Nógrád. 1979. április (35. évfolyam. 77-100. szám)

1979-04-22 / 94. szám

Döntött a Legfelsőbb Bíróság Újítás. vaq\f Munkaköri feladat ? Egy nagyvállalat mérnöke nagy összegű újítási díj meg­fizetéséért pert indított mun­kaadója ellen. Ugyanakkor négy másik főtisztviselő szin­tén újítási díj kifizetéséért nyújtott be keresetet a válla­lattal szemben, mert — mint állították — javaslatként be­nyújtott tanulmányi tervüket felhasználták, de nem díjaz­ták. A két^ ügyet a bíróság együtt tárgyalta. Végső fokon a Legfelsőbb Bíróság mindkét keresetet elutasította. Az indoklás szerint a mér­nök javaslata üzemszervezési jellegű, de nem megoldás, mert nem tartalmazza a meg­valósítás módját és eszközeit. Csupán utal egy hasonló meg­oldás megvalósítására, amely az ő javasláta alapján történt. Csak a viszonylag új műszaki vagy üzemszervezési javaslat tekinthető újításnak, de ilyet a rúémök előterjesztése nem tartalmaz — mondta ki a Legfelsőbb Bíróság. A meg­valósítás végül is nem a mér­nök javaslata, hanem vállala­ti vezetői utasítások, intézke­dési tervek, bizottsági munka és felmérés alapján történt. Ami a másik négy újító ja­vaslatát illeti: tanulmányter­vük nem önálló ^lkotás. Bi­zottsági munka eredménye­ként, munkaköri feladatként készült. Egyébként sem új javaslat, korábbi vállalati uta­sítások is tartalmazzák. És üzemszervezési megoldásnak sem tekinthető, mert csak ál­talános szempontokra és át­lagszámításokra tér ki, a ki­munkálást és az intézkedések kidolgozását nyitva hagyja. Fizetni kell a tarfásdíjat A házastársak elváltak, és a bíróság a férjet teljesen munkaképtelen volt felesége havi 1500 forint tartásdíj fi­zetésére kötelezte. Két év múltával a férfi peres úton több kísérletet tett, hogy a tartásdíjfizetés alól szabadul­jon. Arra hivatkozott: újból megnősült, gyermeke szüle­tett, felesége gyermekgondo­zási szabadságon van és a 4400 forint fizetéséből a tar­tásdíjat nem tudja fizetni. Kereseteit azonban elutasítot­ták. Nemrég újabb pert in­dított, amelyben már azzal ér­velt, hogy megszületett a má­sodik gyermeke is. A perben hozott ellentétes ítéletek el­len a legfőbb ügyész törvé­nyességi óvással élt. így ke­rült az ügy a Legfelsőbb Bí­róság elé, amely a férj kere­setét elutasította. — Tény, hogy a férfinak időközben két gyermeke szü­letett — szögezte le a hatá­rozat. Tehát azt kell vizsgál­ni. hogy az eltelt időben anyagi helyzete miképpen alakult, és jogszerű-e az az igénye, hogy a tartásdíj ösz- szegét szállítsák le, vagy fi­zetése alól mentesítsék. Ami­kor a tartásdíjat megállapí­tották, havi négyezer forint keresete volt. ami folyamato­san emelkedett. Nemrég autót vásárolt, ami arra mutat, hogy anyagi helyzete — a tartásdíj fizetése mellett is — kedvezően alakult. Jelenlegi fizetése hatezer forint, ami­hez gyermekgondozási díj cí­mén havi 1900, családi pót­lékul pedig havi 720 forint járul. — Az eljárt bíróságok fi­gyelmen kívül hagyták, hogy a férfi házassága jelenlegi fe­leségével létesített kapcsolata miatt bomlott fel. Elvált fe­lesége már az együttélés meg­szakításakor munkaképtelen beteg volt, megélhetésének biztosítására kiz4rólag a tar­Gázturbinás mozdony Hosszú története ellenére a vasút ma is meghatározó sze­repet játszik mind a szemé­lyi, mind az áruszállításban. Megbízhatóságának az az oka, hogy a közlekedési eszközök közül leginkább a vasút füg­getlen az időjárástól. Arány­lag kis vontatási költségét a kis menetellenállás biztosítja: acélkerekei acélsíneken gör­dülnek. Hátránya, a pályához való kötöttség és a viszony-' lag nagy beruházási költsége. Fasínt már a XVI. századi európai bányákban is hasz­náltak, amelyeken emberi erővel továbbították a csillé­ket, de a XVIII. században ezeket felváltották a vassínek. A fejlődő ipari , termelés, majd a gőzgép feltalálása nagy lendületet adott a vas­út fejlődésének. A világ első teljesen gőzüzemre berende­zett vasútja 1830-ban nyílt meg Liverpool—Manchester között. Világszerte megindult a nagy vasútépítés és a XIX. század végére az egész vilá­got átfogó közlekedési eszköz­zé vált. Fejlődésének követke­ző fejezete a villamos vonta­tás bevezetése volt: az • első villamos vontatású vasút az Amerikai Egyesült Államok­ban létesült 1895-ben. A II. világháború után a kisebb beruházást igénylő dízelvon­tatás lépett előtérbe. (Érdekes, hogy a villanyvontatás fej­lesztésében Kandó Kálmán, a dízelvontatásban Jendrassik György munkája jelentős elő* Képünkön: A múlt év végén rendes forgalomba került a francia államvasutak különlegesen gyors szerelvénye a Pá­rizs—Lyon vonalon. Végsebessége 260 kilométer óránként. A két város közötti 460 kilométeres távot két óra alatt teszi meg. relépést jelentett). A föld vasúthálózatának a hossza kb. 1 300 000 kilométerre tehető. A személyszállítás további fejlesztése főként a sebesség fokozására irányul. Gyakran jelennek meg hírek az újsá­gokban, amelyek egyes or­szágokban rövidebb-hosszabb kísérleti pályán elért rekord­sebességekről adnak számot. A francia államvasutak — többek között — a gáí turbi­nás szerelvények üzembe ál­lításával kísérletezik. A TGV —001 jelzésű kísérleti szerel­vényt például a Bordeux— Morceux közötti próbaszaka­szon „vizsgáztatják” a szak­emberek. Az első próbafutá­sok során óránként 307 kilo­méteres sebességet ért el a gázturbinás szerelvény. A gázturbina előnye, hogy a dí­zelmotorokénál jóval gyen­gébb minőségű üzemanyaggal is megelégszik, továbbá nincs szüksége vízhűtésre, tehát a mozdony kisebb súlyú, de mégis nagyobb teljesítftíényű lehet. A dugattyúk elmaradá­sa és a csapágyak kisebb szá­ma miatt az olajszükséglete sem nagy. tásdíj szolgál. A férfinak az az állítása, hogy az asszony, amikor még munkaképes volt, nem vállalt nyugdíjjogosult­ságot biztosító foglalkozást és ezért nem tekinthető hibáján kívül rászorultnak, a követe­lés elbírálása szempontjából közömbös, mert a házastársi tartásdíj fizetését annak ide­jén, a váláskor önként vál­lalta. Ez pedig olyan volt há­zastárs javára is érvényes le­het, aki a tartásra nincs rá­szorulva, sőt, arra érdemte­len. Mi dukál a sikkasztoknak? Egy nagyvállalat kirendelt­ségénél végzett revízió meg­állapította, hogy a vezető és helyettese több mint 200 ezer forintot sikkasztott. Ezért fe­gyelmi úton mindkettőjüket eibocsátották. Büntető eljárás is indult ellenük, amelyben súlyos büntetést szabtak ki rájuk, s ezen felül az okozott kár megtérítésére is kötelez­ték őket, A fegyelmi határozat hatá­lyon kívül helyezéséért a munkaügyi bíróságon mind­ketten pert indítottak. A bí­róság részben helyt adott ke- •esetüknek, amennyiben atz elbocsátásról szóló büntetést, tízforintos órabérrel, segéd­munkási munkakörbe helye­zésre enyhítette. A jogerős íté­let ellen a legfőbb ügyész törvényességi óvással élt, ez­után pedig a Legfelsőbb Bí­róság a kereseteket elutasítva, a vállalat által kiszabott fe­gyelmi büntetést helyben hagyta. Az indokolás szérint a két volt vezető, beosztásával visszaélve, a társadalmi tu­lajdonban .szándékosan súlyos kárt okozott. Cselekményük társadalmi veszélyessége fo­kozott mértékű. .Ezért a ha­sonló természetű vétkes kö­telezettségszegésektől való egyéni és általános visszatar­tás csak az elbocsátásról szóló fegyelmi büntetéstől várható. Hajdú Endre Alumínium mozgólépcső A leningrádi metró Grazs- danszkaja állomásán felsze­relték az első alumínium mozgólépcsőt. Hasonló szerke­zete^ kerülnek a mélyvezeté­sű szakaszok állomásaira is. Az új mozgólépcsők zajtala­nul és biztonságosan működ­nek. Miről ír a Magyar Mezőgazdaság ? Sajtótájékoztatót tartott a mezőgazdasági és élelmezés- ügyi miniszter, ahol az agrár- termelés helyzetét elemezte és részletesen szólt a következő időszak fejlesztési célkitűzé­seiről. A Magyar Mezőgazda­ság legutóbbi száma részletes beszámolót közöl az elhang­zottakról. Ugyancsak aktuális témával foglalkozik Vödrös Attila írása, aki három ter­melőszövetkezetben nézett utána, hogy az energetikus jó munkája milyen mértékű megtakarításokat tesz lehető­vé. Mint az írás címéből is kiderül: az energetikus úgy­mond százezer forintokat is „megtermelhet”. A jelenlegi árrendszer nem orientálja kellőképpen a ter­melőket, hiszen termelési szerkezet és az 'eszközfelhasz­nálást az állami támogatások kiterjedt rendszere nagymér­tékben alakítja. Ezzel a meg­állapítással kezdi Gádor Iván azt a beszélgetést, amelyben arról érdeklődött Krucsai Ba­lázstól, a mezőgazdasági mi­nisztérium ' főosztályvezetőjé­től, hogy milyen változtatá­sát tervezik az ár- és sza­bályzórendszernek ? A mezőgazdasági üzemek időszerű feladata a cukorré­pa vegyszeres gyomirtása. Dr. Pósch Károly a cukorterme­lési kutatóintézet tudomá­nyos munkatársa azt írja cik­ke bevezetőjeként, hogy a cu­korrépa vegyszeres gyomirtá­sában ma már mintegy 17 fé­le herbicid-hatóanyag felhasz­nálása általános, s ennél sok­kal több az eltérő ökológiai viszonyok miatt alkalmazott kombinációk száma. A felmé­rések szerint az elmúlt évek­ben mintegy 20-féle alap- és 15 féle állománykezelést vé­geztek termelőüzemeink. A2 írás segít eligazodni a sokfé­le növényvédő szer között. Ezekben a napokban már folyik a kukorica vetése. Szin­te közhelyszerű a megállapí­tás, amely szerint a növény- termesztési munkák < eredmé­nyes elvégzése nagymértékben múlik a gépek alapos karban­tartásán és szakszerű üzemel* NÓGRÁD - 1979. április 24., kedd tetésén. Az Agárdi Mezőgaz­dasági Kombinát gépesítési vezetője, Eck Ferenc a gazda­ságnál működtetett nagy telje­sítményű gépek élőkészítésé­ről és működtetéséről ír, s számos olyan tapasztalatot tesz közzé, amely más üze­mek számára is hasznos is­mereteket nyújt. Az országos hírnévre szert tett Dalmandi Állami Gazdaság igazgatója, Vas István, a gazdaságos szarvasmarhatartás lehetősé­geiről ír a lapban. A széles körben ismertté vált gazdálko­dási és üzemszervezési gya­korlatának eredményeként a Dalmandi Állami Gazdaság az utóbbi években az átlagosnál jobb hatékonysággal és ered­ményességgel gazdálkodik. Különösen kedvezően alakult a szarvasmarha-főágazat gaz­dálkodása. Az írás egyik je­lentős és sokak számára meg­szívlelendő megállapítása, hogy a vállalat valamennyi ágazatát egyforma súllyal és eréllyel kell vizsgálni. Nem elegendő a veszteséges ágaza­tok rendszeres elemzése, ugyanis a legnagyobb tartalé­kok a jövedelmező ágazatok­ban lelhetők fel. Repülő-taxiórák Az ordzsonikidzei műszer- szállások számát, mérik a le- gyár megkezdte a mezőgaz- vegében töltött időt. Az ord- dasági repülőgépekbe szerel- zsonikidzei gyárban készülnek hető taxiórák gyártását. Az a metróállomások időmérői órák rögzítik az utak és a fel- is. Vegye kezébe ASORSÁT: kössön ÉLETBIZTOSÍTÁST! Személyes igényeinek és egyéni . körülményeinek figyelembevételévej választhatja ki a legmegfelelőbbet a HITELFEDEZETI, a GONDOSKODÁS, az ÉLETJÁRADÉK és a VEGYES életbiztosítási forma közül A biztosítási összeg után sem adót, sem örökösö­dési illetéket nem kell fizetni. A különféle életbiztosítási formákról részletes felvi­lágosítást adnak az Állami Biztosító szakemberei. Apróhirdetések TAKARÍTÓNŐT he­lyettesítésre azonna­li belépesse! felve­szünk. Jelentkezni le­het: Nógrad megyei Lapkiadó Vállalat. Salgótarján, Palócz Imre tér 4. (Nyom­da fölött). SKODA 1000 MB olcsón eladó. Rákóczi- bányatelep. Pető. BALASSAGYARMA­TON Váci Mihály út 28. alatt, 150 négyszö­göles telek, építési anyaggal eladó. Ér­deklődni munkaidő­ben 388-as telefonon, vagy Balassagyar­mat. ÁD.rilis 4.-lakó­telep. 10. lépcső 2. ajtó. 500-as Steyr Puch, felújított állapotban eladó. Dinka Ferenc, Mátraszőllős. ELADÓ óriás Schau- zer szuka, tenyészt­hető. Elcserélném te­nyészthető terrier faj­tára. Érdeklődni: Var- sány. Béke út 5. A Börzsöny Vidéki Egyesült ÁFÉSZ Igaz­gatósága felvételi pá­lyázatot hirdet Rom­hány ABC-áruház ve­zető és két vezető- helyettesi munkakör betöltésére. Az áruház 1.2 millió forint át­lagforgalmat ér el. Jelentkezni lehet: Az ÁFÉSZ kereskedelmi főosztályán május 10- ig. v MOTOROS eke el­adó. Karancsalja, Rá­kóczi út 242. NÉGYSZÁZ négy­szögöl házhely Nagy- bátony, Dózsa-tele- pen eladó. Érdeklőd­ni: Antal Zoltán, bá­nyaváros. Népköztár­saság út 1. KERTES családi tjáz készpénzért eladó. Érdeklődni a 22-94 te- Lefonszámon. Az ÜM Pásztói Szerszám- és Ké­szülékgyár fel­vételre keres, . 1 gépgyártási ismeretekkel és több éves gya­korlattal ren­delkező anyag­gazdálkodási csoportvezetőt, 1 ipari utókalku­látort, középfokú közgazdasági végzettséggel. Bérezés a 16/1976. MüM. sz. rende­let szerint. Jelentkezés: sze­mélyesen a gyári személyzeti veze­tő néL TRABANT Combi eladó. Csapó. Balas­sagyarmat. Szontásh Pál út 32. 17 óra ^után. NAGYBOCONADI 20 kaptár méh eladó. Berze Gáspár, Ho­rn okterenye. Dobó K. út 8. KULCSMASOLÁS! Megvárható postafor­dultával. utánvéttel is. Csaba. Balassagyar­mat. Táncsics utca 9. ELADÓ Weller- Winson balkaros gép, sima cipéáz Singer • gép. női Bobin varró­gép. valamint olaj- kályha, egyéb cipész- szerszámok, kaptafák. Vagy az egész mű­hely átvehető. Ér­deklődni: Salgótarján. Arany János út 9 fszt l., 19 óra után a 20-93 telefonon. GARÁZS eladó. Arany János út végén. Érdeklődni 18 óra után a 27-03 telefo­non. PÁSZTÓ ÉS KÖR­NYÉKE LAKOSOK! FIGYELMÉBE! HIR­DETÉSFELVÉTEL 2 A NÖGRÁD C. MEGYEI LAPBA PÁSZTÓ AFÉSZ-KÖNYVES- BOLT POHL GAS- PARNÉNAL. A NÖGRÁD című megyei lap olvasóinak kívánunk segítséget nyújtani az apró- hirdetések feladásánál az alant közölt kivágható megrendelővel, melyen postán feladhatják APRÓHIRDETÉSÜKET. Tájékoztatásul közöljük a hirdetések díjait: 1 szó hétköznap 3,— Ft, vasárnap 5,— Ft Legkisebb hirdetés 10 szó. A vastagon szedett szó kettőnek számít. Jeligés hirdetés kezelési díja: 10,— Ft. Gyászhír miliiméterenként, hétköznap 4.— Ft, vasárnap 6,— Ft. A hirdetés megjelenése a beérkezés utáni 2. napon várható. Kedves megrendelőinktől olvasható írást kérünk. Nógrád megyei Lapkiadó Vállalat 3101 Salgótarján. Pt. 96. Telefon: 10-29. . Megrendelem a NÖGRÁD című megyei lapba legközelebbi vasárnapi, hétköznapi (nem kívánt rész törlendő) számában á kővetkező szövegű APRÓHIRDETÉST egyszer (vagy .......................... szer). A hirdetés diját a címemre küldött számla és bet. csekk megérkezése után azonnal feladom. t Cím:.. név. aláírás _______ 1979. h ó .......... nap. s zem. lg. száma

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom