Nógrád. 1978. november (34. évfolyam. 258-282. szám)

1978-11-29 / 281. szám

Miért szabályszegő?

A baleseti statisztikákból közvetlen okként leggyakrabban a gyorshajtás, a relatív gyorshajtás, a szabálytalan előzés, az elsőbbségi jog elmulasztása tűnik elő. Sokkal fontosabb viszont azt vizsgálni, hogy mi az oka a balesetekhez vezető hibás közlekedési viselkedésnek? Miért előznek szabálytalanul? Miért nem adják meg az elsőbbséget? Miért hajtanak gyorsan? Ezen szabálysértő magatartásmódoknak is vannak közvetlen és közvetett okai.

Számtalan megfigyelést végeztek a járművezetők vezetés közbeni magatartásával kapcsolatban. Az a mód, ahogy a járművezető, a különféle forgalmi helyzetekben

tájékozódik, dönt és cselekszik, ahogy a közlekedésben résztvevőkhöz alkalmazkodik, lehetővé teszi azoknak a viszonylagos állandó magatartásformáknak a felismerését, amelyből következtetni lehet, a későbbi pozitív vagy negatív közlekedési viselkedésre.

A balesetek általiban nem véletlenek következményei, sokkal inkább a helytelen tanulásból, az egyre inkább szokássá váló, hibás vezetői magatartásból származnak. A vezető először „csak” szabály- sértéseket, kisebb „koccanásokat” követ el, de ez már nem véletlenül. hanem a hibás Vezetői magatartás miatt törvényszerűen, súlyos balesetekhez vezet.

Az európai észak—déli autópálya tervei

Lengyelország és Magyarország 1972-ben tette közzé javaslatát az európai kontinens északi és déli részét összekötő autópálya létesítéséről. A fontos fő közlekedési útvonalra vonatkozó előkészítő tárgyalások azóta befejeződtek. Tíz állam képviselői és az ENSZ fejlesztési alap vezetői vettek részt ezeken. . A létrejött megegyezés alapján a varsói központi tervezőirodában elkezdték a tervek kidolgozását. Ezen a nyáron minden érdekelt ország határállomásán ellenőrző vizsgálatokat végeztek, hogy a jövendő autópálya igénybevételéről fogalmat alkothassanak és a sztráda terveit ennek megfelelően készítsék el.

Az európai észak—déli autópálya mindkét irányban legalább kétsávos lesz, ívelése, kanyarulatai óránként 129 — a nehezebb bogyi szakaszokon óránként 80— 100 kilométer — sebességű haladást engednek meg.

A sztráda hossza: Ausztriában 450 kilométer, Bulgáriában 350, Csehszlovákiában 300, Görögországban 800, Jugoszláviában 1600, Magyarországon 600, Lengyelországban, 700, Romániában 900, Törökországban 4000, Olaszországban mintegy 100 kilométer lesz. ösz- szeköti majd az Északi-tengert az Adriával, a Fekete-tengert az Égei-tengerrel, s „közelebb hozza” a Kárpátokat, a Balkán-hegységet és a Dinári-Alpokat.

Álló autóbusznak ütközött Csécse belterületén a képen látható személygépkocsi. Vezetője ittasan ült a volán mögött. Egy fő súlyosan, egy másik könnyen sérült a baleset következtében, mely jelentős anyagi kárral járt.

Sámsonháza határában történt a baleset. A gépkocsi vezetője súlyosan megsérült. Az anyagi kár jelentős.

A Skoda vezetője ittas volt, Pásztó belterületén szenvedett balesetet. A mérleg: egy súlyos sérült és tetemes anyagi kár.

Megkésett földi boldogság

Az életben sokszor előfordulnak olyan, nem várt események, amelyek befolyásolják, keresztülhúzzák az ember számítSsait. A következőkben is ez történt.

H. P. szakmunkás a gyárban, ahol dolgozott, munkáját jól és becsülettel látta el. Ennek megfelelően alakult keresete is. Nemsokára összegyűlt a motorkerékpár ára. Vele egykorú barátai közül csak neki volt motorkerékpárja. Telt-múlt az idő és közeledett a tényleges katonai szolgálatra való bevonulás ideje. H. P. a bevonulás előtt eljegyezte F. A-t, a falu egyik lányát, akivel már iskolában együtt járt. A motorkerékpárt kényszerpihenőbe helyezte. Szolgálata idején példás, fegyelmezett, kiváló katona volt

Az esküvő napja ki volt tűzve, természetesen a leszerelés utáni időre. A fiatalok, de a szülők is boldogan, izgatottan várták az esküvő napját. Az esküvő előtti napokban a motorkerékpár is előkerült, melyet H. P. meg- meg lovagolt.

Az esküvő előtti napon H. P.-t barátai látogatták meg. Beszélgetés közben egy-egy pohár bor lecsúszott a vőlegény torkán is. Máskor egyébként nem szokott szeszes italt fogyasztani.

Legközelebbi barátja eközben megemlítette, hogy valami baj van a motorkerékpárjával, mert nehezen indul. A vőlegény már ittasan ajánlkozott, hogy megcsinálja. Barátja tiltakozásának ellenére

H. P. elindult, hogy a szomszédban levő motorkerékpárt megjavítsa. A többiek is utána mentek és kérlelték, hogy ne tegye, ráér az később is.

H. P. korábbi — csendes, megfontolt, udvarias — magatartását meghazudtolva, erősködött, kierőszakolta . a motorkerékpár javítását. A motorkerékpár jó lett, biztosan indult. A vőlegény barátja, motorját helyére akarta tolni. Nem úgy H. P. „Ho- hó, barátom, ezt ki is .kell próbálni!” Ezt is kierőszakolta.

Elindulása óta már hosszú idő telt el. A vőlegény barátai nyugtalankodtak, rosszat sejtettek. Sejtésük beigazolódott. H. P. egy erősen balra ívelő útkanyarban jobbra kisodródott és egy útszéli fának ütközött. Súlyosan megsérült. Az esküvő azonban nem maradt el — mert a kórházban összeadták őket — csak a földi boldogság késett, mivel a fiatalember hosszú ideig a kórházban nyomta az ágyat.

Jelen esetből is kitűnik és legyen tanulság másoknak, hogy az italozás és a járművezetés összeférhetetlen, az alkohol rossz tanácsadó. Vannak viszont a közlekedő járművezetők között olyanok is, akik e „tanácsadóval” mértéktelenül élnek.

Ilyen volt T. S., aki nem ismert határt, ha megérezte a szesz szagát.

Az ügy tényállása szerint T. S. délelőtti munkaidő lejártával felvette a végzett munkája után járó fizetést. Zsebében a pénzzel nem hazaindult, hanem — könnyen ki lehet találni — a közeli italboltba. A motorkerékpár hiába várta gazdáját az üzemi parkolóhelyen, csak nem jött. Nem bizony, mert az elfogyasztott szeszes ital a székre kényszeritette. Rövid pihenés, szunyókálás után, ha nagy nehezen is, de sikerült az italboltból kitántorognia T. S.- nek.

A motorkerékpárhoz ment. azt beindította és elindult vele utolsó útjára. A korábbi eset, a vőlegényéhez hasonlóan, a kanyarban kisodródott és kőkerítésnek ütközött A baleset helyszínén életét vesztette.

Mennyivel jobb lett volna, ha az italra költött pénzt az árván maradt három gyermekére fordította volna.

Sávolyi Tivadar

rendőr zászlós MKBT-tag

Megdicsérjük

Edőcs László

Edöcs László 1955. januárjától dolgozik a Volán 2. sz. Vállalatánál, a nagybátonyi üzemegység gépkocsivezetője. Munkája elismeréseként már több alkalommal részesült jutalomban. 1975-ben kitüntették a „Balesetmentes közlekedésért” plakett második fokozatával. Két. évvel később a brigád, amelyben dolgozil, elnyerte a szocialista címet. Edőcs László aktívan vesz részt a brigádmunkában, feladatait pontosan, maradéktalanul ellátja, magáénak vallva az üzemegység, a közösség érdekét. Munkatársaihoz való viszonya jó, a közösségért áldozatok vállalására is képes.

Borzák Tibor

Repülő szőnyeg

Egy londoni patyolátvál- lalat tulajdonosa örülhetett annak, hogy cége milyen tekintélynek örvend. Egy szaúd- arábiai sejket ugyanis zavartak a szőnyegébe ágyazódott homokszemek. Több mint 100 négyzetméteres szőnyegét repülővel küldte Angliába tisz- títtatni. Feltételül azonban kikötötte, hogy a szőnyeget még aznap visszaszállítsák.

„Teljes felújítás”

1978-ban egy Ford Granadának ítélték az NSZK autóklubja által alapított „Ezüst citrom díjat”. A kocsinak, amely kilenc hónap alatt 45 ezer kilométert tett meg, különböző javítások alkalmával, ki kellett cserélni a motorját, hajtóművét, kardántengelyét, a hátsóhíd részeit, kuplungját, hűtőjét, féktárcsáját, és még további hatvan különböző alkatrészét.

Elönig i§s

Don Adalberto óvatosan lefékezte az autót és közvetlenül a kanyar előtt dudált.

— Ott a kanyar után mindig rendőr áll — közölte feleségével.

Valóban így volt: a rend őre a kanyaron túl bírságot szedett be azoktól a vezetőktől, akik megfeledkeztek a hangjelzésről.

— Látod — bólintott Don Adalberto elégedetten, a legfontosabb a figyelem: tehát a bírságon megtakarítottunk 500 pesetát. Könyveld el a bevételt, drágám.

Amikor elkövetkezett az ebéd ideje, Don Adalberto egy elegáns vendéglő előtt állította meg a kocsit.

— Kitűnő vendéglő — mondta Don Adalberto —, az egyik legjobb a környéken. Remek a konyhája. Mondd, szivecském, hová tetted a szendvicseket'! Ha nem el- lenzed, akkor itt, ezen a kis pádon falatozunk egyet.

m fazás

Az étkezés végeztével Don Adalberto betért a vendéglőbe, és nemsokára sugárzó arccal lépett ki.

— Tudod, szerelmem — mondta feleségének — menynyibe került volna, ha ebben a vendéglőben ebédelünk? Legalább ezer pesetába, külön megnéztem az étlapon. Tehát megtakarítottunk egy ezrest. Jegyezd fel, drágám.

A házaspár* megint útra kelt. Körülbelül tíz kilométer után Don Adalberto megállt néhány méterre egy teherautótól, amelynek vezetője a motorházban turkált.

— Remek, rendkívüli siker!

— kiáltotta Don Adalberto.

— Képzeld csak, mibe kerülne a javítás, ha kevésbé figyelmes volnék és belerohantam volna ebbe a teherautóba? 50 000 pesetába, erre mérget vehetsz! Szemlátomást gazdagodunk! Ha nem tévedek, mi ketten már 51 500 pesetát kerestünk ezen az úton.

Borzák Tibor gépkocsivezető a salgótarjáni teherforgalmi üzemegység , dolgozója, 1961 óla végzi ezt a munkát a Volán 2. sz. Vállalatnál. Rába-pótkocsis szerelvényével nemzetközi fuvarozásban vesz részt. Munkáját kifogástalanul végzi. Jármüvét mindig megfelelő műszaki állapotban tartja, az útközben felmerülő hibákat saját kezűleg hárítja el. Eddig 650 000 kilométert tett meg baleset- mentesen. A vezetés mellett fiatalabb munkatársait neveli és oktatja. Jó munkájáért többször részesült pénzjutalomban, megkapta a Kiváló dolgozó kitüntetést is. Munkatársai megbecsülésének jele, hogii ő a Május 1. Szocialista Brigád vezetője. Mint párttag, a társadalmi munkában is élen jár, ülnökként részt vesz a Salgótarjáni Járásbíróság munkájában.

Megrójuk!

Nagy Mihály magyarnándori lakost, aki a reá bízott tehergépkocsit a Magyarnándor és MoEgyéb veszély

Sorsdöntő sorrend

A közúti forgalomban való dexét, még ritkábban felemelt ZÉS—MANÖVER. így, és csak haladás és az irányváltoztatás karjával köszöni, hogy nem így szabad minden irányvál- egymástól elválaszthatatlan, rohantam belé (legfeljebb az toztatást végrehajtani!

Elindulunk vagy leállunk, ka- én kocsimba csúszik a mögöt- Körül- (oldalt, hátra- stb.)

nyarodunk, fordulunk, elő- tem kritikus követési távolsá- tekintéssel meggyőződünk ró- zünk, kitérünk, kikerülünk, got tartó vezető...) A másik la, hogy nem zavarjuk-e az vagy pusztán forgalmi sávot típus: kritikus közelségben az egyenesen haladókat (egyes változtatunk — ez mind én járművemtől bekapcsolja kanyarodások alkalmával még irányváltoztatással jár. az indexet (persze azonnal a a gyalogosok áthaladási elAlapvető tehát, hogy ismer- fékre lépek), majd észrevéve sőbbségét is biztosítani kell), jük az irányváltoztatás-formák engem, lelassít, illetve egye- Ezt követően jelzést adunk — speciális szabályait. Ám ennél nesen halad tovább. Az elkép. de ez soha nem tehető a mais lényegesebb, hogy ismerjük, zelhető legveszélyesebb hely-'nővér végrehajtása közben, a s minden esetben jól alkalmaz, zet — ugyanis teljes bizony- jelzésnek mindig meg kell zuk az általános ' szabályt, talanságban vagyok: elém előznie! S csak ez után követamely valamennyi irányvál- vág? befordul? megelőz? — a kezik a szándékolt manőver, toztatásra vonatkozik. szituáció következő pillanata Ez a sorrend sorsdöntő. MegLényege: minden irányvál- tehát megállapíthatatlan. sértése miatt sokan börtönbe

toztatá&nál irányjelzést kell Számtalan baleset történik kerültek, s a büntetésnél issúadni. az irányváltoztatás (kanyaró- lyosabb az önvád: egy könyEz előtt — hangsúlyozzuk: dás, előzés stb.) szabálytalan nyelmű pillanat, egy látszó- előtte! — viszont minden eset. végrehajtása miatt. Külföldi lag jelentéktelen mulasztás haben meg kell győződni arról, kutatók megállapították, hogy lálos balesetet okozott, irányváltoztatásunkkal nem az úgynevezett problemati- Ezért kell mindig megtarta- zavarjuk-e az egyenesen (pon- kus — tehát gyakran balese- ni a helyes sorrendet: gépko- tosabban: irányváltoztatás tező — gépjárművezetők a leg- csin, kerékpáron, fogaton. Meg.

nélkül) haladó járműveket. egyszerűbb manővert: a jobb- győződés—jelzés—manőver.

Hogyan történik ez a gya- ra kanyarodást sem tudják Mindig így! korlatban? szabályosan, biztonságosan (b)

A mellettem haladó jármű végrehajtani, hirtelen elém vág — esetleg Nézzük most a pozitív módközben bekapcsolja az in- sze:».: MEGGYŐZŐDÉS—JELhóra közötti útszakaszon szeszes italtól befolyásolt állapotban vezette. A Balassagyarmati Járás- bíróság jogerősen hat hónap szabadságvesztéssel büntette és a járművezetéstől két évre eltiltotta.

Laczkó István salgótarjáni lakost, aki súlyos fokú alkonolos állapotban vezette Salgótarján belterületén a tulajdonát képező segédmotor-kerékpárt. A Salgótarjáni Járásbíróság jogerősen három hónap börtönnel büntette és a járművezetéstől két évre eltiltotta.

Nagy Gyula nemti lakost, aki a tulaidonát képező motorkerékpárt Nemti belterületén szeszes italtól befolyásolt állapotban vezette. A Salgótarjáni Járásbíróság 4000 forintra bűntette és a járművezetéstől 10 hónapra eltiltotta.

Apkó András vanyarci lakost, aki szeszes italtól befolyásolt állapotban gépjárművével részt vett a közúti forgalomban. A Balassa- gvarmati Járásbíróság 7500 forintra büntette és a járművezetéstől egy évre eltiltotta.

Bárdos Péter csécsei lakost, aki a Csécse és Szarvasgede közötti útszakaszon úgy vett részt a közúti forgalomban a reá bízott autóbusszal, hogy vezetés előtt szeszes italt fogyasztott. A szabálysértési hatóság 3000 forintra bírságolta és a járművezetéstől négy hónanra eltiltotta.

Jakus Mihály jobbágyi lakost, aki személygépkocsival úgy vett részt a közúti forgalomban Nagy- bátony belterületén, hogy vezetés előtt szeszes italt fogyasztott. A szabálysértési hatóság 2000 forintra bírságolta és a járművezetéstől három hónapra « eltiltotta.

NÓGRÁD — 1978. november 29., szerda