Nógrád. 1978. november (34. évfolyam. 258-282. szám)
1978-11-23 / 276. szám
A drótostól a márfcasservisig 11. A* ön érdekében, Az orszóggyű'®s tárgyalta LoJfarßl Képvisetóink a koilekedesrot V a vállalat nevében MÁJUS a szerződések hónapja volt a vegyesipari javító vállalatnál. Ekkor írták alá ugyanis a Lehel Hűtőgépgyárral is a márkaszervizszerződést. Azok a nagy gyártó vállalatok, melyek adnak valamit nevükre és termékeik márkanevére, igyekeznek kilépni jó hírük elefántcsonttornyából és közel kerülni a vevőhöz. Ennek egyik útja a márka- szerviz. A szerződés értelmében a vegyesipari javító vállalat márkavédelmet lát el. a gyártó helyett annak megbízásából végez el bizonyos feladatokat. Az ön érdekében, a vállalat nevében — akár ez Is lehetne a márkaszerviz jelmondata. A vevő előtt közismert hűtőgépeken kívül a klímaberendezésekre, a hűtőpultokra, tej- és léghűtőkre, laboratóriumi hűtőkre, autó- és habszifonokra is kiterjed a szerződés. A' gyártó bizonyos abban, hogy működik a megyében egy vállalat, amelynek szerződésben vállalt kötelezettsége termékeinek megfelelő gondozása. De tesz is azért, hogy a szerződő fél képes legyen erre. Ha a javításhoz erre szükség van. közvetlenül a gyárból küldik meg a keresett alkatrészt. Biztonság ez a szerelőknek. Másrészt maga a gvártó készíti fel a vállalat szerelőit az új készülékek javítására. Az autodidakta • módszer ehhez már kevés lenne, hiszen háromszor kéthetes tanfolyam kell például ahhoz, hogy a szerelő megismerjen és felelősséggel javítson egv Bosch-hűtőgépet. A szerződéssel eevidőben a Lehel-termékekből bemutatótermet rendezett be a vállalat. ahol értékesítéssel is foelalkoznak. A márkaszerviz is úgy ér valamit, ha nem csupán esy gyártóval, a kuriózum kedvéért kötik meg, hanem vala- menyi érdekelt márkavállalattal. Üjabban a Hajdúsági Iparművekkel tervez a vegyesipari vállalat hasonló márkaszerviz-szerződést. Nem véletlenül éppen, hanem elsősorban azért, mert a mosógépek és centrifugák javításával győzködnek most legtöbbet a szerelők. A VIDEOTONNAL más jellegű márkakapcsolatot alakít ki a vállalat. A televíziók nagy értékű részegységeit, melyeket garanciában cserélnek ki, fejújítják, kijavítják, s visszajuttatják a Videotonnak. Jó felkészülés ez a szerelőknek a modulegységek javítására is. A gyártmány- fejlesztés következtében néhány éven belül a modultévék uralják a piacot. Jól jön akkor a szerelőnek a részegységek javításában szerzett tapasztalat! — Persze, nemcsak mi teszünk szívességet a Videotonnak, az is viszonozza — ecseteli a kapcsolat előnyeit a vegyesipari javító vállalat igazgatója. — Közvetlenül kiszolgál bennünket alkatrészekkel, méghozzá termelői áron. A székesfehérvári segítség egyik oka annak, hogy a televíziók javítását órára programozva tudjuk vállalni. S aki valamennyire is tapasztalt a szolgáltatásokban, az tudja, milyen nagy szó ez! A szerelők a Videotonba járnak tanulni. Gép vagy szalag mellé állnak az ottani dolgozókkal együtt, s töviről hegyire megismerik az új készülékeket. A Videotonnal eddig kialakult márkakapcsolat egyelőre csak a vállalat berkeiben ismerős. A salgótarjáni szervizpavilonsor mellett megnyíló Videoton márkaszervizzel látható jele is lesz a éviimül csőt érlelő együttműködésnek. !*• Ha ezer keze, ezer feje lenne is, minden apró-cseprő igényt, akkor sem tudna kielégíteni a vegyesipari javító vállalat. Nem is várják tőle, hiszen egyesek anyagi megfontolásból, mások kedvtelésből döntenek úgy, hogy a kisebb otthoni javításokat maguk végzik el. őket segítendő, barkácsműhelyeket rendeztek be az ország több városában. A fővárosi, a debreceni és a szegedi tapasztalatok azonban azt mutatják, hogy a bar- kácsműhelyek népszerűsége leáldozóban van. Nem megoldott a nagy értékű gépek szakszerű működtetése sem. Okulva mások kárán, a vegyesipari javító vállalat más utat választott. — Nem műhely felszerelésével, inkább barkácsbolt megnyitásával segítjük a Csináld magad mozgalmat — mondja az igazgató. — Ügy véljük, sokkal hasznosabb, ha választási lehetőséget kínálunk. Elsősorban a barkácsoláshoz szükséges anyagokat biztosítjuk a leendő salgótarjáni bar- kácsboltban. Ezen túl szak- tanácsadást adunk a hozzánk fordulóknak, s kérésre be is mutatjuk a műveletet. Ha a bemutatót látva, az érdeklődő mégsem mer vállalkozni a munkára, a barkácsbolt melletti lakásszervizben azonnal megrendelheti. Mód lesz itt kisebb gépek kölcsönzésére, s apróbb szolgáltatások. pl. kulcsmásolás elvégeztetésére is. Berendezünk esy kisebb barkácsműhelyt, számításunk szerint ígv mindenféle igényt kielégíthetünk. C.l SZELEK fújdogálnak a vegyesipari javító vállalatnál. Jó szelek ezek, csak tudni kell vitorlázni rajtuk. Üay tűnik, a vállalat dolgozói eev- re biztosabban fogják a vitorla rúdját. Szendi Márta Romhányi elégedetlenkedők A romhányiak, úgy tűnik, egyenesbe kerültek. Megkóstolták a siker ízét, s eszükbe sem jutna alább adni. Az idei esztendőnek is így láttak neki. Ügy tervezték, hogy a mezőgazdasági termelést 9,2 százalékkal növelik, a növénytermesztésben még ennél is- nagyobb fejlődést irányoztak elő. Ügy számoltak, hogy a búza 38, a cukorrépa 350; a repce 17, a mustár 12 mázsát terem hektáronként. A tehénlétszám 10, a juhállomány 15 százalékos fejlesztéséről is döntés született. — Terveinket teljesíthetőnek, de feszítettnek tartottuk — mondja Szlezák István, a pártvezetőség titkára. — A körülményekből, a feltételekből, energiánk ismeretéből indultunk ki — teszi hozzá Törnek Jenő, a termelőszövetkezet elnöke. Az évből másfél hónap sincs hátra, s a rbmhányiak már hozzáláttak a tapasztalatok összegzéséhez is. Az elmúlt hónapban párttaggyűlésen, tsz-vezetőségi ülésen is elemezték az idei gazdálkodás tapasztalatait. — A növénytermesztésben várhatóan a bevételek és a költségek is a terv szerint alakulnak. Persze, nem mindenben. Sajnos a búza hozama elmaradt á várttól. A tanulságot leszűrtük: szeretnénk véget vetni a termelési rendszer keretében az útkeresésnek. a talajmunkákat jobban és ideiében kell elvégeznünk. Az idén például a vetést már október 21-én, a mi viszonyaink között éppen a legjobbkor fejeztük be. A nagy teljesítményű gépek kihasználása is javításra szorul. Az ehhez szükséges intézkedéseket kidolgoztuk — magyarázza Törnek Jenő. A gondoknál kezdi, holott van mivel dicsekedni az ágazatban dolgozóiinak. Az olajos növények például kimagaslóan fizettek a gondos munkáért: nyolcmillió forint értékű mag került tőkésexportra. Az állattenyésztési ágazat várhatóan 2,5 millió forinttal teljesíti túl az amúgy is magas tervét. Példának említik a tenyészüsző nevelését, amelyből 5,7 millió forint árbevétel származott. De a tejtermelés skálája is felfelé ívelő. Átlagosan az egy tehénre jutó tej három és fél ezer liter lesz, a szakosított telepen azonban a 4100 literre számítanak. A juhtársulás révén a juhászat is alaposan fellendült. Három esztendeje még az árbevételből hárommillió forinttal részesedett, az idei terv már 10 millió. S hogy az alaptevékenységet jól egészítik ki a melléküzem- ágak, mutatja: a fóliaragasztó üzem éves tervét már a harmadik negyedév végén teljesítette. — Szó sincs arról, hogy elégedettek lennénk. Ott a „tüske” bennünk, hogy nem mindenütt sikerült élni lehetőségeinkkel. S ezt' nem magyarázza a feszített terv sem. A cukorrépa hozama például csak háromszáz mázsa. Mi többet vártunk.* Az igazsághoz hozzá tartozik, hogy az elmúlt években a növénytermesztés feltételeinek korszerűsítésére kevesebb jutott, az állattenyésztésre fordítottuk fejlesztési lehetőségeink zömét — mondja a termelőszövetkezet elnöke. Szemléletesen illusztrálja ezt a cukorrépatermesztés. Míg 1973-ban a romhányiak dicsekedhettek a legkorszerűbb eszközökkel, ma az bosz- szantja őket, hogy nem tudtak lépést tartani a többiekkel. Az elmúlt négy esztendőben az állattenyésztésre húszmillió forintot költöttek. a fejlesztésre szánható összeg nyolcvan százalékát. Ez idő alatt megoldódott a tizenhét éve húzódó szakosított tehenészeti telep üzemelése, az állomány minőségi cseréjére saját erőből 12 millió forintot fordítottak. Az idén „óvatosabban” bántak a beruházásokkal, az elkövetkező időszakban esedékes fejlesztések előkészítósé’-e ügyeltek. Egyebek között tanulmánytervet rendeltek a takarmányfélék szárításának gázzal történő megoldására, hiszen a településen vezetéken érkezik már a korszerű energiahordozó. — Az árbevétel, a termelési érték, a nyereség előreláthatóan a terv szerint lesz — foglalja össze tömören a lényeget Törnek Jenő. — Már a jövő év sikereiért fáradozunk. .. A fejlesztési feladatok megvalósításában is az együttműködésben rejlő lehetőségeket igyekeznek kihasználni. A járásban hízómarha- és tenyész- üsző-társulás létrehozását javasolták, a cukorrépa-termesztésben a közös gépparkot látják célszerűnek. Mindenekelőtt azonban saját, belső tartalékaik feltárását, mozgósítását tűzték célul. A termelés szerkezete többnyire az adottságokhoz igazodik, némi finomítást azonban szükségesnek tartanak a termelőszövetkezet szakemberei. Annál több a teendő a költségek csökkentésében. — Viszonylag magas az egy liter tej előállításának költsége, egy-két növénynél is hasonló a helyzet — jegyzi meg Szlezák István. A megoldást a munka pontosabb végzésében, a technológiai fegyelem betartásában, a hatékonyság javításában látják. Azt szeretnék, ha az idei kedvező jelenségek jövőre folytatódnának, hogy minél kevesebb legyen abból a bizonyos „tüskéből.” Sz. Gy. Az országgyűlés őszi Ü'®S" szakán szerepelt a közíe^®S helyzetének általános attekin t&I az ülésszak előtt azonban’ az országgyűlési képviselők Nógrád megyei csoportja is foglalkozott soros u e- sén a közlekedés megyei helyzetének vizsgálatával és a feladatok kijelölésével. A képviselőcsoport ülésén reszt vett Brutyó János, a Központi E lenőrző Bizottság elnöke, megyénk országgyűlési kepvise- lőie A képviselők ule*f" János az MSZMP KB tagja, a megyei pártbizottság ! első titkára, az országgyűlési képviselők Nógrád megyei csoportjának vezetője elnökölt. közlekedés megyei helyzetéről Illés Miklós, a megyei tanács általános elnökhelyettese adott részletes, mindenre kiterjedő, rendkívül ala pos tájékoztatót. A megyei * ' nács általános elnökhelyettesének tájékoztatójában mind- annyiunkat érintő, fontos kérdések szerepeltek, amelyek megvitatásáról az országgyűlés után sem érdektelen sza mot adni. Közlekedés és úthálózat Nógrád megyében 965 kilométer hosszú az országos koz úthálózathoz tartózó közút, terület, amelynek 36 szazaié ka van korszerű burkolattal ellátva. Ez az öt évvel ezelőtti állapotokhoz kepest -b százalékkal több, ami egyben azt is jelenti, hogy ez idő alatt mintegy 210 kilométerrel növekedett az aszfaltszőnyeggel ellátott utak hossza. Salgótarjánban a közeli múltban elkészült a 21-es Párhuzamos út első üteme, továbbá a 22-es út balassagyarmati es saécsényi átkelési szakasza. Jelenleg épül a 21-es ut vapálfalvai szakaszának négy nyomsávú átépítése. Meg yenben továbbra is gond a bekötő utak rossz állapota. Jel®1; tősebb változás a kővetkező néhány évben nem varhato. Ütjaink nagy része hat méternél keskenyebb burkolatú, és ez kedvezőtlenül befolyásolja a forgalom biztonságát. Az útfelújítási program a tervidőszakban majdnem tel- ies egészében megvalósul. Az 1005 kilométer hosszú tanácsi közutak kiépítettsegi aranya jelentősen fejlődött az utóbbi években. A közúti áru- és személy- szállítás jelentős részét a Volán Vállalat végzi. A személyszállítás a közutakon elfogadható mértékben fejlődött. A munkába járók utaztatása mennyiségileg semmilyen kívánnivalót nem hagy maga után. Más kérdés, de ide tartozik, hogy bár a közforgalmú autóbusz-állomány ot ev alatt némileg növekedett, az elszállított utasok szama Jo millióról megközelítőleg 4b millióra növekedett. Bár a zsúfoltság csökkent, még mindig magasabb a férohely-ki- használási megyei mutató, mintegy két és fél százalékkal, az országos átlagnál. Fejlődött a személyszállítás minősége, javult kulturáltsága, de a csúcsidőben és egyes viszonylatoknál az elviselhe- tőség határát megközelítő zsúfoltság is tapasztalható. Ez elsősorban Salgótarján helyi közlekedésére jellemző. A je- lenleg is meglevő lépcsőzetes munkakezdés további ki- terjesztésétől, a város speciális földrajzi és vonzási adottságaiból adódóan, a zsúfoltság csökkenését nem lehet várni. Ezen csak újabb, nagy teljesítményű autóbuszok üzembe helyezése enyhíthet majd. Városi helyijáratú tömegközlekedés a megye két városában van és a helyközi közlekedés sűrítésével Nagy. bátonyban, Kisterenyén és Pásztón is javítani kívánnak az említett települések tömegközlekedésén. Kétszer annyi autó A közúti áruszállításban jelenleg 387 közforgalmú tehergépkocsi vesz részt és ez az összes megyei tehergépkocsiállomány 15,4 százaléka. A közforgalmú tehergépkocsiállomány öt év alatt 19 százalékkal növekedett. De jelentősen nőtt a megmozgatott áru súlya és az árutonna-kilométer teljesítmény is. A nagyarányú fejlődést a járműállomány jobb kihasználása eredményezte. Az egy fuvarórára jutó árutonna-kilométer 9,7 százalékkal jobb az országos szakmai átlagnál. A képviselőcsoport tagjai egyetértettek azzal a megállapítással, hogy a közúti áruszállítási igények kielégítése megfelelő színvonalon történik. A közforgalmú közúti áruszállítás jó munkáját tükrözi, hogy az utóbbi három évben az egyre növekvő őszi szállítási feladatok közben sem volt szükség a közületi tehergépkocsik bevonására. Nehezíti a helyzetet ugyanakkor a műszaki es forgalmi telepek elavultsága, illetve azok hiánya és az akadozó alkatrészellátás. U gyanakkor eredményről is számot adhatott a tájékoztató, hiszen befejezés előtt áll a balassagyarmati forgalmi telep rekonstrukciója és megkezdődött a salgótarjáni telep szociális és motordiagnosztikai egységeinek korszerűsítése. A közúti közlekedésben legerőteljesebben növekvő ágazat, az utóbbi öt esztendőben, az egyéni közlekedés. A megyében öt évvel ezelőtt 6663, az idén pedig több mint 14 ezer lakossági személy gép. kocsit tartanak nyilván. Ez fél évtized alatt több mint kétszeres növekedést jelent. A gépjárműjavító-kapacitás fejlesztésének mennyiségi ütemét megfelelőnek, a minőségi fejlődést azonban további javításra szorulónak ítélték a képviselők. Az üzemanyagtöltő állomások fejlesztésében is elmaradás tapasztalható a gépjárműállomány növekedéséhez mérten. A tájékoztatóhoz kapcsolódva a képviselők elmondták, hogy például Balassagyarmaton javításra váróan rosszak az ellátási viszonyok a különféle üzemanyagokból. A megyei úthálózaton jelenleg átlagosan 120 kilométeres távolságra található töltőállomás, amely az országos átlagtávolság kétszerese! Kevesebb utas a vonaton A vasúti közlekedésről meg. állapították egyebek között, hogy a megyei vasúthálózat pályaállománya és egyéb létesítményei az öt évvel ezelőtti állapothoz mérten lényegében változatlanok. Fejlődést jelent a vác—balassagyarmati vasútvonal rekonstrukciójának megkezdése és a Salgótarján -külső állomás felvételi épületének befejezése. Nagy jelentőségűnek ítél. ték a képviselők a jövő évben kezdődő Salgótarján i külső kereskedelmi telep rekonstrukcióját. Az országos hálózatra jellemző csökkenő személyforgalom a vasúton a megyében is érvényesül bár a csökkenés üteme lassúbb az országosénál. A megyében egy hónap alatt mintegy félmillió utas veszi igénybe a vonatokat, öt év alatt,, egy hónapot számítva mintegy két százalékkal csökkent az utasok száma. A képviselők ugyanakkor felvetették azt a gondolatot, hogy a késői érkezés például Budapestre és a távolsághoz mérten rendkívül hosszú menetidő miatt sokan utazásaiknál a sajat, vagy a vállalati gépkocsit veszik igénybe. A vonatok átlagos kihasználtsága 70 százalékos. A pályafelújítások miatt jelenleg gyakori a késés. Általában megállapítható, hogy az öt évvel ezelőtti viszonyok, hoz képest romlott a megye- székhely és a főváros vasúti kapcsolata. A képviselők egyetértettek abban, hogy a gyorsvonat három évvel ezelőtti menetrend szerinti közlekedésének visszaállítása kedvező hatással lenne a forgalom lebonyolítására. Ugyan, akkor jó nemzetközi kapcsolat jött létre a vasúti forgalomban Salgótarján és Losonc között, a négy vonatpár forgalomba állításával. Az ülésen természetesen sok szó esett a vagonhiányról, amelyet csak tovább fokoz, hogy egyes vállalatok nem tartják a rakodási normaidőket. A két üveggyár küldeményeinek je. lentős százaléka késve kezelt. A képviselőcsoport foglalkozott a közlekedési ágazatban dolgozók munkakörülményeinek, szociális ellátottságának helyzetével. A megyei tanács végrehajtó bizottsága tájékoz, tatást kap a MÁV teljes megyei tevékenységéről, a budapesti igazgatóság vezetőjétől. A szociális ellátottság és a munkakörülmények fejlesztési elképzeléseiről a későbbiekben lapunk is beszámol majd. T. Pataki László Eredményesen dolgoztak az idei esztendőben is az Üvegipari Művek szerszám- és készülékgyárában, Pásztón. A nemrégen lezajlott termelési tanácskozásokon szóltak arról, hogy terveiket időarányosan teljesítették, megrendeléseiket határidőre elvégezték. A pász!- tói gyár sikerrel oldotta meg a salgótarjáni síküveggyár Zagyva III. üzemrészének kemencefelújításával kapcsolatos feladatait is. továbbra is eredménnyel veszi ki részét a karcagi üveggyár rekonstrukciós teendőiből. Képünkön a megyeszékhely öblösüveggyárának készítenek berendezéseket, Urbán László, Smolck József és Baros Kálmán szakmu»» kasok.
