Nógrád. 1978. július (34. évfolyam. 153-178. szám)
1978-07-30 / 178. szám
Vizek hajléka Az ivóvíz ősidők óta nagy kincs, az ember hacsak tehette, mindig források, kutak közelében vert tanyát. De, hogy a szomjat öltő, enyhet adó víz látványa is nagyszerű és a művészet, a városépítés ihletűje is lehet, szintúgy nem korunk találmánya. A szobrászt és az építészt már az antik városokban különös szerelem vonzotta a vizekhez, nem különös hát, hogy máig is csodáljuk Róma kútjait. A régi magyar várak, városok is büszkélkedhettek szép kutakkal, s az már történelmünk sajátossága, hogy elég sok pusztult el közülük a századok viharaiban. Még sajnálatosabb, hogy jöttek évtizedek, amikor sem a maradványok megőrzésére, sem új kutak építésére nem fordítottak városaink elég gon. dot. De alighanem túlvagyunk ezen az értetlenségen. Sok szép kutunk megújult, és nem kevés új díszkút is akad országszerte. Joggal érezzük, hogy a jól sikerült kút, a vizek egy-egy gyönyörűséges hajléka, a megújuló élet szépségének hirdetője. ■. b. J. (Képeink a budapesti Margitsziget, valamint Szeged és Pécs egy-egy szökőkútját ábrázolják.) BiMim mm., i ;■ ‘ I I $ ... :':lr ■ ■BJHiilll Ilii 'Hűl 'iiWMwiáwll Hí ' W =»■;: ...rtó Repülőgépmotorral működő villanyerőmű Pozsonyban üzembe helyeztek egy villanyerőművet, amely repülőgépmotorokkal működik. Az erőmű a szlovák energetikai diszpécserszolgálat igénylése alapján biztosítja a reggeli és esti energetikai csúcsteljesítményt. A turbinák és az alter- nátor meghajtására gázgenerátorként a TU—104-es repülőgépek kiselejtezett sugárhajtású motorját használják fel. Ezek a motorok, amelyek a légiforgalomban már nem használhatók ugyan, a szárazföldi üzemekben még sikeresen működhetnek. A villanyerőmű bölcsőjénél —, amely a Kölcsönös Gazdasági Segélynyújtás Tanácsa országaiban az első ilyen erőmű — az energetikai kutatóintézet pozsonyi kirendeltsége állt. Az intézet dolgozói maguk gondoskodnak a tervezéstől és az építkezéstől kezdve a próbaüzemelésig. Az első brnói gépgyár sikeresen győzött le minden akadályt, ami ennek az egyedülálló műnek az útjában állt. A SUGÁRHAJTÁST? MOTOROK MEGHOSSZABBÍTOTT ÉLETTARTAMA Repülőgépmotor alkalmazása villanyáram termelésére nem újdonság. Az csupán az új, hogy olyan kiselejtezett motorokat használtak fel ehhez, amelyek már nem alkalmasak a repülőgépek biztonságos meghajtására, de 3—4 ezer órán át még megbízhatóan működhetnek. Az olyan motort,, amely a repülőgépben nem képes gyors teljesítményre, még fel lehet használni az erőművekben. Az ilyen erőmű egyik előnye az, hogy már 2—4 perc alatt teljesfokú teljesítményre „áll be”. Így mindig készenlétben van, s ezenkívül szinte teljes mértékben automatizálható, illetve a diszpécserközpontból irányítandó. OLCSÖ KILOWATTOK A Pozsonyban, a Szlovák Szocialista Köztársaság fővárosában állandó. jelleggel üzembe helyezett erőmű 30 megawatt teljesítményével önmaga képes ellátni a főváros teljes utcai világítását, vagy valamelyik városnegyed teljes villanyáram-fogyasztását. A erőmű már próbaüzemelése során 12 millió kilowattóra villanyáramot termelt Az ilyen típusú villanyerőművek nagy előnye, hogy kevés beruházási ráfordítást igényelnek, nincs szükségük nagy beépítési térre, s akárhol elhelyezhetők. A termelt villanyenergia ára emellett ötször kevesebb, mint ha az áramot terven felül, külföldről kellene behozni. Az ilyen erőmű környezet- védelmi szempontból teljesen ártalmatlan. A zajt, amit a rajtoló repülőgépeknél szoktunk hallani, itt hangszigetelők segítségével az egészségileg megengedett határok alá csökkentették, s további megfelelő hangszigeteléssel még jobban csökkenthető. Az energetikai kutatóintézetben a repülőgépmotorokkal működő erőművek legmegfelelőbb üzemanyagának a megoldásán dolgoznak. A repülőgépekben ugyanis a motor üzemanyaga a repülőgép-petróleum, amelynek az a fontos tulajdonsága van, hogy csupán mínusz 50 Celsius-foknál keményszik meg. Az energetikai üzemelésben a motor meghajtásához erre nincs szükség, s ezért nehezebb olajfrakciók, motorolaj, esetleg könnyű fűtőolaj használatának a lehetőségeit is kutatják —, azaz olyan anyagok felhasználását, amelyek hozzáférhetőbbek és az áruk is lényegesen olcsóbb. NAGY AZ ÉRDEKLŐDÉS A repülőgépmotorokkal felszerelt erőművek iránt Csehszlovákiában nagy az érdeklődés. Hasonló erőművek építését elsősorban a nagy vegyi és gépipari vállalatok tervezik — saját villanyáram-fogyasztásuk fedezésére, továbbá a nagy energetikai tömbök — főként az atomerőművek — tartalék energiaforrásaként Az ókor egyik technikai „csodája” Az ókor egyik bravúros A legmeglepőbb felfedezi- járat ugyanis a hegy közepén technikai létesítménye az sek egyike, hogy az alagút kétméteres magassági különb- „eupalineion”: 1045 méter építését a hegy két oldalán séggel találkozott. Nagy szín- hosszú vízvezeték-alagút. Eu- egyidejűleg kezdték el, és a tezési hibával építették meg a palinosz mérnök és építész járatok a hegy közepén talál- forrástól az alagút északi szá fúratta Számosz szigetén, a koztak. Ez volt ennek az ala- jáig vezető vízvezetéket is. A város melletti 230 méter ma- gútépítésnek a technikai csupán 400 méter hosszú víz- gas hegyen át. Az i. e. VI. csúcspontja. A dél felőli járat vezetéket a munkálatok gyor- században Polükratész türan- egyenesen haladt, az északi sítása céljából az alagút fúrá- nosz számára épült. Egy észa- néhány száz méter után ol- sával egyidejűleg készítették, kon levő forrás vizét vezették dalt ívben elkanyarodott. így de ez a kelleténél négy má- benne a városba. a két járatnak a hegyben va- terrel mélyebben érte el az A régészek számára sokáig lahol mindenképpen találkoz- alagutat. E szintezési hibákon rejtély volt, hogyan tudtak nia kellett, mint ahogy való- azután úgy segítettek, hogy akkoriban ólajlámpa-.világítás ban: közel derékszögben érték az alagútban mély árkot ástak mellett, bányafelmérési eljá- el egymást. , a vízvezetéknek. Az alagutat rás nélkül ilyen hosszú alagu- a kutatók megállapították, munkafolyosónak használták, tat építeni. Ennek felderíté- hogy az alagútban egyszerre amelyből a vízvezetéket elsőre nyugatnémet kutatók csak két ember dolgozhatott, lenőrizhették. A vízvezeték 25 több évi munkával teljesen mert a keresztmetszete csak centiméter belső átmérőjű, feltárták a vízvezeték alagút- négy négyzetméter volt. Mű- egyméteres részekből összeállót. A legkülönfélébb leletek szakonként fél métert halad- lított agyagcső volt. Minden kerültek napvilágra: a fala- hattak előre Akkoriban egy csőrészt fedéllel elzárt ellenkon az építés idejéből szárma- műszak tíz óra hosszat tartott őrzőnyílással láttak el. Az zo feliratokra, felmérési je- _ ennyi ideig égett egy olaj- alagút egyik bejáratában 5,5 l ekre bukkantak. Előkerültek lámpa. A kifejtett anyag el- méter hosszú és 30 centiméter poharaknak és kerámiaedé- szállítását néhány tucat em- magas feliratot találtak: „pa- nyeknek a maradványai, tűz- bér végezhette. Ez volt az radeigma”, magyarul „minnyomok, bronztárgyak, érmék egész munkáslétszám az ala- ^a”* Ez az alagútrész tehát es lámpák is. Ezek azt bizonyít- gút egy-egy oldalán. A munka „mintaszakasz” volt. ják, hogy az alagútban átmene- valószínűleg két műszakban A vízvezeték a korai közép- tileg laktak is. A városlakos- fSy az alagút 5—6 év korig működött. A VII. szásága óvóhelynek használhatta al^‘ készülhetett e1' zadban már csak óvóhelynek , . , Mint kiderült, Eupalinosz- használtak es halottakat is tea korai középkorban a perzsák nak nehézségei lehettek a mettek el benne, és az arabok betörésekor. szintezési technikával, a két Z. S. Ősállatok nyomában 9 8* > >" i||| Mély hű t ö t t v é r A Holland Vöröskereszt előbb különválasztják őket és Amszterdamban vérbankot bizonyos mennyiségű glice- szervezett a ritka vércsopor- rint adnak hozzájuk. A glice- túak vérének tárolására. Mint- rin megvédi a vörösvértes- hogy az átömlesztésre szánt tecskéket a fagyasztás közben nia a zi” a betegnek, aki a ritka vércsoportú vért kapja, gyógyulása után vissza kell ad- kölcsönt”, mert hiszen vér a szokásos tartósítóeljá- egyébként bekövetkező ron- viszonylag kevés ember varrásokkal legfeljebb hat nétig csolódástól. tozik a ritka vércsoportú egyétartható el, Amszterdamban A mélyhűtött vért a fel- nek közé. A vérbank vállalja mélyhűtéssel tartósítják a használás előtt fokozatosan 37 azt is, hogy a ritka véreső- vért —, így gyakorlatilag kor- fokra melegítik, eltávolítják portú egyén véréből tartalé- látlan ideig felhasználható. . belőle a glicerint és pótolják kot is konzervál, s ez esetben A vér mélyhűtése és tárolá- a savót. Így tulajdonképpen —, amikor annak újból szük- sa folyékony nitrogénben — ismét teljes vért állítanak elő. séöe van vérátömlesztésre — —190 °C-os hőmérsékleten/ . ams7terdami vzrhank a, a saját vérét kapja vissza, történik. Ezen a hőmérsékle- Az amszterclaml verbank az ten azonban a vörösvértes- állandóan rendelkezésre álló ,----------------------------------------------tecskék elpusztulnának, ezért vérkészítményt csak „kölcsön- j NÓGRÁD - 1978. július Egy ammonites belső szerkezete a Természettudományi Múzeum őslénytárában. A paleontológia, őslénytan kutatóinak egyik sok titkot rejtő állatcsoportját alkotják azok az óriási gerinctelen puhatestű lények, amelyek az egykori tengerek lakói voltak. Leszármazottai a mai tengerekben is élő óriáspolipok, amelyek az állatvilág test- nagysági rekordjainak az egyikét tartják. A régi tengerészmondák óriási krakjainak van tehát természettudományi alapja, legfeljebb a hajók elsüllyesztéséről szóló tudósításokat színezte ki a tengerészfantázia. Az ős puhatestűek — hasonlóan mai rokonaikhoz — Külső héjat, házat viselnek. A lá- basfejűek ősi ága, a Nautilus- félék a földtörténeti ókorban jelentek meg először és csakhamar benépesítették a világtengereket. Megjelenésük időpontja 500 millió évvel ezelőttre tehető. Házaik alakjának lenyűgözően változatos tömegét találjuk ebben az időszakban. De nem virágoztak túl sokáig, a földtörténeti Középkorba még éppen csak átmentek és szinte csak egyetlen kis águk maradt meg napjainkig. Ma már a Csendesóceán néhány pontján él egyetlen hírmondójuk. Másik águk, az Ammonoi- deák mintegy 100 millió évvel később bukkant fel. Történetük az élővilág törvény- szerűségeit kutató szakembereknek sok fogas kérdést tett már fel, s ezek nagy része még ma sincs megválaszolva. Egész törzsfejlődési tempójuk, életmódjuk, majd váratlan és nyom nélküli kihalásuk ma is megannyi rejtély. Házuk alakja és életmódjuk összefüggése állandóan mozgatja a kutatók fantáziáját. A Nautilusokhoz viszonyított fejlettségüket bizonyítja a ház kamráinak bonyolult szerkezete is. Ez a szerkezet finom, csipkeszerű vonalak rendszerében maradt fenn, amelyek nem mások, mint a belső kamrák válaszfalainak a redői, ahol a mozgásukhoz szükséges gáz kiválasztása történt. Rakétahatáson alapuló mozgásuk mellett a kamrák gáztartalma, ill. nyomása volt az egyik hidrosztatikai berendezésük. Az- ammoniteseknek a gyakorlati életben is fontos szerep jutott: a nyersanyagkutatásban nélkülözhetetlen geológiai térképezés fontos segítői. Rakéta a földbe Speciális földmunkákat végző rakétát készítettek szovjet szakemberek. A rakéta mindössze 20 másodperc alatt csaknem egy méter széles és 20 méter mély alagutat ás ki. Segítségével gyorsan elérhetők a kőolaj- és a földgázhordozó rétegek, hamar elkészíthetők a bányákban a robbantólyukak. A vasutak, valamint közutak alatt átvezető alagutak létesítésére is alkalmazható földásó rakéták eredményesen elő tudják készíteni a cölöpös alapozáshoz szükséges lyukakat és artézi kutak fúrására is felhasználhatók. A fantasztikusan gyors futás mellett a rakéta másik előnyős tulajdonsága, hogy nem szükséges kiemelni a furatból. Amikor hajtóanyaga teljesen elég, működésbe lép egy speciális robbanótöltet, amely a rakétát kilöki a furatból. Ezután a különleges rakéta hajtóanyagtartálya újratölthető. 30. ., vasarnap 11 \
