, az alapvető szabályok­nak fittyet hányókat, s in­dokolt mértékben felelősségre vonják őket. Januártól alkal­mazzuk az új alkoholszondát, amely a korábbinál higiéni- kusabb. könnyebben kezelhe­tő. A legszigorúbban járunk el az ittas vezetőkkel, sokszor már egy pohár bor vagy sör is a vezetői engedély bevoná­sát jelentheti. Márciustól használják — s mondhatom haszonnal — a radarpiszto­lyokat: hatékony eszköz ez az országutak ámokfutói el­len Tervezzük továbbiak vá­sárlását. — Az M3-as autópálya Bu­dapest—Hatvan közötti sza­kaszának elkészülte szüksé­gessé tette, hogy Gödöllőn útellenőrző alosztályt létesít­sünk. Az új ellenőrző pontot — hasonlóan az M7-es török­bálinti és a székesfehérvári alosztályához — a korszerű forgalomellenőrzési eszközö­kön kívül elláttuk nagy tel­jesítményű BMW motorkerék­párokkal. Helikopterekről a hét végeken a magasból is ellenőrizzük az utak forgal­mát, jól bevált ez a földivel összehangolt légi forgalom­megfigyelés. — A balesetek számának csökkenését várjuk a júliusi nyári fokozott ellenőrzési ak­ciónktól is. A már hagyomá­nyos tavaszi és őszi akciók­hoz hasonlóan a fővárosban és megyékben — így Nógrád­ban is — ezekben a napok­ban, hetekben gyakrabban ta­lálkoznak rendőrökkel a gép- járművezetők. 1000 kilométer vagy 1217 martini ? 100 liter benzinnel egy autó kereken ezer kilométert tesz meg. Ha ezt a benzinmennyí- séget kémiai nyersanyaggá alakítjuk, 21 poliészter férfi­inget, 6 műanyag szeméttar­tályt, 160 méter műanyag víz­vezetékcsövet, 21 pulóvert, 4 sörösládát vagy 200 harisnya­nadrágot készíthetünk belőle. 100 liter benzinből gyártott etilénből annyi alkoholt lehet előállítani, amennyi 1217 adag martini keveréséhez elegendő. Az oldalt összeállította: Somogyvári László NÓGRAD - 1981. július 21., kedd

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom