Nógrád. 1979. január (35. évfolyam. 1-25. szám)
1979-01-30 / 24. szám
Nem az útviszonyoknak mesrí 'lelő sebességet választott a képen látható gépjármű vezetője. Következmény, sajnos magáért beszél. A baleseti statisztikában az okok között előkelő helyet foglal cl az alkohol. Ezt a balesetet is ittas vezetés okozta. Az ismert útvonalon is változhatnak — az. időjárás függvényében — az útviszonyok. A tehergépkocsi vezetője ezt hagyta figyelmen kívül! Nógrádban is történhetett tolna n sznniKCiö Azon a napon éppen a kerékpárosokról szóló riportunkhoz gyűjtöttünk élményanyagot. Felfigyeltünk egy kerékpárra, amelynek először első kerekét pillantottuk meg, később feltűnt vezetője is, amint járművét próbálta kitolni — kevés sikerrel — az út menti árokból. Mikor végre felült, egyből átesett a ló, azaz a kétkerekű túlsó oldalára. Meg- megbicsakló mozdulatai láttán nem volt kétséges előttünk, hogy kerékpárosunk jócskán felöntött a garatra. A férfinak akrobatikus ügyességgel sikerült kihajtania a műútra, sőt, néhány bizonytalan pedá- lozó mozdulattal előre is haladt pár métert. Elhatároztuk, hogy megállítjuk, hiszen a közlekedésben ilyen állapotban részt venni Ön- és közveszélyes. Ez pillanatokon belül sikerült is, igaz, nem egészen úgy, ahogy mi akartuk. Az atyafit nem tudtuk megelőzni, ő viszont készségesen gépkocsink elé dőlt járművével. Felsegítettük, s annak rendje- módja szerint kértük az iratait. — Most nincs nálam a személyim. — Miért, mi van most? r Betegállományban vagyok, tessék, itt az igazolás. Valóban, a papír kétségtelenül bizonyította, hogy K. Á. betegállományban van. Épp azon gondolkoztunk, mit is csináljunk vele, hisz* ilyen állapotban nem mehet tovább, amikor könyörögni kezdett: —- Uraim, maguk rendőrök. Kérem, állítsanak elő engem, mert különben nagyon megvernek! No, úgy látszik, számunkra egyelőre ismeretlen huligánoktól tart újdonsült ismerősünk — gondoltuk, s már védelmünkbe akartuk helyezni, amikor érces amazonhangot hallottunk: — Áron, Áron, te gazember! Már megint részeg vagy, te... Na, gyere csak, te... kapsz majd tőlem! A hölgyet megpillantva, efelől semmi - kétségünk sem volt. A férjénél legalább húsz centivel magasabb, s jóval vállasabb feleség (mert persze, hogy az volt) zakójánál fogva felemelte férj- uramat, s mi tagadás, élt a napjainkban a pedagógusok és a pszichológusok által is kárhoztatott testi fenyítés eszközével. Áron további sorsáról nincs tudomásunk, de arról már ott a helyszínen is meggyőződtünk, hogy az ittas állapotban való kerékpározásért számára ez volt a lehető legszigorúbb büntetés! V. J. A gyermekeknek — egészséges fejlődésük érdekében — a világon mindenütt különleges gondoskodásra és megkülönböztetett figyelemre van szükségük — állapította meg a világ haladó közvéleményével egyezően az Egyesült Nemzetek Szervezetének 1959- es, a gyermekek jogairól szóló deklarációja. A gyermekek jogaira vonatkozó nyilatkozatban előkelő helyet foglal el a gyermekek védelme, örvendetes, hogy amikor a gyermekek védelméről beszélünk, nálunk szóba sem kerülnek olyan súlyos gondok, melyek még sajnos sok gyermeket érintenek a világon, mint például az oktatás és orvosi ellátás hiánya, valamint a kizsákmányolás és éhezés. Korunk közlekedésének legfájdalmasabb velejárói a gyermekbalesetek viszont súlyos gondot jelentenek. Hazánkban 1977-ben 2478 gyermek szenvedett halálos, súlyos, illetve könnyű sérüléses közúti balesetet. A gyermekkorosztálynál a halálokok között első a baleset. Ami a közlekedési baleseteket illeti, különösen veszélyeztetettek a gyermekek, ők szenvedik el a halálos és súlyos kimenetelű balesetek aránytalanul nagy részét. A felnőtt járművezetőknél — főleg a gépjárművezetőknél — elsősorban nem a szabályismeret hiánya, hanem a figyelmetlenség, gyakran a szabályok tudatos vagy feltűnően könnyelmű megsértése a baleset oka. A gyermekeknél a figyelmetlenség, a könnyelműség, a szabályok hiányos ismerte vagy az egyébként ismert szabályok helytelen gyakorlati alkalmazása, a veszélyhelyzetek felismerésének hiánya okozzák a végzetes tragédiákat. A felnőtt-társadalom ' kötelessége, hogy mindent megtegyen a szomorú események csökkentéséért és a mai gyerekeket a biztonságos közlekedésre nevelje. Ennek a célnak az eléréséhez a pedagógusok, a szülők és a közlekedéssel foglalkozó szakemberek közös, előrelátó, gondos figyelmére és olykor bölcs figyelmeztető szavára van szükség. Gyakori hiba a felnőttek részéről, hogy a gyermekektől a felnőttéhez hasonló átgondolt, körültekintő magatartást várnak pl a közlekedésben. Ez irreális követelmény. A leggyakoribb magatartási hiba és baleseti ok, hogy a gyermek hirtelen a járművezető számára váratlanul kerül az úttestre: a labda után szalad; játszótárs, hozzátartozó hívására, körültekintés nélkül átfut az úton; gyermek vagy gyermekcsoport után szalad; parkoló járművek, szabad kilátást gátló létesítmények között játszik és a játék hevében az úttestre kerül; szabálytalanul kerékpározik. Gyakori és veszélyes látvány, — főleg városban —, amikor a gyermek a védőkorláton tornászik, az oszlop körül futkos, a szegélyen egyensúlyoz, a lánckorláton hintázik, alatta átbújik és társaival kergetőzik. A KRESZ világosan megfogalmazza a gyerekek védelmét, amikor kimondja: a vezetőnek fokozottan ügyelnie kell az úttesten egyedül vagy csoportosan haladó (áthaladó) gyermekek biztonságának megóvására. A szülő gyermekét első lépésétől kezdve féltéssel, aggodalommal kíséri, neveli, oktatja, felhívja figyelmét a várható veszélyekre. A családi ház nevelő munkáját hasznosan egészíti ki, fejleszti tovább az ■ óvodákban, iskolákban folyó közlekedésre nevelés. Nagyon fontos eleme a nevelőmunkának az ellenőrzés, melynek során meg kell győződni arról, hogy a már megtanult szabályokat helyesen alkalmazzák-e a gyermekek a gyakorlatban. A legfontosabb, hogy maguk a szülők, a felnőttek mutassanak jó példát, figyelmeztessék a gyerekeket, ha azok szabálytalanul közlekednek vagy éppen így akarnak közlekedni. Ne legyenek elnézőek a szabályokat súlyosan megsértő gyermekeik iránt még akkor sem, ha ebből éppen nem származott baleset. Sok szülő szó nélkül veszi tudomásul, ha gyermeke a tilos jelzésnél szalad át az úttesten, a kijelölt gyalogátkelőhelytől néhány méterre lép le a járdáról. Ennél már csak az a rosz- szabb, ha maga a szülő vezeti át a gyermekét a tiloson vagy szabálytalan helyen, azzal a megjegyzéssel „most nem számít, mert velem vagy.” A rossz példa követésre talál a gyermekek körében, melynek velejárója, hogy egyre több mosolygós gyermekarc csak emlékezetünkben és fényképen marad meg. Ezeknek a tragédiáknak nem kell bekövetkezniök, tehetünk ellenük, elsősorban mi, felnőttek. Ezzel jelentősen hozzájárulhatunk, hogy a gyermekek nemzetközi évének nemes céljai valóra váljanak. Gólián András rendőr százados Megdicsérjüh Varga Zsigmond Varga Zsigmond és Márton József, a T1GAZ Nógrád megyei kirendeltségének dolgozói probán-bután gázszerelők, s egyben gépkocsivezetők. A megye egész területén ellátnak szolgáltatást, munkájuknak tehát jelentős része az, amit a volánnál töltenek. Munkájukat becsülettel végzik, a fogyasztókkal kitűnő a kapcsolatuk, amit bizonyít, hogy soha rájuk panasz nem volt. Márton József 20 éves törzsgárdatag, az elmúlt évben aranyjelvényt kapott. Varga Zsigmond pedig jövőre éri el ugyanezt a minősítést. Ö már korábban megkapta a Kiváló dolgozó kitüntetést is. s eddig negyed- millió kilométert közlekedett1 balesetmentesen. Mindkét gépkocsivezető a Nógrád Sándor aranykoszorús szocialista brigád tagja. Közösségi munkájuk jelentősen hozzájárult a brigád kiváló eredményeinek eléréséhez. Márton József Felhívás a XV1Í. Nemzetközi l-ko!a Kupa és a IV. Ifjúsági* Kupa versenyeire A Nemzetközi Balesetmegelőzési Szervezet 1979. májusában Franciaországban (Párizs) rendezi meg a XVII. Nemzetközi Iskola Kupa (NIK) és a IV. Ifjúsági Kupa (IK) versenyeit. Az Országos Közlekedésbiztonsági Tanács a nemzetközi versenyen kerékpáros- és segédmotoros kerékpároscsapatot indít. A részt vevő csapatok kiválogatása a területi versenyek, majd az országos döntő keretében történik. A kerékpárosversenyen részt vehetnek azok az általános iskolai tanulók, akik betöltötték a 10., de 1979. májusában még nem töltik be a 15. életévüket. Valamennyi kerékpárosversenyen a fiúcsapatok mellett leánycsapatokat is kell nevezni. Segédmotoroskerékpár-versenyt két kategóriában kell megrendezni. A kategóriában részt vehetnek azok az általános iskolát végzett fiatalok, akik 1979. május 1-ig nem töltik be a 16. életévüket; B kategóriában részt vehetnek azok a tanulók, vagy munkásfiatalok, akik 1979. május 1-ig betöltik a 16., de május 31-ig nem töltik be a 18. életévüket. Az A kategória átmenet a NIK és az IK B kategóriája között. A B kategória győztesei közül kerül ki a nemzetközi versenyen részt vevő csapat. A versenyek egyéni és csapatverseny-rendszerben kerülnek lebonyolításra. A magasabb szintű versenyeken csak az vehet részi, aki az alapfokú versenytől kezdve eredménye alapján erre jogosult. A továbbjutás rendje: I. alapfokú versenyről (iskola, üzem, község) minden 5 versenyző után egy fő. Megrendezésének határideje 1979. február 14-ig. II. járási, városi versenyről minden 5 versenyző után egy fő. Megrendezésének határideje 1979. február 28-ig. III. megyei versenyről az országos döntőbe jut: segéd- motoros kerékpár A kategóriából 2 fő, B kategóriából 2 fő, kerékpáros-kategóriából fiú 2 fő, leány 2 fő. A megyei kerékpárosver- seny megrendezésének határideje 1979. március 15-ig. IV. Az országos döntőn, részt vehetnek a megyei (fővárosi) versenyek helyezettjei. Megrendezés 1979. április 5—7. között. V. Nemzetközi versenyre az országos verseny kerékpároskategóriájából az első négy, míg segédmotoros kerékpáros B kategóriából az első két helyezett kerül. Az alapfokú, valamint a járási és városi versenyek megrendezéséhez kérjék a területi közlekedésbiztonsági tanácsok segítségét. A megyei döntő helye és ideje az időjárástól függően később lesz kijelölve. Nógrád megyei Közlekedésbiztonsági Tanács Vigyázzunk egymásra! Egyre nő az autótulajdonosok száma, mind többen ismerik meg a vezetés örömét, de veszélyeit is. Mindannyiunk számára szembetűnő az utak zsúfoltsága, a személy- gépjárművek és egyéb gépjárművek számának gyarapodása. Közös érdekünk, hogy valamennyi gépjárművezető, de a gyalogosok is tartsák be szigorúan a közlekedési szabályokat, segítsék elő a balesetmentes közlekedést. Mindezeket a legutóbbi közlekedési baleseti statisztika juttatta eszünkbe, mely arról ad számot, hogy megyénkben tovább növekedett a közúti balesetek száma. Ezt igazolja az Állami Biztosító statisztikája Is. 1978-ban nyolcmillió 380 ezer forint kártérítést fizettek ki kötelező gépjárműfelelősségi károkra az 1977. évi ötmillió 989 ezer forinttal szemben. 1978-ban a biztosítóhoz 4134 közúti baleseti kárt jelentettek be, ez év első 10 napjában a bejelentések száma 46. A károk nagy része azért következett be, mert a gépjárművek vezetői nem vették kellő mértékben figyelembe az időjárás-változást, az útviszonyok- változását. A szeszélyes időjárás tovább tart, eső, hó, jég váltakoznak, az úttest egyre több veszélyt rejt magában. Minden járműbe ülő vezetőhöz szól a figyelmeztetés. Vigyázzunk egymásra, csak az útviszonyoknak megfelelő sebességgel vezessük a gépjárműveket, közlekedjünk szabályosan, körültekintően, — ez mindannyiunk érdeke. Gondoljunk arra: mindenkit hazavárnak. Megrójuk Balázs Kálmán salgótarjáni lakost, aki Salgótarján belterületén szeszes italtól befolyásolt állapotban vezette a reá bízott szolgálati gépkocsit. A Salgótarjáni Járásbíróság öthónapi felfüggesztett /ogházra, 5000 forintra büntette és a járművezetéstől tízhónapi idő- tartalmra eltiltotta. Király Ferenc pásztói lakost, aki Pásztó község belterületén szeszes italtól befolyásolt állapotban vett reszt a közúti forgalomban a tulajdonát képező segédmotorkerékpárral. A Pásztói Járásbíróság 4500 forintra büntette és a járművezetéstől tízhónapi időtartamra eltiltotta. x Lehoczki József varsányi lakost, aki a munkahelye tulajdonát képező személygépkocsit szeszes italtól befolyásolt állapotban vezette és lakott területen belül a megengedett sebességet jelentősen túllépte. A Balassagyarmati Járás- bíróság öthónapi fogházra büntette és a járművezetéstől egy év időtartamra eltiltotta. X kengyel László balassagyarmati lakost, aki Debrecen város területén motorkerékpárral, szeszes italtól befolvásolt állapotban vett részt a közúti forgalomban. A Debreceni Járásbíróság háromezer forintra büntette és a járművezetéstől egy év időtartamra eltiltotta. X Balázs Nándor karancsaljai lakost, aki Karancsalja község belterületén a tulajdonát kénező személygépkocsit szeszes italtól befolyásolt állapotban vezette a közúti forgalomban. A Salgótarjáni Járásbíróság ötezer forintba büntette és a járművezetéstől tízhónapi időtartamra eltiltotta. x Cscsznák Pál balassagyarmati lakost. aki Balassagyarmat belterületén a tulajdonát képező személygépkocsival szeszes italtól befolyásolt állapotban vett részt a közüti forgalomban. A Balassagyarmati Járásbíróság 4200 forintra büntette és a járművezetéstől tízhónapi időtartamra eltiltotta. NÓGRÁD — 1979. január 30., kedd 5 \ 1
